SOLAS中消防滅火問題

1、一、固定式滅火包括哪些種類？（SOLAS II-2/10.1.1）個人認為“固定式”主要是為了區(qū)分與“便攜式”（手提式滅火器、小推車形式的、黃沙箱/蘇打水浸透的鋸屑等消防形式），所以，結(jié)合FSS，個人認為“固定式滅火”應該包括以下5類：1、固定式氣體滅火（具體是什么氣體，我想只要滿足SOLAS II-2/10.4.1和FSS中相關的要求就可以，惰性氣體保護也應該歸屬為這類固定式滅火系統(tǒng)里面）2、固定式泡沫滅火系統(tǒng)（甲板泡沫系統(tǒng)應該也歸屬這類固定式里面）3固定式高壓水霧和細水霧滅火系統(tǒng)（局部水基滅火系統(tǒng)應該歸屬為這類固定式滅火）4、固定式主/應急消防系統(tǒng)（因為這種也是有獨立的動力源、泵、管系、遙

2、控系統(tǒng)等組成的，所以個人認為也屬于固定式）。二、SOLAS II-2/10.2.1.1遇熱易于失效的材料，除非其有充分的保護，不得用于消防總管和消火栓。管子和消火栓的位置應便于連接消防水帶。管子和消火栓的布置應防止凍結(jié)的可能性。消防總管應設有適當?shù)呐潘O施。用于消防以外目的的所有開敞甲板上消防總管的支管應裝有隔離閥。在可載運甲板貨物的船上，消火栓的位置應隨時易于接近，消防管的布置應盡實際可能避免被甲板貨物損壞的危險。對于這段話我有3個問題請教：1、PE管或PVC管能做消防管嗎？感覺這類管子都是熱塑不耐高溫的。所以個人認為PE或PVC管子不能做消防管（見過外協(xié)單位在船上安裝這類管子，具體是用作什

3、么管子不是很清楚，照片一時找不到）2、“消防總管應設有適當?shù)呐潘O施”，實船上是怎樣實現(xiàn)的？圖片中的這個放泄閥算嗎？3、消防水能兼用哪些用途？下面是一條散貨船流向accommodation的消防管進入生活區(qū)，但管子的顏色為什么由“紅色”變?yōu)椤鞍咨绷?，是不是另做它用了？三、SOLAS II-2/10.2.1.2.1.11,000 總噸及以上的客船，至少從內(nèi)部位置的任何消火栓上可立即噴出一股有效的水柱，并確保由1 臺所要求的自動啟動的消防泵持續(xù)出水；SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2在設有周期無人值班機器處所或僅有1 人值班的貨船上，應通過遙控啟動能由駕駛室或消防控制站（如設有）遙控

4、啟動的主消防泵中的1 臺，或通過由主消防泵中的1 臺使消防總管系統(tǒng)保持恒定壓力的方法，以適當?shù)膲毫南揽偣芟到y(tǒng)立即（需要火警聯(lián)鎖消防泵啟動嗎？）供水。但對1,600 總噸以下的貨船，如果布置在機器處所的消防泵啟動裝置的位置易于到達，主管機關可免除此要求。SOLAS II-2/10.2.2.3消防泵和消防總管的布置2.2.3.1消防泵通海連接件、消防泵及其動力源的布置應確保：.11,000 總噸及以上的客船，在任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用；和.21,000 總噸以下的客船和貨船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應配備1 臺符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則的應急消防泵作為替代

5、設備, 該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其電源所在處所之外。2.2.3.2對應急消防泵所在處所的要求2.2.3.2.1處所的位置應急消防泵所在處所不得與A 類機器處所或內(nèi)設主消防泵處所的限界面相鄰接。如果此種布置不可行，兩個處所間共用的艙壁應隔熱至相當于對控制站所要求的結(jié)構防火標準。2.2.3.2.2通往應急消防泵的通道機器處所與應急消防泵及其動力源所在處所之間，不允許有直接通道。如果此種布置不可行，主管機關可以接受這樣一種布置，即通道有一個氣鎖設施，其內(nèi)機器處所的門達到“A60”級標準，另一門至少為鋼質(zhì)，2 個門均適度氣密、自閉且不設門背鉤。作為替代，可利用能從遠離機器處所和應急消防泵

6、所在處所的位置操作并在這些處所失火時不會被阻斷的水密門作為通道。在此種情況下，應急消防泵及其動力源所在處所應設有第2 個通道。2.2.3.2.3應急消防泵處所的通風應急消防泵獨立動力源所在處所通風的布置，應盡可能杜絕機器處所失火時產(chǎn)生的煙氣進入或被吸入該處所的可能。對這幾段有10個問題如下：1、消防泵怎樣實現(xiàn)自動啟動？是在消防栓出口處安裝一個感應聯(lián)鎖啟動消防泵的裝置嗎？是下圖中的那個玩意嗎？（該船應該算作36人以下客船，這個裝置具體叫什么名稱？）2、主消防泵怎樣保持恒定壓力？是在吸水口安裝壓力裝置嗎？下圖中的這個主消防泵（散貨）吸入口處的這個東東是為了“保持恒定壓力”所設定的嗎？像一根電纜樣，

7、不知具體叫什么？3、主消防泵怎么實現(xiàn)立即供水？是將主消防泵遙控和火警報警裝置聯(lián)鎖以實現(xiàn)“立即供水”嗎？4、為什么SOLAS II-2/10.2.2.3.1.1中為什么只有1000總噸以上“客船”，那1000總噸以上的貨船到底要不要配置FSS中的“應急消防泵”呢？5、應急消防泵必須用柴油機驅(qū)動嗎？用電動機行嗎？注意到FSS中對應急消防泵的要求是“獨立動力”驅(qū)動泵，里面也只提到了對柴油機的要求。但為什么在很多船上我看到的都是電動機驅(qū)動的呢？如果可以用電動機驅(qū)動的話，那么電機電源是來自主配電板還是應急配電板？6、應急消防泵需要在駕駛室設置遙控啟動按鈕嗎？個人認為不用設置，當然設置了也沒有錯。注意到S

8、OLAS II-2/10.2.1.2.2.2中要求在駕駛室或消防站只要能遙控啟動“主”消防泵中的1臺就可以。但是我在一條散貨船上看到主消防泵的遙控按鈕在機艙集控室而駕駛室卻沒有，它的應急消防泵在駕駛室有遙控按鈕，我有些不解！同時請教這條散貨船應急消防泵吸口法蘭上的這個管子（非吸口壓力管）是起什么作用？7、如果應急消防泵布置在一個獨立的艙室里，那么這個艙室需要獨立的機械通風嗎？8、應急消防泵艙若非按照SOLAS II-2/10.2.2.3.2.1布置，應該屬于什么SOLAS II-2中的什么處所？注意到SOLAS II-2/3.30“機器處所系指A類機器處所和其它裝有推進裝置、鍋爐、燃油裝置、蒸

9、汽機和內(nèi)燃機、發(fā)電機和主要電動機械、加油站、冷藏機、防搖裝置、通風機和空調(diào)機的處所，以及類似的處所和通往這些處所的圍壁通道?！睉毕辣抿?qū)動要么用柴油機要么就是電動機。所以個人認為應該屬于機器處所/其它機器處所。9、主消防泵和應急消防泵的吸入閥和出口閥平時分別是開啟還是關閉的呢？個人認為主/應急消防泵的入口閥和出口閥平時都應該是處于開啟狀態(tài)。注意到SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2中“立即供水”的字眼，如果是處于關閉狀態(tài)，那么一旦發(fā)生緊急情況，在駕駛室或消防站進行遙控開啟消防泵還是不能進行“立即供水”。但是在某散貨船應急消防泵艙控制箱上有如下的說明“逆時針打開吸口閥”，說明該應急消

10、防泵吸口閥平時是關閉的，甚為不解？10、應急消防泵艙里的這個玩意是什么東東？是液位探頭嗎？哪里規(guī)定要裝這個玩意？四、SOLAS II-2/10.2.2.2消防泵的數(shù)量船舶應按下述要求配備獨立驅(qū)動的消防泵：.1對于客船： 4,000 總噸及以上至少3 臺 4,000 總噸以下至少2 臺.2對于貨船： 1,000 總噸及以上至少2臺 1,000 總噸以下至少2 臺動力泵，其中之一應為獨立驅(qū)動。對于以上有2個問題想請教:1、什么叫“獨立驅(qū)動”的消防泵？2、某1000總噸以上的貨船，消防泵的配置哪一種是不允許的？A、主消防泵1臺+艙底泵1臺（兼做主消防泵）+應急消防泵1臺。B、壓載泵1臺（兼做主消防泵

11、）+艙底泵1臺（兼做主消防泵）+應急消防泵1臺。C、主消防泵2臺+應急消防泵1臺。D、主消防泵2臺五、什么叫固定式水基滅火系統(tǒng)（SOLAS II-2/10.5.6.2）？常用的有哪幾種？哪里有提到水基滅火系統(tǒng)用的水需是“淡水”？固定式水基滅火系統(tǒng)泵組艙室是屬于SOLAS II-2中什么處所？1、什么叫“獨立驅(qū)動”的消防泵？動力源要獨立，如果是電動泵，那其供電源與主泵應區(qū)分，及需應配供電。松鼠jsin826 發(fā)表于 2014-5-23 22:491、什么叫“獨立驅(qū)動”的消防泵？動力源要獨立，如果是電動泵，那其供電源與主泵應區(qū)分，及需應配供電。注意到FSS第12章里面“應急消防泵應為固定式獨立動力

12、驅(qū)動泵”，為什么要強調(diào)“動力”二字，而SOLAS中對消防泵數(shù)量的要求中是“獨立驅(qū)動泵”。應急配電板一般是布置在哪個地方？朗峰 發(fā)表于 2014-5-23 23:05注意到FSS第12章里面“應急消防泵應為固定式獨立動力驅(qū)動泵”，為什么要強調(diào)“動力”二字，而SOLAS中對消 .其實泵有兩種，一種是機帶泵（燃油驅(qū)動），一種是電動。為了一個消防泵配一個柴油機明顯不劃算，所以基本上都是電動泵。動力也就是電源，必須與主泵區(qū)別以確保主泵無法工作時，其依然能運行。獨立驅(qū)動跟獨立動力一個意思！應配，需與主動力源至少有空艙隔離，且必須在水線面以上！一、固定式滅火包括哪些種類？（SOLAS II-2/10.1.1

13、）個人認為“固定式”主要是為了區(qū)分與“便攜式”（手提式滅火器、小推車形式的、黃沙箱/蘇打水浸透的鋸屑等消防形式），所以，結(jié)合FSS，個人認為“固定式滅火”應該包括以下5類：1、固定式氣體滅火（具體是什么氣體，我想只要滿足SOLAS II-2/10.4.1和FSS中相關的要求就可以，惰性氣體保護也應該歸屬為這類固定式滅火系統(tǒng)里面）2、固定式泡沫滅火系統(tǒng)（甲板泡沫系統(tǒng)應該也歸屬這類固定式里面）3固定式高壓水霧和細水霧滅火系統(tǒng)（局部水基滅火系統(tǒng)應該歸屬為這類固定式滅火）4、固定式主/應急消防系統(tǒng)（因為這種也是有獨立的動力源、泵、管系、遙控系統(tǒng)等組成的，所以個人認為也屬于固定式）。二、SOLAS II

14、-2/10.2.1.1遇熱易于失效的材料，除非其有充分的保護，不得用于消防總管和消火栓。管子和消火栓的位置應便于連接消防水帶。管子和消火栓的布置應防止凍結(jié)的可能性。消防總管應設有適當?shù)呐潘O施。用于消防以外目的的所有開敞甲板上消防總管的支管應裝有隔離閥。在可載運甲板貨物的船上，消火栓的位置應隨時易于接近，消防管的布置應盡實際可能避免被甲板貨物損壞的危險。對于這段話我有3個問題請教：1、PE管或PVC管能做消防管嗎？感覺這類管子都是熱塑不耐高溫的。所以個人認為PE或PVC管子不能做消防管（見過外協(xié)單位在船上安裝這類管子，具體是用作什么管子不是很清楚，照片一時找不到）2、“消防總管應設有適當?shù)呐潘?/p>

15、設施”，實船上是怎樣實現(xiàn)的？圖片中的這個放泄閥算嗎？這個也是局部的泄放3、消防水能兼用哪些用途？下面是一條散貨船流向accommodation的消防管進入生活區(qū)，但管子的顏色為什么由“紅色”變?yōu)椤鞍咨绷?，是不是另做它用了？消防水一般都可以用做其他使用的。三、SOLAS II-2/10.2.1.2.1.11,000 總噸及以上的客船，至少從內(nèi)部位置的任何消火栓上可立即噴出一股有效的水柱，并確保由1 臺所要求的自動啟動的消防泵持續(xù)出水；SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2在設有周期無人值班機器處所或僅有1 人值班的貨船上，應通過遙控啟動能由駕駛室或消防控制站（如設有）遙控啟動的主消防泵

16、中的1 臺，或通過由主消防泵中的1 臺使消防總管系統(tǒng)保持恒定壓力的方法，以適當?shù)膲毫南揽偣芟到y(tǒng)立即（需要火警聯(lián)鎖消防泵啟動嗎？）供水。但對1,600 總噸以下的貨船，如果布置在機器處所的消防泵啟動裝置的位置易于到達，主管機關可免除此要求。SOLAS II-2/10.2.2.3消防泵和消防總管的布置2.2.3.1消防泵通海連接件、消防泵及其動力源的布置應確保：.11,000 總噸及以上的客船，在任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用；和.21,000 總噸以下的客船和貨船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應配備1 臺符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則的應急消防泵作為替代設備, 該泵的

17、動力源和通海連接件位于主消防泵或其電源所在處所之外。2.2.3.2對應急消防泵所在處所的要求2.2.3.2.1處所的位置應急消防泵所在處所不得與A 類機器處所或內(nèi)設主消防泵處所的限界面相鄰接。如果此種布置不可行，兩個處所間共用的艙壁應隔熱至相當于對控制站所要求的結(jié)構防火標準。2.2.3.2.2通往應急消防泵的通道機器處所與應急消防泵及其動力源所在處所之間，不允許有直接通道。如果此種布置不可行，主管機關可以接受這樣一種布置，即通道有一個氣鎖設施，其內(nèi)機器處所的門達到“A60”級標準，另一門至少為鋼質(zhì)，2 個門均適度氣密、自閉且不設門背鉤。作為替代，可利用能從遠離機器處所和應急消防泵所在處所的位置

18、操作并在這些處所失火時不會被阻斷的水密門作為通道。在此種情況下，應急消防泵及其動力源所在處所應設有第2 個通道。2.2.3.2.3應急消防泵處所的通風應急消防泵獨立動力源所在處所通風的布置，應盡可能杜絕機器處所失火時產(chǎn)生的煙氣進入或被吸入該處所的可能。對這幾段有10個問題如下：1、消防泵怎樣實現(xiàn)自動啟動？是在消防栓出口處安裝一個感應聯(lián)鎖啟動消防泵的裝置嗎？是下圖中的那個玩意嗎？（該船應該算作36人以下客船，這個裝置具體叫什么名稱？）一般用消防壓力水柜來實現(xiàn)2、主消防泵怎樣保持恒定壓力？是在吸水口安裝壓力裝置嗎？下圖中的這個主消防泵（散貨）吸入口處的這個東東是為了“保持恒定壓力”所設定的嗎？像一

19、根電纜樣，不知具體叫什么？吸入口的裝置肯定不是為了恒壓的3、主消防泵怎么實現(xiàn)立即供水？是將主消防泵遙控和火警報警裝置聯(lián)鎖以實現(xiàn)“立即供水”嗎？連鎖我認為不能算立即供水。4、為什么SOLAS II-2/10.2.2.3.1.1中為什么只有1000總噸以上“客船”，那1000總噸以上的貨船到底要不要配置FSS中的“應急消防泵”呢？貨船也要求有的，見統(tǒng)一解釋。5、應急消防泵必須用柴油機驅(qū)動嗎？用電動機行嗎？注意到FSS中對應急消防泵的要求是“獨立動力”驅(qū)動泵，里面也只提到了對柴油機的要求。但為什么在很多船上我看到的都是電動機驅(qū)動的呢？如果可以用電動機驅(qū)動的話，那么電機電源是來自主配電板還是應急配電板

20、？好多人都回答了。6、應急消防泵需要在駕駛室設置遙控啟動按鈕嗎？個人認為不用設置，當然設置了也沒有錯。注意到SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2中要求在駕駛室或消防站只要能遙控啟動“主”消防泵中的1臺就可以。但是我在一條散貨船上看到主消防泵的遙控按鈕在機艙集控室而駕駛室卻沒有，它的應急消防泵在駕駛室有遙控按鈕，我有些不解！同時請教這條散貨船應急消防泵吸口法蘭上的這個管子（非吸口壓力管）是起什么作用？我也見到過，只啟動應急消防泵的，這條管子是應急消防泵自吸功能上用的。7、如果應急消防泵布置在一個獨立的艙室里，那么這個艙室需要獨立的機械通風嗎？當然需要！8、應急消防泵艙若非按照SOLAS

21、 II-2/10.2.2.3.2.1布置，應該屬于什么SOLAS II-2中的什么處所？注意到SOLAS II-2/3.30“機器處所系指A類機器處所和其它裝有推進裝置、鍋爐、燃油裝置、蒸汽機和內(nèi)燃機、發(fā)電機和主要電動機械、加油站、冷藏機、防搖裝置、通風機和空調(diào)機的處所，以及類似的處所和通往這些處所的圍壁通道。”應急消防泵驅(qū)動要么用柴油機要么就是電動機。所以個人認為應該屬于機器處所/其它機器處所。我也這么認為。9、主消防泵和應急消防泵的吸入閥和出口閥平時分別是開啟還是關閉的呢？個人認為主/應急消防泵的入口閥和出口閥平時都應該是處于開啟狀態(tài)。注意到SOLAS II-2/10.2.1.2.2.2中

22、“立即供水”的字眼，如果是處于關閉狀態(tài)，那么一旦發(fā)生緊急情況，在駕駛室或消防站進行遙控開啟消防泵還是不能進行“立即供水”。但是在某散貨船應急消防泵艙控制箱上有如下的說明“逆時針打開吸口閥”，說明該應急消防泵吸口閥平時是關閉的，甚為不解？應急消防泵好像沒有這個要求10、應急消防泵艙里的這個玩意是什么東東？是液位探頭嗎？哪里規(guī)定要裝這個玩意？污水井高位報警四、SOLAS II-2/10.2.2.2消防泵的數(shù)量船舶應按下述要求配備獨立驅(qū)動的消防泵：.1對于客船： 4,000 總噸及以上至少3 臺 4,000 總噸以下至少2 臺.2對于貨船： 1,000 總噸及以上至少2臺 1,000 總噸以下至少2 臺動力泵，其中之一應為獨立驅(qū)動。對于以上有2個問題想請教:1、什么叫“獨立驅(qū)動”的消防泵？不是被其他輔助驅(qū)動,例如主機驅(qū)動，副機驅(qū)動。2、某1000總噸以上的貨船，消防泵的配置哪一種是不允許的？A、主消防泵1臺+艙底泵1臺（兼做主消防泵）+應急消防泵1臺。B、壓載