法國(guó)軌道交通事故

1、法國(guó)鐵軌之殤XXX1988年6月27日 法國(guó)巴黎火車事故: 一位列車駕駛通知巴黎里昂車站的站長(zhǎng)，他的列車失控。駕駛在嘗試減速無效后，便將乘客集中到列車的末端。在駕駛通知車站站長(zhǎng)后幾秒，列車撞上停在月臺(tái)旁的一列擠滿乘客的通勤列車，造成56人死亡。這是法國(guó)最慘重的鐵路意外。1991年10月法國(guó)高鐵尼斯開往巴黎段在枚盧路段與一輛貨運(yùn)火車迎面相撞，造成16人死亡（法國(guó)總?cè)丝诩s六千萬(wàn)）1992年12月14日，TGV 920次 阿納錫-巴黎，由56號(hào)列車（TGV出廠時(shí)的編號(hào)）執(zhí)行，在通過馬孔-羅謝TGV站（位于索納-盧瓦爾省，以流經(jīng)此地的兩條著名河流命名，其中索納河還流經(jīng)里昂）時(shí)以時(shí)速270公里脫軌；原因

2、：由于一個(gè)電子裝置的失靈，一個(gè)轉(zhuǎn)向架上的車輪被卡住；轉(zhuǎn)向架失靈在通過進(jìn)站道岔時(shí)脫軌；列車上無人傷亡，在站臺(tái)等候另一班TGV的25個(gè)人被濺起的道渣擊傷。1993年12月21日，TGV 7150次 瓦郎西那-巴黎，由511號(hào)列車執(zhí)行，在布藍(lán)庫(kù)爾-普雷索瓦（索姆?。┮詴r(shí)速300公里脫軌；車頭和首四節(jié)車廂沿鐵軌方向脫軌；鐵軌問題：一段于一戰(zhàn)時(shí)修建的坑道右側(cè)路基塌陷，沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，200名乘客中僅一人輕傷。2000年6月5日，歐洲之星 9047次 巴黎-倫敦，由歸屬法國(guó)國(guó)家鐵路公司管轄的3101/2號(hào)列車執(zhí)行，在夸斯耶爾岔口（嘉萊灣?。徑⒗固幟撥?，4個(gè)轉(zhuǎn)向架（共24個(gè)）離開鐵軌；501名乘客中

3、有10多人受到輕微震蕩；機(jī)械問題：車頭后部轉(zhuǎn)向架馬達(dá)的傳動(dòng)桿松脫是此次事故的元兇。2002年11月法國(guó)鐵路段一輛開往德國(guó)慕尼黑的臥鋪車廂起火造成12人死亡2003年1月27日，在法國(guó)與意大利交界處的圣達(dá)爾馬德唐代，法國(guó)救援人員從一個(gè)隧道里向外抬出火車相撞事故遇難者的尸體。當(dāng)天，兩列旅客列車在這里相撞，據(jù)報(bào)道造成兩人死亡，另有3人受傷。 2006年10月11日，當(dāng)天一列客運(yùn)火車與一列貨運(yùn)火車在法國(guó)東北部地區(qū)發(fā)生相撞，造成至少9人死亡。此外，還有部分人受傷。2007年4月5日清晨，一輛火車進(jìn)入巴黎東站時(shí)撞到了車站的緩沖器上，造成71名乘客受傷，其中58人被送入醫(yī)院觀察治療。司機(jī)稱在火車抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)“

4、及時(shí)剎車”了，他認(rèn)為事故的發(fā)生是火車本身的裝置與車頭出現(xiàn)問題所致。2007年12月19日，一列從法國(guó)巴黎開往瑞士日內(nèi)瓦的高速列車在法國(guó)東部地區(qū)行駛時(shí)與一輛經(jīng)過的卡車相撞，造成卡車司機(jī)死亡，另有25名乘客受傷。2008年6月2日，法國(guó)東部上薩瓦省發(fā)生一起火車與校車相撞的重大交通事故，造成數(shù)十人傷亡。2009年7月3日，救援人員在法國(guó)中部城市利日的火車脫軌事故現(xiàn)場(chǎng)救援。當(dāng)日，一列火車在利摩日附近發(fā)生脫軌事故，造成至少13人受傷，其中6人傷勢(shì)嚴(yán)重。2009年8月10日，法國(guó)東南部薩瓦省十日下午發(fā)生一起火車與汽車相撞事故，造成汽車內(nèi)的三人死亡。當(dāng)日下午五點(diǎn)五十分左右，一名婦女駕車經(jīng)過一個(gè)鐵路道口時(shí)，與

5、一列“正常行駛”的火車相撞，當(dāng)時(shí)火車的時(shí)速為一百五十公里。當(dāng)?shù)鼐奖硎?，汽車被撞得變了形，發(fā)動(dòng)機(jī)外露。發(fā)生事故的鐵路道口有人值守，配備有道口信號(hào)燈，并設(shè)有欄桿。所以不明白為何兩車會(huì)相撞。 2010年2月15日，在比利時(shí)與法國(guó)的客運(yùn)火車當(dāng)天上午在布魯塞爾附近相撞，事故造成至少20人死亡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)境內(nèi)共有1.4萬(wàn)個(gè)交道口。2009年，法國(guó)共發(fā)生128起火車與汽車相撞事故，造成36人死亡，其中絕大多數(shù)責(zé)任方為汽車駕駛者。2010年3月5日中午。位于該地區(qū)蒙托鎮(zhèn)的鐵路公路交叉路口已亮起信號(hào)燈，放下安全欄，等待一列火車通行，可是一位老翁卻駕駛車輛強(qiáng)行穿越了安全欄，不幸與高速駛來的火車相撞。 法

6、國(guó)鐵路部門提供的消息說，發(fā)生事故時(shí)，火車的行駛速度接近每小時(shí)120公里。由于碰撞力過于強(qiáng)大，汽車被撞出400米。救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，駕駛這輛汽車的老翁已當(dāng)場(chǎng)死亡。有消息稱，這位司機(jī)老翁已經(jīng)93歲高齡。初步調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)，這一鐵路公路交叉路口的信號(hào)燈和安全欄均處于正常工作狀態(tài)。 2月27日，法國(guó)北部加來海峽地區(qū)利萊爾市一鐵路公路交叉路口也發(fā)生了一起火車與汽車相撞事故，造成汽車內(nèi)兩人當(dāng)場(chǎng)死亡。2010年4月6號(hào)，位于法國(guó)西南部的紀(jì)龍德省和比利牛斯大西洋省當(dāng)?shù)貢r(shí)間日分別發(fā)生一起火車與汽車相撞事故，共造成兩人死亡。日上午，一列省際火車在紀(jì)龍德省境內(nèi)一鐵路公路交叉路口與一輛汽車相撞，導(dǎo)致汽車司

7、機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。事故造成該段鐵路雙向停止運(yùn)行數(shù)小時(shí)，鐵路部門不得不動(dòng)用數(shù)輛大型巴士，才得以將遭遇事故的列車上的乘客轉(zhuǎn)送至目的地。當(dāng)天早些時(shí)候，比利牛斯大西洋省一鐵路公路交叉路口同樣發(fā)生一起省際火車與汽車相撞的事故。法國(guó)媒體報(bào)道說，由于碰撞力過于強(qiáng)大，汽車被火車拖行了數(shù)百米。救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這輛汽車的司機(jī)已當(dāng)場(chǎng)死亡。2010年12月14日傍晚，法國(guó)中部約訥省一輛載有30余名中學(xué)生的校車與火車發(fā)生相撞事故，校車內(nèi)17名中學(xué)生受傷。事發(fā)在一處沒有欄桿的平交道口。據(jù)當(dāng)?shù)鼐匠醪秸{(diào)查結(jié)果顯示，事發(fā)前，校車內(nèi)曾發(fā)生激烈爭(zhēng)吵，校車司機(jī)可能因而分神，沒留意駛來的列車。 2010年12月20日，法國(guó)北部諾爾省20日發(fā)生一起火車與汽車相撞事故，導(dǎo)致汽車內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故發(fā)生在當(dāng)天6時(shí)40分許，一列時(shí)速140公里的火車在諾爾省一處交道口撞上一輛汽車，并將汽車拖行近一公里，汽車幾乎被完全壓在火車之下，車內(nèi)3人當(dāng)