復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告2013

1、復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告2013市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與機(jī)遇全球市場(chǎng)哈德（CRP楊ccev）歐洲玻璃鋼市場(chǎng)艾瑪Witten（AVK）博士作者伯恩哈德?lián)P是一個(gè)建筑師/網(wǎng)絡(luò)的碳復(fù)合材料推廣經(jīng)理（ccev）。碳纖維復(fù)合材料（ccev）是推廣公司和德國(guó)研究機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)，為高性能纖維復(fù)合材料的整個(gè)價(jià)值鏈的奧地利和瑞士。它是網(wǎng)絡(luò)科學(xué)研究和企業(yè)的重要作用。ccev看到它作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的能力的作用，促進(jìn)以“適銷(xiāo)對(duì)路的高性能纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的纖維組成的焦點(diǎn)網(wǎng)站應(yīng)用程序”。的重點(diǎn)是在塑料基體材料的纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，在許多應(yīng)用到更廣泛的公眾熟悉的，以及與陶瓷基體的纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，具有較高的抗高溫磨損，并為建筑行業(yè)高性能纖維復(fù)合材料

2、。摘要這一評(píng)估的碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)已經(jīng)成為市場(chǎng)報(bào)告的碳復(fù)合材料推廣聯(lián)合攝制的夾具（ccev）和AVK，發(fā)展受到讀者的歡迎和成員。以碳纖維利用信息和由成員ccev SGLG 提供數(shù)字市場(chǎng)報(bào)告的部分； tohot ；東麗，其中。這些成員是在2012總生產(chǎn)能力約44000噸的最新數(shù)據(jù)顯示在全球碳纖維生產(chǎn)40%負(fù)責(zé)。全球碳纖維市場(chǎng) 額外的信息來(lái)源，包括對(duì)市場(chǎng)重新端口2013的生產(chǎn)。因此，它是可能的細(xì)化去年的數(shù)據(jù)提供了更高的精度。這也是包含在這個(gè)和以前的市場(chǎng)報(bào)告信息之間的任何差異的原因。根據(jù)修正后的數(shù)字，需求在年達(dá)到和包括2011現(xiàn)在被認(rèn)為有點(diǎn)高于2012就是如此。需求增長(zhǎng)到2015現(xiàn)在預(yù)計(jì)將略低于先前

3、的預(yù)測(cè)雖然仍高達(dá)13%以上的速度。 表一產(chǎn)量單位噸根據(jù)我們得到的數(shù)據(jù)，在2011和2012的容量宣布已經(jīng)大部分被實(shí)現(xiàn)，公司開(kāi)始擴(kuò)大自己的市場(chǎng)位置更積極的增加。l 東麗增加CF的能力21100噸。 ind.exp. l 俄羅斯新公司（公司持股公司氬復(fù)合）和阿拉布加纖維有限責(zé)任公司已分別由1500噸/年擴(kuò)大他們的能力?！緄nd.exp. l 泰光實(shí)業(yè)有限公司（蔚山/韓國(guó)）開(kāi)始于今年3月2012的CF生產(chǎn)和擴(kuò)大了其能力1500噸/年2013?！緄nd.exp l 曉星開(kāi)始約2000噸/年生產(chǎn)（小絲束< 48K / 2000噸/年在市全州/韓國(guó)）。該l 的

4、kemrock行業(yè)和公司的能力，目前估計(jì)為650噸/年。【ind.exp. l 卓爾泰克公司也宣布完成投資項(xiàng)目。”卓爾泰克新15000000美元的碳纖維廠圣彼得斯西方媒體公司- 21出版公司的總?cè)萘繛?013現(xiàn)在是按約17600噸/年榮幸。 ind.exp / l 中國(guó)公司目前有一個(gè)碳纖維生產(chǎn)能力約12000噸/年。這將擴(kuò)大到約22000噸/年2020。該區(qū)主要的球員：江蘇恒神纖維材料有限公司（3500噸）；中復(fù)神鷹碳纖維有限公司（3200噸），大連星科碳纖維有限公司（1670噸），威海拓展纖維有限公司（2150t）。【ind.exp l 西格

5、里集團(tuán)是在葡萄牙纖維制造商fisipe收購(gòu)86%的股份的過(guò)程。這提供了碳纖維和碳纖維增強(qiáng)塑料（CRP）制造商提供額外的原材料來(lái)源?！綤報(bào)在線弗賴塔格，17.08.2012 l MRC，三菱化工控股100%的子公司，已經(jīng)完成了TK行業(yè)的收購(gòu)，德國(guó)的制造商，碳纖維多軸向織物。 表二 碳纖維的生產(chǎn)能力的（2012）T2013，我們計(jì)算出理論的總?cè)萘浚ㄈQ于制造商小拖車(chē)/大絲束的生產(chǎn)組合）約111500噸的碳纖維。在上面的圖形，在俄羅斯的新能力，韓國(guó)和印度被表述為“其他”下的總。這種能力是以約4000噸/年的額外的瀝青基CF的能力，在日本，美國(guó)和中國(guó)。最大的安裝的CF容量可以發(fā)現(xiàn)美國(guó)，歐洲（

6、包括土耳其）和日本，其中一些23-24占全球產(chǎn)量的帳戶。中國(guó)現(xiàn)在已擴(kuò)大其生產(chǎn)能力約占全球的11%。其余的是分布在臺(tái)灣，韓國(guó)，俄羅斯，印度和墨西哥。 全球碳復(fù)合材料市場(chǎng)由于絕大多數(shù)（97%以上）的碳纖維生產(chǎn)加工成各種類型的復(fù)合材料，碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)的發(fā)展步伐為CF市場(chǎng)一樣。然而CRP的噸位，自然要高的多，由于矩陣的組件的添加。碳復(fù)合材料：2012市場(chǎng)數(shù)據(jù)和發(fā)展用于復(fù)合材料的CF 95%制成的碳纖維增強(qiáng)塑料（CRP）。剩下的就是用基于碳基復(fù)合材料，陶瓷或金屬。這些材料中使用的特殊應(yīng)用，如飛機(jī)或車(chē)輛的制動(dòng)盤(pán)。 表四 全球?qū)RP噸2008-2020年需求各種不同的生產(chǎn)過(guò)程中使用的CRP材料/零件制

7、造。這些是各種半成品纖維制品的加工要求。在這一地區(qū)的市場(chǎng)一看顯示，自2012以來(lái)，這里變小。預(yù)浸料繼續(xù)在CRP的零部件的生產(chǎn)控制。大約54%的全球碳纖維生產(chǎn)用于制造預(yù)浸料，其中42%是基于單向織物和機(jī)織物12%。5%碳纖維用于制造半成品等織物，編織等，這反過(guò)來(lái)用于使CRP部分通過(guò)滲透過(guò)程（如RTM）。卷繞（ap-prox. 15%）和拉擠成型（約8%）過(guò)程也CRP生產(chǎn)的重要技術(shù)。這里的纖維在紗形式。表五 制造業(yè)的市場(chǎng)份額的過(guò)程/半成品CRP（2012）在今年的市場(chǎng)報(bào)告，額外的數(shù)據(jù)和信息，可以使我們對(duì)這些領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的。我們也強(qiáng)調(diào)每個(gè)應(yīng)用地區(qū)的銷(xiāo)售收入和研究的最重要的應(yīng)用領(lǐng)域的區(qū)域分布。

8、總的來(lái)說(shuō)，CF最重要的使用（總共43500 T 23%）仍然是用于風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片。這個(gè)地區(qū)是緊隨其后的是航空航天和國(guó)防、運(yùn)動(dòng)/休閑（分別為18%和17%）。碳纖維的第四大應(yīng)用領(lǐng)域（12%）是在模塑化合物。表六 全球CF消費(fèi)（t）的應(yīng)用（2012）在這些領(lǐng)域的全球碳纖維銷(xiāo)售值（2034000000美元）不，怎么過(guò)，對(duì)應(yīng)于用于各種應(yīng)用領(lǐng)域，碳纖維的體積。航空航天與國(guó)防，例如，使用只有18%的CF但交流計(jì)數(shù)在全球銷(xiāo)售的價(jià)值40%的總數(shù)量。這是因?yàn)樵谶@一秒器的成本顯著更大的由于高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，許可證和檢驗(yàn)方法。相反，由體積最大的部分，風(fēng)力渦輪機(jī)（23%），只有約13%的全球收入。第三大市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)/休

9、閑（17%），負(fù)責(zé)大約11%的收入。全球廣告收入（美元/ %）的應(yīng)用（2012）CF消費(fèi)區(qū)域分布反映了活動(dòng)和發(fā)展涉及CRP在各自的區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平。由于在航空航天工業(yè)的主要飛機(jī)制造廠進(jìn)行了各種各樣的CRP項(xiàng)目，歐洲公司消耗46%的CF的使用量，在航空航天和國(guó)防部門(mén)的世界，在美國(guó)使用的另外33%個(gè)同行。用于運(yùn)動(dòng)/休閑區(qū)的CF 86%在中國(guó)加工，由于定價(jià)壓力，事實(shí)上，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在主要是由大規(guī)模生產(chǎn)方式占主導(dǎo)。在最大的細(xì)分市場(chǎng)的容量，風(fēng)力渦輪機(jī)，大部分CF用于歐洲。風(fēng)力渦輪機(jī)的主要制造商的總部在歐洲，事實(shí)清楚地表明了其用于本部門(mén)的CF 74%的消費(fèi)。美國(guó)是15%在該地區(qū)的第二大區(qū)。亞洲市場(chǎng)的份

10、額預(yù)計(jì)將從目前的11%的水平上升到15%的2020的大部分業(yè)務(wù)來(lái)自歐洲。在汽車(chē)行業(yè)的CF全球使用分布式的主要汽車(chē)制造國(guó)/地區(qū)之間，如歐洲56%，北美國(guó)有26%和14%的主流。表8 CF消費(fèi)根據(jù)地區(qū)航空航天與國(guó)防市場(chǎng)分部（2012）表9 CF消費(fèi)根據(jù)地區(qū)運(yùn)動(dòng)/休閑市場(chǎng)分部（2012）表10 CF消費(fèi)根據(jù)地區(qū)風(fēng)力渦輪機(jī)市場(chǎng)分部（2012）表11 CF消費(fèi)根據(jù)地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)分部（2012）趨勢(shì)，前景和風(fēng)險(xiǎn)分析師繼續(xù)看到CRP市場(chǎng)作為固體和高增長(zhǎng)潛力。人們的共識(shí)是至少13%的年增長(zhǎng)率，樂(lè)觀主義者期待ap-prox. 17% VDMA新聞release-12.10.2012 生長(zhǎng)。2012，約65000噸

11、的CRP材料在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售。這相當(dāng)于銷(xiāo)售額約10.3美元億 ind.exp. ?；蛟κ康难芯繄?bào)告。/ SpecialChem 2012年10月11日根據(jù)不同的計(jì)算方法。2020，分析師預(yù)測(cè)，該市場(chǎng)的價(jià)值將增長(zhǎng)到25200000000美元之間ind.exp. 和 36000000000美元力士的研究報(bào)告。/ SpecialChem 2012年10月11日根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。大范圍，這里所說(shuō)的都是由于與在個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格和成交量的趨勢(shì)估計(jì)的顯著差異。CF的增長(zhǎng)潛力和CRP市場(chǎng)目前是基于三大容量段風(fēng)力渦輪機(jī)，航空航天與國(guó)防、運(yùn)動(dòng)/休閑以及汽車(chē)部分，這被視為最大的增

12、長(zhǎng)潛力的行業(yè)。在大段的體積，風(fēng)力渦輪機(jī)，分析師預(yù)測(cè)，消耗材料的數(shù)量將翻兩番2020在分部收入將“只有”同期三。這是由于成本壓力和預(yù)期收益的效率。約9500的CF用2012的總（總?cè)蛞寻惭b的風(fēng)力發(fā)電能力約為280 GW Energie公司 2013年7月11日其中110 GW在歐洲2012 創(chuàng)新報(bào)告29.07.2013 ）預(yù)計(jì)將上升到約36000 T 2020。在這段成長(zhǎng)會(huì)因地域的不同而有所差異。約17%的年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為歐洲，目前增長(zhǎng)最快的地區(qū)在這一段（74%或7000 T的CF 2012在本部門(mén)使用的總量）。在這里，美國(guó)和亞洲的2012 26%或2500的CF份額。這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（2

13、0%（美國(guó)）和24%（亞洲）也較高。表12 在細(xì)分風(fēng)力渦輪機(jī)市場(chǎng)的在CF消費(fèi)航空工業(yè)在市場(chǎng)細(xì)分的航空與國(guó)防的重要因素。在新飛機(jī)訂單大幅增加，預(yù)計(jì)在未來(lái)的20年。空客預(yù)計(jì)27800new飛機(jī)被訂購(gòu)的2011和2030之間，而從波音預(yù)測(cè)甚至更高，在33500飛機(jī)約8100噸的碳纖維應(yīng)用于航天和國(guó)防市場(chǎng)段2012。以大約每年14%的增長(zhǎng)率的假設(shè)，需求預(yù)計(jì)將達(dá)到23000 T 2020。6400或79%在2012在該地區(qū)使用的碳纖維，歐洲和美國(guó)占。沒(méi)有顯著的變化，預(yù)計(jì)在這個(gè)分布的2020。表13 在細(xì)分航空與國(guó)防市場(chǎng)中的CF消費(fèi)體育休閑是全球CRP業(yè)第三大基石。這段是一個(gè)方面，提供了碳纖維和CRP與多

14、年來(lái)足夠的市場(chǎng)。畢竟，這也是業(yè)內(nèi)人士甚至在危機(jī)時(shí)期能夠活下去的理由。2012，該部門(mén)共使用了7800噸，這是與兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上面描述的比較。相反，應(yīng)用程序的其他主要地區(qū)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)是相當(dāng)?shù)偷模?%）。在2020的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到約12000噸，屆時(shí)該部門(mén)將拒絕被體積最大的第四段。然而，在這一地區(qū)的收入將不會(huì)以同樣的速度增長(zhǎng)。作為體育/休閑區(qū)受到激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)到2020只會(huì)是3%。表14 在細(xì)分體育休閑市場(chǎng)的CF消費(fèi)/ tCF用近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際數(shù)量均明顯低于以前的市場(chǎng)報(bào)告說(shuō)。其中一個(gè)原因可能是從大型原始設(shè)備制造商獲得可靠的數(shù)據(jù)的困難。作為這個(gè)行業(yè)仍然是一個(gè)在體

15、積較小的地區(qū)，只有幾百噸的修改立即變得更加明顯的百分比比在其他三個(gè)主要環(huán)節(jié)的情況汽車(chē)業(yè)繼續(xù)被看作是主要的驅(qū)動(dòng)程序和碳纖維和CRP由于主題目前主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)相關(guān)市場(chǎng)，如車(chē)輛總重量減少，過(guò)多的二氧化碳排放量較輕的結(jié)構(gòu)，移動(dòng)的艦隊(duì)，罰款，壓力容器的天然氣為燃料的車(chē)輛（奧迪項(xiàng)目：權(quán)力氣）。2012，這段使用約2150噸的碳纖維和分析師的約34%的年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)。由于這種開(kāi)拓市場(chǎng)相對(duì)較低的起點(diǎn)，這個(gè)增長(zhǎng)率是唯一可能的。2020，預(yù)計(jì)約23000噸的碳纖維將被用于這個(gè)部門(mén)。這意味著從一個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的3大行業(yè)。用天然氣燃料罐的碳纖維是不包括在這個(gè)市場(chǎng)的看法。然而，專家們認(rèn)為，這種情況只會(huì)發(fā)生如果在汽車(chē)行

16、業(yè)CRP部件的成本可以降低到約20的地區(qū)30級(jí)kg的組件的重量。成本的降低可以通過(guò)減少材料的使用量達(dá)到（50%比2010）和零部件制造創(chuàng)新的過(guò)程（90%比2010）。如果關(guān)于降低成本的潛在假設(shè)可以實(shí)現(xiàn)，想象的原始設(shè)備制造商的價(jià)格應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)的。方法應(yīng)是開(kāi)放的CRP材料高容量系列生產(chǎn)。表15 細(xì)分汽車(chē)市場(chǎng)的CF消費(fèi)總結(jié)2012，全球復(fù)合材料市場(chǎng)的估值約76000000000假設(shè)一個(gè)6%左右的年增長(zhǎng)率。相比之下，13%的增長(zhǎng)率到17% 是麥肯錫預(yù)計(jì)CRP的市場(chǎng)，這是唯一的復(fù)合材料市場(chǎng)的一小部分。一直以來(lái)的社會(huì)共識(shí)，必須在資源和原材料的節(jié)約更多關(guān)注。能源的使用是這里的關(guān)鍵一體化問(wèn)題之一。在

17、輕量級(jí)建設(shè)高性能纖維復(fù)合材料可能會(huì)提高能源效率，當(dāng)然提供了許多機(jī)會(huì)是否產(chǎn)生了重要貢獻(xiàn)，消費(fèi)或儲(chǔ)存能量。耐久性和CRP和其結(jié)合傳統(tǒng)的輕質(zhì)材料的能力，壽命長(zhǎng)將開(kāi)放給其它的應(yīng)用領(lǐng)域的方式。在輕型建筑面積，搜索是對(duì)鋼和CRP結(jié)合和集成智能方法。這可能導(dǎo)致生態(tài)和經(jīng)濟(jì)上可行的材料組合。城市流動(dòng)，節(jié)約資源，將是未來(lái)幾年的趨勢(shì)。第主機(jī)，ccev汽車(chē)論壇2012 輕建設(shè)將是最重要的交通工具最。重量?jī)?chǔ)蓄有助于提高效率和降低成本。在這里，太，CRP的突出的潛力成為立即AP的父母時(shí)，對(duì)所有其他材料重。優(yōu)化設(shè)計(jì)的部分，有效地利用CRP的性能可比鋼輕70%，比鋁輕30%。然而，有形的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益只能輕型建筑用在大規(guī)模的

18、實(shí)現(xiàn)。如果要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是CRP零件大批量生產(chǎn)的制造工藝和相關(guān)的自動(dòng)化是必不可少的。這樣，首先，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的CRP組件的大規(guī)模使用的關(guān)鍵。CRP與熱塑性基質(zhì)成分可能在此過(guò)程中起重要作用。著名的汽車(chē)制造商之間的合作/合資企業(yè)（奧迪，寶馬，奔馳，豐田和大眾）和CF業(yè)表明，現(xiàn)在有一個(gè)識(shí)別的必要性，探討了CRP材料的機(jī)會(huì)，也會(huì)這么做。性能價(jià)格比將決定哪些材料和材料的組合將在各種應(yīng)用程序。在未來(lái)，生態(tài)而非經(jīng)濟(jì)方面可能是決定性的因素。積極的市場(chǎng)前景也反映在這一市場(chǎng)進(jìn)行研究，在其成員間在2013年初的四大組織的代表在德國(guó)AVK，復(fù)合材料行業(yè)ccev結(jié)果，CFK山谷球場(chǎng)和VDMA復(fù)合技術(shù)論壇。這些成員公司看到他們企業(yè)的發(fā)展主要是積極的還是很積極。CRP被看作是最重要的地區(qū)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)之后，材料的玻璃鋼組合。在應(yīng)用方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被視為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要地區(qū)的航空和風(fēng)力發(fā)電能源。ind.exp. 碳纖維和碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）全球市場(chǎng)概要；行業(yè)專家