物流班—第二組—上海通用公司案例分析修訂

1、降低物流成本的案例分析上海通用一、企業(yè)物流成本的影響因素1 、企業(yè)產(chǎn)品與物流成本企業(yè)產(chǎn)品是企業(yè)的物流對(duì)象。因此，企業(yè)的產(chǎn)品是影響物流成本的首要因素。 不同的企業(yè)產(chǎn)品，在產(chǎn)品的種類(lèi)、屬性、重量、體積、價(jià)值和物理、化學(xué)性質(zhì)方面 都可能不同，這些對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物料搬運(yùn)的成本問(wèn)題均會(huì)產(chǎn)生 不同的影響。2 、物流環(huán)節(jié)對(duì)物流成本的影響物流環(huán)節(jié)的多少， 經(jīng)歷時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響物流成本的大小。 所以對(duì)于物流環(huán)節(jié)， 原則是中間環(huán)節(jié)盡可能減少，在中間環(huán)節(jié)停留的時(shí)間也盡可能少，每段運(yùn)輸距離盡 可能短，而運(yùn)輸速度盡可能提高。這也是在運(yùn)輸中要“直達(dá)直線運(yùn)輸” 、“四就直接 運(yùn)輸”（即不經(jīng)過(guò)商業(yè)環(huán)節(jié)、就車(chē)

2、站、就碼頭、應(yīng)倉(cāng)庫(kù)直撥直運(yùn)）的原因存在。3 、物流服務(wù)對(duì)物流成本的影響隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段。更 好的物流服務(wù)會(huì)增加收入，但同時(shí)也會(huì)提高物流成本。4 、物流運(yùn)作方式對(duì)物流成本的影響企業(yè)的運(yùn)作方式分為自營(yíng)物流和外包物流兩種。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇， 企業(yè)的物流運(yùn)作方式從最初的所有物流企業(yè)全部自營(yíng)，逐漸發(fā)展為部分物流業(yè)務(wù)的外包直至 全部外包。其重要原因就是希望通過(guò)外包尋求企業(yè)物流成本的降低。5 、核算方式對(duì)物流成本的影響各企業(yè)不同的會(huì)計(jì)記賬需要導(dǎo)致了對(duì)于物流成本目前存在著很多不同的核算方 式，從而導(dǎo)致了各企業(yè)的物流成本除了“量”的差異外，還存在著“質(zhì)”的差異。

3、 當(dāng)然，影響企業(yè)物流成本的因素除了以上幾個(gè)大方面外，還有一些其他的因素。只 有對(duì)這些不同的方面有多掌握，才有可能抓住物流成本管理的主要，保證有效地開(kāi) 展物流成本管理工作，尤其是對(duì)物流成本的核算方法具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)作用。二、企業(yè)降低物流成本的途徑1 、 樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制2 、樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)3 、加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度4 、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的切入點(diǎn)三、上海通用汽車(chē)有限公司的簡(jiǎn)介上海通用汽車(chē)有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日，由上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車(chē)公司各出資 50% 組建而成。 是上海市的重點(diǎn)

4、合資企業(yè)， 同時(shí)也被美國(guó)通用汽車(chē)公司列為全球一號(hào)戰(zhàn)略項(xiàng)目。上海通用汽車(chē)位于上海市浦東金橋出口加 工區(qū)，占地面積 80 萬(wàn)平方米。上海通用汽車(chē)目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、 雪佛蘭、 薩博四大品牌別克榮御轎車(chē)、 別克 君威轎車(chē)、別克凱越轎車(chē)、別克凱越 HRV 轎車(chē)、別克賽歐、昂科雷、君 越、雪佛蘭景程轎車(chē)、CRUZEU及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車(chē)等十五大系列57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方 面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。 目前，上海通用年產(chǎn) 36 萬(wàn)輛各類(lèi) 小型車(chē)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中市場(chǎng)占有率為10.7%。四、上海通用降低物流成本的方法上海通

5、用降低物流成本的方法有三個(gè)秘笈：秘笈一：精益生產(chǎn)及時(shí)供貨上海通用在合資當(dāng)初就決定，要用一種新的模式，建立一個(gè)在“精益生產(chǎn)”方式 指導(dǎo)下的全新理念的工廠，而不想再重復(fù)建造一個(gè)中國(guó)式的汽車(chē)廠，也不想重復(fù)建 造一個(gè)美國(guó)式的汽車(chē)廠。精益生產(chǎn)的思想內(nèi)涵很豐富， 最重要的一條就是像豐田一樣即時(shí)供貨 (JIT ， JustInTime) ，即時(shí)供貨的外延就是縮短交貨期。 所以上海通用在成立初期， 就在現(xiàn) 代信息技術(shù)的平臺(tái)支撐下，運(yùn)用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。從這幾年的生產(chǎn)實(shí)踐來(lái)說(shuō)，上海通用每年都有一個(gè)或以上新產(chǎn)品下線上市，這 是敏捷化的一個(gè)反映。而物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來(lái)達(dá)到

6、低成本、 高效率。這個(gè)交貨周期包括從原材料到零部件，再?gòu)牧悴考秸?chē)，每一段都有一個(gè)交貨期，這是敏捷化至關(guān)重要的一個(gè)方面。秘笈二：循環(huán)取貨驅(qū)除庫(kù)存“魔鬼”上海通用目前有四種車(chē)型， 不包括其中一種剛剛上市的車(chē)型在內(nèi)， 另外三種車(chē)型 零部件總量有 5400多種。上海通用在國(guó)內(nèi)外還擁有 180 家供應(yīng)商，擁有北美和巴西 兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、 減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫(kù) 存成本的呢？為了把庫(kù)存這個(gè)“魔鬼”趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些是本地 供應(yīng)商所生產(chǎn)的， 會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。 這樣， 因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫(kù)，所以保持

7、了很低或接近于“零”的庫(kù)存，省去大量的資金占 用。有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上 海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧（即“牛奶取貨” ）：每天早晨，上海通用的 汽車(chē)從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材材料，然后到第二家、第 三家，依次類(lèi)推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所 有供應(yīng)商空車(chē)返回的浪費(fèi)。通過(guò)循環(huán)取貨，上海通用的零部件運(yùn)輸成本下降了 30% 以上。這種做法體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中 精力做好制造、銷(xiāo)售汽車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。秘笈三：建立供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制追求共贏上海通用所有的車(chē)型國(guó)產(chǎn)

8、化都達(dá)到了 40%以上，有些車(chē)型已達(dá)到 60%甚至更高 這樣可以充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上海 通用也因此非常注意協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的關(guān)系。上海通用采取的是 “柔性化生產(chǎn)” ，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平臺(tái)多個(gè)型 號(hào)的產(chǎn)品，如同時(shí)生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較小的賽歐。這種生 產(chǎn)方式對(duì)供應(yīng)商的要求極高，即供應(yīng)商必須處于“時(shí)刻供貨”的狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生很高 的存貨成本。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，就會(huì)把部分成本打在給通用 供貨的價(jià)格中。如此一來(lái)，最多也就是把這部分成本轉(zhuǎn)嫁到了上游供應(yīng)商那里，并 沒(méi)有真正降低整條供應(yīng)鏈的成本。為克服這個(gè)問(wèn)題，上海通用與

9、供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。公司有一年的生產(chǎn) 預(yù)測(cè)，也有半年的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，生產(chǎn)計(jì)劃是滾動(dòng)式的，基本上每星期都有一次滾動(dòng)， 在此前提下不斷調(diào)整產(chǎn)能。這個(gè)運(yùn)行機(jī)制的核心是要讓供應(yīng)商也看到公司的計(jì)劃， 讓他們能根據(jù)通用的生產(chǎn)計(jì)劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計(jì)劃， 減少對(duì)存貨資金的占用如果供應(yīng)商在原材料、零部件方面出現(xiàn)問(wèn)題，也要給上海通用提供預(yù)警，這是 一種雙向的信息溝通。萬(wàn)一某個(gè)零件預(yù)測(cè)出現(xiàn)了問(wèn)題，在什么時(shí)候跟不上需求了， 公司就會(huì)利用上海通用的資源甚至全球的資源來(lái)做出響應(yīng)。上海通用建立了供應(yīng)商 聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程，使供應(yīng)商隨著上海通用產(chǎn)量的 調(diào)整來(lái)調(diào)整他們的產(chǎn)品。五、上海通用物流外包

10、歸中遠(yuǎn)上海通用要求物流服務(wù)商將通用的汽車(chē)零部件從加拿大內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸?shù)綔馗?華、海運(yùn)至日本港口中轉(zhuǎn)、橫跨太平洋，再到上海交貨，必須提供“門(mén)到門(mén)”全程 物流運(yùn)輸服務(wù)。中遠(yuǎn)集運(yùn)整合了中遠(yuǎn)的網(wǎng)絡(luò)與信息管理系統(tǒng)，按照上海通用的要求 設(shè)計(jì)“門(mén)到門(mén)”的物流方案并提供相應(yīng)的報(bào)價(jià)。 1998年 7月 9日，上海通用于中原 集運(yùn)簽定協(xié)議。依托中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，中遠(yuǎn)集運(yùn)在承運(yùn)上海通用的運(yùn)輸上安置全球GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全程跟蹤，以達(dá)到對(duì)上海通用“零部件”的 即時(shí)控制。雖然具體的物流工作由中遠(yuǎn)集運(yùn)承擔(dān)，上海通用足不出戶(hù)，卻能“貨物 始終掌握在自己手中” 。為了最大限度地縮短物流周期， 中遠(yuǎn)集運(yùn)專(zhuān)門(mén)為上海通用 “量 身定做”了一條多式聯(lián)運(yùn)航線，從加拿大內(nèi)陸到溫哥華碼頭，再到上海交貨地全程 僅需 20 天，比別的公司至少提前了 4 天。通用和中遠(yuǎn)這兩家世界 500 強(qiáng)企業(yè)的合作不能不說(shuō)是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這是一種 典型的跨國(guó)公司進(jìn)軍海外市場(chǎng)的模式。上海通用汽車(chē)之所以要與中遠(yuǎn)集運(yùn)建立戰(zhàn)略 伙伴關(guān)系，主要是因?yàn)檫@是一個(gè)雙贏的局面。通用公司作為進(jìn)出口大戶(hù)與大型物流 公司簽訂合同，建立戰(zhàn)略關(guān)系能有效降低運(yùn)費(fèi)和成本，而在利潤(rùn)率很低的汽車(chē)業(yè)， 原材料和成本的進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)的降