中級(jí)汽車維修工理論測(cè)驗(yàn)第7套

1、中級(jí)汽車維修工理論測(cè)驗(yàn)第7套作者:日期:汽車修理工中級(jí)理論考試題07、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案， 將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,滿分80分。）1 .下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是 （）。B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性）。B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益2 .職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是 （）。A、職業(yè)道德是人成功的充分條件B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功3 .在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（A、嚴(yán)肅待客，不卑

2、不亢C、微笑大方，不厭其煩4 .（）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法 C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范5 .合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有（）。A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確6 .下列刮刀中屬于曲面刮刀的是 （）。A、手握刮刀B、挺刮刀7.下列選項(xiàng)是有色金屬的是（）。C、鉤頭刮刀D、蛇頭刮刀A、碳素鋼和軸承合金C、軸承鋼和鑄鐵B、D、碳素鋼和鑄鐵 鋁合金8. A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是（）。A、594X841B、420X594C、297X 420D、210X 2979.當(dāng)采用基軸制時(shí)其

3、基本偏差是（）。A、上偏差B、下偏差10.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來自（C、)o零偏差D、不能確定A、蓄電池B、馬達(dá)11.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊12 .座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為（）。A、小型乘用車B、普通乘用車C、高級(jí)乘用車D、客車13 .四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的 （）。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程14 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（）倍。A、 1B、 2C、 3D、 415 .當(dāng)冷卻水溫高于（）C時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部

4、流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。A、36B、56C、66D、8616 .當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸 （）。A、轉(zhuǎn)速相同B、差速C、速度趨于零D、速度等于零17 .目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是（）。A、膜盒傳動(dòng)式可變電感式B、表面彈性波式C、電容式D、膜盒傳動(dòng)式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對(duì)18 . ECU主要包括（）兩部分。A、輸入回路和輸出回路C、輸入回路和微型計(jì)算機(jī)19 .全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（A、 AB、 CB、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器D、硬件和軟件）階段指的是總結(jié)階段。C、DD、P20 .對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)

5、轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門提前角為（）A、18.5°B、28.5°C、38.5°D、48.5°25.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（）。_ _。D、60（）。C、±0.6°D、0.6°C、使用價(jià)值D、幾何形狀B、傳動(dòng)系過載D、輪轂軸承潤滑不良）°B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。?#176;B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩D、曲軸軸承磨損（ ）mm。C、0.20D、0.0521 .對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 （ ）r/min時(shí)，真

6、空度應(yīng)為 50-70 KPaA、 300400B、 400500C、 500600D、 60070022 .對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0.3 MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速23 . GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.424 .汽車（）的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)A、15oB、25。C、4526 . YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為A、土 0.5°B、0.5°27 .待修件是指具有較好（）

7、的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值28 .汽車半軸套管折斷的原因之一是（）A、高速行駛C、嚴(yán)重超載29 .以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)30 .以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是（A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)31 .以下屬于曲軸變形的主要原因的是（A、機(jī)油壓力過高C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓32 .桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹不大于A、0.10B、0.15（）對(duì)修理尺寸的33 .確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮 影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦34 .根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801

8、 83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為（）mm。A、0.01 0.04B、0.01 0.06 C、0.02 0.04 D、0.20.0635 .根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3802 83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為 （ ）mmA、0.02B、0.04C、0.06D、0.0836.若彎曲度超過 0.03mm,擺差超過（）mm,應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.0837.（）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器38.如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致()。A、油耗過高B、油耗過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩39.

9、如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致 （)°A、不易起動(dòng)B、加速不良40.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致（）。C、怠速不穩(wěn)D、飛車A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火41. 一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、 5B、 12C、24D、4242.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。A、不能起動(dòng)B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良43.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。A、連續(xù)信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)44.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上45.當(dāng)氣流溫度超過（）C時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、6

10、5D、8546.水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、導(dǎo)流罩B、散熱片48.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。C、分流板A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型49. JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前端B、后端C、側(cè)面50.豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）點(diǎn)火線圈。A、開磁路B、閉磁路C、A、B都正確A、溢水孔B、傳感器C、加油孔47.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（D、檢測(cè)孔）D、鼓風(fēng)機(jī)D、銅心寬熱值型D、下面D、A、B都不正確51 . 一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）D、1.10 1.30D、0.150.25

11、mFD、 44005500A、0.35 0.45 B、0.45 0.55C、0.70 0.9052 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。A、0.150.25“ F B、0.150.25 g FC、0.150.25F53 .桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Q。A、 14002500 B、 24003500 C、 34004500A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確55.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過()s。A、 5B、 10C、15D、2056.熱車起動(dòng)困難主要的原因是 （）。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過早D、混合氣過濃57.化油器發(fā)

12、動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（)°A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、爆振D、冒黑煙58.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A、第二缸B、相鄰缸59.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。C、中央高壓線D、化油器A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點(diǎn)火電壓過高D、點(diǎn)火電壓過低60.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確62.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺

13、火。甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（）。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確63.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成部分。A、供氣B、供油64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過 （）調(diào)節(jié)。C、控制D、空調(diào)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管65.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（ 卜執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）66.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。D、存儲(chǔ)器A、 COB、 HCC、 CO和 HCD、煙度值67.檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的（）,

14、以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、 COB、 HCC、 CO和 HCD、NO68.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。A、明顯下降B、不變69.用（）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。C、有所下降D、下降或不變A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法70.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表71.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)72.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（)°A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔54.關(guān)于火

15、花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法()。73 .柴油機(jī)噴油器（）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏74 .桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為（ ）KPa。A、200 ±20B、250+20C、300+ 20D、400+ 2075 . EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為（ ）mm,子午線輪胎的前束值應(yīng)為13mm。A、1 5B、610C、11 15D、

16、162076 .液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過（）mm。A、80B、100C、120D、15077 .總質(zhì)量不大于 3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求0 （ ）m。A、8B、18C、28D、3878 .對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度（）的坡道上。A、 2B、 5C、 8D、 1279 .液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管80 .解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦

17、襯片表面加釘頭深度小于（）mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.881.變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。A、變速器亂檔B、變速器跳檔C、變速器誤掛倒檔D、掛檔困難82.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）CA、 40B、 50C、 80D、 9083 .制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整 （）。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承84 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同85 .用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（ ）mm,

18、使用極限為0.06mm。A、0.020B、0.025C、0.030D、0.03586 .裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝 （）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器87 .（）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥88 .單級(jí)主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星D、半軸89 .差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）A、行星齒輪B、半軸齒輕亍C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸90.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（ ）mm。A

19、、0.15B、0.20C、0.25D、0.3091.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確92 .根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主、.從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的（）。A、50B、60C、70D、7593.前驅(qū)動(dòng)轎車的半軸上均安裝 （）萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速94.根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825 88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪（）為0.150.50mmA、長(zhǎng)度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ ）

20、NoA、 20B、 15C、10D、596.轎車的輪輛一般是（）。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式97.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、2°B、4°C、5°D、3°98 .解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是 （）。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式),99 .對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力100.東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由（）和控制裝置兩部分組成

21、。A、氣泵B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)桿D、制動(dòng)氣室101 .雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變102.東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為 （）KPa。D、制動(dòng)效能降低A、 700740B、 700C、 750D、800103 .以下（）總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器104 .下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。D、空氣助力器A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車105.安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（ ）mm。A、0.6B

22、、0.7C、0.65D、0.5106.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí)，用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計(jì)107 .制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。A、極限B、理想C、最小108 .捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。D、理論A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式109 .汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（ ）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.10110 .（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小111 .關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要

23、原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失 效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)112 .動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向113 .關(guān)于裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方 向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使 滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)114 .關(guān)于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲

24、認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向 力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是()°A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)115.（）是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足116.下列（）是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷117.（）不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車架變形118.關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑

25、偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈 力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（）。C、丙和甲D、均錯(cuò)B、輪胎氣壓過低A、甲和乙B、乙和丙119 .（）是汽車輪胎中央磨損的原因。A、輪胎氣壓過高C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確120 .（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良B、制動(dòng)踏板行程過小C、制動(dòng)踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑121 .（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大122 .制動(dòng)甩尾的原因

26、有（）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致123 .（）不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠124 .下列（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞125 .汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起 （）。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、離合器結(jié)合不柔合126 .對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無

27、力是因?yàn)椋ǎ〢、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化127 .進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為A、 600B、 800128 .進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為A、 3B、 5B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過大D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)（ ）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13 ° + 1C、 1000D、 1200800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。C、 7D、 9129 .（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測(cè)試壓力130 .不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。A、電

28、解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足131 .無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、分電器D、點(diǎn)火線圈132 .按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置 68h后，再將液面 高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部（）mm。A、510B、1015C、1520D、2025133 .汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是134 .啟動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過0.05mm,應(yīng)在（）上修復(fù)。A、車床

29、B、壓力機(jī)C、磨床D、銃床135 .驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取 （）試驗(yàn)D、手動(dòng)D、 R163A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)136 . HCFC類制冷劑包括 R22、R123、（）等。A、R133B、R143C、R153137 .在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體138 .制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為 （）。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣139 .使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)乙說電流表指示值

30、表明蓄電池充電狀140 .關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。 況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確141 .關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動(dòng)力源來自變速器的輸入軸；乙說車速里程表的里程表由 汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142 .關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不

31、正確143 .關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦; 乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144 .關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145 .()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦C、定子短路146 .關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障， 接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) (B、碳刷過短D、轉(zhuǎn)子短路甲說故障的原

32、因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說原因主要在主回路)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147 .關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148 .關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149 .發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在()上

33、。A、水道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體150 .當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時(shí)，機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。A、0.030.15B、0.150.30C、0.300.45D、0.450.60151 .真空熒光管的陽極接至電源()極，陰極與電源()相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、十 B、一 十152 .()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障153 .()導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、主控開關(guān)搭鐵線斷路154 .()只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障155 .()

34、導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障156 .()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障157 .()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障158 .()不能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、十 十D、一 一B、前乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障B、主控開關(guān)搭鐵不良D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、點(diǎn)火開關(guān)故障159 .()能導(dǎo)致

35、前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障160 .()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良C、乘客側(cè)開關(guān)故障得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“力 ,錯(cuò)誤的填“X” o每題0.5分, 滿分20分。)161 .()職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。162 .()企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。163 .()在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要求。164 .()未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。165 .()國家技術(shù)

36、監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。166 .()對(duì)于軟金屬可以用細(xì)神刀神削。167 .()鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類。168 .()通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。169 .()測(cè)量誤差通過改善測(cè)量方法可以消除。170 .()液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。171 .()車輪平衡機(jī)是用來檢測(cè)和調(diào)校汽車車輪的動(dòng)靜平衡，保證車輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。172 .()對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。173 .()粗濾器并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，用以濾去潤滑油中較大的雜質(zhì)。174 .()普通變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。175 .()汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十

37、字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為25。176 .()對(duì)于雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動(dòng)失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)工作，使汽車仍具有一定的制動(dòng)能力。177 .()蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。178 .()斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。179 .()發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。180 .()汽車排放物是環(huán)境污染的重要因素。181 .()就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動(dòng)的總稱。182 .()對(duì)于EQ1092F型汽車

38、，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于 70L/min。183 .()連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。184 .()用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。185 .()發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。186 .()混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)油耗過高。187 .()行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。188 .()機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車不得大于20°。189 .()膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓盤的壓緊力不會(huì)

39、產(chǎn)生變化。190 .()離合器壓盤產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。191 .()桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。192 .()兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。193 .()車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。194 .()進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為 810kV。195 .()當(dāng)蓄電池為塑料外殼時(shí)，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。196 .()為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時(shí)，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。197 .()發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。198 .()如發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)排氣壓力過高，不能