第九章輪機(jī)主 零件的材料第二節(jié)輪機(jī)工程主要零件材料的選用及其應(yīng)用

1、第九章輪機(jī)主 零件的材料第二節(jié)輪機(jī)工程主要零件材料的選用及其應(yīng)用曲軸、中間軸和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸常選用_。A20CrB40CrNiC2Cr13DGCr15船舶柴油機(jī)曲軸常選用_材料，然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理或正火處理。A中碳鋼B可鍛鑄鐵C高碳鋼D普通灰口鑄鐵關(guān)于曲軸的選材，下列敘述不正確的是_。A對(duì)于碳鋼曲軸鍛件，為使其綜合機(jī)械性能好，應(yīng)進(jìn)行正火B(yǎng)對(duì)于合金鋼曲軸鍛件，應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理C對(duì)于球墨鑄鐵曲軸，應(yīng)進(jìn)行正火D對(duì)于鑄鋼曲柄，應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理船舶柴油機(jī)曲軸常選用_。A低碳鋼B中碳鋼C高碳鋼D普通低合金鋼柴油機(jī)曲軸可選用_。A低碳鋼B高碳鋼C合金調(diào)質(zhì)鋼D滾珠軸承鋼柴油機(jī)曲軸一般采用先淬火再_。A低溫回火B(yǎng)中溫回

2、火C高溫回火D回火為了提高柴油機(jī)曲軸、連桿綜合機(jī)械性能，一般先進(jìn)行淬火，然后立即進(jìn)行_。A高溫回火B(yǎng)中溫回火C低溫回火D等溫回火對(duì)于碳鋼曲軸鍛件為使其綜合機(jī)械性能好，應(yīng)進(jìn)行_。A退火B(yǎng)正火C調(diào)質(zhì)處理D淬火+低溫回火對(duì)于合金鋼曲軸鍛件為使其綜合機(jī)械性能好，應(yīng)進(jìn)行_。A完全退火B(yǎng)低溫退火C正火D調(diào)質(zhì)處理對(duì)于球墨鑄鐵曲軸為使其綜合機(jī)械性能好，應(yīng)進(jìn)行_。A退火B(yǎng)低溫退火C正火D調(diào)質(zhì)處理船用大型低速柴油機(jī)曲軸大多采用半組合式，其主軸頸常選用_。A優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼B優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼C灰口鑄鐵D合金鑄鐵45號(hào)鋼曲軸鍛造毛坯進(jìn)行正火處理是為了_。A代替退火處理B代替調(diào)質(zhì)處理C降低硬度便于加工D改善組織低速柴油機(jī)曲

3、軸如采用碳鋼鍛件制造，須進(jìn)行正火處理，粗加工后退火處理，其目的是_。A代替調(diào)質(zhì)處理，消除加工應(yīng)力B消除網(wǎng)狀滲碳體，降低硬度C消除過熱缺陷，消除加工硬化D提高硬度，防止變形和開裂可用于生產(chǎn)曲軸的材料是_。45或40Cr；QT700-02；ZG270-500。A+B+C+D+船用柴油機(jī)曲軸常用的材料有_。灰口鑄鐵；球墨鑄鐵；可鍛鑄鐵；中碳鋼；合金滲碳鋼；合金調(diào)質(zhì)鋼。A+B+C+D+為了提高柴油機(jī)連桿綜合機(jī)械性能，一般先進(jìn)行淬火，然后立即進(jìn)行_。A高溫回火B(yǎng)中溫回火C低溫回火D回火連桿鍛造成型后應(yīng)采用_。A完全退火B(yǎng)不完全退火C再結(jié)晶退火D低溫退火連桿螺栓一般需要_。A淬火+低溫回火B(yǎng)淬火+中溫回火

4、C淬火+高溫回火D正火連桿螺栓應(yīng)選用的關(guān)鍵熱處理工藝為_。A正火B(yǎng)淬火低溫回火C退火D調(diào)質(zhì)處理船用低速柴油機(jī)連桿選用中碳鋼，其常用的熱處理是_。A正火處理和粗加工后退火處理B調(diào)質(zhì)或正火處理C粗加工后退火處理，再進(jìn)行表面熱處理強(qiáng)化D滲碳后淬火，再低溫回火用灰口鑄鐵生產(chǎn)氣缸體，主要是利用其_。A耐磨性B減摩性C切削加工性D流動(dòng)性柴油機(jī)氣缸套的材料通常是_。AZG2700-500BQT600-02CKTH350-10DHT300柴油機(jī)氣缸套的材料通常選用_A灰口鑄鐵B孕育鑄鐵C可鍛鑄鐵D球墨鑄鐵柴油機(jī)氣缸套的材料通常是_。A高碳鋼B調(diào)質(zhì)鋼C白口鑄鐵D灰口鑄鐵船用柴油機(jī)氣缸套常選用的合金鑄鐵是_。A高

5、磷鑄鐵B球墨鑄鐵C磷鈦鑄鐵D釩、鈮鑄鐵鑄鋼ZG270-500的鑄造氣缸蓋毛坯應(yīng)進(jìn)行_。A低溫退火B(yǎng)高溫退火C完全退火D球化退火曲軸、氣缸套常采用_。A整體淬火B(yǎng)局部淬火C表面淬火D等溫淬火柴油機(jī)上的氣缸套、曲軸等零件表面常采用_。A滲硼B(yǎng)滲碳C氮化D碳氮共滲船舶柴油機(jī)的零件中，需進(jìn)行表面熱處理和表面化學(xué)熱處理的是_。18Cr2Ni4WA針閥；連桿；灰口鑄鐵氣缸套；活塞銷；中碳鋼凸輪；氣閥。A+B+C+D+船用柴油機(jī)氣缸套常用材料有_?；铱阼T鐵；孕育鑄鐵；可鍛鑄鐵；球墨鑄鐵；蠕墨鑄鐵；合金鑄鐵。A+B+C+D+船用中、高速柴油機(jī)鋁合金活塞材料的牌號(hào)為_。AZL101BZL105CZL108DZL

6、111船用中、高速柴油機(jī)活塞材料常選用_。A灰口鑄鐵B鑄造鋁合金C球墨鑄鐵D鑄鋼船用柴油機(jī)組合式活塞的活塞裙材料選用_。A孕育鑄鐵B灰口鑄鐵C可鍛鑄鐵D白口鑄鐵船用中、高速柴油機(jī)活塞材料常用選用_。A灰口鑄鐵B鋁合金C球墨鑄鐵D鑄鋼船用柴油機(jī)活塞常用材料_?；铱阼T鐵；孕育鑄鐵；合金鑄鐵；ZL108、ZL110鋁硅合金；鑄鋼；耐熱鋼。A+B+C+D+當(dāng)要求活塞銷具有表面耐磨心部強(qiáng)韌時(shí)，應(yīng)選用_。A20B16MnC20CrD35CrMo當(dāng)活塞銷選用20鋼制作時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的熱處理是_。A淬火B(yǎng)淬火+低溫回火C滲碳+淬火+低溫回火D滲碳+正火活塞銷或十字頭具有心部強(qiáng)韌的性能要求，應(yīng)選用_。A08B20C

7、rC16MnD35CrMo為保證活塞銷、凸輪軸有足夠抵抗沖擊的能力，零件應(yīng)具有足夠的_。A剛度B硬度C韌性D塑性制作活塞銷一般需要_。A淬火+中溫回火B(yǎng)退火C滲碳+淬火+低溫回火D正火如船舶活塞銷采用低碳鋼，經(jīng)過滲碳和熱處理后，表面獲得_組織，心部組織為_。A上貝氏體/鐵素體B回火屈氏體/鐵素體+珠光體C回火馬氏體/鐵素體D回火馬氏體/鐵素體+珠光體活塞銷常用材料_。低碳鋼；普通低合金鋼；合金滲碳鋼；中碳鋼；鑄鋼；合金調(diào)質(zhì)鋼。A+B+C+D+活塞銷的工作要求應(yīng)具備_性能。表面耐磨；表面光潔；表面疲勞強(qiáng)度高；心部硬；心部強(qiáng)度高；心部韌或強(qiáng)韌。A+B+C+D+20號(hào)鋼齒輪鍛造毛坯正火處理是為了_。

8、A提高硬度便于加工B提高強(qiáng)度C降低硬度便于加工D提高剛度柴油機(jī)上的十字頭銷、活塞銷、凸輪等零件為了獲得強(qiáng)而韌的性能常采用_。A滲硼B(yǎng)滲碳C滲氮D碳氮共滲十字頭銷、活塞銷、凸輪等零件滲碳后應(yīng)立即進(jìn)行_。A淬火B(yǎng)低溫回火C淬火+低溫回火D調(diào)質(zhì)處理柴油機(jī)活塞環(huán)的材料通常采用_。A可鍛鑄鐵B球墨鑄鐵C高磷灰鑄鐵D白口鑄鐵活塞環(huán)主要采用的材料是_。A純鐵B碳鋼C合金鋼D鑄鐵關(guān)于柴油機(jī)活塞環(huán)的敘述，不正確的是_。A主要采用的材料是可鍛鑄鐵B活塞環(huán)的硬度應(yīng)比氣缸套的硬度高1020HBC可采用高磷耐磨鑄鐵D可采用表面強(qiáng)化工藝改善表面性質(zhì)活塞環(huán)的硬度應(yīng)比氣缸套的硬度_。A高B低C相等D稍高柴油機(jī)活塞環(huán)的硬度一般

9、為_。AHB100200BHB180250CHB250300DHB300400關(guān)于柴油機(jī)活塞環(huán)的敘述，不正確的是_。A主要采用鍛造毛坯B活塞環(huán)的硬度應(yīng)比氣缸套的硬度高HB1020C可采用高磷耐磨鑄鐵D可采用表面強(qiáng)化工藝改善表面性質(zhì)柴油機(jī)活塞環(huán)常用的材料有_?；铱阼T鐵；孕育鑄鐵；可鍛鑄鐵；球墨鑄鐵；蠕墨鑄鐵；合金鑄鐵。A+B+C+D+氣閥彈簧常采用的熱處理工藝為_。A淬火后高溫回火B(yǎng)淬火后中溫回火C淬火后低溫回火D正火柴油機(jī)排氣閥常用的材料是_。A球墨鑄鐵B不銹鋼C合金調(diào)質(zhì)鋼D耐熱鋼柴油機(jī)進(jìn)氣閥常用的材料是_。A球墨鑄鐵B不銹鋼C合金調(diào)質(zhì)鋼D耐熱鋼或合金調(diào)質(zhì)鋼進(jìn)氣閥彈簧常采用的熱處理工藝為_。A

10、淬火后高溫回火B(yǎng)淬火后中溫回火C淬火后低溫回火D退火柴油機(jī)進(jìn)氣閥常用的材料是_。A球墨鑄鐵B合金調(diào)質(zhì)鋼C不銹鋼D耐熱鋼排氣閥常采用的材料為_。A4Cr9Si2B4Cr14Ni14W2MoC40CrNiD35CrMo柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的精密偶件常選用_。A45BT8AC40CrDGCr15柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的精密偶件常采用的關(guān)鍵熱處理是_。A淬火低溫回火B(yǎng)滲碳淬火低溫回火C淬火高溫回火D淬火冷處理低溫回火柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的精密偶件的常用材料有_。滾珠軸承鋼；不銹鋼；合金調(diào)質(zhì)鋼；耐熱鋼；高速鋼；低合金工具鋼。A+B+C+D+ +柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的精密偶件的常用材料有_。GCr15；1Cr13；40Cr；4C

11、r9Si2；W18Cr4V；CrWMn。A+B+C+D+船舶螺旋槳軸（尾軸）的軸套可以采用_材料制造。A鑄鐵B滑動(dòng)軸承C滾動(dòng)軸承鋼D鋁合金厚壁和薄壁軸瓦的白合金和銅鉛合金軸瓦的瓦殼一般采用_。A低碳鋼B中碳鋼C鑄鋼D低碳鋼和鑄鋼厚壁和薄壁軸瓦的鋁合金軸瓦的瓦殼材料為_。A低碳鋼B中碳鋼C鑄鋼D低碳鋼和鑄鋼整體襯套式軸承合金層的厚度為_。A0.41.5mmB0.42.0mmC0.41.0mmD0.81.0mm目前船舶普遍采用的推進(jìn)器是_。A噴水裝置B螺旋槳C噴氣裝置DBC螺旋槳的作用是_。A推船前進(jìn)B產(chǎn)生推力C傳遞扭矩D傳遞扭矩和產(chǎn)生推力大型船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目常選用_個(gè)。A34B35C36D4

12、6目前世界上最大的螺旋槳的直徑已超過_m。A5B6C8D10中小船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目多為_個(gè)。A34B35C36D46海船主要采用_材料的螺旋槳。A鑄鋼B鑄鐵C鑄銅D復(fù)合材料小型船舶螺旋槳的材料較多，主要有_等。鑄鋼；鑄鐵；鑄銅；尼龍；賽龍。ABCD螺旋槳常用的材料是_。A特殊錳黃銅B鉛青銅C鑄鐵D碳鋼螺旋槳焊補(bǔ)后應(yīng)_。A退火B(yǎng)淬火低溫回火C淬火高溫回火D正火水潤(rùn)滑尾軸銅套過度磨損后光車修理時(shí)，銅套厚度應(yīng)_。A0.01d2mmB0.015d3.5mmC0.02d5mmD0.03d7.5mm更換尾軸銅套的極限厚度為_。A0.02d5mmB0.015d3.5mmC0.03d7.5mmD0.01d2

13、mm新制尾軸銅套的厚度應(yīng)為_。A0.02d5mmB0.015d3.5mmC0.03d7.5mmD0.01d2mm尾軸銅套套裝加熱穩(wěn)定不大于_，裝于尾軸后應(yīng)檢查其嚴(yán)密性。A250B300C320D350銅套粗加工后，套裝在尾軸上之前，進(jìn)行水壓試驗(yàn)：壓力為_MPa，_min內(nèi)不得滲漏。A0.1/5B0.5/5C0.5/10D0.1/10在錳黃銅ZHMn58-2中加入1%2%Mn，其目的為_。A細(xì)化晶粒提高強(qiáng)度B改善鑄造性能和提高強(qiáng)度C提高耐磨性D提高耐蝕性與耐熱性在錫青銅ZQSn10-2中加入Zn，其目的為_。A細(xì)化晶粒提高強(qiáng)度B改善鑄造性能和提高強(qiáng)度C提高耐磨性D提高耐蝕性與耐熱性增壓器渦輪葉片

14、常選用的材料是_。A1Cr13BCrWMnCGCr15D4Cr9Si2關(guān)于增壓器渦輪葉片材料性能的要求，不正確的是_。A較高的強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度B較高的耐蝕性和沖擊性C良好的塑性D良好的工藝性1Cr13是鉻13型馬氏不銹鋼，淬透性高，具有較高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，對(duì)大氣、海水、淡水等有較好的耐蝕性，工作溫度小于_。A500B580C650D7504Crl4Ni4W2Mo是奧氏體型熱強(qiáng)鋼，具有較高的熱強(qiáng)度，工作溫度小于_，是目前國(guó)產(chǎn)廢氣渦輪增壓器渦輪葉片廣泛采用的材料。A500B580C650D750用45號(hào)鋼生產(chǎn)的貫穿螺栓，其關(guān)鍵熱處理是_。A正火B(yǎng)淬火低溫回火C淬火高溫回火D退火連桿螺栓應(yīng)選用材料_。A1Cr13BCrWMnC20D35CrMo下列說法錯(cuò)誤的是_。A船用大型低速柴油機(jī)的重要螺栓常用1Cr13、4Cr14Ni14W2Mo等材料B船用螺旋槳的主要材料有黃銅、青銅、鑄鐵和鑄鋼等C精密偶件的材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和硬度，硬度不低于HRC60D船用進(jìn)氣閥的材料一般有40Cr、35CrMo連桿螺栓一般需要_。