煤炭運(yùn)銷知識(shí)

1、煤炭運(yùn)銷知識(shí)煤炭運(yùn)銷知識(shí)煤炭運(yùn)銷系統(tǒng)實(shí)體分析現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)都是由人、財(cái)、物和信息四個(gè)方面組成。煤炭運(yùn)銷系統(tǒng)也不 例外。煤炭銷售過(guò)程可以概括為：公司同客戶簽訂合同，然后制定銷售（發(fā)運(yùn)）計(jì)劃，再通過(guò)運(yùn)輸工具將煤炭運(yùn)送給客戶， 最后開票結(jié)算、收款。 其中的“人”包括：公司（部門，人）、客戶（部門、人），還包括儲(chǔ)裝 運(yùn)公司（港口、碼頭、鐵路、水運(yùn)及船運(yùn)公司），還有可能包括第三方 煤炭供應(yīng)方。其中的“財(cái)”指錢款。其中的“物”包括：煤炭（產(chǎn)品）、運(yùn)輸工具（火車、汽車、船、皮帶 等），還包括地點(diǎn)（堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)）。其中的“信息”包括：合同（函件）、單據(jù)（訂單、運(yùn)單、化驗(yàn)單、發(fā) 票、匯（存轉(zhuǎn)）款憑證、承兌匯票等），還包

2、括帳表。從系統(tǒng)抽象出來(lái)的實(shí)體有：?jiǎn)挝唬ㄙ?gòu)銷雙方及儲(chǔ)裝運(yùn)公司）、部門、人，其中部門屬于單位，人屬 于部門（也可直接屬于單位）。單位屬性主要包括：名稱（簡(jiǎn)碼、簡(jiǎn)稱）、 地址（通訊地址、郵編）、結(jié)算信息（稅號(hào)、開戶行、帳號(hào)、法人代表）、 聯(lián)系方式（電話、郵箱、網(wǎng)頁(yè)）、其它（區(qū)域、行業(yè)、鐵路到站、規(guī)模、 年產(chǎn)值或年產(chǎn)量等）；部門可以僅有全稱和簡(jiǎn)稱屬性；人的屬性主要 包括：姓名、曾用名、性別、年齡、出生年月、工作年月、所屬部門 （單位）、職位、職稱、學(xué)歷、登錄用戶名、登錄密碼、是否允許登錄、 地址（通訊地址、郵編，自動(dòng)從單位信息中帶入 ）、聯(lián)系方式（辦公電 話、手機(jī)、郵箱、個(gè)人網(wǎng)頁(yè)、QQ?）。銷售方的單

3、位主要有生產(chǎn)礦、 選煤廠、銷售公司以及其它單位，銷售方的人員主要指業(yè)務(wù)操作人員、 管理人員、決策人員以及相關(guān)人員，客戶人員主要是指客戶方法人代 表、聯(lián)系人、其它相關(guān)人員。煤炭（產(chǎn)品）僅有名稱屬性，如混煤、精煤、塊煤、中煤、煤泥、原煤 等；運(yùn)輸工具包括火車、汽車、船、皮帶等。除皮帶外，都以單位個(gè) 體出現(xiàn)，如火車車皮、汽車車輛、船只，但皮帶的運(yùn)輸方式有其特殊 性。對(duì)于單位個(gè)體出現(xiàn)的運(yùn)輸工具，主要包含以下屬性：種類（品牌）、 型號(hào)、號(hào)碼、標(biāo)準(zhǔn)自重、核準(zhǔn)自重、標(biāo)載 （標(biāo)準(zhǔn)載重）、核載（核準(zhǔn)載 重）、駕駛?cè)?、所屬單位；地點(diǎn)依附于單位，單位是一個(gè)三位一體的概念，同時(shí)具有結(jié)算方、收 貨方、（儲(chǔ)藏）地點(diǎn)的三個(gè)

4、概念。倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)則附屬于地點(diǎn)（單位）。煤 炭（產(chǎn)品）發(fā)運(yùn)和卸車針對(duì)于特定的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)來(lái)進(jìn)行，也可直接進(jìn) 行。原煤作為直接生產(chǎn)產(chǎn)品，在生產(chǎn)礦的資源量中直接產(chǎn)生。合同（函件）分為煤炭購(gòu)銷合同、煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)合同（港口合同、船運(yùn)合 同、短運(yùn)合同等）。購(gòu)銷合同的主要屬性有：購(gòu)銷雙方、產(chǎn)品名稱、品種、規(guī)格（指標(biāo)： 收到基低位發(fā)熱量、揮發(fā)份、全水份、含硫量、焦渣特性、灰份、粒 度等）、數(shù)量（總數(shù)量、分月數(shù)量、單位）、計(jì)量方法（電子衡過(guò)磅等）、 計(jì)量誤差（正負(fù)尾差、合理磅差、在途自然增減規(guī)定及計(jì)算方法）、收 貨信息（收貨單位，交貨方式：送貨、第三方運(yùn)輸、自提，運(yùn)輸方式： 火車、汽車、輪船、聯(lián)運(yùn)，到貨地點(diǎn)、接貨人

5、、交貨期限、其它規(guī)定）、 價(jià)格（價(jià)格類型：車板價(jià)（車板價(jià)格就是賣方把煤炭裝到火車上之前 的所有價(jià)格加一起。煤炭?jī)r(jià)格+短途運(yùn)輸費(fèi)+站臺(tái)費(fèi)+=車板價(jià)）、 船板價(jià)又叫離岸價(jià)或離港價(jià)；基準(zhǔn)價(jià)格、調(diào)整因素、調(diào)整單位、調(diào)整 價(jià)格、其它規(guī)定）、貨款結(jié)算（結(jié)算方式：一票結(jié)算或二票以上結(jié)算即 貨款與運(yùn)費(fèi)分開結(jié)算；預(yù)付比例、付款方式及期限：驗(yàn)單付款或者驗(yàn) 貨付款、款到發(fā)貨或貨到付款等，付款期限等；其它規(guī)定 ）、驗(yàn)收方 式（驗(yàn)收時(shí)間、驗(yàn)收方：賣方、買方、第三方，包括數(shù)量和質(zhì)量?jī)煞?面，其它規(guī)定），以上為可以定量和定性的字段內(nèi)容，還有一些雙方 規(guī)定的文字條款，分別為：提出商務(wù)糾紛的時(shí)間和辦法、 雙方的違約 責(zé)任、不可

6、抗力、其它約定等。儲(chǔ)裝運(yùn)合同分為運(yùn)輸合同、作業(yè)（儲(chǔ)裝）合同，運(yùn)輸合同的主要屬性有： 委托方和承運(yùn)方、貨物（名稱、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)款）、包裝、收貨人、 承運(yùn)期限、運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式、其它文字規(guī)定 （運(yùn)輸質(zhì)量及安全要 求、貨物裝卸責(zé)任和方法、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法、各方的權(quán)利 義務(wù)、各方違約責(zé)任、不可抗力、其它等）。作業(yè)合同的主要屬性有： 委托方和儲(chǔ)裝方、貨物（名稱、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)款）、包裝、收貨人、 儲(chǔ)裝期限、作業(yè)費(fèi)用、結(jié)算方式、其它文字規(guī)定 （保管及裝卸方法、 質(zhì)量及安全要求、領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收方法、各方的權(quán)利義務(wù)、各方違約責(zé)任、不可抗力、其它等）訂單分為兩種，一種是根據(jù)合同框架形成的一次訂（發(fā)）

7、貨的數(shù)量，還 有一種是散戶的零星訂單，一般依照于通用的條款或者單方的臨時(shí)規(guī) 定，如大多數(shù)地銷煤訂單都是零星訂單。 訂單的主要屬性有：訂單種 類（合同訂單、零星訂單）、合同號(hào)、訂單號(hào)、運(yùn)輸方式（火車、汽車、 船運(yùn)、汽水聯(lián)運(yùn)、皮帶）、送貨方式、用戶、收貨人、品種、數(shù)量、 質(zhì)量、價(jià)格（合同戶價(jià)格根據(jù)合同生成，不得改動(dòng)，零星訂單可以修 改價(jià)格）、結(jié)算方式（款到發(fā)貨、貨到付款、預(yù)付、付款期限）、開票 方式（一票制、二票制）、提貨地點(diǎn)、提貨位置、提貨期限、備注說(shuō)明。 運(yùn)單（貨票）是煤炭發(fā)運(yùn)的依據(jù)，自提送貨方式的我方不保留運(yùn)單（貨票），主要屬性為：訂單號(hào)、計(jì)劃號(hào)、運(yùn)單號(hào)、承運(yùn)人、收貨人、起 始站點(diǎn)、終點(diǎn)站點(diǎn)

8、車次、車數(shù)、總運(yùn)噸、運(yùn)費(fèi)單價(jià)、總金額、其它費(fèi) 用金額?；?yàn)單的主要屬性為：全水份，空氣干燥基水分，干燥基灰分、收到 基灰分、收到基揮發(fā)分、焦渣特性、空氣干燥基全硫、干燥基全硫、 空氣干燥基氫、彈筒熱值（J/g）、熱值（MJ/Kg）、熱值（Cal/g）,級(jí)別, 可以通過(guò)定義生成質(zhì)量屬性（化驗(yàn)單主要是用作結(jié)算依據(jù)或者參考， 涉及的項(xiàng)目作為合同定義的質(zhì)量選項(xiàng)，而結(jié)算數(shù)價(jià)金額的調(diào)整選項(xiàng)就 是從質(zhì)量選項(xiàng)中得到的），這樣設(shè)置的化驗(yàn)單可能會(huì)有更大的靈活性。 發(fā)票屬性主要有：發(fā)票號(hào)、發(fā)票類型（增值稅、普通、內(nèi)部結(jié)算）、用 戶、數(shù)量、單價(jià)、總煤款、增值稅、開票金額、（托收）總金額。一票 制中還包含明細(xì)項(xiàng)目。匯（

9、存轉(zhuǎn)）款憑證：交易日期、交易時(shí)間、金額、交易行名、交易方式（現(xiàn)金、轉(zhuǎn)帳）、交易渠道（柜面、ATM網(wǎng)上銀行）、交易說(shuō)明、交易摘要承兌匯票：出具銀行、委托人、委托時(shí)間、承兌時(shí)間、客戶關(guān)于用戶、結(jié)算人、收貨人的概念廣義上的用戶，包括各種同我單位發(fā)生煤炭銷售關(guān)系的企業(yè)法人、集體或個(gè)人。細(xì)分一下，我們可以劃分為自然實(shí)體意義上的法人用戶， 這種用戶具有獨(dú)立的企業(yè)法人資格，能夠簽訂具有法律效力的正式合 同，也是我們煤款的當(dāng)然結(jié)算人和收貨人。 第二種用戶是我們煤炭發(fā) 運(yùn)的收貨人，因?yàn)楹贤炗喎叫枰獙⒚禾堪l(fā)往不同的企業(yè)、 單位或個(gè) 人，所以收貨人可能不具有法人資格， 只是鐵路運(yùn)單上的收貨人。第 三種用戶也是一種

10、虛擬意義上的用戶，即財(cái)務(wù)處理上為了區(qū)分不同的 銷售方式、不同的銷售處、不同的煤種而設(shè)立的，如中國(guó)石油化工總 公司作為一個(gè)實(shí)體，有發(fā)往各銷售處的運(yùn)量，所以財(cái)務(wù)上為區(qū)別各銷 售處，人為地將中國(guó)石油化工總公司的結(jié)算人分為： 中國(guó)石油化工總 公司（江西）、中國(guó)石油化工總公司（無(wú)錫）、中國(guó)石油化工總公司（合肥），又如淮南化工總廠分為，淮南化工總廠（精煤）、淮南化工總廠（混煤），又如淮南洛河電力燃料公司分為，淮南洛河電力燃 料公司（外），淮南洛河電力燃料公司（地銷）。通過(guò)以上對(duì)分類的分析，我們可以做以下的設(shè)計(jì)：我們應(yīng)該有一個(gè)用 戶表來(lái)存儲(chǔ)合同用戶，我們還應(yīng)該有一個(gè)收貨人表，來(lái)存儲(chǔ)所有鐵路 運(yùn)單上存在的收貨

11、人，我們還應(yīng)該建立一個(gè)結(jié)算人表，來(lái)滿足財(cái)務(wù)的 統(tǒng)計(jì)需要。作為對(duì)應(yīng)關(guān)系，一個(gè)用戶可以對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人，如淮南洛 河電廠所對(duì)應(yīng)的收貨人可能有：大唐淮南洛河電廠，淮南市洛河電廠， 淮南市洛河電廠（省電）等，具有法人資格的用戶具有當(dāng)然的收貨人 資格。一個(gè)用戶可以對(duì)應(yīng)多個(gè)結(jié)算人，如上面分析中舉的例子，具有 法人資格的用戶是當(dāng)然的結(jié)算人。 這里面有三個(gè)一對(duì)多的關(guān)系，結(jié)算 人唯一對(duì)應(yīng)到用戶，收貨人唯一對(duì)應(yīng)到用戶，收貨人唯一對(duì)應(yīng)到結(jié)算 人。系統(tǒng)中建立用戶時(shí)，需要提供包括稅號(hào)、帳號(hào)等在內(nèi)詳盡的資料。 而新增結(jié)算人、收貨人時(shí)只要提供名稱、簡(jiǎn)碼、所屬銷售區(qū)域等內(nèi)容 以及對(duì)應(yīng)的用戶或結(jié)算人即可。這樣設(shè)計(jì)，解決了以下問(wèn)題

12、：一、精簡(jiǎn)了用戶庫(kù)，用戶庫(kù)只是自然實(shí) 體法人，便于用戶管理。原來(lái)的收貨人、結(jié)算人在另作管理。二、解 決了需要對(duì)應(yīng)到用戶的統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題。 由于收貨人唯一對(duì)應(yīng)到用戶、 結(jié) 算人唯一對(duì)應(yīng)到用戶，因此統(tǒng)計(jì)用戶運(yùn)量、統(tǒng)計(jì)用戶帳務(wù)等都變得很 簡(jiǎn)單。三、解決了分區(qū)域管理的問(wèn)題。用不同的收貨人、結(jié)算人來(lái)區(qū) 分區(qū)域，簡(jiǎn)單方便。如中國(guó)石油化工集團(tuán)物資裝備部（寧）、（合）、（江） 分別代表南京區(qū)域、合肥區(qū)域和江西區(qū)域。煤炭運(yùn)銷計(jì)劃管理的日期維度設(shè)計(jì)日期維度一般在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中使用，其實(shí)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中也要用到。下面 我們就簡(jiǎn)單分析一下煤炭運(yùn)銷計(jì)劃管理的日期維度設(shè)計(jì)。煤炭運(yùn)銷計(jì)劃從業(yè)務(wù)類型可以分為合同（訂單）、收款、發(fā)運(yùn)、結(jié)算

13、（開 票）計(jì)劃，從日期類型一般分為年、季、月、旬和日計(jì)劃。在實(shí)際的 煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)中，年度計(jì)劃更多是一種框架性的東西， 實(shí)際的約束力 不大。月度銷售計(jì)劃一般在月初根據(jù)煤炭生產(chǎn)、 可售資源以及用戶的 合同、需求排定，運(yùn)輸計(jì)劃（特指鐵路）根據(jù)月度銷售計(jì)劃產(chǎn)生。銷售 計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃共同控制發(fā)運(yùn)，但最終的火車發(fā)運(yùn)是受鐵路實(shí)際到車 制約的。銷售人員列出每天的銷售計(jì)劃，運(yùn)輸調(diào)度人員參考運(yùn)力情況 來(lái)進(jìn)行請(qǐng)車。請(qǐng)車計(jì)劃在獲得鐵路部門批復(fù)后，實(shí)際到車相對(duì)固定， 但車廂數(shù)可能會(huì)有小的變化，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的控制。鐵路運(yùn)輸請(qǐng)車計(jì) 劃模式，是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)膲艛嘈院吞厥庑运鶝Q定的， 在其它運(yùn)輸方 式中并不具有代表性。如在汽車

14、運(yùn)輸和船運(yùn)方式中，運(yùn)輸方因?yàn)榇嬖?很多選擇以及隨意性很大，象鐵路運(yùn)輸月計(jì)劃、日計(jì)劃那樣鋼性的東 西就完全沒(méi)有存在的必要。當(dāng)然，如果鐵路充分競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸也會(huì) 失去嚴(yán)格計(jì)劃的必要性。反之，如果汽車運(yùn)輸、船運(yùn)形成壟斷，就會(huì) 形成運(yùn)輸計(jì)劃的模式。在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)操作的日期和時(shí)間是具體的，但計(jì)劃卻可是大粒度的，如年計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃。發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)計(jì)劃主要分為運(yùn)輸 計(jì)劃和銷售計(jì)劃，因?yàn)橛?jì)劃調(diào)整的需要，還要有補(bǔ)充計(jì)劃(調(diào)整計(jì)劃)。 如在實(shí)際發(fā)運(yùn)超出時(shí)，需要補(bǔ)請(qǐng)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。另外在實(shí)際當(dāng)中，還 存在分解計(jì)劃的可能。如將銷量計(jì)劃分解為基本銷量計(jì)劃、追加銷量計(jì)劃。對(duì)于這種情況，我們一般均采用合計(jì)值，具體分解

15、可以在錄入 界面中實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃管理的總體思路應(yīng)該是：年度計(jì)劃-> 季度計(jì)劃-> 月度計(jì)劃-> 旬計(jì) 劃-> 日計(jì)劃->發(fā)運(yùn)，每類計(jì)劃都可以缺失，每類計(jì)劃都可以控制發(fā)運(yùn)， 大粒度計(jì)劃可以控制細(xì)粒度計(jì)劃。計(jì)劃的維度跟實(shí)際的維度應(yīng)該是相 同的，如日期維度、客戶維度、品種維度、銷售部門維度、生產(chǎn)單位 維度等。具體的計(jì)劃管理日期維度設(shè)計(jì)如下：1、日期維度表，字段設(shè)置為：日期ID(id),日期類型(type),日期 縮寫(short,如2009年縮寫為2009,2009年四個(gè)季度分別縮寫為 2009f,2009s,2009t,2009u,2009年 1 月縮寫為 200901,

16、2009 年 1 月上中下旬分別縮寫為 200901e,200901m,200901l,2009年1月1日縮 寫為 20090101),日期名稱(name,如 2009年 1 月 1 日)，年 ID(yearid), 季 ID(quartered), 月 ID(monthid), 旬 ID(xunid), 節(jié)假 日標(biāo)識(shí) (flag)。在日期維度表中，如果日期類型為年，則后五個(gè)字段為空； 如果日期類型為季度，則后四個(gè)字段為空；以此類推。2、計(jì)劃管理表，字段設(shè)置為：計(jì)劃ID(id),計(jì)劃名稱(name),計(jì)劃 類型（plan_type,合同，收款，發(fā)運(yùn)，結(jié)算），計(jì)劃種類（plan_kind, 正式

17、計(jì)劃或補(bǔ)充計(jì)劃），日期類型（date_type,年，季、月，旬，日）, 計(jì)劃控制（plan_ctl是否對(duì)下級(jí)計(jì)劃進(jìn)行控制），發(fā)運(yùn)控制（tran_ctl 是否對(duì)實(shí)際發(fā)運(yùn)進(jìn)行控制），備注（bz）。這樣設(shè)置后，計(jì)劃和實(shí)際都存在日期維度，查詢的時(shí)候就很容易統(tǒng)一 到相同的粒度。另外，通過(guò)計(jì)劃管理表，實(shí)現(xiàn)靈活的計(jì)劃管理和控制。煤炭銷售收入及價(jià)格分析模型簡(jiǎn)述收入和價(jià)格分析是銷售部門經(jīng)常要面對(duì)的課題，本文以煤炭行業(yè)銷售 為例，給出收入和價(jià)格分析的通用模型。煤炭生產(chǎn)的原始產(chǎn)品是原煤，原煤一般通過(guò)洗選加工后成為商品煤發(fā) 往用戶，商品煤也叫做資源量，洗選加工后的剩余物是研石。大體上， 影響收入的因素就是商品煤量（資

18、源量）和價(jià)格兩個(gè)方面，其中影響商 品煤量的因素有原煤產(chǎn)量、原煤灰分、商品煤（資源）灰分和排肝灰分 四種，其中原煤產(chǎn)量、商品煤灰分、排研灰分和資源量同向變化，而 資源灰分與資源量反向變化；影響價(jià)格的因素有價(jià)格調(diào)整因素、 煤質(zhì) 變化因素、結(jié)構(gòu)變化因素（不同價(jià)格在量上的構(gòu)成比例發(fā)生變化）、其 它因素（商務(wù)糾紛因素、補(bǔ)差價(jià)因素等）?，F(xiàn)將分析模型及公式列舉如下，并附具體數(shù)字，其中“計(jì)劃”和“實(shí)際”分別代表比較的兩組數(shù)據(jù)，中間是變化的過(guò)程:價(jià)格分析變化結(jié)構(gòu)合同價(jià)/基準(zhǔn)煤質(zhì)煤質(zhì)加減卡結(jié)構(gòu)單價(jià) 比例價(jià)格增減計(jì)劃非電550 元/5000 大卡5000大卡0.1 元/大卡20%550 元/噸電煤500 元/500

19、0 大卡4700大卡0.1 元/大卡80%470 元/噸合計(jì)4760大卡100%486 元/噸價(jià)格調(diào)整非電600 元/5000 大卡5000大卡0.1 元/大卡20%600 元/噸電煤500 元/5000 大卡4700大卡0.1 元/大卡80%470 元/噸合計(jì)4760大卡100%496 元/噸10元/噸煤質(zhì)變化非電600 元/5000 大 k5200大卡0.1 元/大卡20%620 元/噸電煤500 元/5000 大4700大卡0.1 元/大卡80%470 元/噸合計(jì)4800大卡100%500 元/噸4元/噸k際結(jié)構(gòu)變化非電600 元/5000 大 k5200大卡0.1 元/大卡30%620

20、 元/噸電煤500 元/5000 大k4700大卡0.1 元/大卡70%470 元/噸合計(jì)4850大卡100%515 元 /噸15元/噸合計(jì)計(jì)劃價(jià)格為486元/噸，合計(jì)實(shí)際價(jià)格為515元/噸，上升 了 29元/噸，其中：1、價(jià)格調(diào)整因素影響為：（非電實(shí)際價(jià)格-非電計(jì)劃價(jià)格）X 計(jì)劃結(jié)構(gòu)比例=（600- 550） X 20%=1沅/噸2、煤質(zhì)變化因素影響為：（電煤實(shí)際煤質(zhì)-電煤計(jì)劃煤質(zhì)）X實(shí)際加減卡單價(jià)X計(jì)劃結(jié)構(gòu)比例 =（5200- 5000）X0.1 X20%=4元/噸3、結(jié)構(gòu)變化因素影響為：（非電實(shí)際價(jià)格-合計(jì)實(shí)際價(jià)格）X（非電實(shí)際結(jié)構(gòu)比例-非電計(jì)劃結(jié)構(gòu)比例）+ （電煤實(shí)際價(jià)格-合 計(jì)實(shí)際價(jià)

21、格）x （電煤實(shí)際結(jié)構(gòu)比例-電煤計(jì)劃結(jié)構(gòu) 比）=（620- 515） X （30%-20%）+（470-515）*（70%-80%）=10.5+4.5=15 元 /噸。需要說(shuō)明的是，如果除價(jià)格調(diào)整、煤質(zhì)變化因素外，價(jià)格仍有變化，則是因?yàn)樯虅?wù)糾紛補(bǔ)償和補(bǔ)差價(jià)等其它因素的影響； 價(jià)格影 響因素考慮完以后，才能考慮結(jié)構(gòu)變化影響因素，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)變化影響 價(jià)格是以最終的價(jià)格來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。二、收入分析變化原煤（萬(wàn)噸）原煤灰分資源（萬(wàn)噸）資源灰分排研（萬(wàn)噸）排研灰分價(jià)格（元/噸）收入（億元）增減（億元）計(jì)戈383.7242%30030%83.7285%50015價(jià)格變化383.7242%30030%83.72

22、85%600183原煤產(chǎn)叁變化60042%469.0930%130.91 835% (60028.1510.15原分變化60040%490.9130%109.09 835% (M029.451.3資就分變化60040%509.4332%90.5785%60030.571.12實(shí)際排肝灰分變化60040%50032%10080% 60030-0.57計(jì)劃收入15億元，實(shí)際收,30億元，增加了 15億元，其中：1、價(jià)格因素影響為：（實(shí)際價(jià)格-計(jì)劃價(jià)格）X計(jì)劃資源量 =（600- 500）X300=3億元，影響價(jià)格變化的因素見“價(jià)格分析”；2、原煤產(chǎn)量變化因素影響為：實(shí)際原煤產(chǎn)量X （計(jì)劃排研灰 分

23、-計(jì)劃原煤灰分）/（計(jì)劃排研灰分-計(jì)劃資源灰分）-計(jì)劃資源量X 實(shí)際價(jià)格=169.09X600=10.15億元；3、原煤灰分變化因素影響為：實(shí)際原煤產(chǎn)量X （計(jì)劃原煤灰 分-實(shí)際原煤灰分）/（計(jì)劃排研灰分-計(jì)劃資源灰分）X實(shí)際價(jià)格 X 600=1.3 億元；4、資源灰分變化因素影響為：實(shí)際原煤產(chǎn)量X （計(jì)劃排研灰 分-實(shí)際原煤灰分）x1/（計(jì)劃排研灰分-實(shí)際資源灰分）-1/（計(jì)劃排 研灰分-計(jì)劃資源灰分）X實(shí)際價(jià)格=18.52X600=1.12億元；5、排肝灰分變化因素影響為：實(shí)際原煤產(chǎn)量X（實(shí)際排研灰分-實(shí)際原煤灰分）/（實(shí)際排研灰分-實(shí)際資源灰分）-（計(jì)劃排研灰分-實(shí)際原煤灰分）/（計(jì)劃排

24、研灰分-實(shí)際資源灰分）X實(shí)際價(jià)格=-9.43 X600=-0.57 億元。由于原煤、資源和排研各種值相互影響，我們按照原煤經(jīng)過(guò) 洗選加工的流程進(jìn)行，先計(jì)算原煤產(chǎn)量和原煤灰分變化，再計(jì)算資源 灰分變化，最后計(jì)算排研灰分的變化對(duì)資源量的影響。另外由于資源灰分、排肝灰分變化，資源量同向變化，但熱 值卻反向變化，影響收入為：（實(shí)際煤質(zhì)-計(jì)劃煤質(zhì)）x實(shí)際加減卡單 價(jià)，以熱值（大卡）=（34.627- 0.37 X灰分X 100）X239的公式推算， 假設(shè)加減卡單價(jià)為0.1元/大卡，則資源灰分從30喊化到32港響收 入=-177大卡X 0.1元/大卡X 500萬(wàn)噸=-0.88億元，因此資源灰分變 化的最終

25、效益為0.24億元。這也提醒我們希望通過(guò)資源灰分控制（減 少排研）來(lái)提高綜合效益的努力要結(jié)合多種因素進(jìn)行考慮。附：灰分平衡公式：一般情況下，礦井產(chǎn)量、研石量無(wú)法精確計(jì)量，而商品煤（資源） 的數(shù)量和灰分卻有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，原煤灰分和研石灰分也可以通過(guò)定期 的采樣化驗(yàn)得到較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，最終可以通過(guò)灰分平衡公式計(jì)算得 到原煤量和排肝量，具體公式如下表：原煤量（"口）原煤灰分資源量資源灰分排肝量（"口）排研灰分灰分平衡公式（忽略水分變化）X1X2Y1Y2Z1Z2總量相等：X1=Y1+Z1灰 分 平 衡 ：X1XX2=Y1X Y2+Z1X Z2原煤量X1=Y1X (Z2 -Y2)/(Z

26、2-X2), 排 研量Z1 =Y1X(X2-Y2)/(Z2-X2);另外，在X1確定的情況下：資源量 Y1=X1 X (Z2-X2)/(Z2- Y2),Z1=X1 X (X2-Y2)/(Z2-Y2)車板含稅價(jià)：有稅的車板價(jià)格場(chǎng)地價(jià)；一個(gè)場(chǎng)地的價(jià)格平倉(cāng)價(jià)：便宜的價(jià)格對(duì)么？車板含稅價(jià)（元/噸）火車裝起車（發(fā)車）的每噸的價(jià)格 含稅車板價(jià): 是指在火車車廂交貨、含增值稅的價(jià)格。場(chǎng)地價(jià)（元/噸）煤廠或電廠場(chǎng)地每噸的價(jià)格場(chǎng)地價(jià)：是指在某個(gè)堆放場(chǎng)地交貨的價(jià)格，一般是不包括稅的平倉(cāng)價(jià)（元/）火車到車站的每噸的價(jià)格平倉(cāng)價(jià)： 是指把煤裝到船上, 經(jīng)過(guò)平整以后，包括這項(xiàng)費(fèi)用的交貨價(jià)噸坑口價(jià)：就是在煤礦礦井包給買家上

27、車的價(jià)格 ，以后的運(yùn)費(fèi)全部由買 家承擔(dān)平倉(cāng)價(jià)：就是賣方存放煤炭的倉(cāng)庫(kù)，煤坪等，買方自己到該倉(cāng)提貨.以后運(yùn)費(fèi)全部由買家承擔(dān)車板價(jià)：就是在雙方商定的地點(diǎn)由賣方負(fù)責(zé)包給買方上到車上，以后運(yùn)費(fèi)全部由買家承擔(dān)車板價(jià)是指貨物裝上車的總價(jià)格，既：貨價(jià) 誼途運(yùn)價(jià)+地方加價(jià)+代 發(fā)費(fèi)=車板價(jià)。比如：某地焦炭?jī)r(jià)格為760元/噸，拉上站臺(tái)的汽車運(yùn)費(fèi)為40元/噸， 焦炭地銷收費(fèi)為7元/噸，鐵路代發(fā)費(fèi)為85元/噸，那么上述焦炭的 車板價(jià)就是760+40+7+85=892元/噸。本人試著以一個(gè)玉米出口商人的角度，從沈陽(yáng)上火車到大連站，然后通過(guò)汽運(yùn)到碼頭，然后裝船出口來(lái)介紹：到站價(jià)：貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地站臺(tái)時(shí)的價(jià)格，假設(shè)價(jià)格為X站臺(tái)價(jià)：在到站價(jià)的基礎(chǔ)上加上站臺(tái)的裝卸費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)等雜費(fèi)（L）,既X+L碼頭價(jià)：在站臺(tái)價(jià)的基礎(chǔ)上加上從站臺(tái)到碼頭的運(yùn)輸費(fèi) （T）,即X+L+T 船板價(jià)：在碼頭價(jià)的基礎(chǔ)上加上吊裝費(fèi)，碼頭雜費(fèi)等（Y）,即，X+L+T+Y收購(gòu)價(jià)格：指直接從種糧農(nóng)民手中或者其他糧食生產(chǎn)者，以及從事糧 食收購(gòu)活動(dòng)的個(gè)體工商戶和糧食經(jīng)濟(jì)人批量購(gòu)買糧食而支付的價(jià)格。 車（船）板價(jià)格：指將糧食送到發(fā)運(yùn)地火車站（港口）列車或者船只上的交貨價(jià)格，含出庫(kù)價(jià)格、短途運(yùn)輸和搬倒等費(fèi)用。站臺(tái)價(jià)格：指糧食到達(dá)接收火車站或者港口的交貨價(jià)格， 含發(fā)運(yùn)地火 車板價(jià)格、火車運(yùn)費(fèi)等，