寧安城際鐵路中標單位

1、新建南京至安慶鐵路南京南至銅陵東、池州至安慶段站前及相關工程.其中：路基土石方1199萬斷面方,新建正線橋梁97座計134.04公里,新建隧道10座計4.8公里,正線鋪軌412.1公里,房屋104260平方米.蕪湖站至弋江段DK84+950DK100+200 新建皖贛鐵路與寧安城際同步實施工程.標段劃分：本次招標共分4個標段：第三標段NASZ-3標：DK0+000DK40+000范圍內(nèi)的站前及站后相關工程以及DK40+000DK80+500段的鋪軌工程,不含南京南動車所工程；中鐵十七局第四標段NASZ-4標：DK40+000DK80+500范圍內(nèi)的站前及站后相關工程,但不含鋪 軌工程；中國安能

2、建設總公司第五標段NASZ-5標：DK80+500DK156+000范圍內(nèi)的站前及站后相關工程不含軌道工程；寧蕪上行線改建線下工程和既有寧蕪線改建線下工程不含鋪軌及T型梁架設；新建皖贛鐵路與寧安城際同步實施線下工程；中國路橋工程第六標段NASZ-6標：DK222+400DK265+100范圍內(nèi)的站前及相關工程不含安慶長 江大橋線下工程；含DK80+500DK156+000段的軌道工程、寧蕪上行線改建和既有寧蕪 線改建鋪軌及 T型梁架設、安慶動車存車場及走行線工程；新建皖贛鐵路與寧安城際同步 實施軌道工程.中鐵十二局新建南京安慶鐵路工程概況工程范圍南京至安慶鐵路東起南京樞紐南京南站,西至安慶站,

3、線路全長257.477km,包括南京樞紐相關工程、蕪湖樞紐相關及配套工程,具體設計范圍如下：1正線工程CK0 + 000CK264 + 600,線路全長 257.477km ,其中 CK0 + 000CK1 + 220 段全部工程、 CK1 + 220CK3 + 484段線下工程列入南京樞紐大勝關長江大橋、南京南站及相關工程.2寧安鐵路與皖贛線聯(lián)絡線上行線聯(lián)絡線 SCK0 + 000SCK1 + 981.74,長 1.982km ;下行線聯(lián)絡線 XCK0 +000 XCK2 +116.2,長 2.116km；3池州銅九客車上行疏解線SCK60 + 950 銅九線 K64 + 590,線路長度

4、3.73km；4改建工程淮南線上行線還建工程 XCK112 + 800XCK122 +800,長10.00km；既有寧蕪鐵路灣里站改建工程CK104 + 300CK107 + 302.99,長3.003km ;既有淮南線改線工程 HNSCK15 +200HNSCK17 +973.85,線路長度 2.774km； 銅陵東銅九改線：K1 + 600K6 + 600,線路長度 5.014km ;線路總體走向南京至安慶鐵路是長三角城際客運鐵路網(wǎng)的延伸,地處華東蘇皖南地區(qū),居長江以南,走向根本平行于長江.東起鐵路南京南站,經(jīng)南京南、板橋、江寧、進入安徽省馬鞍山市, 過當涂縣進入蕪湖市,由蕪湖樞紐引出沿長

5、江南岸向西經(jīng)過銅陵市、池州市,跨過長江終于安慶市；該線向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南,向西通過蕪湖樞紐通往江西并向中南、西南地區(qū)輻射,線路全長257.477km.主要技術標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；速度目標值： 200km/h ;最大坡度：南京至池州段：12%.,局部經(jīng)行車檢算不大于20%.；池州至安慶段：6%.；最小曲線半徑：3500m ;到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；機車類型：SS9、動車組；列車運行限制方式：自動限制；行車指揮方式：調(diào)度集中.預測運量本線定位為城際客運專線,近期客流密度1760萬人/年,客車對數(shù)85對.工程投資本工程投資估算總

6、額 257億元.工程占地、拆遷工程永久占地范圍：路基段鐵路用地范圍為路堤排水溝外1.5m及路塹塹頂外2.5m(有天溝時在天溝外1.5m),橋梁路段鐵路用地范圍為外側軌道中央線外8m.用地范圍內(nèi)的建筑物全部拆遷.本工程占地合計 937.53hm2,其中永久占地 724.98 hm2 ,臨時占地 212.55724.98 hm2. 全線拆遷房屋85.14萬平方米.建設工期及工程籌劃本工程設計建設工期為 48個月,方案全線2021年開始建設,2021年建成運營.主要工程工程簡況(1)車站概況新當涂、新蕪湖本線除南京南站和安慶站外,沿線新設車站依次為新江寧、新馬鞍山、4個車站.全南、新繁昌等5個車站；

7、沿線改建車站依次為蕪湖、銅陵東、九華山、池州等 線預留了新鐘鳴、宴塘兩個車站.車站性質(zhì)、類型見表寧安鐵路車站表正線范圍內(nèi)序號站名性質(zhì)類型到發(fā)線數(shù)量1南京南客站對應式28條含正線6條2新江寧中間站側式4條含正線2條3新馬鞍山中間站對應式7條含正線2條4新當涂中間站側式4條含正線2條5蕪湖客站對應式9條含正線2條6新蕪湖南中間站側式4條含正線2條7新繁昌中間站側式4條含正線2條8銅陵東既有中間站對應式7條含正線2條9九華山既有中間站對應式4條(含正線2條)10池州既有中間站對應式7條(含正線2條)11安慶既有中間站對應式7條(含正線2條)(2)軌道工程軌道類型正線軌道采用重型軌道標準,按一次鋪設跨

8、區(qū)間無縫線路設計.全線按有硝軌道設計.鋼軌正線鋼軌采用60kg/m無螺栓孔100m定尺長新鋼軌.軌枕采用客運專線用混凝土枕,每公里鋪設1667根；正線路基上采用 2.6m長出型鋼筋混凝土軌枕,岔區(qū)鋪設混凝土岔枕.道床鋪設I級碎石道硝.(3)路基工程區(qū)間直線地段路基面寬度13.4 m,線間距4.6m.路基面形狀為三角形,由中央線向兩側設4%的橫向排水坡.曲線加寬根據(jù)標準要求辦理,路肩寬度不小于 1.2m.全線路基工點類型主要有：邊坡防護路堤、邊坡防護加固路塹(一般路塹、膨脹土路塹、土質(zhì)及軟質(zhì)巖石路塹、硬質(zhì)巖路塹)、軟土及松軟土路堤、地基不良的低路基、水塘路基(水 塘路堤、水塘路塹)、滑坡路基、巖

9、溶路基、采空區(qū)路基等.(4)橋涵概況本工程貫穿方案共有橋梁76座160254延米,占線路長度的 62.3%,其中雙線特大橋47座一154686延米,雙線大中橋 24座一5473延米.新建涵洞451座11390橫延米,接長涵洞14座227橫延米.涵洞密度5.1座/路基公 里.設計洪水頻率：橋梁 1/100,涵洞1/100.重點橋梁工程有：菇溪河特大橋(CK59 + 249.64),全橋長3695.4m.青弋江特大橋(CK87 +887.2),全橋長3934.4m.漳河特大橋(CK110 + 096.82),全橋長15135.70m.順安河特大橋(CK154 + 285.09),全橋長12974.

10、95m.白浪湖特大橋,本橋中央里程 CK13 +382.15 (鐵三院設計里程),全長10570.3m.秋浦河特大橋(CK230 + 287.42),全橋長4843.9m.安慶長江大橋(CK244 +248.67CK247 + 240.51),斜拉橋跨度布置為：65 + 221 +560+221 + 65m,主跨560m為雙向通航孔,邊跨 221m為備用通航孔,橋寬 22m；東引橋 堤內(nèi)采用16孔標準32m預應力混凝土簡支箱梁,橋寬13.4m；西引橋長堤內(nèi)采用11孔60m預應力混凝土簡支箱梁,跨大堤引橋采用一孔跨徑86m的鋼管混凝土系桿拱.橋長 2992m.5隧道簡況本工程貫穿方案無長大、復雜

11、隧道.本線新建隧道11座,總長為4613m,全為雙線隧道,全部為1000m以下的隧道；明洞1座,長700m,隧道占線路總長度的 2.06%.6動車組運用檢修、機務、綜合維修本線工程在擬建南京南動車運用所南京南動車運用所屬京滬高工程一局部增設動車組檢查庫線2條、存車線近期6條、遠期8條,利用相關工程在運用所內(nèi)設置的輪對診斷裝 置、不落輪鋪庫、外皮清洗庫、臨修庫等設施.蕪湖動車組的過夜存放利用車站到發(fā)線完成,存放數(shù)量為3歹U;安慶設動車組存車線近期 5條、另預留2條供遠期開展用,存車線長度按1線存放2列短編組動車組考慮；本線所有動車組的檢查作業(yè)均在南京南動車運用所內(nèi)完成,檢修送上海檢修基地完成.本線不新設綜合維修段,綜合調(diào)度治理維修按納入滬寧城際南京綜合維修段管轄考慮.7給排水本線共設有南京南站動車運用所、新馬鞍山站、蕪湖站、銅陵東站、池州站、安慶站6個給水站,其中馬鞍山站為新建給水站,銅陵東站、蕪湖站、池州站、安慶站為既有 給水站,南京南站為京滬高速在建給水站.南京南站及安慶站分別設有動車運用所及動車組存車線.污水處理和排除方案列車卸污點設置在南京南動車運用所、安慶動車存車場