發(fā)生事故不輕放前車之鑒記心上前車之鑒修改版

1、“1. 11”事故的發(fā)生1月11日上午9時許，駕駛員周某駕駛一輛裝載鋼帶的平板大貨車，行駛到浙江 39省道永康境內橋里路口時，突遇緊急情況，周某急踩剎車，致使車上 6捆重量達到二三噸的鋼帶掙脫繩索往前滾落，將整個駕駛室壓扁，周某被自己所運載的鋼帶砸中，慘死車上。駕駛園雜志對此曾予以報道，并刊發(fā)了圖片。事故路段是一個下坡。這輛大貨車在運輸途中，司機急踩剎車后，由于鋼帶 沒有牢固綁好，致使該慘劇瞬間發(fā)生。事故分析周某，男，51歲，駕駛的車輛系浙江雙飛運輸有限公司的貨車。事故的主要原因：周某駕駛車輛所運載的貨物未固定好，造成運輸途中貨物 滾動，其行為違反了中華人民共和國道路交通安全法第四十八條關于“

2、機動 車載物應當符合核定的載重量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求， 不得遺灑、飄散載運物?！敝?guī)定。事故之后“1.11 ”事故發(fā)生后，浙江雙飛運輸有限公司層層落實責任， 確定整改措施。總公司馬上召開了1.11事故專題分析會，成立了以呂偉慶董事長任組長，黨、 政、工、團共同參與的安全生產領導小組。會上，領導小組向公司全體成員通報 了 “1.11 ”事故。對事故發(fā)生的原因進行了深入地講解和分析，主要對貨物裝卸、運輸及安全行車操作知識進行了宣講，對有所松懈的管理層強化了交通安全管理 意識。公司要求各下屬單位結合“ 1.11”事故，根據自身車隊的行車特點，召開安全生產例會隨后，各單位分別召

3、開駕駛員安全教育活動。該活動專門針對“1.11”事故這個特殊的案例，進行對照自查。在聯運分公司組織的安全教育活動上，負責人 主要針對駕駛人貨物裝卸、捆綁、運輸及安全行車操作再一次內部解剖，以強化 貨運駕駛人的安全意識。同時，加強了貨運裝卸與捆綁的細化檢查措施，由現場 人員做好檢查后，再由駕車人自查，領導也將到基層現場進行抽查。會后，聯運分公司駕駛員紛紛對“ 1.11”事故發(fā)表了自己的意見和看法，周 某的同事陳先生說：“周某都開了二三十年的車了，竟然被自己所載的貨壓死了， 真是一點也大意不得。” “行車安全關系到全社會，稍有疏忽便可能發(fā)生重、特大 事故，造成不可彌補的損失”。加強管理“四一” “

4、六勤”為在今后的工作中保證行車安全，雙飛公司對駕駛員出車前、行駛中、回場 后，都完善了具體措施，以確保現場值班管理工作落到實處。公司在各單位全面 貫徹現場管理工作的“四一” “六勤”。“四一”：一個見面；一個問候；一個檢查，一個交待，（交待行車中的各類 注意事項）。“六勤”：一要手勤，要建立好各類臺賬和值班工作日記，注重收集資料，將好的行車安全典型事例進行宣傳，對事故按照“四不放過”進行處理；二要腳 勤，加強現場管理，深入生產現場了解情況，查事故隱患，全面掌握安全生產情 況，及時研究對策；三要腦勤，勤于動腦，多出些新點子、新辦法，不斷汲取新 的行車安全管理經驗，將安全工作做實、做細；四要眼勤，勤于觀察，善于發(fā)現 安全工作中的薄弱環(huán)節(jié)，對每一個違章、每一處隱患、每一起事故要透過現象抓 本質、查原因，舉一反三，杜絕后患；五要耳勤，及時掌握駕駛員的思想動態(tài)， 化解各種矛盾。善于聽取各種合理化建議，及時改進，提高行車安全管理水平； 六要嘴勤，經常性的開展行車安全教育，對違章及時批評糾正，使安全生產警鐘 長鳴，形成良好的安全生產氛圍。發(fā)生交通安全事故后，雙飛公司能面對現實、深挖細找、總結教訓、對照自 查，而