航道工程基建水下疏浚工程專項方案

1、連申線如皋段航道整治工程LSX-SG-HD5 標水下疏浚工程專項方案編 制：審 核：審 批：江蘇海通建設(shè)工程有限公司連申線如皋段航道整治工程HD5標項目經(jīng)理部二0 一二年十一月第一章 編制說明 1一、編制目的 1二、編制依據(jù) 1第二章 工程概況 2一、工程概況 2二、自然條件及對外交通條件 2三、水文氣象和工程地質(zhì) 2四、地震 3五、項目特點分析 3第三章 項目部管理組織 5一、施工組織機構(gòu) 5二、項目部人員組成 7第四章 水下疏浚施工方案 8一、疏浚方法 8二、施工準備 8三、疏浚施工工序 10第五章 施工進度計劃及保證措施 17一、施工進度計劃 17二、保證工期的措施 17第六章 施工質(zhì)量

2、保證體系及保證措施 19一質(zhì)量目標 19二、質(zhì)量管理體系 19三、質(zhì)量管理組織機構(gòu)和人員 19第七章 安全生產(chǎn)保證體系 22一、安全生產(chǎn)原則 22二、安全生產(chǎn)目標 22三、安全保證體系 22四、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 22五、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖 22第八章 危險源辨識評價與對策 23第九章 安全專項保證措施 26一、開工前安全準備 26二、安全保證措施 26三、邊通航邊施工安全保障措施 27第十章 施工環(huán)保措施 29一、主要管理措施 29二、具體措施 29連申線如皋段航道整治工程 HD5標疏浚工程專項施工方案第一章編制說明一、編制目的水下疏浚工程施工是關(guān)系到整個工程施工的關(guān)鍵性工程，水下疏浚的施工進

3、度及工程 質(zhì)量關(guān)系到整個工程項目的工期和質(zhì)量。編制具有可靠的、施工操作性較強的專項方案， 用以指導(dǎo)具體水下疏浚工程施工，確保本工程質(zhì)量、安全、工期等目標的順利實現(xiàn)。二、編制依據(jù)1、連申線如皋段航道整治工程 HD5標段招標文件(包括江蘇省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項 目國內(nèi)招標文件范本(2005年版)(內(nèi)河航運土建工程施工)與項目專用本)2、連申線如皋段航道整治工程 HD5標段合同文件3、連申線如皋段航道整治工程 HD5標段施工圖設(shè)計4、連申線如皋段航道整治工程 HD5標段施工組織設(shè)計5、水運工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTS257 2008)6、疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ319 99)7、水運工程測量規(guī)范(JTJ

4、2032001)8、航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ3122003)9、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JAJ462005)10、 公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第一號)11、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例12、中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例13、中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定第二章 工程概況一、工程概況本航道整治工程采用三級雙線航道標準， 航道底寬為45m航道寬度為60m航道口寬 不小于70m最小彎曲半徑不小于480m，最小通航水深為3.2m。本段航道現(xiàn)狀基本順直，航道口寬為 40-70米，水深2-3.5米左右，現(xiàn)狀航道等級為 6級。該航道兩側(cè)均為自然岸坡，坡比不等

5、。本標段整治里程樁號為K51+210-K59+535水下疏浚工程量約為116.34萬方（含圍堰拆 除方量）。二、自然條件及對外交通條件本標段分別位于如海、如泰運河內(nèi)，如海運河主要流經(jīng)海安、如皋境內(nèi)，北起海安城西與新通揚運河相交，南流經(jīng)仁橋、袁橋、車馬湖，至碾砣港閘入長江，沿途與栟茶運河、 如泰運河、司馬港相交匯，全長 56km是如皋縣城主要飲用水源地。如泰運河西起泰興 過船港與估段港之間長江北岸，引江水向東流，經(jīng)泰興、如皋二市，至如東東安閘入海， 為泰興、如皋、如東間排灌及通航河道。沿河兩岸為廣闊平原，渠道縱橫，水網(wǎng)交錯，并 與如海運河、通揚運河、丁堡河、姜黃河、焦港等河道相溝通。三、水文氣象

6、和工程地質(zhì)1. 水文本航段屬平原河網(wǎng)地區(qū)，地勢平坦，水面比降小，河道縱橫交錯形成網(wǎng)狀分布，互相 連通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影響。同時，人類活動對河道水位和水量交換的 影響也較大。由于地面平坦低洼，地表徑流緩慢，航道水位明顯受長江水位變化和人工控制影響， 除洪水季節(jié)有一定的徑流量外，其余時間徑流量均較小。沿線地下潛水一般在地表以下1 2m水量不大但與地表水密切相關(guān)。2. 泥沙連申線航道外來的含沙量不大，河床淤積主要為航道自身的沖淤變化。本航段屬于長 江三角洲平原地質(zhì)區(qū)，航道沿線地貌單元為三角洲平原， 淺層松散狀態(tài)的粉土、粉砂發(fā)育， 由于全段沒有進行護岸防護，岸坡坍塌嚴重，坍塌土進入航道

7、后出現(xiàn)局部淤淺，對船舶航 行帶來不利影響。若全線實施整治后，沿線護岸設(shè)施將發(fā)揮作用，岸坡將會穩(wěn)定，淤積情 況減少。3. 氣象(1) 氣候特征本航道流經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶向暖溫帶過渡地區(qū)，屬海洋性氣候、具有明顯的季風(fēng)特征， 冬干冷，夏濕熱，四季分明，雨熱同季，雨量充沛。沿線區(qū)域無霜期長，河流長年不凍結(jié)。(2) 氣溫歷年最高氣溫：40.0 C；年最低氣溫：-12.5 C；多年平均氣溫：13C15 . 5C。(3) 降水多年平均降水量：9001050M；9月是主要降雨季節(jié)，降水量約占全年總量的60 70流右。(4) 風(fēng)況冬季多偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏時有冰雹，夏 秋有臺風(fēng)多

8、暴雨。(5) 霧、霜、雪航道沿線每年均出現(xiàn)霧、霜、雪等天氣，常年無霜期為200220天，但基本不影響通 航。(6) 相對濕度航道沿經(jīng)地區(qū)年平均相對濕度為 76%80%年平均最小相對濕度為6%12%4. 工程地質(zhì)(1) 地形地貌區(qū)域?qū)儆谌侵奁皆刭|(zhì)區(qū)，航道所經(jīng)地區(qū)地形平坦，地面標高一般為3.05.0m,且北部略低，南部略高。(2) 工程地質(zhì)分布特征據(jù)本次鉆探揭示，巖性為灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂及粉土與粉砂互層，水 平層理發(fā)育。航道影響范圍內(nèi)主要土層為全新世土層。四、地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-200)本航段所經(jīng)地區(qū)地震設(shè)計烈度東 位度，地震動峰值加速值為 0.1G。五

9、、項目特點分析1.施工特點：(1) 本工程沿線經(jīng)過如海運河、如泰運河及焦港河，水上交通繁忙，對施工干擾比較大； 沿河場地較緊，現(xiàn)場布置時應(yīng)進行科學(xué)布置，盡量節(jié)約臨時用地。(2) 本次疏浚工程量大，戰(zhàn)線長，易于組織平行、獨立施工。(3) 工程地形條件復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)施工工藝流程，調(diào)整施工網(wǎng)絡(luò)計劃，科學(xué)合理安排施工 人員、施工機械，保證滿負荷運作，克服困難，保證工程按時、按質(zhì)完成。(4) 在施工期期間，必須做好宣傳和安民告示，取得周邊居民的諒解。為了做到少擾民 適當增加施工設(shè)備，嚴禁夜間施工，并采取有效措施，以努力減少噪聲。2 采取相應(yīng)措施：(1) 我公司充分認識到該標段工程的特點及施工難點，實行項目

10、經(jīng)理全權(quán)負責(zé)原則，按規(guī)定充分授予項目經(jīng)理經(jīng)營決策，生產(chǎn)指揮、物資設(shè)備采購，勞動人事和內(nèi)部決策權(quán)利。(2) 對本工程區(qū)域內(nèi)的各種地下管線做進一步的了解。消除妨礙河道疏浚的障礙物，對可能受到疏浚影響的電纜、管線應(yīng)妥善處理(3) 選擇先進的施工設(shè)備和工藝方法，充分考慮到各種不利因素的影響，配備足夠數(shù)量 的機械設(shè)備與熟練的技術(shù)操作人員，加快施工進度。(4) 協(xié)調(diào)好本工程各參建單位間的相互關(guān)系，取得地方政府的最大支持，確保工程保質(zhì) 保量順利完成。第三章 項目部管理組織一、施工組織機構(gòu)本公司根據(jù)合同標段的實際情況，安排各類具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱、資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理、項目總工和技術(shù)人員組建“ 連申線

11、如皋北段航道整治工程 LSX-SG-HD5 標段項目經(jīng)理部”項目經(jīng)理部配備主要管理人員 20人，設(shè)項目經(jīng)理1人，項目總工1人， 項目部書記1人，項目副經(jīng)理1人，項目副總工1人，其他主要管理人員若干名，以保證 工程的正常施工需要。施工組織機構(gòu)按決策層、管理層、作業(yè)層設(shè)置。項目經(jīng)理部決策層由項目經(jīng)理、項目總工程師、項目部書記、項目副經(jīng)理和項目副總工組成。項目經(jīng)理對本合同工程的施工質(zhì)量、安全、進度負全面責(zé)任。項目總工程師、副 總工協(xié)助項目經(jīng)理分管工程項目的投資經(jīng)營管理、項目技術(shù)、施工質(zhì)量和進度計劃制定和 檢查等具體工作。項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理分管安全生產(chǎn)管理、環(huán)境保護和文明施工、解 決施工現(xiàn)場各方矛

12、盾、施工現(xiàn)場質(zhì)量和進度等具體落實等工作。項目部書記負責(zé)項目經(jīng)理 部的黨建、廉政等工作，協(xié)助項目經(jīng)理對項目部人員調(diào)配、參與物資采購監(jiān)管、參與地方 矛盾的協(xié)調(diào)、負責(zé)職工生活及后勤保障等具體工作。項目經(jīng)理部管理層由技術(shù)部、工程部、質(zhì)檢部、安全部、財務(wù)部、綜合部、工地試驗 室等七個職能部門組成，根據(jù)項目決策層作出的各項指令要求負責(zé)落實、執(zhí)行和檢查等工 作，以達到項目經(jīng)理部對項目的施工現(xiàn)場進行全過程、全方位、全天候的管理。項目經(jīng)理部作業(yè)層由兩個混凝土拌和站及一個板樁預(yù)制廠、六個護岸施工隊、四個疏浚施工隊等組成，各施工隊及施工班組工作內(nèi)容詳見施工隊伍配備及施工任務(wù)分工一覽 表。項目部施工組織管理機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)如

13、下：項目部管理組織機構(gòu)框圖二、項目部人員組成項目部主要管理人員名單如下表:序號姓名職務(wù)進場時間1李戰(zhàn)爭項目經(jīng)理2011.9.252呂連平項目總工2011.9.253侯峻峰項目部書記2011.10.204早車項目副經(jīng)理、工程部負責(zé)2011.9.255孫懷軍項目副總工、技術(shù)部負責(zé)2011.9.256胡衛(wèi)星質(zhì)檢部負責(zé)人2011.10.207李家貴安全部負責(zé)人2011.9.258金龍安全員2011.9.259顧衛(wèi)星安全員2011.10.2010唐雪雁工地試驗室主任2011.9.2511周緒良綜合部負責(zé)人2011.9.2512王浩測量負責(zé)人2011.9.2513王永利測量員2011.9.2514周永莉財

14、務(wù)部負責(zé)人2011.10.2015宋建成檔案管理員2011.10.2016穆隆輝左岸拌和站負責(zé)人2011.10.2017張小偉右岸拌和站、預(yù)制廠負責(zé)2011.10.2018周開陸疏浚施工負責(zé)人2011.10.20第四章水下疏浚施工方案本標段疏浚航道全長8.33km (航道里程樁號K51+210-K59+535),水下土方共100.15 萬方，臨時圍堰土方約16.19萬方，合計疏?？偼练搅繛?16.34萬方。一、疏浚方法本標段疏浚計劃采用挖掘機分別在岸上和挖泥船挖轉(zhuǎn)土方結(jié)合泥漿泵進行河中心水域 疏浚施工方法。1、挖掘機在岸上挖轉(zhuǎn)土方：當本標段一級護岸施工完成后河水位不影響二級護岸施工 時，采用長

15、臂挖掘機在岸上將圍堰部分水上及水下土方挖至施工臨時便道上，采用陸上運 土方式將土運至堆土區(qū)。2、挖掘機在岸上和挖泥船同時挖轉(zhuǎn)土方：用挖泥船將河道邊坡區(qū)域水上及水下土方挖 至一級護岸墻后，然后岸上挖掘機同步將轉(zhuǎn)上岸的土方挖轉(zhuǎn)便道附近堆放或同時裝車運至堆土區(qū)。3、泥漿泵疏浚河道中心區(qū)域水下土方：先將泥漿泵排泥管從船上布至岸上排泥區(qū)， 然后采用泥漿泵水力沖挖水下土方，泥漿泵吸送泥漿通過排泥管道輸送至排泥區(qū)。二、施工準備1、技術(shù)準備(1) 由項目部技術(shù)負責(zé)人組織施工技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)和研究圖紙，并進行自審、會 審等工作，以便熟練、準確的指導(dǎo)施工(2) 通過學(xué)習(xí)、熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求施工達到的技術(shù)標

16、準，明確工藝流程。 由現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人向作業(yè)班組、施工管理人員作技術(shù)交底，強調(diào)質(zhì)量、安全的重要性。(3) 對施工現(xiàn)場的地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、施工現(xiàn)場地上和地下障礙物、地下管線情況等進行詳細的調(diào)查、做到心中有數(shù)，編制好泥漿泵施工方案，制定施工作業(yè)規(guī)程。(4) 做好測量放線工作，熟悉標高及開挖深度、控制網(wǎng)點的交接、復(fù)核工作。2、施工機械準備根據(jù)疏浚土方工程量和合同工期的要求， 我項目部將按期投入足夠數(shù)量、 性能良好的 施工機械及測量檢測設(shè)備地入工地。施工期間加強施工機械和其它工、機具的保養(yǎng)，保證 其完好率，讓所有設(shè)備和機具均能較長時間地保持良好的工作狀態(tài)，盡量避免因機械故障 造成的停工、窩工等情

17、況。施工機械設(shè)備及測量檢測設(shè)備的名稱，數(shù)量詳見下表。機械種類規(guī)格型號臺數(shù)備注挖泥船750m32長臂挖掘機18M臂長2挖掘機PC2004斗容量為1 m3泥漿泵22KW10加力泵22KW10咼壓水泵15KW10小船10全站儀SET21102輔助工具包括在內(nèi)測深儀1輔助工具包括在內(nèi)水準儀S24輔助工具包括在內(nèi)3、施工人員準備本工程計劃投入2個挖泥船施工班組和10個泥漿泵施工班組，每班組施工操作者在 上崗前需進行培訓(xùn)并取得合格證，清楚掌握自己的工作內(nèi)容，并對自己施工的工作質(zhì)量安 全負責(zé)，接受質(zhì)量安全獎罰。4、施工用電現(xiàn)場用電負荷計算：一套泥漿泵設(shè)備用電量 P總=E PX NP總一一設(shè)備需要容量（KWP

18、 設(shè)備額定功率（KWN設(shè)備數(shù)量（臺）經(jīng)計算一套設(shè)備用電量 卩總=泥漿泵額定功率X 1臺+加力泵額定功率X 1臺+高壓 水泵額定功率X 1 臺 =22 X 1+ 22 X 1+15X 1= 59KW本工程位于如皋市袁橋鎮(zhèn)和如城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，施工沿線廠礦企業(yè)較多，電力充沛，施工主 要采用電網(wǎng)供電，采用三級配電，二級保護措施，實行“一機一閘一保護”，確保用電安全。5、吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)由項目部租用，盡量利用廢棄的溝、塘，部分吹填區(qū)通過修筑圍堰方式形成吹 填區(qū)，構(gòu)筑圍堰時盡量取用圍堰內(nèi)側(cè)粘性土，清除雜草、樹根、腐植物，并將表土翻松， 填覆新土予以壓實。填筑時從最低處開始，分層壓實，每層虛鋪厚度不大于30mm用

19、推土機或挖掘機來回碾壓，每個來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實。圍堰高2.5M,頂寬2M,外邊坡采用1:1.5，內(nèi)邊坡采用1:2。吹填時吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程 50cm 以下，以確保堰體的安全。6排水口及排水溝的設(shè)置根據(jù)工程地形和工程量，在拋泥區(qū)布設(shè)排水口，排水口應(yīng)設(shè)置在方便排水的地方，而 且要遠離吹入口，使泥漿能夠充分沉淀，確保排水口排出的水中的含泥量小于規(guī)范要求。 為防止排水對河堤及河灘的沖刷，在排水口至河道之間設(shè)排水溝，上覆土工布，完工后予 以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區(qū)進行 24巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措 施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停工損失及不必要的

20、地方糾紛。在吹填區(qū)周邊，平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，其斷面滿足截留圍堰排水的需要， 并保持邊坡穩(wěn)定，引導(dǎo)排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤積河道、不污染水源為原則。排水溝的尺寸滿足排水要求，邊坡滿足穩(wěn)定要求。三、疏浚施工工序水下疏浚方施工工序流程圖1 .施工放樣在開工前，組織對施工的水域進行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測深采用測 深儀進行測量。在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點，設(shè)立導(dǎo)標和水尺。導(dǎo)標分縱向標和橫向 標。縱向標控制基槽開挖寬度和方向，分為中心標、邊標、邊坡標。橫向標控制挖泥起始 和終止點，分為起點標、終點標和里程標。一組標為兩個標，

21、即前標和后標。導(dǎo)標的設(shè)置 用全站儀定位設(shè)置，以保證開挖的精度。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水尺，水尺間距每0.5km設(shè)置一組，水尺滿足五等水準精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標志進行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進行檢查、校準，施工 中，經(jīng)常測量開挖斷面，避免超挖或淺挖，確保施工精度。2 船舶定位、管線架設(shè)1）、挖泥船定位挖泥船調(diào)遣至施工點，逆流時先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移錨；順流時 減速先下定位樁，再拋左右橫移錨。水中錨必須有錨浮標標志，便于航行船舶的避讓，2）、排泥管線架設(shè)陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小 于5m，并應(yīng)高出排泥面0.5

22、m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施，必須 穿越時，應(yīng)報請監(jiān)理人與有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)解決。水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與陸管和挖泥 船連接。挖泥施工時，排泥管線布設(shè)在相應(yīng)的分條吹填區(qū)一側(cè)， 以保證施工時不影響通航。 排泥管接頭處緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補或更 換。排泥管的支架必須牢固，排泥管連接應(yīng)采用柔性接頭。施工時應(yīng)采取措施確保水上航 運和陸上交通。3 挖掘機開挖本項目為航道拓寬工程，墻前部分水下土方實際為陸上土方，當一級護岸施工完成， 且河水位不影響二級護岸施工時，采用長臂挖掘機將墻前部分水上及水下土方挖至墻后

23、臨 時便道上，再采用汽車將土運至堆土區(qū)。開挖時應(yīng)跟蹤挖土標高和邊坡控制，嚴格按設(shè)計 斷面開挖。4.泥漿泵水力沖挖水力沖挖土方的施工原理是根據(jù)自然界水流沖刷原理， 借水力作用來進行挖土、輸土、 填土，即水流經(jīng)高壓泵產(chǎn)生壓力，通過水槍噴出一股密實的高速水柱，切割、粉碎土體， 使之濕化、崩解，形成泥漿和泥塊的混合， 再由立式泥漿泵及輸泥管吸送到堆土場，可用 來填平低洼地或圈堤筑壩。(1) 、水下開挖必須保證挖槽標志位置準確，確保挖泥船按尺度要求施工，組織有 關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙和現(xiàn)場樁號，制定放樣施工。經(jīng)常檢測挖槽縱橫方位開挖深度及 邊坡寬度。(2) 、根據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。

24、采用分段分條開挖時，段、條之間必須做好銜接，挖泥船條與條之間必須有1米的重疊區(qū)，防止欠挖。符合質(zhì)量標準 后，方可進入下一段施工。 、分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工，分段的長度為300500m。 、分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.1 1.2倍,以免增加移船時間，降低挖泥船的工效，根據(jù)設(shè)計航槽寬度，分兩條開挖，在施工時如阻斷了其它船只通航，挖泥船則暫停施工，放松一側(cè)錨后，讓船只通過。 、分層開挖：當泥層厚度過厚時，分層進行開挖，分層挖泥的厚度根據(jù)土質(zhì)確定，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量

25、，當浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的吃水時，最上層開挖深度要滿足挖泥船吃水和最小挖 深要求。(3) 、帶班人員在船每前進半個船位時用水鉈探測水深，將水深資料標到施工圖上， 發(fā)現(xiàn)淺點及時返工。(4) 、施工時開挖導(dǎo)標放樣要準確。平均超深不大于 0.3m，平均超寬不大于0.5m。 航道設(shè)計底邊線水域內(nèi)嚴禁出現(xiàn)淺點， 對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超 挖現(xiàn)象。(5) 、施工期間，在施工區(qū)域上、下游各 500m處以及必要的地段，樹立醒目的標志 標牌，提醒過往船舶在進入施工區(qū)域時避讓和減速。(6) 、為保證水上運輸和正常通航的需要， 本工程采用不斷行施工，即盡量保證施工 船與拋泥區(qū)位于

26、航道中線同側(cè)。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側(cè)，并放松通航側(cè) 橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當條件受限，施工船與拋泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè) 時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。(7) 、為保證往來船舶航行安全，維持必要的通航水深，施工區(qū)域設(shè)置警戒標志，加 強了望，并加強與過往船只的聯(lián)系。(8) 水力沖挖土方在施工過程中應(yīng)注意的問題 、做好堰體邊坡防護及排水處理水力沖挖土方填塘壓浸施工期間，做好邊坡防護工作，泥漿填筑前應(yīng)在堰體迎漿面鋪設(shè)條紋編織布，以防止堰體坍塌砂土流失；同時要保持場地良好排水狀態(tài)，采取臨時排 水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地和自然水源，也不得引起淤積

27、或 沖刷問題。 、泄水口布置應(yīng)注意的問題泄水口必須滿足填塘壓浸區(qū)退水的需要，每個填塘壓浸區(qū)的泄水口不少于兩個。泄水口應(yīng)設(shè)置在具有排水通道的部位，當填塘壓浸附近無排水通道時，應(yīng)設(shè)置在利于開挖排 水渠的部位。為減少填塘壓浸區(qū)的泥沙流失，泄水口排出水流的泥漿濃度應(yīng)控制在水力沖 挖土方設(shè)計泥漿濃度的10%內(nèi)，應(yīng)防止泄水泄出的水流沖刷附近的田地和建筑物，必要 時應(yīng)設(shè)置防沖消能設(shè)施。 、輸漿管線架設(shè)應(yīng)注意以下問題輸漿管線應(yīng)平坦順直，避免死彎，出漿管口放置填塘壓浸區(qū)距離堤坡腳大于 5m以外, 輸漿管接頭應(yīng)緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補或更 換，輸漿管的布置不得破壞既有公路、堤

28、防等設(shè)施。（9）、中間施工檢測及掃淺：在挖泥船完成了分段區(qū)域的疏浚施工后， 組織測量隊對 該施工段進行全面的精確測量， 確定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及時進行掃淺 作業(yè)。（10）、竣工驗收、收工集合：各施工段按設(shè)計要求開挖完成后，測量隊進行一次完工測量，測量結(jié)果符合工程設(shè)計要求后， 報監(jiān)理工程師申請竣工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師組織 竣工驗收合格后，所有施工船舶設(shè)備方能進行收工集合并退場。2）、抓斗船施工抓斗挖泥船施工用于絞吸船不便直接施工地段， 利用抓斗將水下土方裝入泥駁船，運 至指定區(qū)域拋放，再用絞吸船絞吸至拋泥區(qū)。（1）、施工測量挖泥船施工定位采用導(dǎo)標法，采用導(dǎo)標將設(shè)計挖槽的起始線、終止

29、線、挖槽邊線、 邊 坡線、中線和轉(zhuǎn)向點等測量放出，并根據(jù)需要設(shè)置里程標、邊坡開挖導(dǎo)標和分條施工帶導(dǎo) 標，挖泥導(dǎo)標有明顯的標牌和燈光標示。 每組導(dǎo)標由兩個或兩個以上的標志組成。當難以設(shè)定規(guī)定的挖泥導(dǎo)標時，要采用布設(shè)浮標的方法標示挖泥起、止邊界。施工其間定期對挖 泥船定位的標志進行校核，在大風(fēng)之后進行檢查，校準，定位用的儀器要符合規(guī)格書的精 度要求，按照規(guī)定定期進行校驗和校準。(2) 、船舶拋錨定位抓斗船采用縱挖法施工，挖泥船就位，船艏拋八字錨，前左(右)錨作為錨作為控 制前移方向，所拋方向與挖槽方向夾角在 35C 45C之間。前右(左)錨作為控制船艏 橫移方向，所拋方向與挖槽方向夾角大于 45C

30、船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。將船 的左(右)舷對挖槽導(dǎo)向標，船艏對挖槽里程標進行精確定位，挖泥船采取扇形開挖。(3) 、挖泥船分層開挖采用分層開挖，分層的厚度由斗高和土質(zhì)決定，不宜超過1.8 2.0倍斗高，開挖過程，勤對標，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工時，施工人員做好每日挖泥情況記 錄，并將完成情況記錄在挖泥平面圖上。(4) 、掃淺根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況進行分階段驗收，主要是完成每個區(qū)域后，先進行“三檢” ， 對出現(xiàn)漏挖的地方，必須進行補挖，且檢查合格后報監(jiān)理工程師進行驗收。 為了防止在施 工后回淤出現(xiàn)淺點，并在工程疏浚完成后，進行收尾掃淺，按淺點位置設(shè)定掃淺的航線和 具體位置，用抓

31、斗船進行挖泥掃淺。直達到規(guī)范要求。(5) 、抓斗船施工質(zhì)量控制抓斗船在施工過程中，采用平面和高程控制系統(tǒng)控制。開挖過程要勤探水，控制在規(guī) 范超深不大于0.3m,保證不能出現(xiàn)淺點。平面控制在施工前，必須設(shè)置定位導(dǎo)標，保證挖泥船在平面位置的精度，進行挖泥作業(yè)，而且定期進行復(fù)核校準。高程控制施工人員定時觀測水尺記錄，施工過程根據(jù)施工斷面圖形，平面位置以及水位，及時 調(diào)整抓斗開挖深度，有效進行挖深控制，開工前應(yīng)校核抓斗深度，施工期間應(yīng)加強過程檢 測，防止漏挖。邊坡控制邊坡挖泥厚度較厚時，采用階梯式開挖。坡頂線位置隨不同的泥層厚度變化， 施工現(xiàn) 場必須根據(jù)設(shè)計圖紙和實際地形進行靈活調(diào)整，計算出每層的挖寬

32、和挖深后進行開挖。3）、吹填區(qū)管理（1）、吹填施工的過程中，盡量降低流速，增加泥漿流動的距離，及時調(diào)整排水口的 咼度，保證拋泥區(qū)水位應(yīng)逐步抬咼，每次增咼幅度不宜大于 20cm以利于泥漿的沉淀、 保證退水濃度符合要求，當退水濃度超過要求時，可以適當抬高退水口高度或適當減慢吹 泥速度，直到退水濃度達到規(guī)定要求。隨吹填隨退水，嚴禁出現(xiàn)高水位危及圍堰安全。（2）、施工期間圍堰必須安排專人 24小時巡視，隨時掌握吹填區(qū)填土進度、泥沙流失、圍堰和排水口的安全情況。確保泄水濃度不超標、圍堰無險情。并根據(jù)現(xiàn)場情況及時通知施工船舶調(diào)整吹泥口位置及流向，以提高吹填質(zhì)量。第五章施工進度計劃及保證措施一、施工進度計劃

33、本標段合同工期日標：18個月（2011年12月至2013年5月），根據(jù)項目部制定的 施工組織設(shè)計，水下疏浚施工工期為：7個月（2012年11月至2013年5月）。二、保證工期的措施為確保本工程按期完成，我們將在施工期間采取如下措施：1 人員組織及計劃安排1、嚴格按照項目法施工。公司組建業(yè)務(wù)水平高，組織管理能力強，敢打硬仗，高效 的項目經(jīng)理部，對本工程施工實行項目法管理，項目經(jīng)理是工程施工的第一責(zé)任人。公司 將按照發(fā)包方的要求將工程質(zhì)量等級、工期、安全生產(chǎn)等指標一次性下達到項目經(jīng)理部， 以最快時間組織進場。2、認真組織學(xué)習(xí)技術(shù)文件、規(guī)范，熟悉設(shè)計圖紙、資料，作好技術(shù)交底，并組織有 豐富施工經(jīng)驗的

34、技術(shù)人員，根據(jù)本工程的特點及現(xiàn)場的施工條件，編制切實可行的施工方 案，編制合理的進度計劃，合理安排資源使用計劃。在制訂計劃時，考慮可能出現(xiàn)的各種 不利因素，在對人力、材料、設(shè)備、工期等安排時留有一定儲備，有搶工措施和準備。3、根據(jù)總體計劃安排，合理編報年度、季度、月、周進度計劃，進行階段目標控制， 并層層分解到各施工隊、施工班組，共同協(xié)調(diào)配合，保證總體進度目標的完成。4、項目經(jīng)理部作好每天的施工安排，協(xié)調(diào)各工序間的施工干擾，平衡各工序所需的 資源及設(shè)備，及時解決施工中的各種技術(shù)問題，總結(jié)當天的工作，并安排次日的工作；每 周召開生產(chǎn)調(diào)度會，對上一周的施工生產(chǎn)進行總結(jié)，并安排下一周的工作。5、嚴密

35、組織，科學(xué)計劃，科學(xué)劃分施工段，運用流水作業(yè)法統(tǒng)籌安排生產(chǎn)。6、及時觀看天氣預(yù)報，在雨前整好施工場面，并及時調(diào)整施工安排。做好防臺防火 防洪工作，制定得力的防臺防火防洪等安全措施，力爭將臺風(fēng)、洪水等災(zāi)害所造成的損失 減至最小，避免安全問題影響工程施工的進度。7、加強信息化施工管理，對施工中可能出現(xiàn)的不利情況具有預(yù)見性，采取事前防范 措施，避免不必要的損失和工期延誤。8、配合地方建設(shè)，進一步取得地方政府和人民的支持，加強職工教育，做到遵紀守 法，擁政愛民，創(chuàng)造良好的施工外圍環(huán)境，減少施工干擾。9、做好質(zhì)檢工作，避免因此而造成返工處理，影響施工進度。10、搞好安全和質(zhì)量控制，避免因安全和質(zhì)量問題引

36、起停工、返工而導(dǎo)致工期延誤。2. 材料、設(shè)備等物資保證1、精心組織、周密安排，上足人員、機械設(shè)備及模板，保證材料提前到位，避免施 工待料。合理調(diào)配勞動力，保證施工機具完好率，避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工及 工期延誤。2、做好施工準備工作，加大前期投入，使工程施工盡快走上正軌，避免出現(xiàn)先期工 期拖延、后期趕工的不利局面。3、采取機械配合人工的措施，維護好施工區(qū)內(nèi)的臨時便道，保證道路暢通。4、確保后勤服務(wù)及時周到，資金充足。認真做好機械配件、油材料的供應(yīng)工作，切 實解決施工生產(chǎn)及生活中的問題，做好供水供電等工作。3. 資金流動安排計劃及保證措施1、資金流動安排計劃根據(jù)施工進展情況，滿足材料、設(shè)

37、備的購買和使用，本著節(jié)約、合理、及時的原則， 科學(xué)安排資金投入，把有限的資金用在刀刃上。資金需求計劃根據(jù)施工內(nèi)容及施工的情況 進行調(diào)節(jié)。2、資金保證措施1）充分有效地用好每月工程款，按資金需求計劃進行調(diào)撥。2）靈活進行資金的調(diào)配和平衡，保證人、機、料及管理費的正常支出和生產(chǎn)的正常運 行，保證不因資金短缺而影響施工。3）每月按時進行驗工計量，保證每月工程款按時到帳。4） 加強資金管理，專款專用，不挪用，不截留，保證資金有效利用率達100%5）及時支付農(nóng)民工工資，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定，保護勞動者合法權(quán)益。6）項目部開設(shè)結(jié)算戶，在工程建設(shè)期間，不經(jīng)甲方同意，不另行開設(shè)帳戶。7）在工程前期、中期，若出現(xiàn)工

38、程款不能滿足生產(chǎn)需要時，我單位將調(diào)用足夠的的資 金給予補充，確保生產(chǎn)需要。第六章一.質(zhì)量目標施工質(zhì)量保證體系及保證措施本工程質(zhì)量目標：確保省優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)二、質(zhì)量管理體系根據(jù)本工程的施工任務(wù)和特點，以質(zhì)量目標為宗旨，按照項目法施工原則，以IS09001 2000版標準為指南，建立健全項目部質(zhì)量保證體系，合理分工，做到各部門、各人員職責(zé) 分明，使施工的每個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)， 每個過程都有質(zhì)量記錄，實現(xiàn)施工全過程的 可追溯性。項目部經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，對工程項目施工質(zhì)量全面負責(zé)，項目部總 工程師具體負責(zé)管理中施工質(zhì)量。項目部下設(shè)質(zhì)量安全辦，在項目部經(jīng)理和總工程師的領(lǐng) 導(dǎo)下，全面負責(zé)質(zhì)量工作，

39、質(zhì)量安全辦由多年從事技術(shù)質(zhì)檢工作，具有豐富經(jīng)驗的工程師 和技術(shù)員組成。本工程我們將建立包括思想保證、組織保證、控制保證在內(nèi)的完善的質(zhì)量 管理體系，質(zhì)量管理體系見“質(zhì)量保證體系框圖”。三、質(zhì)量管理組織機構(gòu)和人員1、質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理組織是質(zhì)量體系的重要組成部分，是質(zhì)量體系運行的組織保證，為確保質(zhì)量 保證體系有效運行，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立以項目第一負責(zé)人一項目經(jīng)理為組長，總工程師 為副組長，各職能部門負責(zé)人和各施工隊隊長為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程施工質(zhì) 量實施計劃、組織、落實、檢查、監(jiān)督和管理，并明確項目部各部門、各人員的質(zhì)量職責(zé)， 正確合理地分配質(zhì)量體系要素，實施全面質(zhì)量管理，確保工程

40、施工質(zhì)量。本工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)見“質(zhì)量管理機構(gòu)框圖”質(zhì)保質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組缺陷責(zé)任期的質(zhì)量控制質(zhì)量記錄的質(zhì)量控制施工過程的質(zhì)量控制施工、檢測設(shè)備控制采購過程的質(zhì)量控制人、資金等資源控制文件與資料的質(zhì)量控制施工準備的質(zhì)量控制質(zhì)量管理制度及措施質(zhì)量意識教育工程部IT質(zhì)檢部財務(wù)部技術(shù)部饋 反 自心 信 量 質(zhì)質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理 李戰(zhàn)爭項目呂連總工2平技術(shù)部孫懷軍綜合部周緒良專職質(zhì)量檢查工程師各工程隊負責(zé)人'、質(zhì)量檢查員各工班組長、兼職質(zhì)量檢查員2、項目部質(zhì)檢機構(gòu)人員配制項目部專職的質(zhì)量檢查部門有質(zhì)檢部、試驗室和測量組，具體業(yè)務(wù)由質(zhì)檢部負責(zé)，所 有質(zhì)檢人員具有豐富的現(xiàn)場施工技術(shù)經(jīng)驗，并有

41、良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，人員構(gòu)成如 下表所示：質(zhì)量管理人員配置表序號名稱人數(shù)工程性質(zhì)1項目經(jīng)理、項目總工程師2領(lǐng)導(dǎo)層2項目副經(jīng)理、副總工2領(lǐng)導(dǎo)層3質(zhì)檢部負責(zé)人1管理層4專職質(zhì)檢員、試驗員、測量 員7部門檢查人員5施工班組質(zhì)檢員7作業(yè)班組檢查人員第七章安全生產(chǎn)保證體系一、安全生產(chǎn)原則1、堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則；2、堅持生產(chǎn)與安全必須同步實施的原則；3、生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。二、安全生產(chǎn)目標安全目標：安全生產(chǎn)無責(zé)任事故，“零”死亡事故，創(chuàng)建省平安工地示范點。三、安全保證體系1、項目部成立以項目經(jīng)理李戰(zhàn)爭為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實人員制定項目部 安全生產(chǎn)目標、制

42、度及各人員崗位職責(zé)，確保安全保障體系的正常運行。2、項目部將建立以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全管理網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)分布到各部門 及施工隊。嚴格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級 的全面安全控制目標，以確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。3、項目設(shè)有安全部，配備持證專職安全員 5名，分別是李家貴、顧衛(wèi)星、金龍、趙武、 周勇，每施工作業(yè)隊設(shè)兼職安全員 1人。四、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：李戰(zhàn)爭副組長：呂連平侯峻峰李家貴成員：章軍孫懷軍周緒良胡衛(wèi)星唐雪雁周永莉金龍顧衛(wèi)星周勇趙武及各施工隊負責(zé)人五、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖第八章危險源辨識評價與對策序號危險源存在風(fēng)險風(fēng)險評價風(fēng)險策劃結(jié)果對策L

43、ECD1不良氣候施工、管理 措施不到位船舶碰撞等367126顯著危險，需要注意交底、規(guī)定2機械事故船舶失去動力36354可能危險，需要注意檢查、規(guī)定3人員不到位、操作失 誤船舶碰撞等3615270高度危險，需要立即整改專項萬案 交底、規(guī)定、檢查4流水過急船舶走錨，擱淺，翻、iT沉161590顯著危險，需要注意檢查、操作規(guī)程5失足落水淹溺161590顯著危險，需要注意專項方案、規(guī)疋6船舶施工標志不規(guī) 范發(fā)生碰撞、纏繞航行 船螺旋槳663108顯著危險，需要整改專項萬案 交底、檢查、規(guī)定7施工船舶鋼絲繩斷 裂物體打擊26336可能危險，需要注意檢查、規(guī)定8疏忽了望船舶碰撞310390顯著危險，需要

44、注意規(guī)定9船舶違章用電、違章 操作觸電、機械傷害310390顯著危險，需要整改操作規(guī)程、規(guī)定10機艙高溫、油料揮發(fā) 泄漏火災(zāi)161590顯著危險，需要整改規(guī)定采用的作業(yè)風(fēng)險性評價方法即 R=L X E X C發(fā)生事故的可能性大小（用L值表示）暴露于危險環(huán)境的頻繁程序（用 E值表示）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（用 C值表示）用上述三個值的積來表示作業(yè)條件的危險性（用 R值表示）大小160> R> 70對危險源分A、B C三級危險源點監(jiān)控管理，R> 160的為A級危險源點; 為B級危險源點；RV 70為C級危險源點。經(jīng)分析泥漿泵水力沖挖R> 160,確定為A級危險源點-1第九章安全

45、專項保證措施一、開工前安全準備1、落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃。2、落實水上施工船只進場驗收制度，確保進場船舶性能良好、安全可靠。3、落實現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)，并進行相關(guān)安全教育和技術(shù)交底。4、制訂有針對性的專項施工方案，應(yīng)急措施預(yù)案。5、參與本工程施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前有項目安全部進行 檢查確認，登記備案。6施工船舶要證照齊全，消防、救生等設(shè)備按規(guī)定配備，操作人員要有適任證書。7、危險部位施工標志、安全警示牌齊全。8、施工前，按照交通部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定申報辦理 水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船

46、閘橋梁船民易于收到看 到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。二、安全保證措施1、嚴格執(zhí)行船舶設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行，發(fā)生機損等 重大意外情況須立即向項目部報告。2、 嚴格執(zhí)行中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定及水上航運安全管理 規(guī)定，謹慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目部報告。3、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、 救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防凍防滑工作。4、認真落實施工作業(yè)區(qū)施工設(shè)施、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上 施工安全作業(yè)區(qū)（施工水

47、域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。5、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保通航時段船舶、排筏、設(shè)施經(jīng)過施工水域安全， 防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。6各作業(yè)隊應(yīng)選派有經(jīng)驗、責(zé)任心強的同志負責(zé)水上瞭望和安全管理，加強與過往船 舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。7、施工船舶作業(yè)時，嚴格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。并按海事部門的要求設(shè)置 必要的安全作業(yè)區(qū)和安全標志。8、施工過程中服從海事、航政部門的管理要求。9、參與施工的船舶具有海事、船檢部門核發(fā)的

48、各類有效證書，船舶操作人員具有與 崗位相適應(yīng)的適任證書，并接受當?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。10、需要夜間作業(yè)時，要設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)。11、配備足夠數(shù)量的滅火器，在施工作業(yè)區(qū)均需在明顯易取處安置消防滅火器，對易 燃易爆材料、器材要嚴格管理。12、加強工地安全人員上崗職責(zé)，每天下班后對工地進行防護巡查，消除事故隱患。13、作好天氣預(yù)報的收聽工作，提前做好惡劣天氣及防汛、防臺工作。遇有大風(fēng)、大 霧天氣停止作業(yè)，將船舶?？吭诎踩珔^(qū)域。14、水上施工人員作業(yè)時必須穿戴救身衣、禁止船員在船期間飲酒，嚴禁酒后上崗作 業(yè)。15、水上施工人員在班期間和在船期間不得飲酒。16、定期檢查、維修機械設(shè)備和船舶輔助設(shè)施，確保船舶設(shè)施完好。17、船舶作業(yè)人員，必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作。施工時 嚴格遵守內(nèi)河避碰規(guī)則等有關(guān)規(guī)定及要求。三、邊通航邊施工安全保障措施本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運輸及通航的正常進行。 為此，施工中我公司將做到：1、 施工前，按照交通部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定申報辦理 水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看 到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。2、 與海事主管部門研究挖泥船施