5%石灰土試驗段總結最終

1、國道207汝州養(yǎng)田至焦柳公鐵立交橋段改建工程3A標段5笳灰土試驗段施工結報口河南乾坤路橋工程二O一六年四月十二日、工程概況 二、試驗段施工組織三、確定施工工藝3.1 施工準備3.2 石灰消解3.3 備料與卸料3.4 拌和3.5 整形3.6 碾壓3.7 養(yǎng)生5%石灰土試驗段施工總結2022年4月01日工程部對選定的 K11+800-K12+100段5陽灰土路基試驗段開始正式施工,在施工過程中,工程部技術人員和駐地辦監(jiān)理人員對現(xiàn)場施工進行了全過程的跟蹤和旁站,對施工工藝和方法進行了全程限制.在施工過程中生石灰的消解悶料、石灰土的素土攤 鋪、備灰、拌和、整平、壓實和養(yǎng)護等多道工序均按設計及施工技術標

2、準執(zhí)行.于2022年4月10日碾壓結束,經(jīng)檢測各項指標均滿足設計和標準要求.在工程部的精心組織及駐地辦的大力協(xié)助下,制定出一套詳細的石灰土填筑施工工藝,并組織工程部技術人員認真學習、貫徹執(zhí)行,現(xiàn)將試驗段施工取得的有關參數(shù)、施工工藝、結果總結如下：一、工程概況：該試驗段施工起訖樁號：K11+80A K12+100右側,長度：300m該5湎灰土為2層15cmi以上為30cm砂礫石基層.二、試驗段的施工組織2.1 試驗段主要人員主要職能分配表序號職務負責工程1工程經(jīng)理宏觀治理2工程總工主持施工現(xiàn)場技術工作3生產(chǎn)副經(jīng)理主持施工現(xiàn)場治理工作4試驗負責人負責試驗室全面,作5質檢工程師負責施工過程質量檢測工

3、作6質檢負責人協(xié)助總質檢進行質量檢測工作7工程師負責實施路基施工具體工作8測量工程師負責實施施工測量工作9機械工程師負責機械治理工作10平安負責人負責實施施工平安治理工作11專職平安員協(xié)助平安負責人進行平安治理工作12工區(qū)負責人負責工區(qū)施工過程中機械、工人的協(xié)調治理13工區(qū)技術員負責試驗段填筑、整平和碾壓14工區(qū)測量員負責工區(qū)測量工作15工區(qū)試驗員負責試驗段壓實度檢測16工區(qū)資料員負責試驗段內業(yè)資料的收集及整理2.2 試驗段施工機械的配備情況序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機R225LC-71臺7靜輾壓路機3Y18/212臺2挖掘機R225LC-81臺8振動壓路機XL22

4、T3臺3裝載機ZL502臺9自噴式灑水車8T2臺4旋耕耙小寶馬WB-18002臺10小型打夯機具3臺5灰土拌和機WHB-2002臺116平地機PY1802臺12三、確定施工工藝3.1 施工準備開挖、軟基處理、整平碾壓,其壓實度、橫坡、縱坡等各項指標 均到達要求并通過報驗合格.下承層的準備工作做好后,各項質量指標符合設計要求后,進行 施工放樣,用全站儀恢復路基中線和邊線,每隔 10米設一樁,邊線 并用石灰灑出坡腳線,每側坡腳線比設計寬出50GR1并用鋼尺校核路 基寬度.II 級及II級以上標準要求,同時對5汨灰土的標準試驗,按重型擊實標準試驗,確定了灰土的最正確含水量11.8%與灰土的最大干密度

5、 1.873g/cm3.EDTA劑量為 23.6ml.3.2 石灰消解石灰選在路基兩側隔離帶位置集中堆放, 按每噸石灰消解需要用 水量500800kg進行加水力可料,待710天生石灰充分消解前方可 進行使用.3.3 備料與鋪料1設計壓實厚度0.15*攤鋪系數(shù)1.4=0.21m3.3.2 根據(jù)算得的虛鋪厚度,把堆放在兩側的素土攤鋪、翻曬,先用平地機機大致進行初步的整平,用旋耕耙對土進行翻曬,在土的 含水量到達最正確含水量+2%Z內時,用平地機整平,清余補缺,到達 厚度一致,外表平整的效果,然后再用壓路機穩(wěn)壓一遍,使其初步成 型.3.3.3 備灰前,我們根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方 干容

6、重及石灰土最大干容重,對每100平方米的石灰用量進行了計算, 計算結果如下：石灰用量=混合料每立方1850kg*0.05kg=92.6kg.每100m3等于 15立方=15m3*92.6kg=1389kg.根據(jù)百平方用量網(wǎng)格限制布灰.3.3.4 根據(jù)計算出的每平方米石灰的用量備灰,然后用平地機刮平,人工配合整平,到達布灰均勻,厚度一致的效果.3.4 拌和采用人工均勻鋪灰和灰土拌和機拌和,錦犁作為附助設備配合拌 和.次用鋅犁拌和兩遍使上下部位均勻備灰；在拌和過程中我們指派專人跟機進行挖驗,每間隔 10米挖驗一處,檢查是否有素土夾層. 對于拌和不徹底的段落,及時提醒拌和機司機返回重新拌和.次用路土

7、攪拌機拌和；由于土的塑指較高,土塊不易拌碎,我們 采用了先整平再碾壓最后拌和的方法,由于壓實的密度愈大,對土塊 的破碎效果愈好,采用此法到達事半功倍的目的,而且減少了拌和的 遍數(shù)；在第二遍拌和完后,拌和的效果非常好,混合料色澤一致,而 且根本沒有灰條、灰團.5嗾土中石灰劑量試驗記錄?,由試驗結果說明,拌和效果滿足 要求.3.5 整型混合料拌和均勻后,先用平地機初步整平和整型.試驗段所處位 置為直線段,平地機由外側向路中央進行刮平,然后用壓路機在剛整 平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整,再用平地機如前那 樣整平一遍,以到達最正確的效果.3.6 碾壓進行檢測,在土的含水量到達最正確含水量

8、+2刈內時,進行碾壓.3.6.2碾壓采用一臺22噸振動壓路機和一臺3Y18/21光輪壓路機聯(lián)合完成輪跡重疊1/2弱振1遍,再強振碾壓四遍,緊跟改換光輪壓路機 低速1/2錯輪靜壓1遍,消除輪跡.3.6.為到達最正確的碾壓效果,為以后的施工提供可靠的依據(jù),碾 壓過程中,始終都保持灰土層外表濕潤,對局部外表水分蒸發(fā)快的地 方,及時的進行補灑；對有出現(xiàn)“彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象的地方, 進行了及時的翻開并重新拌和、碾壓到達質量要求.四、養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期內封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通 行,并灰土表層始終保持濕潤.五、試驗段總結：(1)、由試驗結果確定碾壓組合：首先靜壓一遍, 弱振第一遍平 均壓實度為82.0%;強振第一遍平均壓實度為 85.3%;強振第二遍壓 實度平均為88.5%;強振第三遍壓實度平均為 92.5%;強振第四遍壓 實度平均為94.6%;最后光輪壓路機 低速1/2錯輪靜壓1遍后壓實度 能夠到達95.2%.(2)、最后根據(jù)松鋪狀態(tài)下厚度的平均值 H松與到達規(guī)定壓實 度的壓實厚度的平均值 H實計算得出其松鋪系數(shù)1.4. 六、小結通