大眾cc汽車空調(diào)系統(tǒng)原理與故障解決方法

1、實用文案遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文設(shè)計文件題 目：大眾cc汽車空調(diào)系統(tǒng)原理與故 障解決方法指導(dǎo)教師：系另1 汽車系專 業(yè)汽車電子技術(shù)班 級姓 名文案大全實用文案摘要人們隨著生活水平的提高，對汽車環(huán)境舒適性的要求越來越高。汽車空調(diào)能夠調(diào)節(jié)車室內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速、清潔度和噪音，一定程度上滿足了人們對于舒適性的要求。隨著汽車空調(diào)裝車率的不斷提高， 對它進(jìn)行研究具有重要意義。 本課題主要介紹了汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的性能評價指標(biāo)、功用、組成及分類，其中主要介紹了制冷系統(tǒng)各零件的工作原理。另外,還介紹了汽車自動空調(diào)實訓(xùn)臺的功用、工作原理及故障設(shè)置、診斷與排除。關(guān)鍵詞：空調(diào)、研究、故障、診斷Abstrac

2、tWith the improvement of living standards of people on the automotive environment is getting higher and higher requirements. Automotive vehicles can regulate indoor air temperature, humidit y, wind speed, cleanliness and noise, to some extent, people to meetthe requirements for comfort. With the rat

3、e of motor vehicle air_conditioning load and continuous improvement, it is important t o study. The major topics introduced Automatic air_conditioning system performance evaluation, f unction, composition and classification, which introduced the various parts of the cooling system works. In addition

4、, the issue also introduced the Taiwan Auto Air_conditioning Training function, working principle and.fault settings, diagnosis and rule out the possibility.Keywords: air_conditioning、 fault、 diagnosis research文案大全實用文案大眾cc汽車空調(diào)系統(tǒng)原理與故障解決方法目錄引言一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述1.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史1.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類二、CC空調(diào)系

5、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本原理2.1 CC空調(diào)系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)2.2 CC空調(diào)系統(tǒng)主要部件的基本原理 三、CC空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù) 四、CC空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修4.1 CC空調(diào)系統(tǒng)的基本維修方法4.2 CC空調(diào)系統(tǒng)的常見故障總結(jié)致謝參考文獻(xiàn)文案大全實用文案引言空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器的簡稱，它的作用是對室內(nèi)空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)，使空氣的溫度、 濕度、流速和潔凈度達(dá)到人體所需要的舒適范圍。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂 內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適 的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽 車功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的逐

6、漸提高，汽車開始走進(jìn)千家 萬戶。人們在不斷追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加日益注重對 舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)也就成為了現(xiàn)代汽車的基本配備之一。汽車空調(diào)多年來的發(fā)展，功能也在逐漸增加，由原來僅能控制車內(nèi)溫度， 已經(jīng)發(fā)展到除霜、除濕、保持車內(nèi)空氣的清新度等，給人們帶來更加舒適的車 內(nèi)生活。汽車空調(diào)誕生以來，因汽車空調(diào)造成的意外死亡也是偶發(fā)的。其中，溫度指標(biāo)是指最重要的一個環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是 20c到28C,超過28C,人就 會覺得燥熱。超過40C,即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于 14c人 就會覺得冷。當(dāng)溫度下降到0c時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度 夏天

7、在25C,冬天在180C,以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘 員在舒適的狀況下行駛；其次就是汽車的除霜功能，由于有時汽車內(nèi)外溫度相 差很大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜 功能；還有就是要確保車內(nèi)空氣的清新，由于空間小，乘員密度大，在密閉的 空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道 路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕 駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi) 空氣清新度。因汽車有內(nèi)循環(huán)一功能，因此在車內(nèi)開內(nèi)循環(huán)長時間睡覺容易缺 氧致死，這樣的例子也是頻發(fā)的。近年來，環(huán)

8、保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵因素，各種替代能源動力車的出現(xiàn)，為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽 車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷 氣階段、冷暖一文案大全實用文案體化階段、自動控制階段、計算機(jī)控制階段。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車行 業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%勺普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項基本配備。論文以 路虎攬勝汽車空調(diào)原理、故障分析及檢修等，對該汽車空調(diào)系統(tǒng)的熟知，以達(dá) 到對該汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解。文案大全實用文案一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述1.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用汽車空調(diào)系統(tǒng)作為

9、影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、 除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車市場競爭的主 要手段之一。現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及其作用如下。(1)制冷系統(tǒng)：用于對車內(nèi)空氣或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻、除 濕，使車內(nèi)達(dá)到?jīng)鏊?、舒適程度。(2)取暖系統(tǒng)：用于對車內(nèi)空氣或車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱、除濕，使車內(nèi)達(dá)到溫暖、舒適程度。(3)通風(fēng)系統(tǒng)：用于將車外的新鮮空氣引進(jìn)車內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)、換氣之目的。(4)空氣凈化裝置：用于除去車內(nèi)空氣中的塵埃、異味、使車內(nèi)空氣變得 清潔，目前只用于高級轎車和豪華客車上。(5)控制系統(tǒng)：用于將制冷、采暖、新鮮空氣有機(jī)地組合，形成

10、冷暖適宜 的氣流，并自動對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制1.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷史早在1886年，德國的卡爾-奔馳制造出世界上第一輛三輪汽車以來，至今已有125年的歷史。世界汽車工業(yè)經(jīng)過幾次的革命和飛躍發(fā)展， 使汽車成為今天人 們的重要交通代步工具，并成為各國工業(yè)的主要支柱產(chǎn)業(yè)。而汽車空調(diào)的問世， 卻比汽車發(fā)展整整遲了近半個世紀(jì)的時間。1927年，(單一取暖)在美國紐約市場上出現(xiàn)了第一臺汽車空調(diào)裝置，當(dāng) 時轟動了世界各國汽車制造商。實際上這種裝置只能稱之為“加熱器” ，只是 在汽車車廂內(nèi)增加了熱量，在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的保暖作用。到了 1938年，(單一冷氣)美國人

11、帕爾德發(fā)明了汽車空調(diào)，他根據(jù)電冰箱 “冷氣”的原理，在一輛老爺車上進(jìn)行了試驗。又于 1939年，將改進(jìn)后的冷氣機(jī)，安裝在美國福特汽車公司制造的林肯 V12型轎車中，(當(dāng)年美國的車排量都 是很大的，一般3.0以上的)效果很好。文案大全實用文案1940年，美國Packard公司第一次將機(jī)械制冷用于車用空調(diào)，為世界汽車 空調(diào)市場開辟了發(fā)展之路。第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)阻礙了汽車空調(diào)的發(fā)展（因為世界亂個個趕著打仗， 所以放棄拉研究）。二戰(zhàn)結(jié)束后，汽車空調(diào)的實用化、普及化開始逐漸恢復(fù)發(fā)展 起來。1953年，美國的一些汽車制造廠商，將空調(diào)正式開始在普通的轎車上使用， 接著便進(jìn)行大批量生產(chǎn)汽車空調(diào)。當(dāng)?shù)匮b有冷氣

12、的汽車已達(dá)車輛總數(shù)的10% ,計5萬套。1954年，（冷暖一體化）第一臺冷暖一體化整體式汽車空調(diào)設(shè)備，安裝在美 國Nash牌小客車上。（目前市面上的汽車都是這個系統(tǒng)的）1957年，日本參考美國的汽車空調(diào)也開始試制生產(chǎn)，然后歐洲的汽車制造 廠商也相繼開始生產(chǎn)轎車用空調(diào)。1960年，冷氣裝置的汽車空調(diào)開始普及于世界。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計表明，截止1962年，世界上轎車裝有空調(diào)設(shè)備的已達(dá) 75萬套。1964年，第一臺自動控溫的汽車空調(diào)，裝置在美國通用汽車公司的凱迪拉 克名牌豪華轎車中。1967年，世界上裝置汽車空調(diào)的轎車已達(dá) 354萬輛。1971年之后，日本豐田汽車公司的世紀(jì)、皇冠；英國的勞斯萊斯；德國的

13、梅賽 德斯-奔馳等豪華高級轎車中，都分別安裝了自動汽車空調(diào)設(shè)備裝置。1979年，美國和日本共同推出用電腦自動控制的汽車空調(diào)設(shè)備系統(tǒng)，并用 數(shù)字顯示，達(dá)到最佳控制。此時，汽車空調(diào)已進(jìn)入第四代產(chǎn)品。1989年，美國通用汽車公司大量生產(chǎn)的初期產(chǎn)品，主要有專用循環(huán)空氣進(jìn) 口的“突進(jìn)型”汽車空調(diào)。由于其對空氣循環(huán)、外部空氣的選擇、出氣位置的確 定，以及除濕和溫度控制等都較難實現(xiàn)， 因而將主流改為空氣混合型空調(diào)。我國于70年代，最早的汽車空調(diào)裝置使用在長春一汽紅旗轎車上。1976年,由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌轎車 SH760慚車中文案大全實用文案1.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的

14、分類(1)按空調(diào)機(jī)驅(qū)動方式分獨立式空調(diào)和非獨立式空調(diào)1)獨立式空調(diào)：獨立式汽車空調(diào)由專用空調(diào)發(fā)動機(jī)來驅(qū)動制冷壓縮機(jī)。獨 立式空調(diào)系統(tǒng)的制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及質(zhì)量增大。獨立式汽車 空調(diào)多用于大、中型客車上。2)非獨立式空調(diào)：非獨立式汽車空調(diào)由汽車發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動制冷壓縮機(jī)。 這種空調(diào)的缺點是制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工作的影響，工作穩(wěn)定性較差。非獨立 式汽車空調(diào)多用于小型客車和轎車上。(2)按空調(diào)的功能分單一功能型空調(diào)和冷暖一體型空調(diào)1)單一功能型空調(diào)：單一功能型汽車空調(diào)是將制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、強(qiáng)制 通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上。2)冷暖一體型汽車空調(diào)的

15、制冷：取暖和通風(fēng)共用一臺風(fēng)機(jī)及一個風(fēng)道，冷 風(fēng)、暖風(fēng)和通風(fēng)在同一控制板上進(jìn)行控制。 冷暖一體型汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊， 操作 方便，多用于轎車上。(3)按空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式分手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)1)手動調(diào)節(jié)空調(diào)：手動調(diào)節(jié)汽車空調(diào)由汽車駕駛員撥動控制板的功能鍵和 轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕完成對溫度、通風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)向、風(fēng)速的調(diào)節(jié)。2)自動控制空調(diào)：自動控制空調(diào)可由電子控制器根據(jù)各相關(guān)傳感器的電信 號，自動對溫度、風(fēng)量及風(fēng)向等進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠?qū)噧?nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全 方位、多功能的最佳調(diào)節(jié)和控制。CC空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本原理2.1 CC空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)CC氣車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、空調(diào)管路、冷凝器、水箱、冷卻風(fēng)扇、暖風(fēng)芯 體

16、、控制器、蒸發(fā)器芯體、空調(diào)箱總成、空調(diào)風(fēng)道 等組成。如圖2-1所示。文案大全實用文案空心管詔圖2-1 CC空調(diào)系統(tǒng)的組成（1） 壓縮機(jī)（結(jié)構(gòu)如圖2-2所示）：是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過 程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì) 運(yùn)轉(zhuǎn)的動力來源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動力。圖2-2 壓縮機(jī)（2） 冷凝器和蒸發(fā)器（結(jié)構(gòu)如圖2-3所示）：它們雖然叫法不一樣，但結(jié) 構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從 氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近

17、（區(qū)別只在于水箱的水一直是液 態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼 風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，文案大全實用文案它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所圖2-3冷凝器（左）、蒸發(fā)器（右）（3）水箱：CC的水箱多用鋼板（6=3mnr5mm剌作，外形為方形。CC水箱的作 用如下：1）收集因水加熱體積膨脹而增加的水容積，防止系統(tǒng)損壞；2）有利于排除水系統(tǒng)中的空氣；3）穩(wěn)定系統(tǒng)中壓力。由于膨脹水箱與系統(tǒng)的連接處為定壓 點，因此，膨脹水箱接于系統(tǒng)內(nèi)的不同位置，將直接改變水系統(tǒng)內(nèi)的壓力分布， 特別是對高層建筑水系統(tǒng)的壓力

18、影響尤為重要。（4）控制器（結(jié)構(gòu)如圖2-4所示）：當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，可使用集成控制面板上 的AUTOF關(guān)、Front climate上的AUTOC鍵菜單來啟動標(biāo)準(zhǔn)氣候控制系統(tǒng)。如 果后氣候控制面板已解鎖，按下后集成控制面板上的AUTOF關(guān)也將啟動系統(tǒng)。圖2-4 控制器（5）空調(diào)管路（結(jié)構(gòu)如圖2-5所示）：空調(diào)管由連接蒸發(fā)器上溫度控制膨脹閥到 壓縮機(jī)和冷凝器的剛性管和軟管組成。內(nèi)部換熱器可提高蒸發(fā)器的效率，確保低 壓管中的所有殘留液體在到達(dá)壓縮機(jī)前都揮發(fā)掉。低壓和高壓維修接管集成到制文案大全實用文案冷劑管路中，便于系統(tǒng)維護(hù)。高壓管路中還包括氣候控制系統(tǒng)的制冷劑壓力傳感 器。在帶輔助氣候控制的車輛上

19、，發(fā)動機(jī)艙的左后角的制冷管路上還配有輔助系 統(tǒng)。圖2-5空調(diào)管路2.2 CC空調(diào)系統(tǒng)的基本原理工作原理（結(jié)構(gòu)如圖2-6所示）：空調(diào)壓縮機(jī)通過壓縮來自蒸發(fā)器的低壓、 低溫蒸汽制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)制冷，并將形成的高壓、高溫制冷劑蒸汽排放到冷 凝器。在冷凝器中，制冷劑蒸汽被轉(zhuǎn)換成液體，然后通過接收器干燥器流出冷凝 器進(jìn)入溫度控制膨脹閥。通過溫度控制膨脹閥時，液體制冷劑變成低壓細(xì)流，噴射入蒸發(fā)器中。在蒸發(fā)器中，制冷劑回到低壓、低溫蒸汽狀態(tài)，吸收乘客艙中 空氣中的熱量后，又返回到空調(diào)壓縮機(jī)開始下一次循環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行由ATC奠塊來控制。該模塊調(diào)整壓縮機(jī)的電子控制閥，讓系統(tǒng) 周圍的制冷劑流量與蒸發(fā)器的熱載

20、荷相匹配。通過匹配制冷劑流量與蒸發(fā)器的熱 載荷ATC模塊可維持乘客艙中所需的溫度，同時提高燃油經(jīng)濟(jì)性文案大全實用文案前方壽的風(fēng)圖2-6 CC空調(diào)系統(tǒng)工作原理三、CC空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)(1) CC空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)：汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中，空氣會在鼓風(fēng)機(jī)、 制冷系統(tǒng)蒸發(fā)箱、暖風(fēng)系統(tǒng)的小水箱以及風(fēng)道中流動。只要打開空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī) 或?qū)⑦M(jìn)氣模式選擇在室內(nèi)循環(huán)，不管是否使用制冷裝置，空氣都將進(jìn)入上述系統(tǒng)。 日久天長，上述裝置的表面積累許多塵埃、水分、細(xì)菌及其他污垢物，并會對人 體呼吸系統(tǒng)及皮膚造成損害和過敏反應(yīng)， 直接影響乘員的健康，并且空調(diào)系統(tǒng)本 身還會出現(xiàn)造成制冷效果差及出風(fēng)量小等故障。(2) C

21、C空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)：CC汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護(hù)1)保持冷凝器和蒸發(fā)器的清潔。因為它們的清潔程度與其換熱狀況有很大 關(guān)系，所以應(yīng)經(jīng)常檢查表面有無污物、 散熱片是否彎曲或被阻塞等現(xiàn)象。 如發(fā)現(xiàn) 表面臟污，應(yīng)及時用壓縮空氣吹凈或用壓力清水清洗干凈， 以保持良好的散熱條 件。防止因散熱不良而造成冷凝壓力和溫度過高、制冷能力下降。在清洗冷凝器 的過程中，應(yīng)注意不要把散熱片碰倒，更不能損傷制冷管道。2)保持送風(fēng)通道空氣進(jìn)口過濾器的清潔。送入車廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過空氣 進(jìn)口過濾器的過濾，如果濾網(wǎng)堵塞會使風(fēng)量減少。因此應(yīng)經(jīng)常檢查過濾器是否被 灰塵雜物所堵塞并進(jìn)行清潔，以保證進(jìn)風(fēng)量充足。一般每星期應(yīng)檢查一次。如發(fā)文

22、案大全實用文案現(xiàn)堵塞，可打開蒸發(fā)器檢查門，卸下濾網(wǎng)。然后用壓縮空氣或帶有中性洗滌劑的 溫水洗凈。也可將濾網(wǎng)浸在水中，用毛刷刷凈污物。3）經(jīng)常檢查制冷劑是否充足。可低速運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)，從觀察窗上察看是否有氣 泡出現(xiàn)。如出現(xiàn)氣泡說明制冷劑不足，應(yīng)及時進(jìn)行檢查修理或補(bǔ)充。4）應(yīng)定期檢查制冷壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶的使用情況和松緊程度。皮帶過緊會增 加磨損，導(dǎo)致軸承損壞。過松則易使轉(zhuǎn)速降低，造成制冷不足，甚至發(fā)出異常聲 響。如皮帶過緊或過松應(yīng)及時調(diào)整，如發(fā)現(xiàn)皮帶裂口或損壞應(yīng)采用汽車空調(diào)專用 皮帶進(jìn)行更換。另外，新裝冷氣皮帶在使用3648h后會有所伸長，應(yīng)重新張緊。5）在春秋或冬季不使用空調(diào)的季節(jié)里，應(yīng)每半個月啟動空調(diào)

23、壓縮機(jī)一次， 每次510min。這樣制冷劑在循環(huán)中可把冷凍油帶至系統(tǒng)內(nèi)的各個部分，從而 可防止系統(tǒng)管路中各密封膠圈，壓縮機(jī)軸封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷 劑泄漏，并使壓縮機(jī)、膨脹閥以及系統(tǒng)內(nèi)各活動部件的動作， 不致結(jié)膠粘滯或生 銹。還要注意的是在進(jìn)行這項維護(hù)時，應(yīng)在環(huán)境溫度高于 4c時進(jìn)行，否則，環(huán) 境溫度過低會因冷凍油粘度過大而流動性變差，當(dāng)壓縮機(jī)啟動后不能立即將油帶 到需要潤滑的部位而造成壓縮機(jī)磨損加劇甚至損壞。6）經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)各管路接頭和連接部位、螺栓、螺釘有否松動現(xiàn)象， 是否有與周圍機(jī)件相磨碰的現(xiàn)象， 傳動機(jī)構(gòu)的工作是否正常，膠管有否老化，在 進(jìn)出葉子板孔處的隔震膠墊是否脫落

24、或損壞。7）由于有些輔助發(fā)動機(jī)有單獨供油系統(tǒng)，所以還需經(jīng)常注意空調(diào)油箱的儲 油情況，并要檢查輔助發(fā)動機(jī)的水溫、水位、油壓等情況，及時補(bǔ)充到規(guī)定的位 置。8）檢查電路連接導(dǎo)線，插頭是否有損壞和松動現(xiàn)象。9）經(jīng)常注意空調(diào)在運(yùn)行中有無不正常的噪聲、異響、振動和異常氣味，如 有應(yīng)立即停止使用并送專業(yè)修理部門及時檢查和修理。四、CC空調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修4.1 CC空調(diào)系統(tǒng)的基本維修方法（1）制冷劑泄露：冷媒泄露時壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)無壓 力，表明系統(tǒng)的制冷劑有漏掉。有多種檢測漏點的方法，外觀檢漏、壓力檢漏、 真空檢漏和充制冷劑檢漏是比較常見的幾種，檢漏后進(jìn)行抽真空，保壓，加注標(biāo)文案大全

25、實用文案準(zhǔn)的制冷劑后，故障即可排除。（2）壓縮機(jī)繼電器故障：壓縮機(jī)繼電器出現(xiàn)故障通常表現(xiàn)打開空調(diào)后風(fēng)口 不出冷風(fēng)，壓縮機(jī)不工作。維修方法如下：1）啟動車輛，檢查車輛確實是出風(fēng)口不出冷風(fēng)，在空調(diào)開啟的狀態(tài)下，檢 查發(fā)現(xiàn)空調(diào)泵不工作。2）分析可能原因：A給空調(diào)泵離合器供電電暈缺失，可能是保險絲燒斷、繼電器故障或者線路 斷路。B離合器磁力線圈斷路。C控制部分出現(xiàn)故障。D制冷劑不足或泄漏（3）鼓風(fēng)機(jī)有異響；空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，出風(fēng)口風(fēng)量不足，鼓風(fēng)機(jī)有異響, 應(yīng)該是空調(diào)箱通道中有臟物，應(yīng)更換鼓風(fēng)機(jī)，即可排除故障。4.2 CC空調(diào)系統(tǒng)的常見故障CCfi調(diào)系統(tǒng)常見的故障有以下幾種：1）制冷劑泄露；2）壓縮機(jī)繼電器故障；3）鼓風(fēng)機(jī)有異響；4）制冷劑或冷凍機(jī)油加注過量；5）膨脹閥結(jié)冰總結(jié)本文我們通過對大眾CC汽車空調(diào)系統(tǒng)的概述、CC空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本原 理、CCS調(diào)系統(tǒng)的常見故障與維修、CC空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)做了簡要的說明。研究本課題的意義首先是作為維修人員的安全生產(chǎn)的參考，在了解其原理、 控制及維修注意事項的基礎(chǔ)下才能去操作維修，避免因空調(diào)系