(完整word版)公路工程繼續(xù)教育考試試題及答案89分

1、1.單選題 【本題型共 60 道題】1. 在安裝高速公路機(jī)電設(shè)備供配電系統(tǒng)中的高壓進(jìn)線柜、高低壓配電柜時(shí)，所有中性線和相 導(dǎo)線的截面積必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并涂顏色區(qū)分，以下做法中正確的是（ c ）。AC相黃色BA 相紅色CB 相綠色DA 相藍(lán)色2. 根據(jù)公路建設(shè)市場管理辦法，發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故后，（ ）應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定 及時(shí)報(bào)有關(guān)主管部門，不得拖延和隱瞞。A工程施工承包單位B工程監(jiān)理單位C從業(yè)單位D工程建設(shè)單位3. 橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ ）。A橋梁全長B橋梁孔徑C計(jì)算跨徑D總跨徑4. 隧道完成后的凈總寬應(yīng)為（ ），否則將被扣分。A設(shè)計(jì)值± 10

2、mmB設(shè)計(jì)值± 15mmC設(shè)計(jì)值± 20mmD不小于設(shè)計(jì)值5. 由于承包人施工方法不當(dāng)導(dǎo)致地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需處理時(shí)，費(fèi)用由（ ）承擔(dān)。A業(yè)主B承包人C監(jiān)理D設(shè)計(jì)6. 路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括（ ）。A擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻B擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡C擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡D擋墻、邊坡、邊溝、盲溝7. 標(biāo)志基礎(chǔ)的施工質(zhì)量及標(biāo)志鋼構(gòu)件的安裝質(zhì)量是影響標(biāo)志（ ）的主要因素。A美觀B安全性C整體質(zhì)量D整體效果8. 當(dāng)路基填土較高時(shí)，路槽底面以下（ ）為上部路基。A30cmB60cmC100cmD80cm9. 進(jìn)行 SMA路面施工時(shí)，天氣溫度不得低于（）。A0B5C8D1010. 在對砌筑

3、砂漿配合比要求中，水泥砂漿用量不應(yīng)小于（） kg/m3。A100B150C200D30011. 下述（ ）適用于在軟弱圍巖中，當(dāng)隧道跨度更大或因環(huán)境要求，且要求嚴(yán)格控制地表 沉陷地段。A雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B全斷面法C單側(cè)壁導(dǎo)坑法D超短臺階法12. 鋼板樁的機(jī)械性能和尺寸應(yīng)符合（）。A實(shí)際要求B施工要求C設(shè)計(jì)要求D規(guī)定要求13. 項(xiàng)目法人組織（ ）按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的要求對各合同段的工程質(zhì)量進(jìn) 行評定。A設(shè)計(jì)單位B監(jiān)理單位C接管養(yǎng)護(hù)單位D主管部門14. 提高膨脹土路基穩(wěn)定性，支撐滲溝是一種十分有效的地下水防排水設(shè)施，它不僅能減少 邊坡淺表層土體的含水量同時(shí)還起到了支擋邊坡淺層土體的（ ）的作用

4、。A摩擦力B剪力C下滑力D下推力15. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（ ）發(fā)生變化的。A隧道的數(shù)量或方案B分離式立交的數(shù)量C互通式立交的數(shù)量D監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案16. 下列不屬于鋼管混凝土拱橋施工中拱肋安裝方法的是（ ）。A滿支架纜索吊裝B少支架纜索吊裝C吊橋式纜索吊裝D千斤頂斜拉扣掛懸拼17. 噴射及錨桿加固基坑坑壁時(shí)，要求應(yīng)按（ ）逐層開挖、逐層加固。A實(shí)際要求B施工要求C設(shè)計(jì)要求D規(guī)定要求18. 公路供配電系統(tǒng)主要由（ ）電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱構(gòu)成。A3KVB6KVC 10KVD 35KV19. 對路基的基本要求是具有足夠的（ ）。A壓實(shí)度、平

5、整度、強(qiáng)度B強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C剛度、穩(wěn)定性D標(biāo)高及合格的幾何尺寸20. 公路路基的寬度是指（ ）。A路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度B行車道的寬度C路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離D行車道與中間帶的寬度21. 高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定土底基層，其單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過（ ）A 51mmB 39.5mmC 37.5mmD 53mm22. 根據(jù)建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范 ，下列監(jiān)理歸檔文件中屬于短期保存的文件是A監(jiān)理細(xì)則B開工 / 復(fù)工審批表C質(zhì)量和安全事故報(bào)告及處理意見D工程變更、延期與索賠的報(bào)告與批復(fù)23. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，屬于較大設(shè)計(jì)變更的是（ ）發(fā)生變

6、化的。A特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式B分離式立交的數(shù)量C特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案D互通式立交的數(shù)量）。24. 根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，交通標(biāo)志在進(jìn)行外觀鑒定過程中，當(dāng)標(biāo)志板在粘 貼底膜時(shí)，橫向不宜有拼接，豎向拼接，上膜應(yīng)壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于（ ）mm。A5B10C15D2025. 灌注混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，應(yīng)保持足夠的流動性，其坍落度應(yīng)為（）mm。A 150 180B 160 200C 180 220D 180 20026. 隧道規(guī)范規(guī)定，采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目列入（）中。A施工方案B施工組織設(shè)計(jì)C施工專項(xiàng)方案D設(shè)計(jì)方案27. 建筑工程恢復(fù)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)向發(fā)證

7、機(jī)關(guān)報(bào)告；中止施工滿 1 年的工程恢復(fù)施工前，建設(shè) 單位應(yīng)當(dāng)（ ）。A重新辦理開工報(bào)告的批準(zhǔn)手續(xù)B重新申請領(lǐng)取施工許可證C報(bào)發(fā)證機(jī)關(guān)核驗(yàn)施工許可證 D向發(fā)證機(jī)關(guān)申請延期施工許可證28. 高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部 路段，可按（ ）的原則實(shí)施。A一次設(shè)計(jì)、一次實(shí)施B分期設(shè)計(jì)、分期實(shí)施C一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施D分期設(shè)計(jì)、一次實(shí)施29. 機(jī)電工程監(jiān)理的工作重點(diǎn)是（ ）。A施工準(zhǔn)備階段B施工階段C系統(tǒng)測試階段D試運(yùn)行階段30. 下列屬于大型充填式溶洞處理方法的是（ ）。A漿砌封閉、回填壓實(shí)B隧底回填、拱頂防護(hù)C長管棚D簡支跨越31. 根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管

8、理辦法，對需要進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)的公路工程設(shè)計(jì)變更，（ ） 可先進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)處理，同時(shí)按照規(guī)定的程序辦理設(shè)計(jì)變更審批手續(xù)，并附相關(guān)的影像資料 說明緊急搶險(xiǎn)的情形。A公路工程勘測設(shè)計(jì)單位B監(jiān)理單位C項(xiàng)目法人D工程施工承包單位）四種。32. 橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、（A系桿B斜拉C斜拉組合體系D懸吊體系33. 根據(jù)公路建設(shè)市場管理辦法，重大工程變更設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定報(bào)（ ）批準(zhǔn)。A建設(shè)主管部門B工程監(jiān)理單位C工程設(shè)計(jì)單位D建設(shè)項(xiàng)目法人E原初步設(shè)計(jì)審批部門34. 安全生產(chǎn)法要求從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向（ ）或本單 位負(fù)責(zé)人報(bào)告，接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。A現(xiàn)

9、場管理人員B現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員C現(xiàn)場負(fù)責(zé)人D現(xiàn)場安全管理人員35. 棄土場的環(huán)保監(jiān)理要點(diǎn)之一：荒地上棄土?xí)r，棄土不宜堆積過高，一般（ ）左右，并 修成規(guī)則的平面和立面。A 4mB 3.5mC 4.5mD 3m36. 監(jiān)理工程師審查施工組織設(shè)計(jì)中的施工環(huán)境保護(hù)措施的主要依據(jù)是（ ）。A設(shè)計(jì)文件和可行性研究報(bào)告B投標(biāo)文件和可行性研究報(bào)告C設(shè)計(jì)文件和項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告D投標(biāo)文件和項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告37. 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中由于管內(nèi)混凝土的徑向受力變形受到鋼管的約束，從而使其處于三向 受力狀態(tài)而大幅提高（ ）能力。A抗彎B抗剪C抗扭D承載）天后進(jìn)行。38. 對加固后的振沖碎石樁復(fù)合地基效果檢驗(yàn)的測試可

10、在打完樁（A10B15C20D3039.SMA 路面施工時(shí)，宜采用（）進(jìn)行碾壓。A膠輪壓路機(jī)B組合式壓路機(jī)C振動壓路機(jī)以低頻串、高振幅D振動壓路機(jī)以高頻串、低振幅40. 隧道施工下述（ ）常適用于 級硬巖的石質(zhì)隧道，可采用深孔爆破施工。A長臺階法B全斷面法C短臺階法D超短臺階法41. 采用土釘墻技術(shù)加固土質(zhì)路塹邊坡時(shí)，土釘施工后應(yīng)進(jìn)行土釘?shù)模?）現(xiàn)場測試。A抗壓B抗拉拔C抗彎D抗扭42. 在橋梁明挖地基施工中，基坑頂有動荷載時(shí)，坑頂邊與動荷載間應(yīng)留有不小于（ ）寬 的護(hù)道。A 1mB 2mC 4mD 6m43. 土釘墻施工完成后，在其外掛混凝土板底部應(yīng)考慮設(shè)置條形混凝土基礎(chǔ)，其埋置深度要 求在

11、地面以下至少（） cm。A30B40C50D6044. 橋梁基礎(chǔ)挖方的進(jìn)度安排應(yīng)使坑壁暴露時(shí)間不超過（ ）。A30B40C50D60d45. 在對高速公路和一級公路的水泥混凝土面層工程質(zhì)量進(jìn)行外觀鑒定時(shí)，混凝土板的斷裂 塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的（ ）。A0.10%B0.20%C0.30%D0.40%46. 地下連續(xù)墻的溝槽施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和（）選用能滿足成槽要求的機(jī)具和設(shè)備。A施工條件B設(shè)計(jì)要求C施工組織設(shè)計(jì)D實(shí)際情況47. 六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（）輛。A 2500055000B 4500080000C 60000100000D 800

12、0012000048. 根據(jù)中華人民共和國水污染防治法、飲用水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定，源頭 水、國家自然保護(hù)區(qū)地面水質(zhì)應(yīng)為（ ）。AIBIICIIIDIV49. 隧道二次襯砌的施作時(shí)間為（）。A初期支護(hù)完成 1 個(gè)月后B初期支護(hù)完成 1.5 個(gè)月后C初期支護(hù)完成后D圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后50. 交通標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時(shí)清理。每處污染面積不超過（） cm2。A10B15C20D30, 還包括51. 隧道電源系統(tǒng)除高壓配電柜、低壓配電柜、控制屏、電纜、電氣控制設(shè)備組成外 （ ）。A變壓器B發(fā)電機(jī)C電動機(jī)D繼電器52. 膨脹土的判別標(biāo)準(zhǔn)之一是自由膨脹率一般大于（ ）。A30%B40%C50

13、%D60%53. 隧道新奧法施工的理論基礎(chǔ)是（ ）。A充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用B充分發(fā)揮二次襯砌的作用C充分發(fā)揮巖體的自承能力D巖體的平衡拱作用54. 高速路水泥底基層的壓實(shí)度極值為（）mm。A87B89C91D9355. 套箱圍堰適用于（ ）的水中基礎(chǔ)施工。A潛水B深水C各種情況D以上都不對56. 對于槽壁式地下連續(xù)墻的溝槽開挖，當(dāng)槽段開挖達(dá)到槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對成槽質(zhì)量進(jìn) 行檢查，符合有關(guān)（ ）后，方可進(jìn)行下一工序清底、換漿。A設(shè)計(jì)規(guī)定B規(guī)范規(guī)定C施工要求D施工條件57. 當(dāng)分項(xiàng)工程中出現(xiàn)試塊、試件的強(qiáng)度不能滿足要求的情況，包括試塊、試件失去代表性、 試塊、試件丟失或缺少、試驗(yàn)報(bào)告有缺陷或?qū)?/p>

14、試驗(yàn)報(bào)告有懷疑等。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程 序（ ）。A重新進(jìn)行驗(yàn)收B由有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)測試C由設(shè)計(jì)單位出具驗(yàn)算書D降低等級驗(yàn)收58. 深大基坑土方開挖施工開挖形式的確定，應(yīng)以利于基坑安全穩(wěn)定為原則，兼顧其他因素， 基坑開挖過程中應(yīng)注意減少（ ）對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的不利影響A支撐變換B挖撐銜接C工序銜接D時(shí)空效應(yīng)59. 環(huán)保監(jiān)理的核心手段是規(guī)范（ ）。A取土施工B棄土施工C邊坡植物防護(hù)D路基施工60. 鉆孔施工事故不包括（ ）。A坍孔B卡鉆C掉鉆頭D斷鉆頭2.多選題 【本題型共 20 道題】1. 公路工程實(shí)行（ ）的質(zhì)量保證體系。A法人管理B政府監(jiān)督C建設(shè)管理單位管理D社會監(jiān)理E企業(yè)自檢2.

15、 測定路基回彈彎沉的方法有（ ）。A貝克曼法B自動彎沉儀法C落球儀D落錘彎沉儀法E承載板試驗(yàn)3. 地基加固處理的方法包括（ ）。A換填法B強(qiáng)夯法C振沖法D錘擊法E高壓噴射注漿法4. 公路橋梁常用的墩臺形式大體上歸納為（ ）。A重力式墩臺B柱式墩臺C肋式墩臺D輕型墩臺5. 對于公路工程設(shè)計(jì)變更的審批或?qū)彶椋?）。A重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批B一般設(shè)計(jì)變更由省級主管部門負(fù)責(zé)審批C較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批D一般設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審查E較大設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審查6. 瓦斯隧道施工供電系統(tǒng)的“三?！笔牵?）。A專用變壓器B專用開關(guān)C專用供電線路D專門的管理人員E專門的監(jiān)控設(shè)備7

16、. 水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A維修方便B熱穩(wěn)定性好C強(qiáng)度高D耐久性好E有利于夜間行車8. 公路建設(shè)從業(yè)單位和從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)及 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，（ ）。A編制安全方案B明確安全責(zé)任C落實(shí)安全措施D健全安全組織E履行安全管理的職責(zé)9. 工序交接檢驗(yàn)?zāi)康?，包括?）。A促進(jìn)前道工序的質(zhì)量控制B達(dá)到質(zhì)量控制目標(biāo)C促進(jìn)后道工序?qū)η暗拦ば蚴┕べ|(zhì)量的保護(hù)D分清質(zhì)量職責(zé)，避免發(fā)生糾紛E實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制體系10. 下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是（ ）。A吸水膨脹，失水收縮B強(qiáng)度較低C壓縮性較高D黏性含量很高E黏粒成分主要由親水礦物組成11. 機(jī)電

17、工程作為公路工程施工的最后環(huán)節(jié)，其監(jiān)理過程主要包括（ ）等階段。A施工準(zhǔn)備階段B系統(tǒng)測試與試運(yùn)行階段C缺陷責(zé)任期階段D施工階段E竣工驗(yàn)收階段12. 改性瀝青使用壓路機(jī)碾壓的速度選擇應(yīng)根據(jù)（ ）確定。A壓路機(jī)自身能力B壓實(shí)厚度C混合料溫度D碾壓位置E碾壓時(shí)間13. 根據(jù)強(qiáng)夯加固土體的觸變恢復(fù)機(jī)理，強(qiáng)夯施工結(jié)束后應(yīng)間隔一定時(shí)間方能對地基加固質(zhì) 量進(jìn)行檢驗(yàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法包括（ ）。A十字板試驗(yàn)B動力觸探試驗(yàn)C靜力觸探試驗(yàn)D旁壓儀試驗(yàn)E聲波透射試驗(yàn)）。14. 基坑工程施工現(xiàn)場監(jiān)測的內(nèi)容分為圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身和相鄰環(huán)境。其中相鄰環(huán)境包括（A相鄰?fù)翆覤地下管線C圍凜D相鄰道路E相鄰房屋15. 在橋梁明挖地基施工中，當(dāng)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符或測定基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要 求時(shí)，應(yīng)會同（ ）部門研究解決。A設(shè)計(jì)B監(jiān)理C業(yè)主D施工E質(zhì)檢16. 淺埋及軟土隧道施工方法包括（ ）。A明挖法B地下連續(xù)墻C新奧法D盾構(gòu)法E沉管法17. 在公路工程施工中，對濕陷性黃土常用的處理方法有（ ）。A換填土法、強(qiáng)夯法B排水砂墊層法C預(yù)浸法、石灰樁擠密法、化學(xué)加固法D袋裝砂井法、粒料樁法E加固土樁法、塑料排水法18. 隧道縱向通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A工程造價(jià)低B設(shè)備費(fèi)用少C施工方便D節(jié)省能源E