船舶電氣(總第42期)

1、中華人民共和國海事局2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第42期)科目：船舶電氣 試卷代號：851適用對象：3000KW及以上船舶二/三管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間為100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. _是描述單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體某橫截面的電荷之多少的物理量，其國際標準單位是_。 A. 電量/庫侖 B. 電流/安培 C. 電量/安培 D. 電壓/伏特 2. 一段含源支路如下圖，其電流I的表達式為_。 A. B. C. D. 3. 磁力線是_曲

2、線，永磁鐵的外部磁力線從_。 A. 閉合S極到N極 B. 開放S極到N極 C. 閉合N極到S極 D. 開放N極到S極 4. 如右圖所示的通電線圈內(nèi)產(chǎn)生的磁通方向是_。 A. 從左到右 B. 沒有 C. 從右到左 D. 不能確定 5. 通電導(dǎo)體切割磁力線將會產(chǎn)生感生電動勢，確定磁場、導(dǎo)體運動和感生電動勢方向關(guān)系應(yīng)用_。 A. 右手螺旋定律 B. 左手定則 C. 右手定則 D. 楞次定律 6. 交流電器的鐵心通常是用硅鋼片迭壓而成，目的是_。 A. 減少磁滯損耗 B. 減少渦流損耗 C. 減少電器噪音 D. 減少線圈銅損 7. 某交流電器的額定電壓為220V、額定頻率為50Hz，其二端加上_伏正弦

3、電壓，能保證其正常工作。 A. -220 sin314t B. 220sin314t C. 380sin314t D. 220 sin50t 8. 交流電路中存在著阻抗三角形，阻抗|Z|，電阻R，電抗X三者的正確關(guān)系為_。 A. |Z| = R+X B. |Z| = C. |Z| = D. |Z| = 9. 在三相四線制中，若某三相負載不對稱，星形連接；則連接該負載的中線電流一定_。 A. 等于各相中最大相電流的有效值 B. 等于0 C. 等于各相電流有效值之和 D. 等于各相電流相量之和 10. 若在本征半導(dǎo)體中摻入某些適當微量元素后，若以空穴導(dǎo)電為主的稱_，若以自由電子導(dǎo)電為主的稱_。 A

4、. PNP型半導(dǎo)體NPN型半導(dǎo)體 B. N型半導(dǎo)體P型半導(dǎo)體 C. PN結(jié)PN結(jié) D. P型半導(dǎo)體N型半導(dǎo)體 11. 如圖，設(shè)輸入信號ui為正弦波，幅值為1伏，二極管導(dǎo)通時的正向電壓降為0.6V，關(guān)于輸出信號uo的說法，正確的是輸出電壓值范圍介于_之間。 A. -0.6V+0.6V B. 0V+0.6V C. -0.6V0V D. 0V1V12. 整流電路的目的是_。 A. 直流電變交流電 B. 電壓放大 C. 交流電變直流電 D. 功率放大 13. 在濾波電路中，電容器與負載_聯(lián)，電感與負載_聯(lián)。 A. 串并 B. 并串 C. 并并 D. 串串 14. 用萬用表電阻擋測量普通三極管時，最好選

5、擇_擋。AR×1 BR×100 CR×10K DR×100K15. 當晶體管的集電極電流增量與基極電流增量之比幾乎不變時，晶體管處于_。 A. 放大區(qū) B. 飽和區(qū) C. 截止區(qū) D. 放大或飽和區(qū) 16. 三極管有PNP型、NPN型兩種，若工作在放大狀態(tài)時：其條件是_。 A. 發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置 B. 發(fā)射結(jié)集電結(jié)都反向偏置 C. 發(fā)射結(jié)集電結(jié)都正向偏置 D. 視管子類型而定 17. 如圖單級晶體管放大電路，_是信號輸入端；晶體管是_型。 A. 12PNP B. 34NPN C. 12NPN D. 34PNP 18. 關(guān)于晶閘管的說法正確的

6、是_。 A. 具有三端四層結(jié)構(gòu) B. 具有與二極管完全一致的單向?qū)щ娦?C. 正常使用情況下，由關(guān)斷轉(zhuǎn)為導(dǎo)通的充要條件是控制極與陽極間加正向電壓或正向脈 沖 D. 正常使用情況下，由關(guān)斷轉(zhuǎn)為導(dǎo)通的充要條件是陽極與陰極間加正向脈沖 19. 關(guān)于晶閘管應(yīng)用，下列說法錯誤的是_。A經(jīng)逆變等環(huán)節(jié)實現(xiàn)直流調(diào)壓 B可用做交流開關(guān)，實現(xiàn)交流調(diào)壓C僅僅用于可控整流 D常用于燈光可調(diào)節(jié)的照明電路20. 如圖所示邏輯門電路中，_是“或”門。 A. B. C. D. 21. 邏輯代數(shù)基本運算法則中，_是錯誤的。 A. B. C. D. 22. 未引入負反饋的開環(huán)工作的運算放大器一般工作于_。 A. 線性區(qū) B. 飽

7、和區(qū) C. 截止區(qū) D. 線性區(qū)或飽和區(qū)23. 直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩的大小與_的乘積成正比。A電機轉(zhuǎn)速和電樞電流 B主磁通和電樞電流C主磁通和轉(zhuǎn)速 D電壓和轉(zhuǎn)速24. 對于直流電動機來說，電樞電動勢性質(zhì)是_；轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是_。 A. 電源電動勢驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 B. 電源電動勢阻轉(zhuǎn)矩 C. 反電動勢驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 D. 反電動勢阻轉(zhuǎn)矩 25. _勵磁方式的直流電動機具有如下圖所示的機械特性曲線。 A. 串勵 B. 它勵 C. 并勵 D. 復(fù)勵 26. 改變直流電動機轉(zhuǎn)向的方法有_。 A. 對調(diào)連接電源的兩根線 B. 改變電源電壓的極性 C. 改變主磁通的方向并同時改變電樞中電流方向 D. 改變主磁通的方

8、向或改變電樞中電流方向 27. 某單相變壓器由于副繞組部分燒壞，經(jīng)修理后、拆除了部分匝數(shù)，為了保證變比不變，將原繞組也拆除了相應(yīng)的部分匝數(shù)，做了浸漆絕緣處理并封裝；則_。 A. 額定電壓和額定容量不變 B. 額定容量不變 C. 額定電壓不變 D. 額定電壓和額定容量都發(fā)生變化 28. 一臺Y接法的三相電力變壓器：副繞組在經(jīng)過檢修后欲接回，在將副繞組接成閉合的前，先測了一下三角形的開口電壓，其值為2倍的相電壓；這說明變壓器副繞組_。 A. 連接正確 B. 有一繞組極性接反 C. 有一相短路 D. 有一相斷路 29. 常用的電流互感器副邊標準額定電流為_，當N2N1100010時，電流互感器可測量

9、的最大電流為_。 A. 5A500A B. 10A1000A C. 5A50A D. 10A100A 30. 繞線式異步電動機的轉(zhuǎn)子三相繞組通常接成_，與定子繞組磁極對數(shù)_。 A. 三角形/不同 B. 星形/可能相同也可能不同 C. 三角形/相同 D. 星形/相同 31. 某三相異步電動機的工作電壓較額定電壓下降了10%，其轉(zhuǎn)矩較額定轉(zhuǎn)矩下降了大約_。 A. 10% B. 20% C. 30% D. 40% 32. 普通型號的三相異步電動機直接起動的電流比額定電流_；轉(zhuǎn)矩_。 A. 增加不多增加很多 B. 增加很多增加不多 C. 增加不多減少不多 D. 增加很多減少很多 33. 電動機再生制動

10、可能發(fā)生在如下場合：_。 A. 起貨機上吊貨物 B. 錨機拋錨 C. 換氣扇電機 D. 同步發(fā)電機失步時 34. 單相異步電動機在起動繞組上串聯(lián)電容，其目的是_。 A. 提高功率因數(shù) B. 提高電機過載能力 C. 使起動繞組獲得與勵磁繞組相位差接近90°的電流 D. 提高起動繞組的電壓 35. 交流執(zhí)行電動機控制繞組上所加的控制電壓消失后，電動機將_。 A. 在機械摩擦作用下，轉(zhuǎn)動幾周后停止 B. 減速并繼續(xù)運行 C. 保持原轉(zhuǎn)速運行 D. 立即停止 36. 力矩式自整角機，在船上常用在_場合。 A. 車鐘和舵角指示 B. 測速機構(gòu) C. 油門雙位控制 D. 水位雙位控制 37. 我

11、國船舶柴油同步發(fā)電機的定子繞組一般是接成_；若柴油機額定轉(zhuǎn)速為500r/min，該同步發(fā)電機的磁極對數(shù)是_。 A. “”6 B. “Y”6 C. “”5 D. “Y”5 38. 同步發(fā)電機電樞繞組中空載電動勢是由_產(chǎn)生的。 A. 主磁極磁通 B. 電樞反應(yīng)磁通 C. 定子漏磁通 D. 主磁極磁通和電樞反應(yīng)磁通共同作用 39. 圖為同步發(fā)電機的外特性曲線，已知這四條曲線是負載分別為cosj=0.6(感性)、cosj=0.8(感性)、cosj=0.6(容性)及純阻性四種情況下所測得的；其中曲線_為cosj=0.6(容性)負載所對應(yīng)的外特性曲線。 A. A B. B C. C D. D 40. 為維

12、持同步發(fā)電機的輸出電壓恒定，隨著輸出電流的增大，在感性負載時應(yīng)_勵磁電流；在容性負載時，應(yīng)_勵磁電流。 A. 減小不變 B. 增大減小 C. 增大不變 D. 減小增大 41. 雙金屬片熱繼電器在電動機控制線路中的作用是_。 A. 短路保護 B. 零位保護 C. 失壓保護 D. 過載保護和缺相保護 42. 船舶電站中，控制屏柜門的背面常有一些一層或多層的四方柱形的電器，它們中間有軸伸到柜門的正面與旋鈕相連，并受其旋轉(zhuǎn)控制；這類電器是_。 A. 接觸器 B. 組合開關(guān) C. 中間繼電器 D. 熱繼電器 43. 在利用熱繼電器對電動機過載保護時，熱繼電器的整定電流值一般按被保護電動機的_選取。 A.

13、 起動電流值 B. 起動電流值的2倍 C. 額定電流值的2倍 D. 額定電流值 44. 在被控對象的控制精度要求不高時，例如：水柜水位控制只要保證水位在柜高的3/41/2即可，常采取的最為簡單、經(jīng)濟易行的控制方案是_控制。 A. 計算機 B. 隨動 C. 雙位 D. 模擬 45. 如圖所示的電動機正反轉(zhuǎn)控制電路，若將反轉(zhuǎn)接觸器KMR與正轉(zhuǎn)接觸器KMF常閉輔助觸點位置互換，其它不變；則會出現(xiàn)_。 A. 按下SBF或SBR電機均能正常起動，運轉(zhuǎn) B. 按下SBF后，KMF接觸器銜鐵不吸合 C. 按下SBF后，KMF接觸器銜鐵吸合、又立即釋放，電機不能轉(zhuǎn)動 D. 按下SBR后，KMR接觸器銜鐵不吸合

14、 46. 空壓機自動控制系統(tǒng)中的雙位控制是指_的控制。 A. 氣壓高限和低限 B. 冷卻水和放殘液 C. 手動和自動切換 D. 集控室和機旁兩地 47. 對于額定電壓為380伏三角形接法的鼠籠式電動機，可以用_進行起動，以減小其起動電流，起動后改為_正常工作。 A. 三角形接法；星形接法 B. 星形接法；三角形接法 C. 星形接法；星形接法 D. 三角形接法；三角形接法 48. 關(guān)于自動化船舶機艙中重要泵的互為備用自動切換控制電路的功能敘述錯誤的是_。 A. 在遙控方式時，可以在集控室對各組泵進行遙控手動起動或停止 B. 因某種原因電網(wǎng)失電后，所有運行泵都停止運行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來運行

15、的 泵依據(jù)事先設(shè)定好的時間順序逐臺重新自動起動 C. 在自動運行方式，當運行泵發(fā)生故障時，備用泵能夠自動進行切換 D. 在遙控方式時，只可以在集控室手動起、停泵，不可在機旁手動起、停泵 49. 下列關(guān)于電動絞纜機對拖動電動機的基本要求的敘述中，正確的是_。 A. 電機在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作 B. 電動機不能在最大負載力矩下起動 C. 應(yīng)選用普通長期工作制電機 D. 允許堵轉(zhuǎn)1分鐘的電機 50. 關(guān)于利用主令控制手柄操作的交流三速錨機的控制線路，下列說法正確的是_。 A. 當主令手柄從0位迅速扳到高速擋，控制線路應(yīng)使電機也立即高速起動 B. 由于當接觸器失壓時，銜鐵便釋放，已經(jīng)起到零壓保護的功能；

16、控制線路不需另設(shè)置 其它零壓保護環(huán)節(jié) C. 控制線路中應(yīng)設(shè)置短路、過載、失壓、斷相等保護環(huán)節(jié) D. 當高速運行時過流繼電器動作，則自動停機 51. 為保證舵機的供電可靠，實際做法是_。 A. 配有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機供電 B. 通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機室供電即可，不需要與應(yīng)急電源相連 C. 通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可，沒必要采用兩路饋線方式 D. 通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機供電，其中之一與應(yīng)急電源相連 52. 某起貨機控制線路上有直流電磁制動器，關(guān)于其工作原理的說法中，正確的是_。 A. 當起貨機起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘 B. 當起貨機

17、起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強勵松閘 C. 當起貨機起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘 D. 當起貨機起動時，首先弱勵松閘，不成功再強勵松閘 53. 根據(jù)常見的控制規(guī)律將舵機分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般說來，控制方案最佳的是_。 A. 比例舵 B. 比例積分舵 C. 比例微分舵 D. 比例積分微分舵 54. 船舶電力系統(tǒng)是由_組成。 A. 控制屏、負載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤 B. 電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng) C. 電源設(shè)備、負載 D. 電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負載 55. 船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最為廣泛的是_。 A

18、. 三相絕緣系統(tǒng) B. 中性點接地的三相四線制系統(tǒng) C. 利用船體做中線的三線系統(tǒng) D. 中性點不接地的三相四線制系統(tǒng) 56. 不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了_。 A. 節(jié)省電網(wǎng)成本 B. 操作方便 C. 提高重要負載的供電可靠性 D. 提高重要負載的使用率 57. 應(yīng)急配電板不設(shè)_。 A. 控制屏 B. 并車屏 C. 負載屏 D. 匯流排 58. 已經(jīng)充足電的船用酸性蓄電池正極活性物質(zhì)是_；負極活性物質(zhì)是_。 A. 鉛/鉛 B. 二氧化鉛/二氧化鉛 C. 二氧化鉛/鉛 D. 鉛/二氧化鉛 59. 鉛蓄電池出現(xiàn)極板硫化，要進行過充電；過充電是指_。 A. 充電初期，采用2倍的標

19、準放電制電流進行充電 B. 充電初期，采用1.5倍的標準放電制電流進行充電 C. 正常充電結(jié)束后，再用0.5（或0.75）倍的標準放電制電流進行充電：充、停間歇進 行 D. 正常充電結(jié)束后，再用1.5（或1.75）倍的標準放電制電流進行充電：充、停間歇進 行 60. 自動空氣斷路器的滅弧柵片是用_制成的。 A. 絕緣材料 B. 磁鋼片 C. 陶瓷材料 D. 硬橡膠 61. 自動空氣斷路器在控制電路中的獨立完成的作用之一是_保護。 A. 失壓 B. 逆功率 C. 逆相序 D. 缺相 62. AH型自動開關(guān)分不開閘不會是_造成的。 A. 觸頭表面不平整 B. 失壓脫扣器彈簧脫離 C. 過流脫扣器C

20、T線圈斷線 D. 分勵脫扣器線圈短路63. 在航行期間，同步發(fā)電機并車時，不需滿足的條件是：運行機與待并機的_。 A. 電壓有效值相等 B. 頻率相等 C. 相位相同 D. 輸出功率相同 64. 同步發(fā)電機并車后，調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速器可以進行_的轉(zhuǎn)移和分配。 A. 有功功率 B. 無功功率 C. 有功及無功功率 D. 勵磁功率 65. 考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當電網(wǎng)功率因數(shù)降低會帶來_和_。 A. 發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗降低 B. 電流上升/電壓下降 C. 電流下降/電壓下降 D. 發(fā)電機容量不能充分利用/線路的功率損耗增加 66. 如圖所示的電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置的單線

21、原理圖：若發(fā)電機帶載后，當保持發(fā)電機輸出電流大小不變，功率因數(shù)降低時，則_。 A. If不變 B. If增大 C. If減小 D. If增大或減小 67. 可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置中設(shè)有按發(fā)電機端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），在AVR和發(fā)電機端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)；該環(huán)節(jié)的作用是_。 A. 實現(xiàn)頻率的自動調(diào)整 B. 實現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整 C. 實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整 D. 起壓 68. 可控硅自勵恒壓裝置主要由_三大環(huán)節(jié)組成。 A. 測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及勵磁主回路 B. 測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及比較環(huán)節(jié) C. 測量環(huán)節(jié)、比較

22、環(huán)節(jié)及勵磁主回路 D. 測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及晶閘管整流環(huán)節(jié) 69. 無刷同步發(fā)電機原理上屬于_勵磁系統(tǒng)。 A. 并勵 B. 相復(fù)勵 C. 自勵 D. 他勵70. 均壓線對于同步發(fā)電機并聯(lián)運行的作用是_。 A. 實現(xiàn)頻率的自動調(diào)整 B. 實現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整 C. 實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整 D. 起壓71. 自動調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是_。 A. 保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定 B. 按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配 C. 當接到解列指令，可自動轉(zhuǎn)移負荷 D. 主發(fā)電機出現(xiàn)過載時自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除 72. 為保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路保護電器的動作值整定原則是：朝發(fā)

23、電機方向逐級加大，即所謂的“_”原則。 A. 自動分級卸載裝置 B. 反時限 C. 選擇性 D. 靈敏性 73. 船舶主配電板上裝有三個絕緣指示燈，如其中有一個燈熄滅，其余二燈比平時亮；說明_。 A. 電網(wǎng)有一相接地 B. 電網(wǎng)有二相接地 C. 一只燈泡燒毀 D. 一相接地，一只燈泡燒毀 74. 負序（逆序）繼電器用于_，其作用是_。 A. 短路保護保護發(fā)電機 B. 過載保護保護電網(wǎng) C. 逆功率保護保護電網(wǎng) D. 逆相序和斷相保護保護電網(wǎng)負載 75. 對于逆功率保護，下列說法錯誤的是_。 A. 同步發(fā)電單機運行時，不必設(shè)置逆功率保護 B. 逆功率保護是對并聯(lián)運行的發(fā)電機避免出現(xiàn)電動機運行的保

24、護 C. 船舶發(fā)電機的逆功率保護通常是有延時的，且逆功率越大延時越短 D. 為了防止并聯(lián)運行發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，加重正常運行發(fā)電機組的負擔，逆功率保 護應(yīng)瞬時動作 76. 對于船舶軸帶發(fā)電機，說法錯誤的是_。 A. 充分利用主機的功率儲備裕量，實現(xiàn)節(jié)能 B. 主機可燒重柴油，軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本 C. 軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜 D. 有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機，減少了機艙的噪聲和熱源77. 軸帶發(fā)電機需與柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時，不需滿足_相等（或近似相等）條件。 A. 電壓 B. 頻率 C. 電流 D. 初相位 78. 某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)

25、，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱，應(yīng)_。A. 先切除軸帶發(fā)電機，再起動柴油發(fā)電機組 B. 直接切除軸帶發(fā)電機即可 C. 繼續(xù)由軸帶發(fā)電機供電 D. 先起動柴油發(fā)電機組，并車、轉(zhuǎn)移負荷后切除軸帶發(fā)電機79. 有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是指_。 A. 額定電壓大于1500V，小于100000V的電力系統(tǒng) B. 額定電壓大于1500V，小于5000V的電力系統(tǒng) C. 額定電壓大于1000V，小于10000V的電力系統(tǒng) D. 額定電壓大于1000V，小于5000V的電力系統(tǒng) 80. 由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，每一支路的燈點數(shù)視

26、電壓等級有所限制；主要原因是_。 A. 便于維護和縮小故障面 B. 減小線路電阻的電壓損耗 C. 減小線路電阻的功率損耗 D. 節(jié)能 81. 按統(tǒng)一的國際防護標準（IP），船舶照明器可分為_。 A. 熒光燈、白熾燈、氣體放電燈 B. 保護型、非保護型 C. 防水型、非保護型 D. 保護型、防水型、防爆型 82. 如圖所示一照明電路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮、經(jīng)檢測知電源側(cè)電壓220V正常，燈泡及BD段完好；可斷定可能在AB段、CD段電纜有斷線。為查出故障，正確的作法是利用萬用表_。A. 歐姆擋直接測量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線 B. 歐姆擋直接測量C、D之間的阻值：若接

27、近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線 C. 交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則說明該電纜斷線；若為零，則完好， 同樣的辦法測CD段 D. 交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則完好；若為零，則說明該電纜斷線， 同樣的辦法測CD段 83. 船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期，對閃光燈的檢查應(yīng)每_就檢查一次燈具、導(dǎo)線的完好性，并測量絕緣電阻。 A. 航行一次 B. 航行兩次 C. 一個月 D. 兩個月 84. 船舶照明線路的絕緣值一般應(yīng)大于_M, 檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進行檢查（小應(yīng)急照明線路可使用100V兆歐表進行檢查）。 A. 0.5 B.

28、 10 C. 50 D. 100 85. 機艙單元組合式報警系統(tǒng)中負責將不同的報警信號有選擇地送到駕駛臺、生活區(qū)、輪機長室等的是_。 A. 模擬量報警單元 B. 開關(guān)量報警單元 C. 分組報警單元 D. 報警器自檢單元 86. 壓敏電阻（應(yīng)變片）常用于船舶機艙有關(guān)設(shè)備的_監(jiān)測上。 A. 油霧濃度 B. 壓力 C. 轉(zhuǎn)速 D. 溫度 87. 船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電，航行燈在供電上_。 A. 采用二個或多個航行燈使用同一個供電支路 B. 應(yīng)保證每只航行燈獨立地由一路供電，并與應(yīng)急電源相連即可 C. 應(yīng)保證每只航行燈獨立地由兩路供電，并與應(yīng)急電源相連 D. 應(yīng)保證多只航行燈

29、共同使用兩路饋電支路，并與應(yīng)急電源相連 88. 按照我國對安全電壓的分類，在潮濕、有腐蝕性蒸汽或游離物等的場合，安全電壓為_。 A. 65V B. 12V C. 24V D. 36V 89. 防止電氣火災(zāi)是船舶防火工作的一個重要方面、對電氣設(shè)備的防火有一定的要求，下列說法錯誤的是_。 A. 經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障時要及時排除 B. 電氣線路和設(shè)備的載流量不必控制在額定范圍內(nèi) C. 嚴格按施工要求,保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量,電纜及導(dǎo)線連接處要牢靠,防止松動脫落 D. 按環(huán)境條件選擇使用電氣設(shè)備，易燃易爆場所要使用防爆電器 90. 在我國的鋼質(zhì)海船建造及入級規(guī)范中要求

30、，當船舶處于_狀態(tài)時，船上的電氣設(shè)備應(yīng)能有效的工作。A橫傾30° B縱傾15° C橫搖22.5° D橫搖35°91. 關(guān)于船舶電纜的下列說法錯誤的是_。 A. 電話電纜防護材料不必具有耐濕熱、防鹽霧、防霉菌的功能 B. 鎧裝具有防護套的三芯電纜一般用做動力及照明電纜 C. 鎧裝動力電纜的鎧裝層作用是增強電纜抗機械損傷及電屏蔽 D. 船用電纜的絕緣和防護材料均應(yīng)具有阻燃性 92. 中點接地的三相四線制系統(tǒng)，中點接地線屬于_。 A. 工作接地 B. 保護接地 C. 工作接地或保護接地 D. 屏蔽接地 93. 若用有機膠粘和或浸漬的云母、石棉、玻璃絲作為絕緣材料，其耐熱極限溫度是_。 A. 90 B. 130 C. 105 D. 180 94. 耐熱極限溫度最高的絕緣材料是_的絕緣材料。 A. Y級 B. B級 C. F級 D. E級 95. 、可燃性氣體、有空氣或氧氣、有火源或危險溫度，這三個條件_，便可能發(fā)生爆炸