奧迪轎車點火系統(tǒng)

1、二、奧迪轎車點火系統(tǒng)一MPI點火系統(tǒng)組成奧迪2.8L排量v6發(fā)動機點火系統(tǒng)沒有分電器c 由于沒有于運動部件,因此不產生干擾爆震傳感器信 號的噪音.另外,由于不必進行自行調節(jié),該系統(tǒng)也 容易維修.奧迪轎車點火系統(tǒng)見圖 4-75.MPI點火系統(tǒng)由下歹J元件組成：1. MPI發(fā)動機限制電腦ECM .2. 凸輪軸位置CMP 傳感器.3. 曲軸位置CKP傳感器.4 .發(fā)動機冷卻水溫傳感器ECT.5. 發(fā)動機轉速RPM 傳感器.6 .爆震傳感器I KS I.7 .爆震傳感器II KSU.8. 功率晶體管.9. 三個雙頭點火線圈.10 .點火電纜.11. 點火電纜電阻/接頭.12. 火花塞.二MPI點火系統(tǒng)

2、工作原理MPI限制電腦通過功率晶體管來限制每一個雙 頭點火線圈.功率晶體管是一種用來使線圈產生點火 電壓的電子開關裝置,它位于發(fā)動機后部的發(fā)動機艙 防火壁上.點火線圈斷電后,高壓電流通過火花塞給 兩個氣缸同時提供點火火花.一個火花塞在氣缸壓縮 行程末期點火,并點燃可燃混合氣,另一個火花塞在 氣缸排氣行程末期點火.例如：當氣缸 1的火花塞在 其壓縮行程末期點火時,氣缸6的火花塞在其排氣行 程末期點火.曲軸旋轉360度后,氣缸6處于壓縮行 程,而氣缸1那么處于排氣行程.兩個火花塞如前述一 樣進行點火.氣缸2和4;氣缸3和5按同樣的方式 點火.該系統(tǒng)采用兩個爆震傳感器.當發(fā)動機發(fā)生爆震 時,點火時刻

3、延遲,直到爆震消失.由于發(fā)動機的爆 震點隨氣缸的不同而不同,因此,要針對不同的氣缸, 單個進行爆震調整.當發(fā)動機冷卻水溫洪 40° C時, 便開始進行爆震限制.逐次延遲爆震氣缸的點火提前 角每次延遲3度,直到爆震消失或延遲到達12度 最大值.如果氣缸繼續(xù)發(fā)生爆震,ECM將從優(yōu)質 燃油的點火程序限制轉換到普通燃油的點火程序控 制,從而使點火提前角再延遲 3度.三點火系統(tǒng)主要部件說明1.發(fā)動機電腦ECM ECM 發(fā)動機電腦監(jiān)控和調節(jié)可燃混合氣混合 比、怠速、點火正時及排放系統(tǒng),以使發(fā)動機到達最 佳性能.最正確性能是指高功率,低油耗和盡可能低的 排氣污染.ECM處理來自不同的傳感器的信息,

4、將 它們與存儲在存儲器內的信息進行比擬,以便在各種 工作條件下,對供油、點火和排放統(tǒng)進行準確的判斷 和限制.2. 凸輪軸位置傳感器ECM根據凸輪軸位置傳感器傳來的信號來識別 1缸的點火正時,以便起動發(fā)動機,同時該信號也用 于爆震限制和確定燃油噴射正時和順序.凸輪軸位置傳感器也稱為霍爾傳感器包括一 磁性外殼、半導體集成電路霍爾芯片和磁性轉子. 其位置位于左氣缸蓋靠近凸輪軸端.工作中,當磁性 轉子干擾芯片磁場時,產生一電壓信號,由于磁性轉 子隨凸輪軸而轉動,因此,凸輪軸每轉兩圈,就產生 一個電壓信號.如果MPI電腦未接收到電壓信號,那么 發(fā)動機不能起動,如果發(fā)動機工作時該信號失效,點 火正時將延遲

5、11° ,并將儲存一故障碼.3. 曲軸位置傳感器ECM根據曲軸位置傳感器傳來的信號來識別3號缸的死點TDC位置,并將其作為參考點,該信 號和凸輪軸位置傳感器信號一起用于發(fā)動機起動.該 傳感器位于發(fā)動機左下側,靠近油盤.曲軸位置傳感 器是一個感應式拾波器,將第3缸曲軸平衡塊上的凹 槽位于上死點前62° 作為參考點,曲軸轉一圈, 凹槽和曲軸位置傳感器產生一個信號.如果曲軸位置傳感器或發(fā)動機轉速傳感器中任一個 信號不存在,那么不能起動發(fā)動機；如果發(fā)動機運轉時 曲軸位置傳感器信號不良,發(fā)動機將繼續(xù)運轉.MPI電腦使用發(fā)動機首次起動時使用的 3號缸的TDC信 號.4. 冷卻水溫傳感器

6、MPI電腦根據發(fā)動機冷卻水溫等信號來確定點 火正時,怠速限制和噴油量.另外,諸如氧傳感器控 制、減速斷油和蒸發(fā)排放系統(tǒng)等各種功能也基于發(fā)動 機冷卻水溫傳感器的輸出信號進行工作.發(fā)動機冷卻水溫傳感器是負溫度系數(shù)型電阻器. 傳感器的電阻隨冷卻液溫度升高而降低.發(fā)動機冷卻 水溫傳感器位于左氣缸蓋后面的冷卻液管上.5. 發(fā)動機轉速傳感器發(fā)動機轉速傳感器向ECM提供當時的發(fā)動機轉 速以進行點火正時限制和怠速限制.該傳感器位于發(fā) 動機左側,靠近飛輪處.發(fā)動機轉速傳感器檢測起動機飛輪齒圈 135齒 上的齒數(shù),該傳感器檢測單位時間轉過的齒數(shù)以產生 一個發(fā)動機轉速信號,ECM根據該信號來限制發(fā)動 機轉速和點火正時.如果發(fā)動機轉速傳感器和曲軸位置傳感器中的任一 信號不存在,那么不能起動發(fā)動機.6. 爆震傳感器MPI電腦使用爆震傳感器信號來對所選擇的氣 缸進行爆震限制.爆震傳感器1位于右排氣缸上,在 進氣歧管的下面,監(jiān)控1、2、3號氣缸.爆震傳感器 2位于左排氣缸上,在進氣歧管的下面,監(jiān)控 4、5、 6號氣缸.如果傳感器檢測到某氣缸發(fā)生爆震,可延遲該氣 缸的點火正時.如果繼續(xù)發(fā)生爆震,ECM將從最正確 燃油點火模式轉至普通燃油點火模式,爆震傳感器I監(jiān)控氣缸1、2、3,爆震傳感器II監(jiān)控氣缸 4、5、6. 現(xiàn)在的爆震限制是自適應的,也就是說系統(tǒng)將根據燃 油質量和行駛條件對爆震限制