2013年全國高考物理卷-新課標(biāo)1卷

1、2013年全國高考物理卷（新課標(biāo)1）一、選擇題，14-18單選，19-21多選14 .右圖是伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁手稿照片，照片左上角的三列數(shù)據(jù)如下表。表中第二列是時(shí)間，第三列是 物體沿斜面運(yùn)動(dòng)的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí) 添加的。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，伽利略可以得出的結(jié)論是A. 物體具有慣性B. 斜面傾角一定時(shí)，加速度與質(zhì)量無關(guān)C. 物體運(yùn)動(dòng)的距離與時(shí)間的平方成正比D. 物體運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度成正比1T. r132 £L站鄧 P藍(lán)歸1E雖二 n1192I?15如圖，一半徑為 R的圓盤上均勻分布著電荷量為Q的電荷，在垂直于圓盤且過圓心c的軸線上有a、b、d三個(gè)點(diǎn)

2、，a和b、b和c和d間的距離均為 R,在a點(diǎn)處有一電荷量為 q（ q>0）的固定點(diǎn)電荷。A. k3q2 R2 Q qC.R已知b點(diǎn)處的場強(qiáng)為零，則d點(diǎn)處場強(qiáng)的大小為（k為靜電力常量）10qB. k29R29Q qD. k 異9R0；3dMg16.（探）一水平放置的平行板電容器的兩極板間距為d,極板分別與電池兩極相連，上極板中心有一小孔（小孔對電場的影響可忽略不計(jì)）。小孔正上方 d/2處的P點(diǎn)有一帶電粒子，該粒子從靜止開始下落，經(jīng)過小孔進(jìn)入電容器，并在下極板處（未與極板接觸） 返回。若將下極板向上平移 d/3，則從P點(diǎn)開始下落的相同粒子將A.打到下極板上B.在下極板處返回C.在距上極板d/

3、2處返回D.在距上極板2d/5處返回17.如圖，在水平面（紙面）內(nèi)有三根相同的均勻金屬棒ab、ac和MN其中ab、ac在a點(diǎn)接觸，構(gòu)成“V”字型導(dǎo)軌?？臻g存在垂直于紙面的均勻磁場。用力使MN向右勻速運(yùn)動(dòng)，從圖示位置開始計(jì)時(shí)， 運(yùn)動(dòng)中MN始終與/ bac的平分線垂直且和導(dǎo)軌保持良好接觸。下列關(guān)于回路中電流i與時(shí)間t的圖線，可能正確的是bMN18.如圖半徑為 R的圓是一圓柱形勻強(qiáng)磁場區(qū)域的橫截面（紙面），磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 B,方向垂直于紙面向外。一電荷量q（q>0）、質(zhì)量m的粒子沿平行于直徑 ab的方向射入磁場區(qū)域，射入點(diǎn)與ab的距離為R2。已知粒子射出磁場與射入磁場時(shí)運(yùn)動(dòng)b方向間的夾角為6

4、0 ，則粒子速率為（不計(jì)重力）：*isJI1A qBRBqBRC 3qBRD2qBR4 ! *fD12mm2mmB .«ifa和b的位置-時(shí)間（x-t）圖線。19 .如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車由圖可知A. 在時(shí)刻ti ，a車追上b車B. 在時(shí)刻t 2 , a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反C. 在ti到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增加D. 在11到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比 a車的大20. 2012年6月18日，神州九號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在離地面343km的近圓形軌道上成功進(jìn)行了我國首次載人空間交會(huì)對接。對接軌道所處的空間存在極其稀薄的大氣， 下面說法正確

5、的是A. 為實(shí)現(xiàn)對接，兩者運(yùn)行速度的大小都應(yīng)介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間B. 如不加干預(yù)，在運(yùn)行一段時(shí)間后，天宮一號(hào)的動(dòng)能可能會(huì)增加C. 如不加干預(yù)，天宮一號(hào)的軌道高度將緩慢降低D. 航天員在天宮一號(hào)中處于失重狀態(tài)，說明航天員不受地球引力作用21. 2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功。圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī) 的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離 滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止

6、的速度 -時(shí)間圖線如圖（b）所示。假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需 要的滑行距離約為1000m=已知航母始終靜止，重力加速度的大小為g。則S（a）園A. 從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的1/10B. 在0.4s2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化C. 在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過2.5gD. 在0.4s2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率幾乎不變二、非選擇題22. （ 7分）圖（a）為測量物塊與水平桌面之間動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。步驟如下： 用天平測量物塊和遮光片的總質(zhì)量M重物的質(zhì)量 m用游標(biāo)卡尺測量遮光片的寬度d；101520用米尺測最兩光

7、電門之間的距離 s ； 調(diào)整輕滑輪，使細(xì)線水平； 讓物塊從光電門 A的左側(cè)由靜止釋放，用數(shù)字毫秒計(jì)分別測出遮光片經(jīng)過光電門A和光電門B所用的時(shí)間 AtA和Atb，求出加速度a； 多次重復(fù)步驟，求 a的平均值a ； 根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求出動(dòng)擦因數(shù)LL?；卮鹣铝袨轭}：測量d時(shí)，某次游標(biāo)卡尺（主尺最小分度為1mm的示數(shù)如圖，其讀數(shù)為 cm。物塊的加速度 a可用d、s、AtA和AtB表示為a=。動(dòng)摩擦因數(shù) 口可用M m a和重力加速度g表示為口 =如果細(xì)線未調(diào)整到水平，則引起的誤差屬于 （“偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”）。23. （8分）某學(xué)生實(shí)驗(yàn)小組利用圖所示電路，測量多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢和電阻“X I

8、k擋內(nèi)部電路的總電阻。使用的器材有：多用電表；電壓表：量程5V,內(nèi)阻十幾千歐；滑動(dòng)變阻器：最大阻值5k Q導(dǎo)線若干?；卮鹣铝袉栴}：將多用電表擋位調(diào)到電阻“X Ik”擋，再將紅、黑表筆 ，調(diào)零點(diǎn)。將圖（a）中多用電表的紅表筆和 （填“1”或“ 2”）端相連，黑表筆連接另一端。調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零。此時(shí)多用電表和電壓表的讀數(shù)分別將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置， 使多用電表的示數(shù)如圖， 這時(shí)電壓表 的示數(shù)如圖。多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為 kQ 和V。為12.0k Q和4.00V。從測量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為 kQ。多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個(gè)無內(nèi)阻的電池、一個(gè)理想

9、電流表 和一個(gè)電阻串聯(lián)而成的電路，如圖（d）所示。根據(jù)前面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算可得，此多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢為 V,電阻“X Ik ”擋內(nèi)部電路的總電阻為kQ。24. （ 13分）水平桌面上有兩個(gè)玩具車 A和B,兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮筋相連，在橡皮筋上 有一紅色標(biāo)記 R。在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐標(biāo)系中的（0,2I ）、（0, -l ）和（0, 0）點(diǎn)。已知A從靜止開始沿y軸正向做加速度大小為 a的勻加速 運(yùn)動(dòng)；B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動(dòng)。在兩車此后運(yùn)動(dòng)的過程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過點(diǎn)（l , l）。假定橡皮筋的伸長是均勻的，求B運(yùn)動(dòng)速度的大小。Ja1 V21AI01 1-I

10、25. （19分）如圖，兩條平行導(dǎo)軌所在平面與水平地面的夾角為e，間距為L。導(dǎo)軌上端接有一平行板電容器，電容為 C導(dǎo)軌處于勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B,方向垂直于導(dǎo)軌平面。在導(dǎo)軌上放置一質(zhì)量為m的金屬棒，棒可沿導(dǎo)軌下滑，且在下滑過程中保持與導(dǎo)軌垂直并良好接觸。已知金屬棒與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為口，重力加速度大小為 go忽略所有電阻。讓金屬棒從導(dǎo)軌上端由靜止開始下滑，求: 電容器極板上積累的電荷量與金屬棒速度大小的關(guān)系； 金屬棒的速度大小隨時(shí)間變化的關(guān)系。33.物理一一選修 3-3（15分）9（6分）兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的分子僅在分子力作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，直至不再靠近。在此 過程中，下列說法正確的是

11、 A.分子力先增大，后一直減小B.分子力先做正功，后做負(fù)功C.分子動(dòng)能先增大，后減小D.分子勢能先增大，后減小E. 分子勢能和動(dòng)能之和不變3（9分）如圖，兩個(gè)側(cè)壁絕熱、頂部和底部都導(dǎo)熱的相同氣缸直立放置，氣缸底部和頂 部均有細(xì)管連通，頂部的細(xì)管帶有閥門K。兩氣缸的容積均為 V0，氣缸中各有一個(gè)絕熱活塞（質(zhì)量不同，厚度可忽略）。開始時(shí)K關(guān)閉，兩活塞下方和右活塞上方充有氣體（可視為 理想氣體），壓強(qiáng)分別為 p。和po/3 ;左活塞在氣缸正中間，其上方為真空；右活塞上方氣 體體積為 W/4。現(xiàn)使氣缸底與一恒溫?zé)嵩唇佑|，平衡后左活塞升至氣缸頂部，且與頂部剛 好沒有接觸；然后打開K,經(jīng)過一段時(shí)間，重新達(dá)

12、到平衡。已知外界溫度為T。，不計(jì)活塞與氣缸壁間的摩擦。求：“（i）恒溫?zé)嵩吹臏囟萒；* 1(ii)重新達(dá)到平衡后左氣缸中活塞上方氣體的體積U。poP0/3答案14-18 : C B、D、A B19-21 : BC BG AC說明：第16題解：對下極板未移動(dòng)前從靜止轉(zhuǎn)敢到速度為霎的過程運(yùn)用動(dòng)能定理得腳產(chǎn)*/一？匸=0, 將下規(guī)板向上平移?設(shè)運(yùn)動(dòng)到距離上級(jí)板繪處返回.根堀動(dòng)盂宗悝得,嗎(嚴(yán))gU-Q,22.2 0.9601d2dmg M m a系統(tǒng)誤差2s tBtAMg說明：看清結(jié)果的單位是mm還是cm，區(qū)分M與 m23.短接 115.0 3.60 12.0 9.0015.0第21題B選項(xiàng):是單根

13、繩索還是繩索的合力24.設(shè)B車的速度大小為v。如圖，標(biāo)記 R在時(shí)刻t通過點(diǎn)K ( I ,1 ),此時(shí)A、B的位置分 別為H、G由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，H的縱坐標(biāo)yA、G的橫坐標(biāo)XB分別為1 2yA 2I -at2 xB vt 2在開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，R到A和B的距離之比為2:1，即0E : OF 2 :1由于橡皮筋的伸長是均勻的，在以后任一時(shí)刻R到A和B的距離之比都為 2:1。因此，在時(shí)刻t有HK:KG 2:1由于 FGH 相似于 IGK，有 HG ： KG xB : xB I HG : KG yA l : 2l 由式得xB 3l yA 5l聯(lián)立式得v 1 6al2425 （1）設(shè)金屬棒下滑的速度大小為 平行板

14、電容器兩極板之間的電勢差為v，則感應(yīng)電動(dòng)勢為 E BLvU E設(shè)此時(shí)電容器極板上積累的電荷量為Q,按定義有聯(lián)立式得Q CBLv通過金屬棒的電流為i，金屬棒受到的1 BLi（2）設(shè)金屬棒的速度大小為 v時(shí)經(jīng)歷的時(shí)間為t， 磁場的作用力方向沿導(dǎo)軌向上，大小為設(shè)在時(shí)間間隔t,t t內(nèi)流經(jīng)金屬棒的電荷量為Q也是平行板電容器極板在時(shí)間間隔t,tQ，按定義有iQt內(nèi)增加的電荷量，由式Q CBL v式中，V為金屬棒的速度變化量，按定義有金屬棒所受的摩擦力方向斜向上，大小為f2式中，N是金屬棒對于導(dǎo)軌的正壓力的大小，有 金屬棒在時(shí)刻t的加速度方向沿斜面向下，設(shè)其大小為mg sinz m sin cos聯(lián)立至? 式得a 2 2 gm B LCVtNNmg cos a,根據(jù)牛頓第二定律有 ma?由？式知金屬棒做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)。T時(shí)刻速度為vm sin cosm B2L2Cgt?33: BCE（i）與恒溫?zé)嵩唇佑|后，在 K未打開時(shí)，右活塞不動(dòng)，兩活塞下方的氣體