世界上最長的跨海大橋在哪里

1、世界上最長的跨海大橋在哪里世界上最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋6月8日下午,中國工人落下了建設(shè)世界上最長的跨海大 橋的第一鍬土,這不僅將直接加速中國繁榮的長江三角洲地區(qū) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的一體化,還把中國從江河大橋時(shí)代推進(jìn)到了海洋 大橋時(shí)代.杭州灣跨海大橋這座跨越整個(gè)杭州灣、全長36公里的六車道公路斜拉橋是中國內(nèi)地第一座跨海大橋,也是中國進(jìn)入全 面建設(shè)小康社會(huì)后開工興建的第一項(xiàng)國家級(jí)重大工程.它最早 可能源于國父孫中山百年前在?建國方略?中的一個(gè)的夢(mèng)想： 孫將杭州灣作為東方大港納入了他的港口布局體系,并提由了 筑港修路,聯(lián)系南北,海陸相連,通連世界的美好設(shè)想.寧波杭州灣跨海大橋投資 118億元,是迄

2、今中國橋梁中投 資額最大的一座.引人注目的是,由17家民營企業(yè)組成的5個(gè)投資公司所占的比例到達(dá)了總投資額的50額上,民營企業(yè)成為了這項(xiàng)宏偉工程最大的股東.其它投資那么來自于其他國有 企業(yè),政府沒有掏一分錢.根底設(shè)施行業(yè)過去一直是民間資本市場(chǎng)準(zhǔn)入的禁區(qū).而此 次,民間資本如此大規(guī)模地參與到一個(gè)由國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的國第1頁共8頁家特大型根底建設(shè)工程之中,這在過去是從來沒有過的.它開啟了中國民間資本大規(guī)模進(jìn)入國家特大型根底建設(shè)工程的先 河,預(yù)示著非公經(jīng)濟(jì)全面準(zhǔn)入限制性領(lǐng)域的堅(jiān)冰再一次地被打 破.杭州灣是中國東海的一個(gè)海灣,以錢塘潮聞名于世,圍繞 它星羅棋布著中國經(jīng)濟(jì)最繁榮的一批城市.它所處的長三角地

3、區(qū),以占全國1 %的土地面積和不到 6 %的人口,奉獻(xiàn)了全國 國內(nèi)生產(chǎn)總值的18.7 % o大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖,這 使寧波到中國的金融和經(jīng)濟(jì)中央上海的路程縮短120公里.專家認(rèn)為這將加速以上海為龍頭的長三角國際級(jí)都市圈日漸成形.同時(shí),這座橋梁也是溝通環(huán)渤海、長江、珠江三角洲的沿海大通道,是中國貫穿南北國道主干線中長約5200公里的同三線黑龍江省同江-海南省三亞上最大的工程.新中國第一座自行設(shè)計(jì)的大橋是1937年完工的錢塘江大橋,它距新的跨海大橋僅約200公里.此后,中國在江河上興建了千百座大橋,使大江南北再無阻礙.進(jìn)入 21世紀(jì),中國 向海洋的進(jìn)軍被提上議事日程.杭

4、州灣大橋是今年初中國開工 建設(shè)瓊州海峽鐵路之后的又一跨海工程壯舉.第2頁共8頁杭州灣大橋的建設(shè)顯示,經(jīng)過二十多年的改革開放,中國 的綜合國力水平到達(dá)了新的高度,而中國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的 開展和全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的到來,推動(dòng)了新一輪現(xiàn)代化建 設(shè)的熱潮. 杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說.他說,它還說明,中國的橋梁建筑水平已到達(dá)世界先進(jìn)水平,在未來,它將成為中國建造其他跨海大橋的摹本.據(jù)權(quán)威部門透露,緊隨杭州灣大橋之后,渤海灣大橋、黃 島大橋、東海大橋及舟山聯(lián)島工程等一系列跨海大橋的建設(shè)都 已被提上議事日程,其總投資將超過 1000億元之巨.杭州灣水文地質(zhì)條件復(fù)雜.中國的500多位專家歷

5、時(shí)8年幾十易其稿,最終將大橋的方案確定為上下錯(cuò)落、蜿蜒有序的 S形,并創(chuàng)下了中國大橋建設(shè)的多項(xiàng)中國和世界之最.大橋?qū)?在5年后建成通車.世界十大造價(jià)最昂貴的大橋隨著科技的開展,各種類型的跨海大橋不斷由現(xiàn),給我們 的生活帶來的方便,今天度哥世界之最網(wǎng)來給大家盤點(diǎn)一下有 史以來世界十大造價(jià)最昂貴的大橋.10.切薩皮克灣大橋,蘭州建造費(fèi)用7.783億美元.當(dāng)兩個(gè)主要區(qū)域被一個(gè)巨大的海灣別離,會(huì)發(fā)生什么很顯然,你扔下一些現(xiàn)金,并建立一座吊橋,這是馬里蘭州了.正 如你可能已經(jīng)猜到了 -切薩皮克灣的切薩皮克灣大橋與海峽第3頁共8頁 西岸地區(qū)的馬里蘭州,這兩個(gè)由別離連接?xùn)|海岸地區(qū).當(dāng)它在 1952年最初翻開

6、,這是最長的鋼結(jié)構(gòu)過的水體.建于 1973年 的擴(kuò)張所帶來的價(jià)碼高達(dá) 778300000美元,使得它的價(jià)格昂 貴.切薩皮克灣大橋,是馬里蘭州的一個(gè)主要雙跨橋.跨過切 薩皮克灣,大橋連接本州的東海岸鄉(xiāng)村地區(qū)與西海岸的城市地 區(qū).首跨在1952年開通,擁有4.3英里的長度,使它成為當(dāng) 時(shí)世界上最長的水上連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)建筑.另一跨在1973年加入.9.塔科馬海峽大橋,華盛頓建造費(fèi)用8.277億美元塔科馬海峽大橋或者更確切地說,橋梁是必不可少的.最初的大橋建于1950年,這本身就是一個(gè)替換原橋的建 成是十年前的倒塌.施工人員戲稱原來是舞動(dòng)貝蒂,由于它在 風(fēng)中移動(dòng)的方式,但是當(dāng)時(shí)間到了重新構(gòu)建,他們顯然接受

7、了 這份工作多一點(diǎn)認(rèn)真看它怎么今天仍然存在.20年拓建的平行橋擬進(jìn)行東行,而原來的流量進(jìn)行向西所有在827700000美元本錢.塔科馬海峽吊橋是位于 XX華盛頓州塔科馬的兩條懸索 橋,也是華盛頓州16號(hào)干線的一局部.每橋長 1.6公里,橫 跨塔科馬海峽.第一條橋于1940年首度通車,但不到五個(gè)月第4頁共8頁便倒塌,其后重建及另建的新橋分別于1950年及20年啟用.位置：塔科馬華盛頓州,吉格港8.庫珀河大橋,南卡羅來納州建造費(fèi)用8.369億美元庫珀河大橋也被稱為亞瑟拉夫納爾橋,共和黨政治家的 名字命名的是連接查爾斯頓貝拉運(yùn)行在庫珀河在南卡羅來納州一個(gè)巨大的,新建的吊橋.這座橋的設(shè)計(jì)和柏誠,位于紐

8、約 市的一家跨國工程公司建造.20年,花了 836900000美元,大橋終于建成.7.喬治華盛頓大橋,紐約市 $11億美元喬治華盛頓大橋負(fù)責(zé)減輕最擁擠的城市中央,在世界上的 一個(gè)交通問題 紐約市.它橫跨哈得遜河的寬度,最初命名為 哈得遜河的橋梁.它連接在曼哈頓的華盛頓高地附近的新澤西 州,并在紐約地區(qū)最常用的橋梁之一.它花了4年時(shí)間建造,耗資估計(jì)達(dá)11億美元.喬治華盛頓大橋是一條位于 XX紐約州紐約市曼哈頓與新 澤西州李堡之間的一條橋梁,為一跨越哈德遜河之收費(fèi)懸索 橋,是紐約市的一條重要交通要道,95號(hào)州際公路、XX國道1號(hào)、XX國道9號(hào)、XX國道46號(hào)等重要高速公路均劃經(jīng)此 處.喬治華盛頓橋

9、的車流量是世界上最繁忙的一條橋.6.舊金山 奧克蘭海灣大橋,舊金山灣13億美元第5頁共8頁舊金山,奧克蘭海灣大橋連接,正如你可能已經(jīng)猜到 了,在引用舊金山和奧克蘭.橋梁跨越舊金山灣的念頭,由于 在19世紀(jì)后期就被扔在身邊,但橋只在1936年建設(shè)完成歷時(shí)3年零7個(gè)月,并在年底的橋梁橫跨 825英里的距離,給它時(shí) 間最長跨度在世界上.由于美元的 13億工程的盛大開幕,它 通過大量的維護(hù)工作已經(jīng)走了,但仍然屹立不倒,仍然在沿用 到今天.舊金山-奧克蘭海灣大橋,當(dāng)?shù)囟嗪喎Q為海灣大橋,又譯 為灣區(qū)大橋,正式名稱為 James Sunny Jim Rolph Bridge , 是一座位于XX舊金山灣區(qū),連

10、接舊金山、耶爾巴布埃納島、 以及奧克蘭的橋梁.海灣大橋是橫跨全XX的80號(hào)州際公路一部份,每天約有24萬輛次車輛行經(jīng)這座橋梁.5.青馬大橋,中國 $13.5億美元這座橋連接青衣及馬灣 島的城市在城市香港.這座橋耗資 13.5億美元興建,占地面 積1.37公里跨度.青馬大橋是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋,以及全球 第9長的懸索吊橋.大橋主跨長1,377米,連引道全長為2,160米.大橋?qū)儆谙愀?8號(hào)干線青嶼干線的一部份,跨越馬 灣海峽,將青衣和馬灣連接起來.4.永宗大橋,韓國19億美元第6頁共8頁在永宗大橋在韓國是亞洲最貴的橋梁.至于橋去它的相對(duì)年輕,只有本錢,韓國政府美元的巨額1.9十億五年

11、的建設(shè)期后向公眾開放于2000年.正如其名稱所暗示的,橋建于永宗 島連接到韓國大陸.總體而言,橋穿越4.42公里長,使得它證實(shí)了現(xiàn)代工程.永宗大橋是座位于韓國仁JI廣域市連接永宗島于朝鮮半島內(nèi)陸的自錨式懸索橋. 大橋于2000年建成是仁川國際機(jī)場(chǎng)高 速公路的一局部.大橋總長 4,420米是世界上跨度最大的自錨 式懸索橋. 永宗大橋有上下兩層.上層有 6個(gè)車道,下層有 4個(gè)車道和2個(gè)火車道.3.維拉薩諾 納羅斯橋,紐約市 24億美元 一個(gè)昂貴的 橋梁.在美洲,在2.6英里長度最長的橋梁,并在其完成時(shí),實(shí) 際上是世界上最長的吊橋.歷時(shí)五年零七個(gè)月完成,全部為 24十億的代價(jià).2.大貝爾特固定大橋,丹麥 44億美元該大貝爾特固定大橋,在了整個(gè)世界上最宏偉的的橋梁之 一.新西蘭和菲英島的丹麥的的島嶼由的大貝爾特,有效地連 接了丹麥的兩個(gè)城市,以前穿越該大貝爾特的唯一方法就是乘 渡船.建設(shè)耗資4.4十億,把超過10年,但最終的結(jié)果意味 著,兩島之間往返耗時(shí) 1小時(shí)10分鐘的車程,而不是乘渡第7頁共8頁 船.該大貝爾特固定式 Link是亞洲的以外的的最長的跨海大