薄灣鋼便橋施工方案

1、薄灣大橋鋼便橋安全專項方案編制：審核：批準：航道整治工程橋梁1標項目經(jīng)理部年 月 日目 錄1、工程概況11.1、工程概述11.2、水文、地質(zhì)條件11.3、便橋施工條件12、編制依據(jù)13、鋼便橋設(shè)計23.1、設(shè)計目的及要求23.2、設(shè)計基本數(shù)據(jù)23.3、便橋的位置及基本形式23.4、鋼便橋基本數(shù)據(jù)24、施工注意事項及鋼便橋安全防護措施35、安全、文明、環(huán)保施工措施35.1、安全、文明、環(huán)保施工制度35.2、吊裝作業(yè)安全措施45.3、水上作業(yè)安全、文明施工及防污染措施46、應(yīng)急救援預案66.1、應(yīng)急救援領(lǐng)導小組66.2、應(yīng)急保障76.3、主要危險危害因素分析76.4、應(yīng)急響應(yīng)86.5、高處墜落事故

2、應(yīng)急預案86.6、觸電事故應(yīng)急預案86.7、起重事故應(yīng)急預案86.8、溺水事故應(yīng)急預案96.9、應(yīng)急預案的終止96.10、事故調(diào)查9薄灣大橋鋼便橋安全專項方案1、工程概況1.1、工程概述連申線航道整治工程橋梁4標新建薄灣大橋位于如皋市常青鎮(zhèn)的焦港河上，現(xiàn)狀為五級航道，規(guī)劃為三級航道，通航凈寬60m，凈高7m，設(shè)計最高通航水位3.92m（85國家高程系），最低通航水位1.25m。由于薄灣老橋垮塌，為確保施工車輛、周邊車輛通行及附近居民出行方便，施工前需修建鋼便橋疏解交通。1.2、水文、地質(zhì)條件橋址區(qū)場地屬平原河網(wǎng)地區(qū)，地面平坦低洼，地表徑流緩慢，地下潛水與地表水密切相關(guān)，地下水位一般在地表以下2

3、.13.0m。河道水位明顯受長江水位變化和人工控制影響，除洪水季節(jié)有一定的徑流量外，其余時間徑流量均較小。根據(jù)薄灣大橋施工圖設(shè)計說明書，橋址區(qū)地層分布及其工程地質(zhì)特征如下：(1)全新統(tǒng)（Q4）1b素填土：灰黃色，濕，稍密，以粉性土為主，局部見植物根系，層厚0.3-1.7m。1-3 粉砂層：部分為粉土，灰黃色灰色，飽和，稍密，砂質(zhì)不均，含云母片，分布連續(xù)，層厚4.811.0m。地基承載力基本容許值【fa0】=100KPa,摩阻力標準值qik=30KPa。2-3 粉砂層：部分為粉土，灰色，飽和，中密為主，局部密實，砂質(zhì)較均，含云母片，具中等偏低壓塑性，分布連續(xù)，最大揭示層厚19.4m。地基承載力基

4、本容許值【fa0】=110KPa,摩阻力標準值qik=45KPa。2-4 粉質(zhì)粘土層：灰色，軟塑為主，局部流塑，土質(zhì)不均，局部夾粉砂，具中等偏低壓塑性，分布連續(xù)，層厚12.720.1m。地基承載力基本容許值【fa0】=120KPa,摩阻力標準值qik=30KPa。1.3、便橋施工條件1.3.1、薄灣老橋為砼拱橋，橋長79.5m，寬3.8m，2012年5月12日中午薄灣橋被經(jīng)過的貨船撞上，當即垮塌，造成道路中斷，后由海事部門拆除清理。1.3.2、原橋位處焦港河現(xiàn)有河口寬88m，水面寬65m。1.3.3、原橋位兩側(cè)為民用建筑物。東側(cè)道路兩側(cè)建筑物最小距離13.2m，建筑物距岸邊最小距離8.8m；西

5、側(cè)道路兩側(cè)建筑物最小距離12.8m，建筑物距岸邊最小距離14m。1.3.4、在交通方面，薄灣老橋所在干道為萬全村村道。1.3.5、薄灣老橋東側(cè)地面標高約為6.5m，西側(cè)地面標高約為7.0m。2、編制依據(jù)2.1、連申線航道整治工程橋梁4標薄灣大橋施工圖設(shè)計；2.2、招投標文件及橋位處水文、地形、地貌、交通等條件；2.3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；2.4、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；2.5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）；2.6、公路橋涵設(shè)計手冊基本資料，毛瑞祥、程翔云主編，北京：人民交通出版社；2.7、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB

6、50017-2003）；2.8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）；2.9、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊。廣州軍區(qū)工程科研設(shè)計所。黃紹金、劉陌生編，北京：人民交通出版社。3、鋼便橋設(shè)計3.1、設(shè)計目的及要求薄灣大橋跨焦港河，為保證整個標段工程順利施工和兩岸人民互通往來，同時不影響焦港河的通航及施工車輛正常行車，決定在薄灣老橋舊址附近修建一座臨時鋼便橋。鋼便橋設(shè)計本著經(jīng)濟、實用、安全的原則進行。便橋的基本設(shè)計要求：滿足本標段施工全過程施工機械及人員的通行要求；滿足社會車輛及行人通行的要求；滿足航道通航要求。3.2、設(shè)計基本數(shù)據(jù)實測當前通航水位標高為+1.9m（當前水位）；河床

7、底標高約為-1.5m。鋼便橋處河口寬約88m，水面寬約65m，河水深度為3.4m。便橋橋頭新建接線道路與原路面接通。本鋼便橋所處地質(zhì)：鋼管樁位于1-3粉砂層、 2-3粉砂層中， 1-3層粉土承載力基本容許值【fa0】=100Kpa，摩阻力標準值qik=30kpa；2-3層粉土承載力基本容許值【fa0】=160Kpa，摩阻力標準值qik=45kpa。3.3、便橋的位置及基本形式3.3.1、根據(jù)現(xiàn)場情況，確定便橋位置于老橋舊址南側(cè)，與航道中心線夾角870。3.3.2、根據(jù)現(xiàn)場勘查，確定橋梁形式為7跨鋼便橋，橋面凈寬4.5m，跨徑9m+12m×2+27m+12m×3，鋼便橋全長9

8、6m，兩端接原公路路面。3.3.3、下部結(jié)構(gòu)便橋橋墩基礎(chǔ)采用外徑530鋼管樁（=8mm），每墩矩形設(shè)置6根鋼管樁，順橋向設(shè)置2排鋼管樁，中心間距2.0m，橫橋向每排設(shè)置3根鋼管樁，中心間距2.65m。河中墩樁長17.6m，岸上墩樁長9.7m14.2m不等，入土深度7.5m。打樁時嚴格控制樁身入土深度及垂直度，確保鋼管樁的施工質(zhì)量，每一橋墩處的鋼管樁頂部采用雙拼I32B工字鋼作分配梁，與鋼樁焊接牢固。3.3.3、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用下承式。邊跨采用兩組雙排單層非加強型貝雷梁；中跨采用兩組三排單層加強型貝雷梁，為方便與邊跨銜接，加強桿深入邊跨3m，加強桿總長33m。貝雷梁每3m設(shè)置一道支撐片，貝雷

9、梁上設(shè)置32B#工字鋼內(nèi)橫梁，內(nèi)橫梁間距1.5m；內(nèi)橫梁上設(shè)置14#工字鋼縱梁，縱梁在兩側(cè)車輪位置間距0.22m，其他位置間距0.24m；橋面板采用8mm厚鋼板。3.4、鋼便橋基本數(shù)據(jù)薄灣鋼便橋設(shè)計參數(shù)及基本數(shù)據(jù)技術(shù)參數(shù)名稱數(shù)據(jù)或規(guī)格設(shè)計標準履帶-50（汽-20）鋼便橋長度96m鋼便橋凈寬度4.5m鋼便橋凈高5.0m（最高通航水位3.92m）基礎(chǔ)形式530鋼管(外徑)主梁形式及構(gòu)造非通航孔：雙排單層非加強型貝雷通航孔(凈寬24m)：三排單層加強型貝雷橋面形式8mm鋼板鋼管入土深度7.5m鋼管長度9.7m17.6m鋼管數(shù)量48根4、施工注意事項及鋼便橋安全防護措施4.1、鋼便橋施工前,對全體施工

10、人員進行崗前培訓,使全體作業(yè)人員了解作業(yè)程序、技術(shù)質(zhì)量標準、作業(yè)安全規(guī)程。4.2、由于鋼梁拼裝如桿件搬運、螺栓擰緊、吊裝等工序，安全風險大，安全隱患多，現(xiàn)場配備一名專職安全員跟班作業(yè)，及時提醒和糾正施工中的不安全因素。4.3、現(xiàn)場施工人員必須嚴格按項目部技術(shù)交底和安全操作規(guī)程施工。4.4、在打水中鋼管樁時，需請海事封航施工，每天封航時間為上午8時至下午5時，打水中墩需要三天時間，具體時間以海事及航道部門批準為準。4.5、在架設(shè)中跨貝雷主梁時，也必須封航施工，時間為上午8時至下午5時，需要一天時間，具體時間以海事及航道部門批準為準。4.6、鋼便橋安裝完成后安排專人對鋼便橋定期進行養(yǎng)護維修,且在橋

11、頭設(shè)明顯標識牌,嚴禁超載車通過和車輛過橋時變速行駛。4.7、由于焦港河在該段航行船只頻繁，在鋼便橋中跨通航孔上下游橋墩鋼管樁前方設(shè)置防撞樁3根，共計12根，防撞樁采用530cm，壁厚10mm的管樁，樁長15m，樁有效埋深8.5m。樁與樁之間用型鋼焊接連成框架整體。鋼管樁上涂抹紅白相間的反光漆，并懸掛紅旗。4.8、在水中鋼管樁上貼反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞樁基。4.9、在便橋兩側(cè)按航道通航規(guī)定懸掛限高和限寬標志、警示牌，車輛行駛嚴格按限速要求，禁止急停、加速。4.10、在貝雷梁底部設(shè)一排警示燈，提醒夜間通航船舶注意安全。4.11、在鋼便橋上下游各500m外，按航道規(guī)定設(shè)置助航標志，提醒過往船

12、舶注意、減速慢行，保證通航安全。4.12、鋼板橋上項目部每日安排2人輪流執(zhí)勤和看管，加強維持日常的交通秩序和鋼便橋的檢查與維修工作，確保便橋使用期內(nèi)正常、安全。5、安全、文明、環(huán)保施工措施5.1、安全、文明、環(huán)保施工制度5.1.1、嚴格遵守國家及省市現(xiàn)行有關(guān)安全法律法規(guī)。5.1.2、制定安全生產(chǎn)檢查制度，以定期、不定期和專項檢查相結(jié)合的形式檢查項目的安全生產(chǎn)情況，對檢查出的問題要及時整改，消除安全隱患。5.1.3、開展各種形式的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)宣傳教育工作，依法對職工進行培訓，增強員工的安全生產(chǎn)意識，提高全體員工的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)技能。所有新招用的人員、到工地實習、培訓的人員以及單位內(nèi)

13、調(diào)換工種的人員，必須經(jīng)過“三級“教育方可上崗作業(yè)。5.1.4、項目部定期召開一次安全生產(chǎn)工作例會，由項目經(jīng)理主持，各部門負責人、工區(qū)負責人及安全員參加。主要總結(jié)上個月安全生產(chǎn)情況，結(jié)合本月工程施工進度安排，分析研究現(xiàn)階段存在的安全生產(chǎn)難點問題和可能發(fā)生的事故隱患，針對排查出事故隱患，落實各項安全防范措施。班組要結(jié)合每天施工項目召開班前、班后會議，強調(diào)安全生產(chǎn)注意事項，檢查勞動防護用品的佩戴和使用情況。項目部根據(jù)冬季、雨季施工、臺風季節(jié)、火災易發(fā)季節(jié)、夜間施工等具體情況，不定期召開臨時安全會議，落實安全防范措施。5.1.5、每道工序開始之前，對工人進行詳盡的安全技術(shù)交底。交底內(nèi)容要詳細、具體、明

14、了，使每名工人在施工前均能正確執(zhí)行施工中的安全技術(shù)措施。5.1.6、對特種作業(yè)人員和特種設(shè)備加強管理，特種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設(shè)備必須要有出場合格證及檢驗證書。對特種作業(yè)人員證書及特種設(shè)備證書，項目部列名冊備案。5.1.7、建立安全生產(chǎn)費用使用臺賬，安全生產(chǎn)費用按不低于合同價的1%提取，并?？顚Ｓ谩?.1.8、對危險源進行辨識，編制安全應(yīng)急救援預案。建立防止施工船舶污染、施工遺留物污染及噪聲等污染的的防治措施及應(yīng)急預案。5.1.9、實行安全生產(chǎn)獎懲制度，安全考核指標與班組、個人經(jīng)濟責任制掛鉤，做到分工明確，職責明確，并授予安全部門實行安全生產(chǎn)一票否決權(quán)。5.1.10、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定為從

15、業(yè)人員配備符合國家標準行業(yè)標準的個人防護用品。勞動防護用品必須向國家認定的定點生產(chǎn)廠家、商店定制、采購，確保質(zhì)量合格，保證安全效果。對特種作業(yè)人員，發(fā)放專用的工作服、鞋、帽等防護用品。5.2、吊裝作業(yè)安全措施5.2.1、鋼便橋鋼管樁吊裝、貝雷架連接等都必須嚴格執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程。5.2.2、特種操作人員應(yīng)持證上崗(或培訓后持證上崗)，按章操作。5.2.3、機械設(shè)備加強維修與檢查，保證正常運轉(zhuǎn)，不得帶病操作。5.2.4、施工時遇大風五級以上應(yīng)停止吊裝與架設(shè)。5.2.5、建立安全隱患排查和安全檢查制度，并備案，做到定人、定時間、定措施及時整改，消除各種安全隱患。5.2.6、在主要施工部位、作業(yè)點

16、、危險區(qū)主要通道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警示牌。5.2.7、施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨語。5.2.8、按吊重和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進行仔細檢查，盡量選用新鋼絲繩。5.2.9、鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)定在使用前認真檢查。5.2.10、初次吊裝時，應(yīng)先進行試吊、試震。試吊時在確保無異常情況時方可繼續(xù)吊裝作業(yè)。5.2.11、鋼管樁起吊打入時不得發(fā)生扭曲及損壞。5.2.12、吊裝期間，吊機旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)不能站人，如靠近村莊或道路時，必須用警示標志進行封閉作業(yè)，特別要注意周圍群眾的安全警戒，必須有專人負責吊裝安全工作。5.2.1

17、3、吊裝施工要保證車輛和人員的安全，一切吊裝工作均應(yīng)在封閉狀態(tài)下進行。5.2.14、嚴格執(zhí)行“五不吊”：即指揮手勢或信號不清不吊，重量重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢靠和掛鉤方法不對不吊。5.3、水上作業(yè)安全、文明施工及防污染措施5.3.1、水上施工一般規(guī)定 5.3.1.1、項目部應(yīng)與當?shù)貧庀蟆⑺恼镜炔块T保持聯(lián)系，每日收聽氣象預報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài)，以便及時采取應(yīng)對措施。5.3.1.2、項目部參與施工的各種船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等）必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書，按規(guī)定配齊各類合格船員。機械、通訊、消防、救生、防污染等各

18、類設(shè)備必須安全有效，并通過當?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。5.3.1.3、施工船舶要與項目部保持通訊暢通，并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。5.3.1.4、施工作業(yè)前應(yīng)向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥水上水下施工作業(yè)許可證。水上施工應(yīng)設(shè)救生船，并有專人值班，各施工作業(yè)點應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。5.3.1.5、嚴格執(zhí)行船舶機械設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修、保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行。發(fā)生機械損壞等重大意外情況須立即向項目部報告。5.3.1.6、嚴格按核準噸位轉(zhuǎn)運貨物。載貨不得超高、超載，并須進行有效綁扎，防止因貨物移動發(fā)生意外事故。5.3.1.7、嚴格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄漏。船舶污水和垃圾要集中回收并

19、做好記錄，嚴禁向河中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。5.3.1.8、嚴格執(zhí)行水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及水上航運安全管理規(guī)定，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留下三分防意外”。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目部報告。5.3.1.9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，人員上下通道應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防凍防滑工作。5.3.1.10、認真落實施工作業(yè)區(qū)的安全警戒保護措施，不得擅自擴大或縮小水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。5.3.1.11、落

20、實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保與施工作業(yè)無關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準進入施工水域內(nèi)，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。5.3.1.12、各作業(yè)隊應(yīng)選派有經(jīng)驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理，保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。8.3.1.13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi)，生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里，并定期運至岸上傾倒。5.3.2、水上施工作業(yè)安全保障措施5.3.2.1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重，嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關(guān)管理規(guī)定，各施工船舶及作業(yè)點均應(yīng)由專人負責安全，

21、積極配合項目部安質(zhì)部門，形成三級安全管理網(wǎng)絡(luò)，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理。5.3.2.2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關(guān)政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。5.3.2.3、各施工船舶應(yīng)制定完善的安全制度。建立安全準入安全監(jiān)察教育培訓考核評估的全程監(jiān)管制度，并建立相應(yīng)的安全管理檔案。安全準入：施工船舶投入作業(yè)前，應(yīng)對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查，報請海事主管機關(guān)對施工船舶進行查驗和審核。安全檢查：項目部每月對水上施工船舶安全情況進行自檢，

22、并配合局指、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察，包括安全設(shè)備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況，各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。安全教育培訓：項目部定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓，并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況，組織施工船舶單位開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應(yīng)急預案演練。安全考核評估：項目部建立安全風險基金制度和月查季考年評制度，對安全管理有成效者予以獎勵，反之則予以處罰，直至取消水上施工作業(yè)資格。5.3.3.4、設(shè)置安全作業(yè)區(qū) 為了保障施工作業(yè)安全，作業(yè)前應(yīng)向主管機關(guān)申請設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，將施工船舶與無關(guān)船只相隔離，使無關(guān)船只遠離施工作業(yè)水域，防止其干擾施工

23、作業(yè)船舶的作業(yè)。安全作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)船舶應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備有效的水域?qū)Ｓ脠D。建立水上施工通信網(wǎng)。設(shè)立由甚高頻（VHF）水上頻道組成的水上施工通訊網(wǎng)，確保船、岸聯(lián)系暢通?，F(xiàn)場管理。施工期間應(yīng)按海事主管機關(guān)要求配備警戒船，日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全，必要時向主管機關(guān)申請派出巡邏艇，加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮，維持航行秩序。5.3.3、水上復雜施工環(huán)境的防范措施 5.3.3.1、交通船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。5.3.3.2、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的，還應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。5.3.3.3、

24、交通船必須按定員，不準超載。乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，船到位后，應(yīng)待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。5.3.3.4、乘坐人員應(yīng)聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴禁擅自操作。5.3.3.5、施工人員應(yīng)開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。5.3.3.6、人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺應(yīng)滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護。5.3.3.7、作業(yè)平臺上應(yīng)配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備，并配備一定數(shù)量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。5.3.4、防止施工污染的措施5.3.4

25、.1、便橋施工時不得污染物仍入河道中，不得將污水直接排入河中。生活、建筑垃圾應(yīng)采取深埋或外運等措施，不得傾倒河中。5.3.4.2、及時清除落入水中的鐵件，雜物。小件可采用高磁性磁鐵吸附，大件應(yīng)采用潛水打撈。5.3.4.3、便橋施工時，不得隨意向河中拋灑廢棄物，將各類施工垃圾及時收集，并運至橋區(qū)外。5.3.4.4、設(shè)置專人及時清理水面漂浮物，并集中收整，運至橋區(qū)外。5.3.4.5、施工結(jié)束后應(yīng)及時清理雜物，并恢復原狀。6、應(yīng)急救援預案為確保連申線航道整治工程橋梁4標鋼便橋施工的安全，保障職工生命及財產(chǎn)，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急協(xié)調(diào)的能力，加快突發(fā)事故應(yīng)急搶救過程，根據(jù)要求，結(jié)合本工程實際制定本預案。6

26、.1、應(yīng)急救援領(lǐng)導小組項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導小組,其應(yīng)成員及職責如下：職 務(wù)姓 名聯(lián)系電話職責組長席 情況程度發(fā)布應(yīng)急救援預案的啟動令；分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源制定緊急情況的行動類型；現(xiàn)場的指揮與協(xié)調(diào)；與外部應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)；通報外部機構(gòu)，決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離，以及事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。副組長賴學責現(xiàn)場，掌握了解事故情況，并根據(jù)搶救技術(shù)方案組織現(xiàn)場搶救。秦高責現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。兀云責聯(lián)絡(luò)及提供現(xiàn)場搶救技術(shù)方案

27、，保持與外部救援、公司、監(jiān)理、建設(shè)等單位的溝通。組員常存平時組織相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)生產(chǎn)進行檢查，并定期檢查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準備狀態(tài)；應(yīng)急預案啟動后，維護現(xiàn)場秩序、保護事故現(xiàn)場；做好周圍人員的問訊記錄，對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進行取樣封存；調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責任；按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進行處罰、教育；對事故進行分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。李 據(jù)施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點，制訂其可能出現(xiàn)而必須運用工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備；應(yīng)急預案啟動后，根據(jù)事

28、故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總指揮提供科學的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作。辛歲速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護；及時提供后續(xù)的搶險物資；迅速組織后勤必須供給的物品，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。王富實應(yīng)急救援專項資金；對應(yīng)急救援資金使用情況進行監(jiān)督。賈若好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災之后不發(fā)生大亂；做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護單位的相關(guān)矛盾；與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作

29、；慰問有關(guān)傷員及家屬；保險理賠事宜的處理。各施工隊負責人搶救現(xiàn)場傷員；搶救現(xiàn)場物資；在必要情況下組建現(xiàn)場消防隊；保證現(xiàn)場救援通道的暢通。注：如遇特殊情況則由現(xiàn)場最高負責人負責指揮相關(guān)人員從事救援工作，如發(fā)生事故各施工隊均有應(yīng)急救援的義務(wù)。6.2、應(yīng)急保障6.2.1、通信保障：建立24小時值班制度，加強與施工隊的聯(lián)系，接收到的信息第一時間上報項目經(jīng)理，并做好值班記錄。24小時值班表日 期姓 名聯(lián)系電話星期一賴學期二秦高期三兀云期四常存期五李 期六辛歲鵬18262512

30、789星期日賈若新158504800556.2.2、物資保障：項目部在施工現(xiàn)場配備應(yīng)急車輛、挖掘機、鐵鍬、簡易擔架、繃帶等應(yīng)急物資。6.2.3、資金保障：施工項目部落實應(yīng)急救援專項資金，用于應(yīng)急準備。6.3、主要危險危害因素分析通過分析，并根據(jù)本次鋼便橋施工情況，確定有以下四個危險因素：高處作業(yè)、施工用電、吊裝作業(yè)、水上作業(yè)，可能造成以下四種危害：高處墜落、觸電、起重傷害、溺水。6.4、應(yīng)急響應(yīng)6.4.1、啟動條件、有人員發(fā)生工傷事故，嚴重威脅到職工的生命安全。、發(fā)生嚴重船損、機損等設(shè)備安全事故，財產(chǎn)損失巨大。、有人員溺水或觸電，需緊急搶救的事件。6.4.2、應(yīng)急措施接到事故報告或現(xiàn)場險情通知

31、后，應(yīng)急救援領(lǐng)導小組人員在 10 分鐘內(nèi)必須迅速進入各自工作崗位，應(yīng)急救援組成員應(yīng)在 15 分鐘內(nèi)進入各自工作崗位，同時立即組織有關(guān)人員核實情況，按制定的應(yīng)急預案做好救援、搶險和應(yīng)急處理工作，并進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。6.5、高處墜落事故應(yīng)急預案發(fā)生高處墜落事故后，由發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員或施工負責人，領(lǐng)導小組應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，在現(xiàn)場成立臨時指揮所，負責指揮、協(xié)調(diào)搶救、搶險工作。首先查看現(xiàn)場，如有人員傷亡，立即組織搶險組人員進行現(xiàn)場可行的搶救，如現(xiàn)場包扎、止血、心肺復蘇、人工呼吸等措施，搶險救助按“先重后輕”的原則進行，防止受傷較重的人員流血過多導致失血性休克

32、。同時撥打急救電話“120”，向如皋市人民醫(yī)院求助，及時向公司及業(yè)主匯報。其他組員應(yīng)采取有效措施，防止事態(tài)發(fā)展，維護現(xiàn)場秩序，各負其責，重傷人員由預先成立的現(xiàn)場搶救小組人員協(xié)助送外搶救，后勤保障組人員在外接應(yīng)前來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。如事故嚴重，應(yīng)立即報告公司安全科，并請求啟動公司級應(yīng)急救援預案。6.6、觸電事故應(yīng)急預案當發(fā)生人身觸電事故時，迅速急救，關(guān)鍵是“快”。由發(fā)現(xiàn)事故人員首先使觸電者脫離電源，可采用下列方法使觸電者脫離電源：、如果觸電地點附近有電源開關(guān)或插座，可立即拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源；、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧

33、頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線，也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源；、當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。當事故人員脫離電源后，如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動，并對其嚴密觀察。如觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，以免妨礙呼吸，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難

34、，發(fā)生痙攣，應(yīng)立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應(yīng)立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。人觸電后會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動、呈現(xiàn)昏迷不醒狀態(tài)，通常都是假死，萬萬不可當作“死人”草率從事。對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運問題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運不當，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。6.7、起重事故應(yīng)急預案起重事故一般是由于在起重過程中，鋼絲繩斷裂、起重設(shè)備故障、指揮人員信號不明、操作人員操作失誤造成。如果事故