(word完整版)高速公路行車注意事項

1、高速注意事項1、行車前的檢查工作不能少，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進高速 前要仔細(xì)聽下發(fā)動機的聲音。2 、進高速一定要系安全帶，主副駕還有后座，只要是車上的東西最好都固定，不然一剎車，稀里嘩啦的往下掉。3 、速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，不過最高車速應(yīng)控制在車輛理論最高車速的 2/3 ，這 樣在緊急情況下能有余量調(diào)整。4 、大貨是高速上小車永遠(yuǎn)的痛，跟大車一定要保持距離，防止大車突然變線，爆胎和掉物。5 、超車在高速上可是技術(shù)活，幾大要點一定要記住：（1 ）超性能好的車，一定要將距離拉的比較遠(yuǎn)了再并線，防止后車不份兒突然加速度。（2 ）超大貨動作一定要快，先用遠(yuǎn)近光警告

2、（一般你按喇叭大貨司機根本聽不到），靠近大貨后提速要果斷，一腳油門趕緊過去，免得夜長夢 多。（ 3 ）右側(cè)超車或走緊急停車道超車不是不行，但一定要在視野好的情況下，別跑一半發(fā)現(xiàn)前面有輛事故車那就慘了，超車的時候一定要給信號，還是遠(yuǎn)近光好 使。（4）在高速上 S 變線超車很危險，但不得以而為之的時候一定要記住，寧可變的急一點把后車別一下也別跟前車留的距離太小再變線， 不然遇到前車突然剎車你就 死的很慘了。6 、關(guān)于開車犯困的問題，解決的辦法很多，比較有效的辦法有：聽重金屬音樂、抽煙、掐自己大腿、跟副座聊天，還有一個好辦法就是換不同顏色的墨鏡 帶，也很好使的。7 、開車一般兩至三個小時左右要休息一

3、下，人要出來伸伸胳膊，車也的喘口氣不是。8、跑高速嚴(yán)禁猛打方向盤，特別是咱十來萬的車沒那么多好的電子設(shè)備，所以路上如果遇到貓啊、狗啊、鳥啊什么的，別太心軟，軋過去總比把自 己連人帶車拐到溝里去強，包括路上有坑什么的，寧可把輪子撞癟了，也別亂打 輪。9 、見到前面路面上有水什么的千萬別大意，沒準(zhǔn)不是水而是油，所以應(yīng)該盡量減速，帶油門通過，而且盡量要么兩側(cè)輪子都進水要么都不進，別一側(cè)跑干路一側(cè)壓 水，那樣車會跑偏的。 10 、如果路面上有冰雪，盡量壓著雪走別壓冰，前車的輪印 可以做參考，但也不是總要跟著前車走，因為咱的車底盤底，沒準(zhǔn)人能過咱過不去 了。 11 、大霧天把能開的燈都打開，跟著往前蹭，

4、千萬別停在路邊，那樣比你停路 中間安全不了多少。12 、高速上緊急停車一定要停在后方視野好的地方， 千萬別停在剛出彎道的地方。有些車高速出彎，沒準(zhǔn)就奔您來了。 13 、夜晚跑高速，如果速 度快，最好還是把遠(yuǎn)光打開，但在超車前一定要變回近光，不然被人別沒人同情 你。 14 、進服務(wù)站或下高速的時候，最好看一眼速度表，因為高速跑久了會對速度 感有誤差，本來以為是 50 邁的時候其實是 80 邁，遇到急彎就比較尷尬了。 15 、 遇到突發(fā)事件，比如前車爆胎或突然視野受阻的時候，要握緊方向盤狠踩剎車，別亂打 輪。咱的小 P 性能不錯，我試過 150 的時速一叫剁死車不帶偏的。16 、別讓大車特別是集裝

5、箱車跟在自己身后，那些車剎車多半不好使，遇到緊急情況，靠自己根本停一、停車 最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的 車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我 要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后 鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后 面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我， 他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每 年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后

6、面等待放行，結(jié)果 后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、 三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸 重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后 壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲 的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停 下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸 的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百 三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸

7、載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛 車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就 能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百 頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后， 就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外， 直到你的車后排上了七八輛以上 的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？ 06 年我手里曾有一輛車連撞十三輛車 的紀(jì)錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道 往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道， 寧愿讓交警罰你貳佰元錢， 也比命便宜！ 在

8、這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！二、爆胎時的操控處理剛才提到了車輛爆胎， 在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車 爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果 是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在 車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向 左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有 一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂， 常常造成糾正過度， 從而人為加劇車輛的失控， 致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞

9、擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做 法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你 的實際車速有關(guān) ） 并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱 線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌 急打方向糾正。三、超速行駛 超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如 果你駕駛一輛時速 100KM 的小車，假設(shè)你身高 170CM ，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦 做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是 1。7S 左右，而這時你的車輛已經(jīng) 前行了 47 。2M 。40 米的距離！會包含多少無可

10、奈何的生命！ 我們曾經(jīng)在限速 70KM/H 的路段查超速 （110 公里我們才紀(jì)錄 ），有輛小車竟然跑了 203KM/H ，看著照片，我們 都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行 為，我只有兩句話：一句是“十禍九快” ，一句是不要迷信“好車” ，往往有些人迷信自 己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745 ，有保時捷卡 宴，還有 S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國 最高等級的高速公路限高速是 120KM/H ，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是 沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過 16

11、0KM 的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是 否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100% ！記住，不是 50% ，也不是 99%，是 100%！ 敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。四、行車前的安全檢查 還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有 5000 公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是 * 公司十萬元 左右最普通的家用車 ;除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題， 甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那 天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的

12、家！不堪回首啊，這是高 速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪 著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢 查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和 隱患！五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告 相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語 和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西， 但干了這幾年才深深感觸， 那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛” ,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意 識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備。六、盡量避免夜間

13、行車 在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多 于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1： 5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們 困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常 為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事 找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成 晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑 著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部

14、分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不 符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高 速公路的 * 隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下 開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？七、超車時多用閃燈提醒 高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏?，超車時還是多切換遠(yuǎn)近閃 燈提醒一下對方更有用 ;而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時， 超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要 聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就 算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不

15、容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要 一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更 好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與 你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者 打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看 清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。八、非緊急情況不要占用緊急停車道。緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能 使用的車道。九、保護現(xiàn)場？保證安全！我們大隊管轄的高速路段約 170 公里，從前事故一直是一個點三班倒

16、， 后來隨著人 員的增加及為了快速出警 （有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命 ）我們分成了兩個 事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常 接到這樣的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損 不大、車輛能夠移動， 可無論我們怎么在電話里勸， 雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！ 一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的 司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的 車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么

17、辦？如果你的車輛滯留路面， 致使后面堵路造成事故怎 么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故， 到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承 擔(dān)賠償責(zé)任！在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車 輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功 能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里 和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場” ，高速事故交警一定不會難為你的！十、發(fā)生事故后 當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公

18、路上發(fā)生大的財產(chǎn) 損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的 （搶救傷員除外 ），這時就牽扯到兩件比 較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移 動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護 欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因為你設(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使 發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次 要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當(dāng)事人會“舍得” 將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相 看了！還記得去年夏天的午夜，我

19、和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅 的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其 事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外， 前后也就三五分鐘， 就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上 了事故現(xiàn)場！當(dāng)時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的 報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角 警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用， 可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個 電話

20、打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生 事故已經(jīng)個把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的 法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時報警這三樣缺一不可， 任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生， 當(dāng)事人均要承擔(dān) 相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險公司的報警時間限定在 48 小時內(nèi)，你就是第二天再報也 來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現(xiàn)場避重就輕？十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速 這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空 的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)

21、個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致 了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇 事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎 的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng) DNA 檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都 有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶， 砸壞了來往車輛還是小事， 我相信被砸得一定也不會放過你， 可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活 的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！ 過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊 的人們，當(dāng)高

22、速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點 多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女 人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終 證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來證實 那個老太太精神不太好， 收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速， 至于她要干什么， 誰也不知道。至于路面被多車連續(xù)多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵 锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在 10X80M 的路面上是一個什 么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣

23、味，那是自然界中你永遠(yuǎn) 也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見！再聞到！十二、安全帶保安全 高速上，坐在后座的人一定要系安全帶！這個往往是很容易忽視的問題。親眼見過 一輛 SUV 在高速翻滾，司機因為系了安全帶沒事，后座上的兩個女孩被甩出，當(dāng)場死 亡！太恐怖了！現(xiàn)在，只要上高速，強令車上所有的人系安全帶！這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地 方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不 大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的 2007 年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安

24、全帶 引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個 人認(rèn)為最多是輕傷， 法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死， 全是翻車時身體不受限制運動造成 ;第二 起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩 人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上 斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差十四、其他 沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴 在高速公路上的司乘朋友：1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急 情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)