底盤異響的幾個(gè)可能部位

1、底盤異響的幾個(gè)可能部位底盤異響的幾個(gè)可能部位1 方向盤下面立廳管柱 由于管柱是兩根不同粗細(xì)的軸箍在一起 所以在行駛一段時(shí)間 后會(huì)有量 產(chǎn)生異響 我的解決方法是用電焊焊死 考前須知是要點(diǎn)焊 不要焊滿 那樣會(huì)導(dǎo) 致管柱彎曲 缺點(diǎn)是 萬一發(fā)生事故時(shí)候方向盤不會(huì)收縮 導(dǎo)致方向盤頂住駕駛胸部2 球籠異響 球籠分外球籠 內(nèi)球籠 內(nèi)球籠一般很少出問題 外球籠相對(duì)來說比擬容易 主要注意檢查外球籠膠套是否斷裂 那樣的話會(huì)進(jìn)入細(xì)小沙粒 灰塵 導(dǎo)致球籠珠粒磨損加 快 一般表現(xiàn)為打死舵時(shí)候 咯噔響3 球頭異響 羚羊車底盤球頭真的很多 有方向機(jī)拉桿 拉桿球頭 下支臂球頭 平衡桿 球頭 每樣都是兩個(gè) 羚羊車球頭是沒有注油

2、嘴的 所以只能是磨損嚴(yán)重后更換4 各個(gè)膠套 墊 底盤前面為例 下支臂分左右 每個(gè)上面有兩個(gè)膠套 平衡桿上有兩個(gè) 膠套 還有發(fā)動(dòng)機(jī)吊耳膠套 這些都是容易發(fā)生異響的地方 我的解決方法是加墊皮【摩托 車?yán)飵　? 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板 有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板由于掛蹭變形 或螺絲松動(dòng) 會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生碰撞 或 者震動(dòng) 我的解決方法是緊固螺絲 在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處塞一個(gè)夏利后減震膠蹲6 剎車盤頂桿 剎車盤頂桿異響是由于車輛在使用過程中導(dǎo)致頂桿磨損 變細(xì) 導(dǎo)致與 管體間隙過大 在路面震動(dòng)時(shí)候產(chǎn)生異響7 剎車分泵異響 我的解決方法是 車?yán)飵Ыg成長條 就像孩子玩的皮筋 用那個(gè)把分泵 與剎車管綁緊 當(dāng)然如果你要是有錢換新的我也沒

3、方法 呵呵 8 轉(zhuǎn)向機(jī)異響 主要原因來自 齒條膠套磨損在方向機(jī)右側(cè) 得分解轉(zhuǎn)向機(jī) 不過很好分解的 解決方法是換膠套 可以自己 用尼龍棒車一個(gè) 其次就是左側(cè)的齒與齒之間磨損 羚羊方向機(jī)是有調(diào)節(jié)螺絲的 可以適當(dāng) 緊固一下 會(huì)有改善 不過缺點(diǎn)是 方向盤會(huì)變沉 轉(zhuǎn)彎不回位 感覺不爽9 軸承異響 這個(gè)前輪沒有遇到過 左后換過一個(gè) 病癥表現(xiàn)為車速六十到八十左右可 以聽到沙沙聲 把車舉起來用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪子也會(huì)聽到 如果不更換容易導(dǎo)致軸承珠粒脫落 輪 胎卡死 車輛瞬間跑偏1 、盤式器的響聲盤式制動(dòng)蹄片安裝在制動(dòng)分泵支承架上，兩蹄鐵靠反面裝有防噪聲墊片，左右裝有摩 擦片支承板或支承簧，上下兩端均裝有減振彈簧片或?qū)?/p>

4、板。以上各附屬裝置使制動(dòng)蹄片 起支承、導(dǎo)向、定位、減振的作用。但某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應(yīng)有功 能而產(chǎn)生。它的響聲特征是：低速行駛在平坦路面時(shí)，在輪軸部位出現(xiàn)間斷無規(guī)律的“嘎、嘎 聲；車速提高響聲略有增加，上下坡及轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲沒有變化；在起伏路面行駛，響聲明顯； 用腳輕踏制動(dòng)踏板，響聲減弱或消失；停車檢查需頂起發(fā)響的車輪，先順轉(zhuǎn)車輪，讓其旋 轉(zhuǎn)，再逆轉(zhuǎn)車輪，些時(shí)會(huì)出現(xiàn)響聲。 排除故障時(shí)需拆開檢查，對(duì)彎曲變形零件可修復(fù)使 用，損壞脫落時(shí)可更換新件。2 、前懸掛球頭的響聲小型車輛所采用的前懸架型式多樣，有縱向葉片彈簧、橫向葉片彈簧及扭桿彈簧或螺旋彈簧等型式。懸架聯(lián)接多采用球頭結(jié)構(gòu)代替主

5、銷。球頭總成一般是封閉的，不可拆卸。 球頭座上無油嘴，難以潤滑，使用較長時(shí)間或因使用情況、路面條件及缺油而產(chǎn)生異響。它的響聲特征是：低速行駛在起伏不平路面時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷“喀、喀聲響； 路況越差聲響越大；隨著車速提高，聲響變得雜亂但不消失；停車后左右用力搖晃車輛前 部響聲出現(xiàn)。假設(shè)車輛以高速檔在平直路面行駛時(shí)，前橋部位進(jìn)而發(fā)出間斷的無規(guī)律的“咔、 咔鋒利響聲，很像是鋼鐵斷裂后，兩斷面接觸敲擊聲；車速提高聲響增大，降低車速響 聲仍不減弱；停車后用力搖晃車輛前部，響聲出現(xiàn)，用手觸摸到發(fā)響的球頭部位有振動(dòng)感 覺。排除此故障，只能更換總成。3 、前輪減振器的響聲減振器的損壞會(huì)導(dǎo)致車輛行駛條件變得

6、惡劣，假設(shè)有損壞，在外部可看到有的痕跡，同 時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。它的響聲特征是：車輛行駛在平坦路上，稍能聽到車輛前部發(fā)出“咕、咕聲響，急 轉(zhuǎn)彎聲響增加；當(dāng)車輛在起伏不平路面上行駛時(shí)，聲響加劇，發(fā)出連續(xù)振抖，隨車速提高變得雜亂，降低車速仍不消失。此響聲往往會(huì)誤判到前橋其他部 位上。停車檢查時(shí)，用力按壓車輛前部使其上下回彈，響聲出現(xiàn)，用力越大，聲響明顯增 大，同時(shí)感覺到無彈性，不柔和；響聲嚴(yán)重時(shí)，翻開車門在室內(nèi)就能聽到。前輪減振器發(fā)生故障的原因，主要是經(jīng)常在惡劣道路上行駛，駕駛操作不當(dāng)和行駛里 程過長，漏油損壞等原因造成。排除此故障，一般應(yīng)更換新件。4 、傳動(dòng)軸萬向節(jié)響聲轎車大多為前驅(qū)動(dòng)，它的傳動(dòng)軸安裝

7、在主減速器與轉(zhuǎn)向輪之間，采用的是等速萬向節(jié)。 只有轎車輸出端與傳動(dòng)軸之間采用十字軸式萬向節(jié)傳動(dòng)。前驅(qū)動(dòng)等速萬向節(jié)假設(shè)有故障，在車輛行駛過程中會(huì)發(fā)出異響，特別是在轉(zhuǎn)彎或突然加 速時(shí)，會(huì)發(fā)出“喀喀聲響。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修，發(fā)響的原因是萬向節(jié)游隙過大或有發(fā)卜現(xiàn) 象，需更換新件。更換時(shí)注意加上二硫化鉬潤滑脂。 裝有十字軸式萬向節(jié)的車輛，它的 響聲特征是：當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，車身下部能聽到一種干磨擦“吱、吱地聲響，好似發(fā) 電機(jī)軸承缺油干磨擦響，清晰有節(jié)奏。隨車速提高聲響越明顯，降低車速將變速器放在空 檔滑行，聲響減弱。此時(shí)十字軸已經(jīng)缺油磨損，應(yīng)拆下解體檢查，清潔加油。當(dāng)十字軸已 經(jīng)嚴(yán)重磨損松曠時(shí)，響聲會(huì)更加明顯，加速、減速、滑行，各個(gè)檔位均會(huì)聽到“咯、咯 聲，直到停止運(yùn)轉(zhuǎn)響聲才消失。診斷此故