時速250kmh鐵路工程路基施工組織設計方案

1、時速250kmh鐵路工程路基施工組織設計方案 豔器嚴程路基施 新建天津至保定鐵路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設汁 路 目錄 第一章總則 . 一、 編制范圍 . 二、 編制依據(jù) . 三、 編制原則 . 第二章工程概況 . -3- 、項目概述 . . 3 二. . 主要技術標準 . 三、工程所在地區(qū)特征 . 四. 工程主要特點及重難點 第三章 總體規(guī)劃及施工組織 . -7 - 一、 總體規(guī)劃 . -7 二、 總體施工組織安排 . 8 - 三、 工期安排 . -10- 第四章 主要施工方案及工藝流程 . 12 - 一、 場地清理 . 12 - 二、 軟基處理 . 12 三、 路堤填筑 . 28

2、 四、 過渡段施工 . -39- 五、 路基附屬工程 二、 監(jiān)測斷面和監(jiān)測點的布置 . -49 - 三. 監(jiān)測方法及要求 . -52- -6- 第五章沉降觀 一.監(jiān)測內容 . 新建天津至保定鐵路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設汁 路 四、沉降觀測工藝流程 . 新建天津至保定鐵路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設汁 路 六. . 沉降監(jiān)測精度 . 第六章資源配置 . -55- 一. . 人員組織安排 . -55- 二. .機械設備的配置 . 二、 安全管理措施 . -71- 三、 冬季施工措施 . 77 四、 環(huán)境保護、水土保持措施 . -78 - 五、 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施 . 83 -

3、第八章標準化管理 . 85 一、 標準化管理總體規(guī)劃 . 85 - 二、 標準化管理體系 . -85- 三、 標準化管理要求 . 85 - 四、 現(xiàn)場管理標準化 . 86 - 五、沉降監(jiān)測的頻 -54- 七.控制路基沉降及不均勻沉降采取的技術措施 -54- 三、 材料的供應 . -57- 第七章管理措施 . -61- 一.質量纟 新建天津至保定鐵路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設汁 路 五、 其他標準化相關要求 . -87 -第一章總則 一、編制范圍 本施工組織設計的編制范圍為 dk45+024. 61dk48+464. 70段路基，路基長 3.440km； dk54+521. 23dk5

4、5+244. 33 段路，路基長 0. 723km。 二、編制依據(jù) 1、 個別路基設計圖（津 w-3）、個別昵設計通用圖（津保施路通-2）等相 關谿文件。 2、 工程現(xiàn)場調査、采集、咨詢所獲取的資料。 3、 國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路 工sr量驗瞬準及其它有關文件資料。 鐵路路基工程施工規(guī)范（tb10202-2021） 鐵路幗合成材料應用技術規(guī)范（tb10118-2021） 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（tz212-2021） 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2021 160號） 鐵路混合料結構耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建設2021

5、 157號） 鐵路混合料耐久性設計暫行規(guī)定修訂條文（鐵建設2021 140號） 建筑地基處理技術規(guī)范（jgj79-2021） 4、 經(jīng)比選確定的施工方案。 5、 施工現(xiàn)場考察及周邊環(huán)境調査所了解的情況和濟的信息 6、 其他相關規(guī)范及標準及以往相關工程的施工經(jīng)驗和成果。 三、編制原則 1、積極響應和遵守投標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾, 嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內容，充分結合現(xiàn)場調査 資料。 2、保證重點，突出難點，做到總體部署和分項工程相結合、重點工和 nrg相結 合。本區(qū)段路基以 dk48+091. 05dk48+464. 70段路基為

6、重點項目，該段路基為楊各莊梁場 的上橋馬道，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工 期。 3、堅持按項目法管理的原則。通過與建設單位、監(jiān)理單位和設計單位協(xié)作，綜合運用 人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。 在每道 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 工序施工中，加大自檢自査力度，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 -2 - 意見，嚴格管理。 4、 堅持"安全第一，預防為主'的指導思想，遵守國家安全相關

7、法律法規(guī)，結合本工 程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。 5、 堅持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結合。充分發(fā)揮我公司在鐵路客運專線橋梁方面的科 研、施工、技術及設備優(yōu)勢，調用具有類似工程熟練施工經(jīng)驗的施工人員，采用先進的施 工技術，綜合管理，合理調配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超 前計劃，合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。 6、 重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行 gb/t24001-2021環(huán)境管理體系，整個施工過程中 采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。 7有效保護地下管線和既有構筑物，

8、減少擾民，做好公共交通配合，切實維護建設單 位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。 8、執(zhí)行 gb/t280012021職業(yè)健康安全管理體系，關心員工生活，維護職業(yè)健康安全。 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 8 -3 - 第二章工程概況 一、項目概述 dk45+o24. 61dk48+464. 70段路基位于跨楊霸公路特大橋與跨廊滄高速公路特大橋 之間，該段路基長 3. 440km,路堤中心最大填高 8. 92m； dk54+521. 23dk55+244. 33段路 基位于跨廊滄高速公路特大橋與煎茶鋪特大橋之間，該段路基長 0. 723km,路堤中心最大 填

9、高 6. 90米。 線路以填方通過，區(qū)間涵洞、框構小橋共計 11座，中橋 3座。中橋處以外路基全部需 進行軟基處理，處理方式有 cfg樁、水泥砂漿樁和旋噴樁三種。路基 cfg樁共計約 496275 延米，水泥砂漿樁共計約 525660延米，旋噴樁共計約 28080 延米，碎石墊層共計約 71021 方，基床表層級配碎石共計約 41275方，基床底層 ab組填料共計約 178773方，基床以下 ab組填料共計約402274方，具體詳見"區(qū)段路基主要工程數(shù)量表'。 區(qū)段路基主要工程數(shù)量表 hl-200 土工 格柵序 1 2 3 項目 cfg 樁 水泥砂漿樁 旋噴樁 碎石墊層 基床

10、表層級 配碎石 基床底層 ab 組填料 基床以下 ab 組填料 單位 延米 m 3 m 3 工程數(shù)量 496275 525660 28080 71021 41275 178773 402274 備注 161816 墊層中夾 鋪 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -4 - 9 tgsg30-30 土工格柵 2 m 272461 邊坡用 10 拱型骨架護 坡 3 m 29716 二、 主林準 1、 鐵路等級：國鐵 i級； 2、 正線數(shù)目：雙線； 3、 設計速度：250km/h； 4、 線間距：4. 6m； 5、 最小曲線半徑：一般 5000m,接線和引入樞紐困難地段

11、與速度匹配選用半徑； 6、 最大坡度：20%。； 7、 牽引種類：電力； 8、 機車類型：客類型親電動車組；貨物列啊車類姝用 hxd； 9、 牽引質童：旅客列車牽引質量為 400t1100t； 10、 到發(fā)線有效長度：天津西（不含）至霸州西（不含）段純客運到發(fā)線有效長度 650m； 11、 閉塞類型：自動。 12、 建筑限界：按滿足 250km/h速度規(guī)范要求執(zhí)行，天津西（不含）至霸州西（不含） 段軌面以上不小于 7. 25m。 三、 工程所在地區(qū)特征 1、自然特征 地形癥 本施工區(qū)段為沖積平原，地形平坦，相對高差小于 2m。沿線多為耕地和楊樹林，地勢 平坦、開闊。 工6質舸 本施工段地質為沖

12、積層，土層分布從上到下為粘土、粉質粘土、粉土、細砂、粉質粘 土、粉砂層。局部地段有淤泥質黏土。 水趟質飆 mfek 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -5 - 本施工段線路不跨越大的河流，有一些魚塘和灌溉溝渠。 地下水 沿線地下水主要為第四系孔隙潛水，賦存于第四系松散堆積層中，局部具承壓性，其 中砂類土層中水量豐富。沿線地下水埋深 5m左右。主要靠大氣降水及地表水補給，以蒸發(fā) 刪為主。水位年變幅 12m。 本區(qū)段路基 dk45+024. 61dk46+000 段路基，dk46+533. 72dk48+464. 70 段路基， dk54+521. 23dk55+2

13、44. 33段路基等 3段路基地下水對鐵路混合料結構有侵蝕性； dk46+000dk46+533. 72段路基段路基地下水對混合料結構無侵蝕性。 地震動參數(shù)區(qū)劃 根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(gb18306-2021),地震動峰值加速度劃分如下： 天津至霸州東 霸州東至保定段 o. i5g （vn 度） o. iog （vn 度） 氣象特征 沿線經(jīng)過區(qū)位于中緯度歐亞大陸東岸，是東亞季風盛行的地區(qū)，屬大陸性氣候。主要 氣候特征是，四季分明，春季多風，干旱少雨；夏季炎熱，雨水集中；秋季氣爽，冷暖適 中；冬季寒冷，干燥少雪。霸州年平均氣溫在 11.4-12. 9 c,市區(qū)平均氣溫最高為 12. 9 co

14、 月最冷，平均氣溫在-3- 5 c； 7月最熱，平均氣溫在 2627。c。年平均降水量 為 520660毫米，降水日數(shù)為 6370天。6、7、8三個月降水量占全年的 75%左右。 2、 交通運輸情況 本線地處津冀地區(qū)，地形平坦，交通發(fā)達，道路交錯。本工 s與京廣、京九、京滬、 津薊鐵路相交或并行，鐵路運輸條件便利。沿線公路交通較為發(fā)達。此外縣、鄉(xiāng)公路也可 作為工程材料的運輸便道。 3、 瞬水源、電源、燃料等可利用情況 工程用水 施工用水考慮接引當?shù)刈詠硭щy位置用運輸車運至施工工點。 工程用電 施工用電以利用地方電源為主、自行發(fā)電補充的供電方式，一般采用就地 t 接后架設 架空線。 x怖況

15、本線地處津冀地區(qū)，地形平坦，x發(fā)達，刪交錯。本 x與京廣、京九、京滬、 津薊鐵路 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -6 - 相交或并行，鐵路運輸條件便利。沿線公路交通較為發(fā)達。此外縣、鄉(xiāng)公路也可 作為工程材料的運輸便道。 4、當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 水泥主要釆用冀東水泥廠水泥。 粗砂來自石家莊正定縣出產的中粗砂。 碎石、片石采用三和市碎石廠生產的碎石及片石。 ab組填料主要分布在唐山響嗟鎮(zhèn)、河北省易縣瀑河地帶，天津范圍內及河北省界至霸 州段ab組土需要從唐山遠運。 5、mx 訊 沿線公共通訊設施發(fā)達，各施工區(qū)域均處于無線通訊網(wǎng)絡覆蓋之下，施工中可釆用程 控電話和

16、移動電話相結合的方法實現(xiàn)對外聯(lián)絡。 四、工程主要特點及重難點 1、 工程主要特點 工程量大，工期緊 工程量大，施工工期緊是本項目最主要的特點，本施工區(qū)段路基全長 4.163km,工程 量大。 氣候敘牛惡劣 本線地處寒凍區(qū)，最低氣溫低至-209,且持續(xù)時間長，根據(jù)工期要求，部分工 s必須 進行冬季施工，質量控制要求更高。 征 ms改槪大 線路經(jīng)過河北省霸州市轄區(qū)，征地拆遷、三電遷改工作量大、難度高，直接制約總工 期目標的實現(xiàn)。 2、 工程主要特點 ffi*就 征地拆遷、三電遷改是本工程得以順利實施的前提條件，線路經(jīng)過大量村莊、高速公 路，燃氣管道，開工后擬將特殊橋跨工點位置的征拆、手續(xù)辦理作為工

17、作的重點。 環(huán)境時、社就要求高 線路經(jīng)過地區(qū)城鎮(zhèn)密集、跨越的河流水系眾多，施工中必須妥善處理好施工對環(huán)境的 影響，特別是路基的軟基處理，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好泥漿排放處理及生活垃圾 處理等，避免對地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響。 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -7 - 第三章總體規(guī)劃及施工組織 _、總體規(guī)劃 1、 項目管理目標 工期目標 本區(qū)段路基總工期為 6.1個月。 計劃開工日期：2021年 1月 15 s;計劃竣工日期：2021年 7月 20日 質量目標 分部分項工程一次驗收合格率 100%,確保全部工程質量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工 規(guī)范和質量

18、驗收標準。 安全目標 無重大施工安全事故； 無重大道路交通責任事故； 無重大火災事故； 無公路既有線行車險性及以上事故。 環(huán)境時目標 環(huán)境污染有效控制，土地利用節(jié)約資源，節(jié)能、水保措施落實到位，工程綠化一次達 標，建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。 無集體投訴事件，節(jié)約利用能源、土地資源，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設 施與主體工程"同時設計、同時施工、同時投入使用'。 職業(yè)健康安全目標 從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%； 有軸害作業(yè)場所監(jiān)測率 100%； 從業(yè)人員職業(yè)健康普及率 100%；無職業(yè)病發(fā)生； 特殊工種持證上崗率 100%。 2、 項目管理原則 將路基作為項

19、目重點工程對待，在組織、技術、資源等方面予以重點保證。 (2) 實行質量管理體系。在工程施工過程中完全按照 is09001及本公司質量手冊和 程序文件建立并運行本合同段質量管理體系。 以積極負責的精神為業(yè)主提供全過程、全方位的管理服務。特別抓好在施工中提出 制化措施以保 05量和工期- 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -8 - 積極配合蛀般整個工程的項目管理，主動協(xié)調與地方單位、洲-單位、監(jiān) sz 程師及其他合同段等關系，保證整個工程順利進行。 按項目法施工原理組織施工，采用先進的管理方法和技術，特別是工程結構分解方 法和計算機技術，對施工全過程實施全方位動態(tài)

20、控制。 3、項目管理辦法 管理模式：實施項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理部按項目法施工原理組建，按施工架子隊 管理模式組織；明確公司和公司各職能部門與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理部與各分部之間的責 任關系；實行三級管理二級核算；項目經(jīng)理部所有人員，與現(xiàn)任公司的各項工作脫鉤，確 保參與本標段工程建設的人員均為項目經(jīng)理部的專職人員 0 施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結合本橋各分項工程的 特點組織專業(yè)作業(yè)隊伍。 二、總體施工組織安排 1、miom構 為保證施工的順利進行，確保工程的施工質量和進度要求，項目部下設第一、第三架 子隊負責路基的施工管理工作，每個架子隊設隊長一名，技術負責一名，另有

21、技術員，質 檢員、安全員、試驗員、材料員、領工員、工班長等若干名，全面保證工程項目優(yōu)質高效 建成。各架子隊所負責區(qū)段范圍詳見下表。 架子隊 負責區(qū)段 第一架子隊 dk54+521. 23 dk55+244. 33 段路基 第三架子隊 dk45+024. 61 dk48+464. 70 段路基 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -9 - 組織機 構圖 2、 總體工 s施工進度計劃安排 針對施工條件及工期要求，項目經(jīng)理部建立健全了安全、質量、工期的各項規(guī)章制度 及保證措施，利用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)一協(xié)調管理，確保本項目安全、優(yōu)質、按期完成。 本區(qū)段路基總工期為 6.1個月。

22、計劃開工日期：2021年 1月 15日；計劃竣工日期： 2021年7月 20 ho各項工程的進度安排以箱梁架設順序為軸線，以滿足架梁節(jié)點工期要 求為原則進行各工點工期安排。施工時路基由大里程往小里程方向施工，具體施工計劃詳 見附圖quot;路基施工計劃橫道圖'。 3、 場地布置 施工平面布置的原則 施工場地和臨時設施的布置將根據(jù)工 8實際情況，結合施工條件，并按照業(yè)主及監(jiān)理 工程師對施工場地的要求設置，統(tǒng)一進行施工總平面布置。具體布置遵循的原則如下： (1) 方便施工、便于管理的原則 本著因地制宜、永臨結合、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時 設施。 (2) 確保環(huán)保和

23、文明施工的原則 按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文 明工地的要求。同時注重衛(wèi)生福利條件、滿足職工的生活、文化娛樂的要求和必要的醫(yī)療 急救設施。 (3) 珍惜土地、保護耕地的原則 用地嚴格遵守國家、地方法規(guī)制度。便道盡量在工程用地界內且不影響工程施工，臨 時工 s 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -10 - 盡量少占和不占農田，必須占用農田的臨時工程，待工 8結束后復墾還田。 (4) 避免交叉干擾的原則 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的 施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。

24、 混合料攪拌站及級配碎石攪拌站按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地的 要求，做工作。 混合料工廠共設置兩座,髙橋村攪拌站布置在 dk47+600dk47+800路基施工便道 旁邊，占地約 33 畝，場內布置 2 臺 hzs-100 攪拌站及 2 臺 hzs-120 攪拌站，攪拌站場內設 有砂石料存放場，實驗室，生活區(qū)、辦公區(qū)等基礎設施。 三、工期安排 針對施工條件及工期要求，項目經(jīng)理部建立健全了安全、質量、工期的各項規(guī)章制度 及保證措施，利用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)一協(xié)調管理，確財項目選、航、按期完成。 本路基段施工內容主要有軟基處理、路堤填筑，路基附屬工 s等施工項目，主體工程 計劃工期為 202

25、1 年 1 月 15 日至 2021 年 7 月 20 日，架橋機通過時間為 2021 年 7 月 21 日。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗，cfg樁采用長螺旋鉆機施工每臺機械約 400m/天，水泥砂漿樁機施工每 臺機械約 500m/天，旋噴樁機施工每臺機械約 200m/天，另路基填筑平均約 2天/層。具體 施工計劃詳見附圖quot;路基施工計劃橫道圖' o 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -12 - 第四章 主要施工方案及工藝流程 場地清理 1、 利用推土機與挖機清除基底范圍內的表層植被、腐殖土及耕植土，挖除樹根，同時 進行場地平整，場地平整的標高設置在樁頂標高

26、以上加 0. 3m,整平標高二設計樁頂標高 +0. 3m,壓路機凈壓兩遍。 2、 施工場地兩側開挖臨時排水溝。地勢平坦時每隔 150m處設集水井，集水井尺寸： 0.5x0.5x2m,集水井內鋪墊塑料膜。 3、 地面橫向坡度應挖臺階，挖臺階應自上而下進行，沿線路橫向挖臺階的寬度和高度 應符合設計要求，沿線路縱向臺階寬度應不小于 2.0m,并整平壓實。 二軟基處理 本施工區(qū)段路基均需進行軟基處理，處理方式有 cfg樁，水泥砂漿樁、旋噴樁，呈正 方形布置，具體樁型、樁徑、樁長及墊層型式見下表 軟基處理形式匯總表 里程范圍 甌 (m) 宓 樁徑 (m) 姻 (m) 樁長 墊層型式 dk45+024.

27、dk45+054.61 so cfg 樁 0.4 1.6 20 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk45+054. 6 dk46+503 72 1449.11 cfg 樁 0.4 1.6 17 0.5m 碎石 +hl-200 一層 dk46+503.72 為 k46+533.72 30 cfg 樁 0.4 1.6 20 0. 5m 碎石 +hl-200 一層 dk46+580.28dk46+610 28 30 cfg 樁 0.4 l6 20 0. 5m 碎石 +hl-200 一層 dk46+610.2 曠 dk47+0g 85 390. 57 cfg 樁 0.4 l6 17 0 5m?a

28、mp;+hl200 層 dk47+000.85dk47+030 85 30 cfg 樁 0.4 l6 20 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk47+110. 05dk47+140 05 30 cfg 樁 0.4 1.6 22 0.5m+hl-200 dk47+140. 05dk47+520 379. 95 水泥砂漿樁 0.5 1.5 20 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk47+52(fdk47+595 75 旋噴樁 0.5 1.4 20 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk47+595quot; dk47+993.85 398. 85 水泥砂漿樁 0.5 1.5 20

29、0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk47+993.85"dk48+023 85 30 cfg 樁 0.4 1.6 22 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk48+091. 05dk48+121 05 30 cfg 樁 0.4 1.6 22 0. 5m 碎石 +hl-200 層 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 -13 - dk48+121.05dk48+434 70 313.65 水泥砂漿樁 0.5 1-5 20 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk48+434.7(fdk48+464 70 30 cfg 樁 0.4 1.6 22

30、 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk54+521.23dk54+551 23 30 cfg 樁 0.4 1.6 22 0. 5m 碎石 +hl-200 一層 dk54+551. 23dk55+214 33 663 水泥砂漿樁 0.5 1.5 18 0. 5m 碎石 +hl-200 層 dk55+214.33dk55+244 33 30 cfg 樁 0.4 1.6 22 0. 5m 碎石 +hl-200 層 1、水泥砂漿樁 總體施工方案 水泥砂漿樁采用水泥砂漿樁機施工，灰漿攪拌機拌制水泥砂漿，砂漿泵泵送，水泥砂 漿樁機攪拌.噴漿，直至攪拌完畢。樁的施打順序為先施工橋臺與涵洞處.由線路中心

31、線 往兩側的方向施工。 (2)施工工藝流程 施工工藝流程見下圖 主要施工林 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -14 - 施工準備 組織施工技術人員全面熟悉該段施工設計圖紙，充分了解設計意圖，現(xiàn)場核實地形地 質資料，并組織水泥砂漿樁施工技術交底。 做好室內配合比試驗，根據(jù)設計要求樁體混合料試塊（邊上 5cm）標準養(yǎng)護 28天的抗 壓強度不小于 2. 5mpa,并通過試樁確定最佳的施工配合比。 水泥、粉細砂、外加劑等材料運至施工現(xiàn)場，用彩條布覆蓋嚴實；按要求檢驗材料的 規(guī)格、品種、出廠日期等，同時檢査材料的出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送檢，嚴禁使 用不合格材料。

32、施工前選擇有代表性的地段進行工藝性成樁試驗，以復核地質資料及確定設備、施工 工藝、各項技術參數(shù)和實際成樁效果，每個工點試樁不少于兩根。 根據(jù)現(xiàn)場整平后的測量結果，按設計要求繪制樁基平面布置圖（詳見附圖"軟基處理 樁位布置圖及編號示意圖'）。測量人員根據(jù)樁位平面圖，使用測量儀器測放線路的中線， 定出水泥砂漿樁樁位，經(jīng)復核確認后做好記號。同時測放施工區(qū)段內的地面標高，技術人 員根據(jù)地面標高計算區(qū)段的樁頂、樁底標高 樁機就位 用吊機將水泥砂漿樁機吊運到指定位置，對準樁位，保持起吊架垂直，安裝就位。用 水平儀抄平機架，通過 j的座支墊調節(jié)調整水平，安裝塔身和鉆桿，調整鉆桿與地面垂直，

33、 用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢査塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心, 垂直度容許偏差不大于 1%,樁位偏差小于 5cm,并且在樁旁的機架側面用紅油漆作好鉆孔 深度的水準標高標志，在鉆桿上捆綁鉆進深度標志（帶顏色的尼龍線等），鉆到該標志與水 準標志相平，即已到達深度。填寫施工標識并掛在樁機上。 預攪下沉 啟動樁機后緩慢放松起吊鋼絲繩，使鉆桿沿導向架邊攪拌邊切土下沉，下沉速度由電 機電流監(jiān)測表控制，保證工作電流不大于額定電流。如下沉速度過慢，則由輸漿系統(tǒng)補給 少量漿液，減小摩擦，以利鉆進。施工過程中應嚴格控制攪拌時的下沉和提升速度，提升 或下沉速度不得超過1. om/inin,以保證

34、加固范圍內每一次深度均得到充分攪拌。 配制水泥砂漿 在攪拌頭下沉到一定深度后，開始按設計確定的配合比拌制水泥砂漿，配置好的漿液 過篩后放入集料桶中備用。安排專職試驗員現(xiàn)場監(jiān)督施工，配置的漿液不得離析，供漿連 續(xù)，并且記錄固化劑、外摻劑、泵送漿液時間。 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -15 - 噴漿、攪拌、提升 預攪至設計深度后，開啟灰漿泵，通過管路送漿至攪拌頭出漿口，將水泥砂漿壓入地 基中，邊噴漿邊旋轉，停留 30s后改變鉆機旋轉方向開始提升攪拌頭，同時繼續(xù)噴漿，提 升速度和噴漿壓力符合設計要求和試樁確定是參數(shù)。噴漿應均勻連續(xù)進行，當深層多軸攪 拌機提升至地

35、面以下lm 時，應慢速提升和旋轉，即將出地面時，應停止提升，噴漿攪拌 1020s,以保證樁頭密實。 重復攪拌 為使軟土與水泥砂漿攪拌均勻，噴漿完成后，關閉灰漿泵，再次將樁機攪拌頭攪拌下 沉至設計深度，然后邊噴漿攪拌邊提升至地面，進行重復攪拌。最后一次提升時，應采用 水泥砂漿樁機通過標定的自動記錄儀（在有效期內）紀錄材料用來，施工時技術員隨時 檢査施工記錄，發(fā)現(xiàn)噴漿量不足時，應整樁復噴補足。 成樁過程中，如因故停漿，繼續(xù)施工時必須重疊接樁，接樁長度不得小于 0. 5m。若停 機超過 3小時，在原樁位旁邊補樁。 清洗 攪拌完成后，經(jīng)現(xiàn)場技術員檢査合格，向集料斗中注入清水，開啟灰漿泵，清洗全部 管道

36、中殘存的水泥砂漿，保持清洗干凈。清洗后，將鉆機移至下一個樁位重復施工，同時 頭進行處理，達到設計要求。 樁 當鉆桿提出地面，確認成樁符合設計要求后，移機繼續(xù)下一根樁施工。樁長允許偏差 不大于5cm,樁徑允許偏差不小于設計值。橫向、縱向移機操作：把鉆桿落位放好，機塔 和底盤加固穩(wěn)定，通過自身的調節(jié)底座和軌道，向前后左右伸縮，均能移動。 水泥砂漿樁施工時有時會有水泥砂漿流出將臨近的樁位覆蓋，有時會因鉆機支撐腿撐 壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此下一根樁施工時，應根據(jù)周圍樁的位置對需 施工的樁位進行復核，保證樁位正確。 質量控制及檢驗 水泥砂漿樁施工質量檢驗主要檢查施工記錄、樁數(shù)、樁位偏差、樁

37、體試塊強度。水 泥砂漿 ttm工允柚差按下表控制： 水泥攪拌樁施工允許偏差 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 -16 - 允許偏差 水泥砂漿樁地基竣工驗收時，承載力檢驗應采用單樁復合地基荷載試驗和單樁承載 力荷載試驗，設計要求復合地基承載力、單樁承載力應滿足各工點具體的設計要求。水泥 砂漿樁地基檢驗應在樁身強度滿足試驗荷載條件時，并宜在施工結束 28 天后進行，試驗數(shù) 量宜為總樁數(shù)的2%。（復合地基承載力與單樁承載力各 l%o）,且每個單體工程復合地基承 載力試驗數(shù)量不少于 3點。 成樁 28天后應進行取芯無側限抗壓強度測試。在每根檢測樁樁徑方向 1/4處、

38、樁長 范圍內垂直鉆孔取芯，觀察其完整性，均勻性，拍攝取出芯樣照片。為保證試塊尺寸，鉆 孔直徑不小于 108mmo取不同深度的 3個試樣做試驗。無側限抗壓強度值不得小于 2. 5mpa, 檢測頻率為 2%。，且每個工點不少于 3根，鉆芯后的孔洞用水泥砂漿封堵。 施工注意事項 所有施工機械均應編號，應將現(xiàn)場技術員、鉆機長、現(xiàn)場負責人、水泥攪拌樁樁長、 樁距等制成標牌懸掛于鉆機明顯處，確保人員到位，責任到人。 對每根成型的攪拌樁質量檢查重點是水泥用量.水泥漿拌制的罐數(shù)、壓漿過程中是 否有斷漿現(xiàn)象.噴漿攪拌提升時間以及復攪次數(shù)，應做詳細的施工記錄。 為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達到要求,每臺機

39、械均應配備電腦記錄儀。 同時現(xiàn)場應配備水泥漿比重測定儀,以備監(jiān)理工程師和項目經(jīng)理部質檢人員隨時抽査檢驗 水泥漿水灰比是否滿足設計要求。 施工時應嚴格控制，供漿與停漿時間，下鉆深度、噴漿高程及停漿面、單樁噴漿量 應符合施工 x藝的要求，并應有專人記錄。每根樁開鉆后應連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿。嚴1 2 3 z 5 樁位（縱橫向） 樁體垂直度 31 50mm 不小于設計值 樁體有效直徑 施噴漿量 樁體無側限抗壓強 度 不小于設計值 不小于設計規(guī)定 不小于設計值 項目 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業(yè)。 如遇停電、機械故障原因，噴

40、漿中斷時應及時記錄中斷深度。在 3小時內采取補噴 處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內。補噴重疊段應大于 50cm,超過 3小時應采取 補樁措施。 水泥砂漿樁施工完成后 28天內嚴禁任何機械在上面行走，滿 28天后進行樁身質量 檢測，檢測合格后方觥工上部路基。 為保證質量，施工樁頂宜髙出設計樁頂標高不少于 0.3m,在墊層施工前將高于樁頂 設計標高的樁頭部分挖除。 冬季施工時需注意： amp;注意收聽天氣預報，掌握天氣變化情況，安排施工，提前做好準備。 b.搭設暖棚進行原材料保溫。 c水泥砂漿拌制在暖棚中進行，并通過熱工計算，保證水泥砂漿拌制溫度不低于 5c。 d.水泥砂漿樁成樁后立即覆蓋草

41、袋兩層，塑料薄膜一層，以保護樁頭不被凍壞。 2. cfg樁施工 總體施工方案 cfg樁采用長螺旋鉆機施工，混合料工廠集中拌制 c15混合料，攪拌車運輸至現(xiàn)場, 管內泵壓混合料灌注成樁。樁的施打順序為先施工橋臺與涵洞處，由線路中心線往兩側的 方向施工。 施工工藝 ms 長螺旋鉆機施工 cfg樁工藝流程圖見下圖 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 益知球 訛卞 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -18 - 主要杠施 施工準備 組織施工技術人員全面熟悉該段施工設計圖紙，充分了解設計意圖，現(xiàn)場核實地形地 質資料，并組織 cfg樁施工技術

42、交底。 做好室內配合比試驗，確定配合料的配比，根據(jù)設計要求樁體混合料試塊（邊長 15cm） 標準養(yǎng)護 28天立方體的抗壓強度不小于 15mpa,并通過試樁確定最佳的施工配合比。 水泥（32. 5級礦渣水泥和 42. 5級普通硅酸鹽水泥）、砂石料、外加劑等材料準備充足, 保證能夠連續(xù)供應施工現(xiàn)場混合料。并按要求檢驗材料的規(guī)格、品種、出廠日期等，同時 檢査材料的出廠檢測報告，按規(guī)范要求取樣送檢，嚴禁使用不合格材料。 施工前選擇有代表性的地段進行工藝性成樁試驗，以復核地質資料及確定設備、施工 工藝、施打順序是否適宜，確定配合比、塌落度、攪拌時間、拔管速度等各項參數(shù)，每個 工點試樁不少于 2根。 量瞬

43、 根據(jù)現(xiàn)場整平后的測量結果，按設計要求繪制樁基平面布置圖。測量人員根據(jù)樁位平 面圖，使用測量儀器測放線路的中線，定出 cfg樁樁位，經(jīng)復核確認后做好記號。同時測 放施工區(qū)段內的地面標高，技術人員根據(jù)地面標高計算區(qū)段的樁頂、樁底標高。 位 長螺旋鉆機就位，調整鉆機水平并固定，專人檢査將鉆頭錐見對準樁位中心，工作人 員根據(jù)鉆機架上的鉛垂調節(jié)鉆機垂直度，確保垂直度偏差不大于 1%,樁位允許偏差不大于 5cnio 混合糊拌 本區(qū)段 cfg樁混合料設計強度為 c15,由格達村攪拌站集中拌制，按照配合比進行配 料，攪拌時間不少于 60s,具體攪拌時間根據(jù)實驗確定?；旌狭铣鰪S的塌落度宜控制在 18 20cm

44、。 辭進成孔 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -19 - 鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般 新建天津至保定飲路匸程 jbsg-3 標 基施 i ： 組織設汁 路 -20 - mb 匚 c 應先慢后快，這樣可以減少鉆桿晃動，容易檢査鉆孔的偏差，一遍及時糾正。在鉆孔過程 中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時應放慢進尺。當鉆頭鉆進直至到達設計樁長預定標高時，動 力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處做醒目標記，作為施工時控制孔深的依據(jù)，施工時還 需考慮工作面的標高差異作相應增減。 混合料 混合料拌制完成后由混合料運輸車送至現(xiàn)場（此時鉆機已鉆

45、至設計標高并提拔鉆桿 2030cm）,開始泵送混合料，使鉆桿芯管充滿混合料。 現(xiàn)場所需混合料用量需準確計算，避免混合料出現(xiàn)剩余造成浪費，或混合料不夠造成 停機待料。 管、壓灌成樁 當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，一遍泵送，一邊拔管，嚴禁先提管后泵料。鉆桿 應靜止提拔，提拔速度宜控制在每分鐘 23m,具體拔管速度根據(jù)工藝試驗的結果來確定， 且應連續(xù)進行，嚴禁因后臺供料慢而導致停機待料造成斷樁事故。施工樁頂髙程宜高出設 計樁頂標高 0. 3m。 灌注完成后，樁頂釆用覆蓋草袋兩層，塑料薄膜一層進行保護，以保護樁頭不被凍壞 每根樁的投料量應符合設計灌注量。 機移位 鉆機移位至下一樁位施工時，應根據(jù)軸線

46、或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核， 保證樁位準確。cfg樁施工時棄土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時會因鉆機支撐腿撐壓 在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此下一根樁施工時，應根據(jù)周圍樁的位置對需施 工的樁位進行復核，保證樁位正確。 棄土清運、截樁 成樁 7天后，在樁四周各加寬 20cm撒灰線，在用小型挖機（采用小斗）開挖，20cm 以內采用人工開挖，嚴格控制標高，不得超挖。并采用小型自卸車運輸樁間土，清運時不 得擾動基底土，防止形成橡蚌在基排水溝。超區(qū)嗦大型機械設備進入， 開挖采用后退開挖，小型自卸汽車在相鄰樁灰線間行駛。 用水準儀按照設計樁頭標高對 cfg樁四周進行放線標記（用紅油漆標記

47、，標記線寬不 小于lcm）,樁頭標高偏差為 0+2cm,用截樁機按照標記進行切割，切割面積不小于 cfg 樁截面面積1/2。截樁后用鋼釬、手錘將樁頂從四周向中間修平至樁頂設計標高。 質量控制及檢驗 cfg樁施工的允計偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表規(guī)定： 新建天津至保定飲路匚程 jbsg-3 標 基施匸組織設 il 路 -21 - cfg 樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 cfg 樁地基竣工驗收時，檢驗應采用單樁復合地基載荷試驗和單樁承載力荷載試驗, 設計要求復合地基承載力、單樁承載力應滿足各工點具體的設計要求。cfg樁地基檢驗應 在樁身強度滿足試驗荷載條件時，并宜在施工結束 28天后進

48、行。試驗數(shù)量宜為總樁數(shù)的 2%o （復合地基承載力及單樁承載力各 1%。），且每個單體工 s復合地基承載力及單樁承載力數(shù) 量各不少于 3根。 取不少于總樁數(shù) 10%的樁，進行低應變動力試驗，檢驗樁身完整性。 施工注意事項 所有施工機械均應編號，應將現(xiàn)場技術員、鉆機長、現(xiàn)場負責人、水泥攪拌樁樁長、 樁距等制成標牌懸掛于鉆機明顯處，確保人員到位，責任到人。 如果在保護土層開挖和截樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下，必須接樁至設計 樁頂標髙，剔平鑿毛清洗干凈樁頂，釆用 c20豆石混合料接樁，并超出樁周 20cm。 cfg樁施工完成后 28天內嚴禁任何機械在上面行走，滿 28天后進行樁身質量檢測, 檢

49、測合格后方能上部砸 為保證質量，施工樁頂宜高出設計樁頂標高不少于 0. 3m,在墊層施工前高于樁頂設 計標高的樁頭部分挖除。 冬季施工時需注意： a. 注意收聽天氣預報，掌握天氣變化情況，安排施工，提前做好準備。 b. 混合料攪拌站搭設暖棚進行原材料保溫，并通過熱工計算，保證混合料入孔溫度不 低于檢驗項目 允許偏 差 施工單位 檢驗數(shù)量 檢驗方法 樁位（縱、 50mm 樁垂直度 樁體有效 直徑 1.0% 不小于 設計值 按 成 樁 總 數(shù)的 10% 抽 樣 檢 驗 且 每 檢 驗 批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈 成孔夯實孔底后 吊垂球測量垂直 度 開挖 50100cm 深 后,鋼尺丈量 新建天津至保定飲路匸程 jbsg