高速公路路面維修工程施工組織設(shè)計

1、精品文檔第二部分施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計第一部分 編制依據(jù)1、 濰萊高速公路路面維修工程招標(biāo)文件2、 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3、 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范4、 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范5、 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范第二部分工程概況1、濰萊高速公路起于濰坊市南徐家大路村附近的 206 國道上，終于萊陽市的太平莊東， 接煙臺于青島一級公路， 全長 147.737 公里， 該工程于 1996年 12 月開工建設(shè)， 1999年 7 月竣工通車。2、濰萊高速公路，地處山東半島中西部，地形屬平原微丘區(qū)，沿線以剝蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準(zhǔn)平原地貌，地質(zhì)狀況良好。氣候特征屬華北暖溫帶、半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。

2、一年四季分明：春季干燥，風(fēng)大多春旱；夏季溫?zé)岫嘤?，間有夏旱；秋季溫和涼爽，間有秋旱或連陰雨天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。道路所在地區(qū)自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫 12.3 11.3 ，年平均降水600 800 毫米。沿線最大冰凍深度不超過50厘米。按公路自然氣候區(qū)劃，屬H 5a區(qū)，9 歡迎下載 。即東部濕潤季凍區(qū)，魯豫輕凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)。地下水埋深一般在815 米，較低洼的沖積平原地區(qū)，地下水埋深較淺，一般在1.5 4.0 米。3、本工程主要工程項目為：局部砼面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層和路基的處理等。本合同段為 K42+200至K126+80Q處理路段單幅累計長14490 米。4、本

3、合同段主要工程數(shù)量如下：鉛孔14120灌漿（水泥用量）1412瀝青砼路面銑刨1925.1 M銑刨二灰碎石，水穩(wěn)碎石2219 M廢料清理4144.1 M透層10550 M粘層95510 M貧砼（水泥劑量10%)7000 M瀝青防水粘結(jié)層123350 M鋼筋水泥硅（C3?；鶎?150 M4cm瀝青硅SAC-13166105 M4cm熱瀝青硅AC 20 I41625 M5cm熱瀝青硅AC 20 I11130 M6cm熱瀝青硅AC 2510550 M第三部分現(xiàn)場組織1、 我單位擬用于本工程的人員、 設(shè)備均在山東省內(nèi)， 搬遷工作比較方便、迅速。2、若我單位中標(biāo)，我們保證在合同簽定后按業(yè)主或合同要求將所需

4、人員設(shè)備運抵施工現(xiàn)場，在監(jiān)理工程師下發(fā)開工令后，立即開工，保證按期力爭提前優(yōu)質(zhì)完成，使業(yè)主的投資早日收效。第四部分施工總平面設(shè)計說明及施工準(zhǔn)備1、根據(jù)招標(biāo)設(shè)計文件及現(xiàn)場勘測， 擬設(shè)一臺意大利產(chǎn)瑪連尼 M60E140L型 100T/H 瀝青拌和站，場地設(shè)在濟(jì)青高速公路K158 北側(cè)下路口處，占地約 40 畝，場地具體布置詳見布置圖。2、生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑我們將在施工現(xiàn)場附近租用足夠面積的民房，供項目經(jīng)理部及監(jiān)理工程師使用，同時提供其他必備的辦公生活用品，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。施工人員生產(chǎn)、辦公生活用房采用簡易房屋，設(shè)置在瀝青拌和站附近。在瀝青拌和站內(nèi)， 我們將對料場進(jìn)行清理、整平、壓實，并對

5、表面采用一定措施硬化，同時料場的四周挖排水溝，不同料堆間設(shè)沙袋擋墻。另外，依據(jù)招標(biāo)文件，在瀝青砼拌和機(jī)附近提供一定容量的瀝青罐。瀝青罐內(nèi)安裝導(dǎo)熱油管，瀝青罐外部包裹石棉材料保溫，礦粉倉庫只在頂部搭建石棉瓦鋪蓋油毛氈，以利于礦粉的裝卸，倉庫地面先搭筑高于地面50cm的土臺，四周砌磚，然后鋪一層油毛氈，礦粉全部用帆布覆蓋，確保不受潮，不受雨淋。場內(nèi)便道用水泥穩(wěn)定碎石硬化，特別是瀝青拌和機(jī)周圍，均采用水泥穩(wěn)定碎石硬化，以防料車?yán)系妮喬フ辰Y(jié)泥土，對路面造成污染。停車場及房屋附近采用級配碎石硬化。3、施工及生活用水在廠區(qū)內(nèi)打井取水，設(shè)置簡易水塔，生產(chǎn)及生活用水在使用前送有關(guān)部門檢驗。4、施工用電采用當(dāng)

6、地動力電，配備750KW發(fā)電機(jī)一臺，作為備用電源。5、工地用電項目經(jīng)理部安設(shè)兩部程控電話，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、工程科長及主要技術(shù)人員均配備移動電話，以便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度。6、材料的采購控制設(shè)置中心試驗室，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，所有出廠的材料必須有出廠合格證，對各種材料的質(zhì)量進(jìn)行抽樣試驗，務(wù)必達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，對不合格的材料不予采購，堅決不允許不合格的材料進(jìn)場。第五部分 施工組織機(jī)構(gòu)為保證工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目施工任務(wù)，我單位設(shè)立了財務(wù)科、機(jī)料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗室、安全科七個科室及銑刨作業(yè)隊、面層作業(yè)隊、基層作業(yè)隊、灌漿作業(yè)隊四個施工隊。1、財務(wù)科：除日常財務(wù)工作外，還負(fù)責(zé)工程

7、款、材料、機(jī)械設(shè)備等各款項的支付、結(jié)算工作。2、機(jī)料科：根據(jù)工作需要，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，以及負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，保障設(shè)備的完好狀態(tài)；同時負(fù)責(zé)材料采購計劃的編制和材料的采購、保護(hù)、貯藏及瀝青混合料的生產(chǎn)任務(wù)。3、工程科：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、工程計量、工程報表等工作。4、辦公室：主要負(fù)責(zé)各種合同、協(xié)議、文件等的簽訂、管理，監(jiān)督安全生產(chǎn)，并做好日常生活的后勤工作。5、拌和站：主要負(fù)責(zé)原材料的儲備、加工以及混合料的拌和和運輸。6、試驗室：對各種材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關(guān)，同時進(jìn)行與工程有關(guān)的配合比試驗及對工程質(zhì)量進(jìn)行驗收把關(guān)。7、安全科：主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及拌和場的交通安全管制，確保工程施

8、工安全。8、銑刨作業(yè)隊：負(fù)責(zé)全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運等工作。9、面層作業(yè)隊：負(fù)責(zé)路面面層結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)。10、基層作業(yè)隊：負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石（貧砼）基層、鋼筋砼基層的施工作業(yè)。11、灌漿作業(yè)隊：負(fù)責(zé)全線路基、路面缺陷修補時的鉆孔、灌漿等工作。第六部分施工計劃1、工程質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程2、計劃工期： 45 天，具體安排見工程計劃進(jìn)度圖3、缺陷責(zé)任期： 18 個月第七部分施工方案和施工工藝一、交通控制因施工現(xiàn)場是濰萊高速公路車流量較大的路段，為順利施工， 交通控制是重要的 ， 整個工程的交通控制按 GB5768-1999 的規(guī)定 設(shè)置。1、警告區(qū)：警告區(qū)長度設(shè)為1000M。每隔200

9、M設(shè)置一個警告 標(biāo)志，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不少 于 150M。 警 告 區(qū) 內(nèi) 距 上 游 過 渡 區(qū) 1000M 處 設(shè) 前 方 施 工 標(biāo) 志 ， 距 上 游過渡區(qū)900M處設(shè)前方車道左或右封閉標(biāo)志及第一個限速標(biāo)志， 距上游過渡區(qū) 600M 處設(shè)改道行駛標(biāo)志 ， 距上游過渡區(qū) 150M 處設(shè) 第二個限速標(biāo)志。2 、過 渡 區(qū) ：共 設(shè) 上 游 和 下 游 兩 個 過 渡 區(qū) ，長 度 分 別 約 為 80M、 50M。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40KM/H。在上游過 渡區(qū)前方設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。3 、 緩 沖 區(qū) ： 長 度 設(shè) 置 為 80M， 與 上

10、游 過 渡 區(qū) 之 間 設(shè) 置 路 障 。4 、 作 業(yè) 區(qū) ： 每 次 一 般 封 閉 4KM， 封 閉 半 幅 全 路 面 ， 最 多 時 可 根據(jù)施工需要封 閉 8KM。5 、 終 止 區(qū) ： 長 度 約 為 80M， 在 終 止 區(qū) 末 端 ， 解 除 限 制 標(biāo) 志 。6 、在 上 游 過 渡 區(qū) 內(nèi) 設(shè) 置 作 業(yè) 標(biāo) 志 車 ，車 尾 對 著 車 流 方 向 ，并 掛導(dǎo)向標(biāo)志和限速牌；車身顏色為醒目的橘黃色，車身安置黃色 頻閃燈和防撞裝置，夜間黃色頻閃燈不間斷閃爍。7 、為 保 證 路 面 上 的 施 工 安 全 ，在 施 工 前 與 各 管 理 處 及 交 警 大 隊聯(lián)系，辦理

11、施工許可證和通行證，加強(qiáng)上崗人員的培訓(xùn)，同時 將每天的作業(yè)區(qū)間及時通知交警隊，以便加強(qiáng)聯(lián)系。8 、 交 通控 制 示 意 圖 見 附 圖 。二、舊路面銑刨1 、按 招 標(biāo) 文 件 中 規(guī) 定 的 深 度 和 尺 寸 用 德 國 維 特 根 銑 刨 機(jī) 將 舊 路面清除到一定深度，準(zhǔn)備出干凈平整的表面，以達(dá)到路面攤鋪 條件，同時將清除出的廢料運到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中 要注意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度，在施工前在路面 上用紅漆標(biāo)示出管線位置、深度等，施工過程中避免損壞。2 、銑 刨 位 置 及 深 度 的 確 定 應(yīng) 按 圖 紙 及 規(guī) 范 要 求 或 現(xiàn) 場 監(jiān) 理 工 程師的指

12、示進(jìn)行。3 、現(xiàn) 場 銑 刨 與 廢 料 清 理 同 時 進(jìn) 行 。銑 出 的 路 面 底 板 平 整 ，凹 槽四壁必須無松動顆粒；凹槽立即進(jìn)行人工整平并用大型空壓機(jī) 配合小型空壓機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確 保銑刨面無浮漿、夾層等。4 、在 銑 刨 完 上 一 層 后 ，如 發(fā) 現(xiàn) 下 一 層 仍 有 問 題 ，我 方 估 測 出 該層損壞程度（ 面積、深 度等 ） ，算 出工作量 ，然 后報監(jiān)理、業(yè) 主 認(rèn)定后一并修復(fù)。三、透層施工（1）透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝 青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，符合公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范 （JTJ032 94

13、） 的要求 。（ 2） 透層 油 采 用 瀝 青灑 布 車進(jìn)行 噴 灑 ， 瀝 青 灑 布車 配備有適 用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時應(yīng)符合以下要求：澆灑透層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造 物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染?；鶎颖砻鎽?yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量不影 響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不致 在表面形成油膜。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于 10時， 不宜澆灑透層瀝青。應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人 工補灑。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通行。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲 入基層時，應(yīng)予以

14、清除。在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即 撒布用 量為 （ 23） m3 /1000m 2 的石屑 或粗砂。 撒布石屑 或粗 砂后 ， 應(yīng) 用 68t 鋼 筒 式 壓 路 機(jī) 穩(wěn) 壓 一 遍 。 當(dāng) 通 行 車 輛 時 ， 應(yīng) 控 制 車 速 。 在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青脫落，應(yīng)予修補；當(dāng) 有多余的浮動石屑或砂時，應(yīng)予掃除。透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時， 灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時 間不宜小于 24 小時。四、粘層施工1、 施工方法精品文檔（ 1 ）作 粘 層 的 瀝 青 材 料 采 用 快 裂 的 灑 布 型

15、乳 化 瀝 青 ，也 可 采 用 快、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照公路工程 瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 （JTJ052-2000 ） 的方法進(jìn)行試驗 ， 且滿足規(guī)范要求。（ 2 ）粘 層 采 用 瀝 青 灑 布 車 進(jìn) 行 噴 灑 ，瀝 青 灑 布 車 配 備 有 適 用 于 不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時應(yīng)符合以下要求： 澆灑粘層瀝青前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造 物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染?；鶎颖砻鎽?yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量不影 響瀝青的均勻灑布的范圍。 如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。 氣溫底于 10或路面潮濕時， 不宜澆灑粘層瀝青。 應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有

16、遺漏時，應(yīng)用人 工補灑。 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。（ 3 ）在 灑 布 粘 層 瀝 青 后 ，應(yīng) 緊 接 鋪 筑 瀝 青 層 ，但 乳 化 瀝 青 應(yīng) 待 破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。五、水泥穩(wěn)定碎石基層1、 工藝流程圖如下：驗收合格下承層測量放樣混合料拌合清掃攤鋪掛線混合料運輸攤鋪機(jī)攤鋪v末端處理碾壓成型養(yǎng)生2、準(zhǔn)備工作(1)下承層：提前進(jìn)行檢查，確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到標(biāo) 準(zhǔn)的路段要及時處理，確保正常施工。(2)機(jī)械：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的狀 況投入施工，主要設(shè)備有：穩(wěn)定粒料拌合機(jī)1臺或強(qiáng)制式硅拌合機(jī)2臺裝載機(jī)2臺自卸汽車20部攤鋪機(jī)1臺推土機(jī)2臺重型振動壓路機(jī)2

17、臺輕型振動壓路機(jī)1臺灑水車2部油罐車1部（ 3） 人 員實 行 定 崗 、定 員 ，制 定 出 明 確 的 崗 位 目 標(biāo) ，開 工 前 進(jìn) 行 人 員 培 訓(xùn)，不合格的不準(zhǔn)上崗。（ 4） 材 料備足材料，定好料源，保證及時供應(yīng)。碎石A、 碎 石 是 用 堅 硬 巖 石 機(jī) 械 軋 制 而 成 ， 其 壓 碎 值 不 大 于 30%。B、碎石中扁平、長條顆?？偭坎怀^20%,并不含有粘土塊、 植物等有害物質(zhì)。C、碎石最大粒徑不超過30mni級配碎石組成符合規(guī)范要求， 級配曲線平順。水泥使用 325 普通硅酸鹽水泥 ， 水泥必須符使國 家標(biāo)準(zhǔn) GB17592 的 規(guī) 定 。 不 使 用 早 強(qiáng)

18、、 快 硬 水 泥 ； 受 潮 變 質(zhì) 水 泥 不 使 用 。每批進(jìn)場水泥不超過 50 噸 ， 并向監(jiān)理工程師提供 每批水泥的 出廠質(zhì)量證明 書 。水 泥在運輸和儲存 時 ，應(yīng) 防止受潮 。不 同標(biāo)號、 品種和出廠日期的水泥應(yīng)分別設(shè)立標(biāo)志堆放，嚴(yán)禁混用。水：采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。（ 5） 混 合 料級 配 設(shè) 計進(jìn)行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標(biāo)檢驗。碎石級配 符合規(guī)范要求。11歡迎下載精品文檔選 取幾個不同水泥劑量進(jìn)行混合料擊實試驗，確定最大干密 度和最佳含水量。 按 最 大 干 密 度 的 98%配 以 最 佳 含 水 量 制 作 試 件 ， 在 25 2 下保濕養(yǎng)生6天，

19、 浸水一天后， 進(jìn)行無側(cè)限抗壓實驗。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度按RA 1.5Mpa要求進(jìn)行鑒別，選出兩種試件 強(qiáng)度合格、水泥劑量合適的配合比進(jìn)行重復(fù)試驗。實驗結(jié)果同原 試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。若試驗結(jié)果同原試 驗不一致，則分析其原因，增加試驗數(shù)量，直至結(jié)果穩(wěn)定，把選 定的配合比報監(jiān)理工程師審批。按已選定的配合比做延遲時間試驗，據(jù)此確定施工允許的延 遲時間。（ 6 ）認(rèn) 真 選 200 米 基 層 做 試 驗 段 ，驗 收 合 格 后 ，得 出 松 鋪 系 數(shù) 、 攤鋪速度、合理的碾壓組合、次數(shù)等參數(shù)，對于施工方案不合適 的加以修正完善，以指導(dǎo)后面的施工。3、 施 工 1） 認(rèn)真測量放樣，

20、恢復(fù)中樁和邊樁， 邊樁比設(shè)計寬度寬 510cm 。 2） 2） 清 掃 、 灑 水把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈，并灑水使之濕 潤，便于層間的粘接。3） 拌 和拌合設(shè)備采用水穩(wěn)料拌合站或強(qiáng)制式硅攪拌機(jī)，施工前應(yīng) 反復(fù)調(diào)試 以使拌合機(jī)械運轉(zhuǎn)正常 ，拌 合均勻 ，材 料配合比例準(zhǔn)確 。拌合站的設(shè)置距施工點運料較近，拌和站水電設(shè)施完善， 完全能滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，盡量 避免環(huán)境污染。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)及試驗段總結(jié)，提前做好拌和機(jī)的調(diào)試和人 員的準(zhǔn)備工作。拌和時水泥含量增大 0.5 個百分點 ， 含水量增加 1.0 個百 分點。拌好混合料后 ，存 入儲料斗 ，待 儲滿后

21、，再 放入 運輸車廂 ， 以減輕或避免混合料發(fā)生離析。試驗室定期檢查A、 含 水量 、 水 泥含 量 ： 每 天 檢 查 一 次 。B、 混 合料 抗 壓 強(qiáng)度 ： 每 天 檢 查 一 次 。C、 石 料壓 碎 值 、石 料 級 配 范 圍 ， 經(jīng) 常 性 抽 查， 發(fā) 現(xiàn) 不 合 格 的立即進(jìn)行處理。4） 4） 運 輸采用自卸汽車進(jìn)行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確 定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔?。已拌?的混合料及時運往工地 ，運 輸車輛用 蓬車覆蓋 ，防 止 水分蒸發(fā)和污染。5） 攤 鋪用攤鋪機(jī)攤鋪，該攤鋪機(jī)具有自動調(diào)平，雙夯實的功能放樣：掛好基準(zhǔn)線，每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立樁，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī) 定拉力，

22、才能保證高程準(zhǔn)確，基準(zhǔn)線要平順，發(fā)現(xiàn)個別基準(zhǔn)立柱 忽高忽低，肯定該點有問題，就進(jìn)行復(fù)查調(diào)試，松鋪厚度按試驗 段總結(jié)出來的結(jié)果。 攤 鋪 機(jī) 位 于 攤 鋪 起 點 ，按 松 鋪 厚 度 墊 好 熨 平 板 ，熨 平 板 下 兩 邊靠中部墊寬 20cm 以上、 長 60cm 的硬質(zhì)木板 ， 高度與松鋪高度 一致。 運 料 車 在 攤 鋪 機(jī) 前 2030cm 處 停 下 ，空 檔 待 候 ，由 攤 鋪 機(jī) 接 住，推動前進(jìn)，運料車向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤 鋪邊卸料 ，卸 完料后運輸車輛即離去 ，另 一輛運輸車倒 向 攤鋪機(jī) ， 按上述過程倒料。拌和機(jī)產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機(jī)攤

23、鋪速度相匹配。 攤鋪開始前， 攤鋪機(jī)前有3輛以上的運料車等候， 并配專人指揮 車輛，使攤鋪機(jī)開機(jī)后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓?；鶎硬捎靡慌_攤鋪機(jī)整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認(rèn) 真處理。A 在 第 一 幅 攤 鋪 50 米 終 凝 前 即 進(jìn) 行 第 二 幅 攤 鋪 時 ，把 接 縫 處 先攤鋪料未碾壓的 1015 厘米范圍翻松 ， 必要時 （ 由監(jiān)理工程師 認(rèn)定）增加少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平，一道碾壓。B 萬一發(fā)生在不可能終 凝前進(jìn)行處理的情況下，按照留設(shè)縱 縫方法處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側(cè)設(shè)置方木或鋼支撐 （厚度與壓實厚相 同 ） ，碾 壓密實 ，至 終凝拆 除模板 ?？v 縫

24、與路線 中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層 可能設(shè)縫位置。橫縫的設(shè)置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生， 在終凝前未能進(jìn)行處理的，按照留設(shè)橫縫處理，設(shè)置模板高度與 壓實厚度相同，終凝后拆除。橫縫垂直路線中線，不斜向留縫。（ 6） 碾壓配備足夠數(shù)量 的壓路機(jī) ，確 保在允許延遲的 時 間 內(nèi) 完成壓實 。混合料攤鋪后及時進(jìn)行碾壓，用輕型振動壓路機(jī)先靜壓一 遍 ， 從兩側(cè) 向 中線碾壓 ， 速度 1.6km/h, 然后輕振一遍 ， 再用 重型 壓路機(jī)重振三遍 ，速 度 2.3 km/h, 到滿足壓實度要求為止 。然 后用 輕型振動壓路機(jī)靜壓 1-2 遍 ， 直到消除輪跡。

25、碾壓過程中由質(zhì)檢組進(jìn)行檢測：A檢查含水量是否合適？需 要調(diào)整時及時反饋到拌合站進(jìn)行調(diào)整，已到工地的混合料在攤鋪 過程中進(jìn)行處理；B檢測壓實厚度及高程，有差異時，應(yīng)及時做相 應(yīng)調(diào)整；C檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)；D檢查混合料均勻性，有明 顯離析、彈簧處，就地進(jìn)行處理，調(diào)換混合料或補加水泥、水， 翻拌整平。（ 7） 養(yǎng)生 ：碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。采用潮濕的草簾覆蓋，第二 天開始撒水養(yǎng)生7天。封閉交通，7天內(nèi)不得通車，7天后如有工程車必須通車時， 應(yīng)保持 中速行駛 ， 并將車速 限制在 20 km/h, 以下 。六、鋼筋砼基層1、 工藝流程15歡迎下載。精品文檔清理下承層一 測量放樣一布設(shè)鋼筋一硅拌

26、合硅運輸 硅 攤 鋪 碎 振 搗 養(yǎng) 生2、材料要求(1)水泥水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥。應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。其 物理性能和化學(xué)成分符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥(GB175 92)和道路硅酸鹽水泥(GB13693 1992)的規(guī)定，并應(yīng)符 合公路水泥硅路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJF30 2003 )的規(guī)定水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，對水泥品種、標(biāo)號、 包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。(2)碎石用于硅中的碎石或礫石應(yīng)質(zhì)地堅硬耐久、潔凈，有良好的級 配。顆粒應(yīng)接近立方體，最大粒徑不應(yīng)超過40mm)(3)鋼筋鋼筋符合圖紙及鋼筋混凝土用

27、熱軋帶肋鋼筋 (GB1499-98 )和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013-19) 的要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒 狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。3、施工過程(1)清掃下承層 將下承層清掃干凈，不得有雜質(zhì)、污泥、碎塊等，達(dá)到規(guī)范或監(jiān) 理要求。（ 2） 測 量放 樣按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。（ 3） 混 凝土 配合 比設(shè) 計A、 按 重 量 法 計 算 水 泥 砼 現(xiàn) 澆 配 合 比 。B、 通 過 試 配 法 確 定 優(yōu) 化 且 合 理 的 施 工 配 合 比 ， 保 證 28 天 抗 折強(qiáng)度大于 5.0Mpa ， 抗壓強(qiáng)度大于 30 Mpa 。C、 混

28、凝 土 坍 落 度 和 水 灰 比 控 制 在 規(guī) 范 要 求 范 圍 內(nèi) 。（ 4） 鋼 筋 布 設(shè)鋼筋采用。10鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小 于 50CM， 焊 接 位 置 互 相 錯 開 ， 不 應(yīng) 在 一 個 斷 面 上 重 疊 。 縱 向 鋼 筋 設(shè)在板厚中央，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，鋼筋間距縱向為 25CM， 橫 向 為 80CM， 邊 緣 鋼 筋 至 板 邊 的 距 離 一 般 為 1015CM。（ 5） 混 凝 土A、 混 凝 土 拌 合 采 用 強(qiáng) 制 式 砼 攪 拌 機(jī) 拌 制 或 購 買 成 品 砼 施 工 .B、 混凝土拌合前必須對拌合設(shè)備進(jìn)行調(diào)試, 確保

29、拌合時按配 合比設(shè)計出料.C、 混 凝 土 拌 合 物 應(yīng) 均 勻 一 致 , 不 得 有 未 加 水 的 干 料 、 未 拌 勻 的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。D、在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定 是否與施工配合比一致，否則要及時調(diào)試。（ 6） 混 凝土 運 輸A、對于距離較近的路段，采用機(jī)動翻斗車或自卸汽車運輸混 凝土，當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，則采用砼攪拌車運輸。B、混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。運輸車 輛在每次裝砼前，應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。C、 混 凝 土 在 20 30 時 ， 運 輸 允 許 最 長 時 間 為 1 小 時 ， 攤 鋪完畢

30、允許最長時間不應(yīng)超過 1.5 小時。（ 7） 混 凝土 攤鋪混凝土攤鋪采用自卸車向路槽內(nèi)直接倒料或吊車配合料斗向 槽內(nèi)卸料，同時配合人工進(jìn)行攤鋪、找平。用插入式振動棒振搗 和平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡 并泛出漿來為止。（ 8） 養(yǎng)生混凝土初凝后，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經(jīng)常灑 水保持濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達(dá)到砼設(shè)計強(qiáng)度的 70%以 上 ， 方 可 開 放 交 通 。七、瀝青防水粘結(jié)層1、 材料要求瀝青瀝青用SBS改性瀝青IC級碎石碎石采用粒徑9.5mm （方、孔篩）的石灰?guī)r碎石，碎石必須用 水沖洗干凈 ， 泥土含量不超過 1%。2、 施 工 要求

31、（ 1 ）瀝 青 和 碎 石 的 單 位 撒 布 量 符 合 平 面 范 圍 ，并 由 現(xiàn) 場 試 驗 最后確定：SBS 改性瀝青（2mm厚）1.52.0kg/m2碎 石5 8m3/km2（ 2） 氣候條件 ：當(dāng)氣溫低于 10或有降雨可能時， 不應(yīng)撒布瀝青， 當(dāng)風(fēng)速 大于4級時， 也不宜進(jìn)行施工。3、 施 工 過程（ 1） 路面準(zhǔn)備在撒布瀝青之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為 止，基層表面應(yīng)是風(fēng)干狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和 滲透的范圍。（ 2） 瀝 青灑布瀝青采用SBS改性瀝青IC級，灑布時采用專用瀝青灑布 車灑布 ， 在 舊 瀝青路面上瀝青灑布用 量控制在 1.4 1.6L

32、/m2 ， 在 新鋪筑 的瀝青路面上瀝青灑布用 量控制在 1.8 2.2L/m2 。 瀝青灑 布應(yīng)均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，在撒布機(jī)未灑布到的地方，應(yīng)采 用人工灑布。（ 3） 碎石撒布在灑布完瀝青 的 同時均勻撒布一層單一粒徑為 4.759.5mm 的機(jī)制碎石 ，撒 布碎石數(shù)量為布滿面積 的 60%，在 瀝青超量 噴灑 的 區(qū)域適 當(dāng) 多灑布一些碎石 ，撒 布完碎石后用 膠輪壓路機(jī)排壓一遍。（ 4 ）防 水 粘 結(jié) 層 施 工 后 ，嚴(yán) 禁 車 輛 ，行 人 通 行 ，待 水 分 蒸 19歡迎下載。精品文檔發(fā)、干燥成形后方可開放交通。八、瀝青硅面層施工本工程瀝青面層分為6cm AC25I型粗粒式

33、瀝青硅和5cmAC- 20I型和4cm AC-20-I型中粒式瀝青硅，以及4 cm SAC13型改性瀝青硅面層。1、施工工序測量放樣一放中樁、邊樁 掛線一瀝青混和料拌合運輸 一攤鋪壓實檢測2、準(zhǔn)備工作(1)下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、 潔凈，符合規(guī)范要求。(2)機(jī)械及主要儀器：提前做好機(jī)械的檢修，確保所用機(jī)械以良好的 狀況投入施工，所用設(shè)備有：裝載機(jī)4臺瀝青拌和站1臺自卸汽車40部ABGffi青攤鋪機(jī)1臺膠輪壓路機(jī)2臺雙輪雙振壓路機(jī)3臺灑水車2部油罐車1部瀝青含量抽提儀1臺馬歇爾穩(wěn)定度測定儀1臺(3)人員實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標(biāo)，開工前進(jìn)行人員培訓(xùn)，不合

34、格的不準(zhǔn)上崗。（ 4）材料 瀝青A、 AC 25 I 型 粗 粒 式 瀝 青 砼 和 AC 20 I 型 中 粒 式 瀝 青 砼 面層采用 瀝青為 AH 70 型瀝青 ， SAC 13 型改性瀝 青砼面層采用 瀝青為IC級SBS改性瀝青，以上瀝青品質(zhì)均符合JTJ052 93 要 求 AH 70 號 瀝 青 技 術(shù) 要 求 。B 瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標(biāo)號瀝青分開存放， 不混雜。C 瀝 青 拌 和 時 加 熱 溫 度 不 低 于 130 ， 不 高 于 180 。D 瀝青在儲存 、運 輸過程中采用 良好 的防 水處理 ，保 證雨水 或加熱管蒸汽不進(jìn)入瀝青罐中。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制

35、造廠 的證明和出廠試驗報告。E 當(dāng)碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與 集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量 比 為 28 5 ： 72 5。 粗集料A 碎 石 是 用 堅 硬 巖 石 機(jī) 械 軋 制 而 成 ， 其 磨 損 率 不 大 于 30%。 對巖漿巖碎石 ，壓 碎值小于 20%；對 巖漿巖 、砂 巖 ，壓 碎值不大于 28%。B 具 有 良 好 的 顆 粒 形 狀 ， 長 條 、 扁 平 顆 粒 總 量 不 大 于 15%， 含 泥量不超過 1%。 潔凈 、 干燥、 無風(fēng)化 、 不含 粘土塊及植物等有 害物質(zhì)。C 用于上面層的粗集料應(yīng)為玄武巖或其他硬質(zhì)

36、巖，其加速磨 光值不小于 42， 棱角 性要求兩個 以上破碎面達(dá)到 90%以上 。 細(xì)集料A 瀝 青 面 層 細(xì) 集 料 ，選 用 優(yōu) 質(zhì) 的 天 然 砂 ，堅 硬 、清 潔 、無 風(fēng) 化 、無 雜 質(zhì) ，有 適 當(dāng) 級 配 ，含 土 量 小 于 3%，大 于 4.75mm（ 方 孔 篩 ） 的顆粒含量不大于 2%。B 石屑最大粒徑小于5mni含泥量不大于2%瀝青路面表層 采用玄武巖人工砂 ， 天然砂的含量不大于 15-20% 。C 細(xì)集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細(xì)集料。 填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強(qiáng)基性巖石 等憎水性石料磨細(xì)

37、得到 的礦料, 干燥 、潔 凈 ，通 過 0.705 篩孔 的細(xì) 顆粒 含量不得小于 70%， 含水量不得大于 1%， 其質(zhì)量不符合規(guī)范 要求的堅決不采用。（ 5） 瀝青 混凝土配合 比試驗 原材料準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、 砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合 有關(guān)規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。 馬 歇爾 試 驗 ： 以 推 薦 的 瀝 青 含 量 為 中 值 ， 按 0.5% 的 瀝 青 含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定 試件 的 密度、計 算空隙率 、瀝 青飽和度、礦 料間 隙率等物理指標(biāo) ； 進(jìn)行馬歇爾試驗 ， 參照

38、招標(biāo)文件表 3-2 的技術(shù)要求測定穩(wěn)定度、 流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系，綜合選定滿足各項指 標(biāo)要求的最佳瀝青含量組。 水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試 驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新 調(diào)整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進(jìn)行試驗，直到 符合要求為止。最后認(rèn)定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含 量。（ 6） 鋪筑試驗瀝 青 混 凝 土 面 層 ，每 層 施 工 前 做 不 小 于 200 米 的 試 驗 段 ，認(rèn) 真 做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設(shè)備的配備、碾壓方法和運 輸車輛等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工。3、 施 工方

39、法 ：（ 1） 測量放樣 認(rèn)真測量放樣， 恢復(fù)中樁和邊樁， 直線段上每 10 米設(shè) 一樁， 曲線段上每5米設(shè)一樁。 高 程 測 量 上 我 們 采 用 兩 級 測 量 制 ，即一 測 量 組 ，一 復(fù) 核組，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。（ 2） 掛線基準(zhǔn)線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連 接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。（ 3） 瀝青 混合料拌和 瀝青混合料用一臺 日 本馬連尼 M60E140L 型瀝青拌和機(jī) 生產(chǎn) ，拌 和地點設(shè)在濟(jì)青高速公路 K158 北側(cè) 下路 口 處 ，拌 和站設(shè) 置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設(shè)施，注意 環(huán)境保護(hù)、消防和安全工作；拌

40、和站配有一臺750KW備用發(fā)電機(jī) 組，有可靠的電力供應(yīng)。 拌和機(jī)能分口、分級上料，計量準(zhǔn)確、拌和均勻、自動 調(diào)控 、 自 動記錄 ， 產(chǎn) 量 100T/H 。 瀝青采用 導(dǎo)熱油加熱 ， 瀝青加熱溫度控制在 150170 0C 范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1020 0C,混合料出廠溫 度控制在140165 C。當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高（超出高限300C 時）， 已影響瀝青與集料粘結(jié)力，混合料不再使用。 改 性 瀝 青 混 合 料 的 出 廠 溫 度 應(yīng) 達(dá) 到 175185 0C。 運 到 現(xiàn) 場 立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結(jié)束溫度應(yīng)達(dá)到不低于1300C,在初壓 和復(fù)壓過程中，應(yīng)采用同類壓

41、路機(jī)列成梯隊壓實，不宜采用首尾 相接的縱列方式。 拌和站專門設(shè)置試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進(jìn) 行試驗、檢驗。A 正 式 拌 和 前 進(jìn) 行 試 拌 ，全 面 取 樣 進(jìn) 行 馬 歇 爾 試 驗 ，檢 驗 礦 料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進(jìn)調(diào)整。B 正式拌和后， 前 10 天內(nèi)按每半天取一次試樣進(jìn)行試驗，10 天后每天取一次試樣進(jìn)行試驗； 檢驗礦料級配、 瀝青含量、 馬 歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。C 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進(jìn)料合乎要求。D 派專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對于生產(chǎn) 出瀝青混合料溫度 每半個小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦 料

42、及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格 的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 生產(chǎn)過程中，操作人員根據(jù)計量、溢料等情況，及時適 當(dāng)?shù)恼{(diào)整料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機(jī)內(nèi)輸入的數(shù)據(jù)。微 機(jī)內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，決不允許操作人員隨 意調(diào)整計量值。（ 4） 瀝 青 混 合 料運 輸 采用自卸汽車進(jìn)行運輸，運輸車根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確 定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混 合液 （柴油： 水為 1： 3）， 但不在底板上留存余液。 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防 汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。 由于該地區(qū)多雨，因

43、此所有運輸車備有篷布，防濕、保 溫、防污染及避免材料的浪費。（ 5） 瀝青 混合料攤鋪 瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪，按基準(zhǔn)線行使控 制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪， 并有足夠的功率推動料車前進(jìn)，具有可加熱的震動熨平板及震動 夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 下 層 攤 鋪 時 ，攤 鋪 機(jī) 走 基 準(zhǔn) 線 行 駛 來 控 制 高 程 、橫 坡 度 ， 明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細(xì)料找平，下面層平 整度控制在3mm以內(nèi)。（用三米直尺測量）磨 耗 層 施 工 時 ，為 了 更 好 的 控 制 平 整 度 ，減 小 走 基 準(zhǔn) 線 人 為 因 素的

44、影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法 進(jìn)行攤鋪 ，攤 鋪機(jī)安裝美 國 B-K 單位生產(chǎn) 的 均衡器（ 平衡梁 ） ，實 踐證明在多個工程建設(shè)中效果良好。 攤 鋪 機(jī) 攤 鋪 過 程 中 以 3m/min 的 速 度 勻 速 前 進(jìn) ， 不 隨 意 中 途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機(jī)的攤鋪能力密 切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做 變更，必要時細(xì)致加以調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。機(jī)械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時， 斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有 明顯拖痕 、表 面 明 顯不平整等 ，在 施工人

45、員 專 門 指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整 ， 局部換料，仔細(xì)修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差 異。如屬攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，及時停止攤鋪。（ 6） 瀝青 混合料碾壓碾壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個 階段進(jìn)行。初壓 ： 用 寶馬雙光輪振動壓路機(jī)靜壓 1 遍 ， 速度在 1.5km/h ， 在1200c前完成。復(fù) 壓 ：用 雙 光 輪 振 動 壓 路 機(jī) 振 動 碾 壓 2-3 遍 ，膠 輪 壓 路 機(jī) 碾 壓 2遍，復(fù)壓溫度不低于900C前完成。終 壓 ： 用 寶 馬 膠 輪 壓 路 機(jī) 靜 壓 2-3 遍 ， 終 壓 溫 度 不 低 于 700C。對于改性瀝青混合料必須采用

46、剛性碾壓，即在初壓時即用雙 光輪壓路機(jī)梯隊進(jìn)行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機(jī)光面，終壓 溫度不低于 1000C。 碾壓時壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從低側(cè)向路中心碾壓， 相鄰碾壓重疊 1/3-1/2 輪寬 ， 最后 碾壓 中心部分 ， 壓完全幅為一 遍 。對 操 作 手 進(jìn) 行 培 訓(xùn) ，不 允 許 壓 路 機(jī) 在 瀝 青 混 合 料 轉(zhuǎn) 向 、調(diào) 頭 、 左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 700C 已壓過的混合料 上。振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，在另一方向正常運動后再開 始振動，避免發(fā)生擁包。改 性 瀝 青 混 合 料 隨 拌 隨 用 ， 貯 存 時 間 不 超 過 24 小 時 ， 貯 存

47、期 間 降溫不超過 10 0C。 裝運混合料 的 自 卸車 的廂板和側(cè) 板應(yīng)涂拌一 層隔離劑，并排除游離余液。改性瀝青混合料攤鋪后，采用振動 壓路機(jī)壓實時壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm。 用靜載鋼輪 壓路機(jī)時 ， 壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)小于 20cm。施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 有 檢 測 小 組 ，測 量 混 合 料 溫 度 、路 面 溫 度 、混 合 料 厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進(jìn)工作，使各項指標(biāo)符合要 求，鋪設(shè)工作正常進(jìn)行。（ 7） 接縫處理 施工時認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求：A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標(biāo)文件要求錯開 30cm 或 35cm， 并 不 在 行 車 道

48、 行 車 部 位 。B 外側(cè)邊緣設(shè)有擋板，或把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊。C 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預(yù)熱，然后把部 分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。 橫縫的處理嚴(yán)格遵守以下原則：A上、下層的橫向接縫錯位1米以上。B磨面層做成直接縫。在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達(dá)不到的部位用鋸 橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除，注意結(jié)合平順，并加 強(qiáng)碾壓，充分密實、平整。（ 8） 雨天施工 瀝青混凝土表面層在雨天不施工。在施工遇雨時，采取 以下措施：A 運 輸 車 上 備 有 蓬 布 ，遇 雨 時 及 時 蓋 上 ，并 立 即 通 知 拌

49、 和 站 停止拌和。B 現(xiàn) 場 立 即 停 止 攤 鋪 ，把 攤 鋪 機(jī) 包 括 料 斗 部 分 全 部 覆 蓋 ，在 攤鋪機(jī)前對攤鋪混合料部分進(jìn)行防雨覆蓋。C 已攤鋪部分加緊碾壓、盡快完成，并注意路面及周圍排水。 瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已到工地的混合料 鋪完。是否繼續(xù)拌和、攤鋪根據(jù)氣候情況具體研究決定。如果地 面潮濕、儲料斗內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則廢棄。 未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。 大風(fēng)時攤鋪瀝青混凝土?xí)r提高混合料溫度和出廠溫度， 加強(qiáng)覆蓋保溫。九、路基注漿處理1） 材料與配比 水 泥 采 用 32.5# 普 通 硅 酸 鹽 水 泥 ，漿 材 采

50、 用 純 水 泥 漿 ，水 灰 比通過試驗確定。若填土中局部孔隙較大，導(dǎo)致灌漿量過大時，可摻加粉煤灰， 粉煤灰 中 Si0 2、 AI 203和 Fe203 的 總含 量大于 70%，粉 煤灰的 燒失量 不超過 20%。2） 灌 漿范 圍路基注漿一般限定在行車道范圍，當(dāng)超車道發(fā)生與行車道相 同的病害情況，或橋頭高填方路基發(fā)生整體下沉?xí)r，超車道及硬 路肩范圍也應(yīng)進(jìn)行注漿處理，注漿路段施工時可根據(jù)情況作適當(dāng) 調(diào)整。3） 施 工過程4） 1 ）鉆 孔 ：采 用 鉆 孔 機(jī) 在 要 灌 漿 范 圍 路 基 上 鉆 孔 ，灌 漿 孔 采 取梅花形分布 ，深 度根據(jù)設(shè)計資料來確定 ，一 般處理到地基以下

51、1 米深度，封漿器在底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。5） 2） 拌制 水 泥 漿水泥漿采用純水漿，水灰比通過試驗確定，用水泥漿拌合機(jī) 拌制均勻 ， 灌漿量較大時 ， 可摻加粉煤灰 ， 粉煤灰 中 SiO2、 AI 2O3 和 Fe2o3 總 含 量 大 于 70%， 粉煤 灰 燒失 量 不 超過 20%。6） 3） 灌漿灌漿方式采用 從底處 向高處壓漿 的方式 ，壓 漿壓力通過試驗 來確定 。 在試驗確定 的 灌漿壓力 下 ， 孔段收漿量小于 0.62/min 時 ， 再 延續(xù)壓漿 30 分鐘即可結(jié)束灌漿。7） 4） 封 閉 養(yǎng) 生對壓漿完畢的路段封閉交通 ， 24 小時內(nèi)不得擾動， 待漿

52、液達(dá) 到一定強(qiáng)度后再開放交通。第八部分 雨季施工措施本 工 程 工 期 短 ，任 務(wù) 重 ，考 慮 到 工 程 施 工 要 跨 越 雨 季 ，為 保 證 工程質(zhì)量和工期，我單位制定以下雨季措施。一、進(jìn)場材料雨季保管按照監(jiān)理工程師以及技術(shù)規(guī)范的要求，進(jìn)場材料必須在料場整齊堆放，料場要進(jìn)行必要的硬化，以保證料場場地必要的硬度和 干燥性。砂、碎石等地材要碼方堆放，下雨時可覆蓋蓬布等，以 防流失。水泥放在倉庫內(nèi)，注意防潮。若條件不許可，可在場地 上用磚壘起高出地面 20cm 的平臺 ，在平臺上鋪上油氈等防水材料， 再把水泥整齊堆放好，上面覆蓋塑料布以防受潮。料場要做成中 間高、四周低的形狀，以利排水。

53、同時要注意料場內(nèi)部和外圍的 排水，防止雨水匯集到料場附近。其他材料的堆放也要注意必要 的防水措施。二、施工現(xiàn)場的雨季施工措施1、 銑刨現(xiàn)場的雨季施工銑刨現(xiàn)場要隨時清掃，每天銑刨的長度要根據(jù)當(dāng)天的攤鋪工 程量來確定，盡量避免銑刨后的路槽長時間空置。準(zhǔn)備足夠數(shù)量 的蓬布和塑料紙 ，以 備雨天必要 時覆蓋用 。同 時配備抽水機(jī) 2 臺 ， 及時抽取路槽積水，保證工作面不積水。2、 面層 的 雨季施 工 措施施 工 過 程 中 要 嚴(yán) 格 注 意 天 氣 情 況 ，當(dāng) 天 氣 預(yù) 報 24 小 時 內(nèi) 有 雨 時，不宜進(jìn)行路面的施工。在施工過程中，要注意面層表面與原 有路面橫坡的銜接，以利排水。在雨中

54、和雨后要及時組織人員進(jìn) 行排水，防止銑刨后的坑槽積水。當(dāng)路面積水或潮濕時，應(yīng)避免 施工。未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。3、 雨 季施 工 的 交 通 安全措施因本工程施工路段交通流量大，車速較快，下雨天若不采取 必要的雨季安全措施，極易于發(fā)生交通事故。因此，在雨天時， 適當(dāng)增加頻閃燈，警示牌和限速標(biāo)志牌的數(shù)量，清除施工現(xiàn)場周圍的垃圾廢料等，防止污染路面同時增加行車安全性；安全錐的 長度也可相應(yīng)增加。安排專門人員巡視施工現(xiàn)場，杜絕不安全因 素的發(fā)生。第九部分交通安全保障措施為確保施工工作人員及設(shè)備的安全，維護(hù)正常的交通秩序， 根據(jù) 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 和 JTJ073 96 公

55、路工程施工安全技 術(shù)規(guī)范的要求，特指定安全保障措施如下：1、 、安 排 施 工 人 員 施 工 前 到 高 速 公 路 資 產(chǎn) 安 全 部 門 參 加 安 全 作 業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。2、 建立健全項 目 經(jīng) 理責(zé)任 制 ， 建立健全 安全作 業(yè) 崗 位 責(zé)任 制 、 操作規(guī)章制度，切實做到責(zé)任到人，落到實處。3、 指 派專 職 人 員 負(fù) 責(zé) ， 對專 職 人 員 在 上 崗 前進(jìn)行培 訓(xùn) 指 導(dǎo) ， 嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。4、 有 安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 組 長 進(jìn) 行 全 面 的 檢 查 ， 確 保 萬 無 一 失 。5、 人 身安 全 ：上崗前全部施工人員進(jìn)行安全意識培訓(xùn)。對每個施工人員辦理人身意外保險。穿戴必備的防護(hù)用具。分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。6、 施 工機(jī) 械 的 保 障 措 施 ：駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛。上路人員要進(jìn)行必要的安全教育。 施工車輛上路時懸掛“ 施工車輛 ，注 意避讓”的 醒 目 標(biāo)志牌 。 應(yīng)特別注意車輛在 調(diào)頭時 ，要 看清相 向 與對 向 的車輛 ，在 均 無車輛時再進(jìn)行調(diào)頭。要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。分清