(哈大)平推零部件檢查標準

1、設(shè)備平推零部件檢查項點及標準線索類：工具：DJJ-8型接觸網(wǎng)綜合參數(shù)測試儀。一、接觸線 （梯車） （軌道車） （測量）1）導(dǎo)線平順、無損傷、無扭面；2）接觸線不得有接頭。3）站場正線及重要線的接觸線應(yīng)在下方，側(cè)線及次要線的接觸線在上方。4）正線直線、曲外正定位及曲內(nèi)反定位拉出值為±250mm；曲外反定位、曲內(nèi)正定位拉出值為-300mm。允許誤差為±20mm。5）懸掛點處工作支接觸線距軌面的高度均為5300mm，允許偏差為±30mm。接觸線最低點高度不宜小于5150mm。6）定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)等高，相對該定位點的接觸線高度允許偏差為±10m

2、m。但不得出現(xiàn)“V”字形；7）兩相鄰懸掛點等高相對差：時速250km、350km不得大于10mm；二、承力索 （梯車） （軌道車） （測量）1）線索表面無損傷，無松股、散股、斷股；2）承力索不得有接頭。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。三、整體吊弦 （梯車）（軌道車）1、外觀檢查，檢查吊弦線是否有硬彎、斷股、散股現(xiàn)象。吊弦線夾本體是否有裂紋等損傷，接觸線側(cè)線夾是否全部卡入導(dǎo)線溝槽內(nèi)，吊弦安裝后應(yīng)順直，處于受力狀態(tài)。2、檢查吊弦線夾型號，正線承力索側(cè)120型線夾，站線承力索側(cè)95型線夾，彈性吊索內(nèi)吊弦，彈吊側(cè)用35型線夾。3、載流環(huán)方向：載流式整體吊弦的載流圈（線鼻子）應(yīng)固定在吊弦

3、線夾的螺栓側(cè)（即不應(yīng)固定在螺母側(cè)），承力索吊弦線夾與接觸線吊弦線夾的螺栓安裝方向相反（即承力索吊弦線夾處的載流圈應(yīng)與接觸線吊弦線夾處載流圈安裝方向相反，承力索吊弦線夾的載流圈應(yīng)面對列車前進方向）。載流環(huán)線鼻子與吊弦線夾呈45°。4、螺栓穿向：直線上承側(cè)螺栓由田野側(cè)向線路側(cè)穿，曲線上從高軌向低軌穿。接觸線側(cè)線夾穿向與承側(cè)相反。5、螺紋卡子僅限于站場側(cè)線95 mm2 型整體吊弦使用。承力索吊弦線夾的U 型螺紋卡子與載流圈在同一側(cè)。6、壓接管壓痕：雙壓口在載流環(huán)側(cè)，單壓口在本線側(cè)。壓接后表面光滑無裂紋。7、線鼻子壓痕：用六方型壓接模壓接。壓接部位光滑無裂紋。8、吊弦線夾螺母M10 緊固力矩

4、為25Nm9、鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾側(cè)面上，短肢搬到螺母上。10、平均溫度時，整體吊弦順線路方向垂直，承力索吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為±20mm。直線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)端正、牢固，曲線區(qū)段吊弦線夾應(yīng)垂直于接觸線工作面。四、彈性吊索 （梯車）（軌道車）1）彈吊線夾本體無裂紋等損傷；2）鎖緊墊片搬動正確，與螺栓本體側(cè)平面貼緊；3）彈吊線夾螺栓方向，螺栓從上向下穿，長螺栓側(cè)靠近田野側(cè)。4）彈性吊索的安裝不得引起定位器的上抬。5）M8螺栓緊固力矩為23Nm（檢查時應(yīng)執(zhí)行對角緊固）。彈性吊索吊弦的安裝位置：14米彈性吊索的吊弦安裝在定位點兩側(cè)距定位點4m處（錨段關(guān)節(jié)內(nèi)需測量），彈性吊

5、索側(cè)吊弦線夾為35型線夾，注意檢查型號是否正確。彈性吊索兩側(cè)長度應(yīng)從懸掛點處平分，施工偏差不大于20mm； 測量、比對 詢問電化局是否有無損線索張力測試儀。 本次平推檢查不測量彈吊張力，對發(fā)現(xiàn)的存疑問題特別檢查。 五、錨段關(guān)節(jié)（軌道車）工具： 卷尺（5m）、水平尺。五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)（軌道車）1、外觀檢查1）轉(zhuǎn)換柱內(nèi)水平腕臂不得低頭。2）A、轉(zhuǎn)換柱在無偏轉(zhuǎn)溫度的情況下，須將腕臂向下錨側(cè)偏轉(zhuǎn)一定角度。2、測量1）五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛間及兩懸掛其他各帶電部分間的有效絕緣距離須大于450mm，允許偏差+50mm0mm；2）兩接觸線的水平距離應(yīng)保持500mm；3）A轉(zhuǎn)換柱處非支承力索高于工支承力索50

6、0mm，非支接觸線高于工支接觸線550mm；4）B、C轉(zhuǎn)換柱處非支承力索高于工支承力索550mm，非支接觸線高于工支接觸線150mm；5）D轉(zhuǎn)換柱處非支承力索高于工支承力索550mm，非支接觸線高于工支接觸線550mm。6）接觸線分段絕緣子下裙邊應(yīng)高于工作支接觸線450mm。7）線索終端錨固線夾根部距定位點為5.5m，允許偏差為±50mm。承力索、接觸線的絕緣子串中心應(yīng)對齊，允許偏差為±50mm。六、五跨非絕緣錨段關(guān)節(jié) （軌道車）1）五跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件）之間的最小間隙不應(yīng)小于100mm，允許偏差-30mm； 2）兩接觸線的水平距離應(yīng)保持500mm，允

7、許偏差±20mm。3）A、D轉(zhuǎn)換柱處非支承力索高于工支承力索500mm，非支接觸線高于工支接觸線550mm；4）B、C轉(zhuǎn)換柱處非支承力索高于工支承力索550mm，非支接觸線高于工支接觸線150mm。5）轉(zhuǎn)換柱內(nèi)水平腕臂不得低頭。中心錨結(jié)工具：DJJ-8型接觸網(wǎng)綜合參數(shù)測試儀、力矩扳手、卷尺（5m）、鉗子、紅線筆、一字螺絲刀。七、承力索中心錨結(jié)線夾+承力索中心錨結(jié)繩（梯車）1）承力索中心錨結(jié)線夾無破損裂紋，錨結(jié)繩無散股、斷股及硬彎；2）腕臂處承力索中心錨結(jié)線夾螺栓向田野側(cè)穿，長螺栓在上方；承力索中心錨結(jié)線夾至腕臂中心的距離為200mm。3）接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)

8、線夾固定，間距為200mm，輔助繩端頭預(yù)留40mm；線夾螺栓從上向下穿，長螺栓靠近田野側(cè)。；4）承力索中心錨結(jié)繩應(yīng)放在承力索座靠近支柱側(cè)槽內(nèi)。承力索與中錨繩均應(yīng)加銅鋁過渡襯套，兩襯套開口水平布置，開口相對，并在襯套內(nèi)涂導(dǎo)電介質(zhì)。5）、力矩校驗M10螺栓緊固力矩為46Nm。八、接觸線中心錨結(jié)線夾+接觸線輔助繩（梯車）（測量）1、外觀檢查1）接觸線中心錨結(jié)線夾無破損裂紋，錨結(jié)繩無散股、斷股及硬彎；2）接觸線輔助繩位于中心錨結(jié)柱彈性吊索外第二根吊弦與第三根吊弦之間；3）接觸線中心錨結(jié)線夾與接觸線及接觸線輔助繩之間應(yīng)夾持牢固，且無滑動現(xiàn)象。4）開口銷應(yīng)掰開120°5）M12螺栓緊固力矩為10

9、0Nm。6）接觸線中心錨結(jié)繩承力索側(cè)，用兩個承力索中心錨結(jié)線夾固定，間距為200mm，輔助繩端頭預(yù)留40mm；線夾螺栓從上向下穿，長螺栓靠近田野側(cè)。；7）接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度應(yīng)與相鄰吊弦處接觸線高度相等，允許偏差0+5mm；測量組8）接觸線中心錨結(jié)繩接觸線側(cè)，回頭外漏25-30mm，壓接管應(yīng)壓接兩道，壓接部位光滑無裂紋，壓接管距雞心環(huán)應(yīng)小于20mm。目測九、電連接器（軌道車）工具：卷尺（5m）、檢查卡具。1、外觀檢查1）電連接線夾本體無裂紋、松動，線夾孔內(nèi)無雜物。線夾與被連接導(dǎo)線的接觸面光滑無氧化膜并涂導(dǎo)電介質(zhì)。2）電聯(lián)結(jié)線無燒傷、斷股及散股現(xiàn)象。綁扎處是否良好。3）承力索電連接線夾

10、 3.1被壓接線索直徑小的位于線夾本體短邊側(cè)（有溝槽標記）,直徑大的裝在線夾本體長邊側(cè)。3.2中夾板與被壓接線索配型正確，兩端與線夾本體面平齊。3.3壓接后接觸密貼，不得夾線，中夾板不得卡在線夾開口之間。4）接觸線電連接線夾卡子的兩肢應(yīng)穩(wěn)固的卡在接觸線上需安裝線夾部位的溝槽內(nèi)，卡子的開口朝向機車前進方向，與電連接線穿向相對。 2、測量接觸線電連接線夾1）接觸線電連接線夾卡子開口端露頭13mm，但不得大約3mm。2）電連接線穿入電連接線夾上部的圓孔內(nèi)，在另一端露頭大約10mm20mm，3）壓接的偏斜程度壓偏的電連接線夾在線夾底部會出現(xiàn)單側(cè)窄小直面，此直面的高度不得大于2mm。4）壓接后的尺寸檢查

11、現(xiàn)場：用檢查卡具檢查安裝手冊：高度：從接觸線底面至線夾頂面的總高度尺寸150mm²接觸線時約為3940mm，120mm²接觸線時為3738mm；寬度：壓接后的線夾最大寬度為2627mm。5）接觸線電連接線在直線區(qū)段應(yīng)保持鉛垂狀態(tài) ，曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致，傾斜角度不得大于15°。 零部件一、腕臂上、下底座 （登桿）1腕臂底座在支柱上的安裝孔位是否正確。直線區(qū)段安裝在中間孔。正線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度一般為1600mm，困難時可采用1400mm2 與支柱連接螺栓（向支柱內(nèi)穿）水平螺栓（穿向來車方向）垂直螺栓（從上向下穿）3 每處開口銷兩腿掰開120度力矩:與支柱連接M

12、20螺栓緊固力矩120Nm ,連接棒式絕緣子M16螺栓緊固力矩70Nm并加開口銷二、平腕臂棒式絕緣子（登桿）1、絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得大于300mm²，2、壓板U螺栓無滑絲現(xiàn)象主螺母、備母齊全，壓板位置正確連接螺栓銷及開口銷齊全，連接螺栓銷穿向來車方向，開口銷兩腿掰開120度3、緊固力矩為25Nm，三、70套管單耳 （登桿） （梯車）（軌道車）外觀檢查 鋁合金部件無破損裂紋，U螺栓無銹蝕 螺母無滑絲現(xiàn)象鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾上，短肢搬到螺母上。1）水平腕臂支撐用套管單耳安裝距水平腕臂絕緣子100mm，允許誤差為±10mm；2）斜腕臂支撐用套管單耳，

13、正定位時距定位環(huán)上200mm安裝，反定位時距定位環(huán)下200mm安裝，允許誤差為±10mm。力矩 M16U螺栓的緊固力矩為70Nm， 四、42腕臂支撐管及雙耳套筒 （梯車） （軌道車）1）鋁合金部件無破損裂紋；2）與70套管單耳（腕臂支撐）,55套管單耳（定位管支撐）連接螺栓穿向來車方向，連接螺栓處開口銷兩腿掰開120度3）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢折彎與本體側(cè)平面貼緊，短肢向上折彎與螺栓頭六方面?zhèn)绕矫尜N緊；4）從觀察孔檢查定位管是否全部穿入雙耳套筒內(nèi)；5）力矩：M12頂緊螺栓力矩為50Nm ，M12背帽緊固力矩50Nm，6）頂緊螺栓朝向支柱側(cè)。五、鋁合金套管座 （梯車） （軌道車）1、

14、外觀檢查1）鋁合金材質(zhì)無破損裂紋，各部螺栓螺母齊全無松動。2）兩個套管座本體基礎(chǔ)面密貼并處于一個鉛垂面上。3）、力矩校驗M12頂緊螺栓（M2）力矩75Nm M12背帽（M3）力矩為50NmM20連接螺栓(M1)力矩為100Nm。4）距鋁合金承力索座300mm目測檢查六、鋁合金承力索座 （梯車） （軌道車）1）鋁合金材質(zhì)無破損裂紋，各部螺栓螺母齊全無松動。2）檢查承力索放入承力索座托槽的位置是否正確，正定位時放在田野側(cè)，反定位時放在線路側(cè)，槽內(nèi)另一側(cè)加裝200mm長備線。承力索本線與備線上需壓銅鋁過渡襯套，兩襯套開口方向可不作為主控項目，但必須保證承力索座本體鋁材質(zhì)與銅承力索不直接接觸。襯套內(nèi)涂

15、導(dǎo)電膏。3）壓緊螺栓上的止動墊片，長肢向下折彎與壓塊平面貼緊，短肢向上折彎與螺栓頭六方面?zhèn)绕矫尜N緊。4）檢查斜拉線鉤方向，鉤口應(yīng)朝向支柱側(cè)。緊固斜拉線載流環(huán)處重點檢查。5）M12頂緊螺栓力矩75Nm，M12背帽力矩50Nm；6）M12壓板壓緊螺栓力矩50Nm。7）距水平腕臂端部150mm。目測檢查七、斜拉線 （梯車） （軌道車）1）檢查斜拉線本體無斷股、散股、銹蝕、磨痕；2）檢查斜拉線兩側(cè)壓接管及線鼻子壓接是否良好，線鼻子壓接方向與雞心環(huán)呈90度，以利于安裝。3）壓接好的斜拉線，其壓接管距心型環(huán)的距離應(yīng)6mm。八、斜腕臂棒式絕緣子 （梯車） （軌道車）1）絕緣子無破損裂紋，表面瓷釉剝落面積不得

16、大于300mm²；2）壓板位置正確，U螺栓無滑絲現(xiàn)象，連接螺栓銷及開口銷齊全，連接螺栓銷穿向來車方向，開口銷兩腿掰開120度；3）棒式絕緣子排水孔朝下。4）U螺栓緊固力矩為25Nm九、鋁合金定位環(huán) （套管單耳+旋轉(zhuǎn)平雙耳） （梯車） （軌道車）套管單耳：1）鋁合金部件無破損裂紋，U型螺栓無銹蝕 ；2）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾上，短肢搬到螺母上；3）M16型U型螺栓緊固力矩為70Nm。 4）鋁合金定位環(huán)距腕臂支撐管200mm，允許誤差為10mm。旋轉(zhuǎn)平雙耳：1）與套管單耳連接部分銷釘穿向來車方向；2）與定位管雙耳套筒連接部分銷釘從上向下穿；3）以上兩處開口銷兩腿掰開120

17、76;。十、定位管雙耳套筒 （梯車） （軌道車）（測量）1）鋁合金部件無破損裂紋； 2）從觀察孔檢查定位管是否全部穿入雙耳套筒內(nèi)；（測量組負責）3）定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)。一般情況下，正定位時定位管端頭略向上抬頭，反定位時定位管端頭略向下低頭。4）力矩校驗M12頂緊螺栓力矩為75Nm；M12背帽緊固力矩50Nm。5）定位管端頭預(yù)留長度為150mm。十一、55定位管套管單耳 （梯車） （軌道車）1）外觀檢查 鋁合金部件無破損裂紋，U螺栓無銹蝕2）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾上，短肢搬到螺母上3）力矩 M16U螺栓的緊固力矩為70Nm十二、定位器支座 （梯車） （軌道車）1）鋁合金部件無破

18、損裂紋，U型螺栓無銹蝕；2）定位器電氣連接線無斷股散股，線鼻子壓接良好；3）定位器電氣連接線長度適宜。4）M16型U型螺栓的緊固力矩為70Nm；M10緊固力矩25Nm。十三、定位器 （梯車） （軌道車）1）定位器本體無破損裂紋，無彎曲變形； 2）定位器受力狀態(tài)良好；3）定位器在平均溫度時應(yīng)垂直線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移，偏移量與接觸線在該點的伸縮量應(yīng)一致。2、測量、校驗、比對1）限位定位器定位側(cè)端部頂面距定位管距離不小于275mm，并校驗限位定位器抬升225mm時限位間隙及距定位管距離。2）非限位定位器校驗受電弓抬升400mm時不與任何支持裝置發(fā)生機械碰撞。十四、定位線夾 （梯車）

19、 （軌道車）1）定位線夾安裝在定位器線夾座上，插入U型銷釘，U型銷釘應(yīng)從里向外安裝，銷釘?shù)哪┒讼蛏蠌澢?0度2）定位器的受力面與受力方向一致3）力矩 M10螺栓螺母緊固力矩為25Nm4）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢折彎與本體側(cè)平面貼緊，短肢向上折彎與螺栓頭六方面?zhèn)绕矫尜N緊。5）檢查定位線夾卡入導(dǎo)線槽內(nèi)。6）定位線夾本體外觀質(zhì)量狀態(tài)良好，無破損裂紋；7）定位線夾安裝牢固，受力方向正確，偏角不得大于20°十五、斜拉線定位鉤 （梯車） （軌道車）1）鋁合金部件無破損裂紋，U螺栓無銹蝕2）注意斜拉線鉤方向朝向線路側(cè)。3）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾上，短肢搬到螺母上4）力矩M12U螺栓緊固力

20、矩為35Nm 載流環(huán)壓緊螺栓M12緊固力矩為44Nm十六、55防風(fēng)拉線定位環(huán) （梯車） （軌道車）1）鋁合金部件無破損裂紋，U型螺栓無銹蝕；2）鎖緊墊片搬動正確，兩長肢掰到線夾上，短肢搬到螺母上3）防風(fēng)拉線定位環(huán)應(yīng)裝在列車前進方向一側(cè)。定位環(huán)呈水平布置。4）力矩校驗：M12 U型螺栓緊固力矩為35Nm。十七、防風(fēng)拉線 （梯車） （軌道車）1）防風(fēng)拉線本體無硬傷，線體順直；2）末端彎角度合格，卡箍是否齊全，未使用其他零件代替；3）防風(fēng)拉線長環(huán)側(cè)與短環(huán)側(cè)方向相反。防風(fēng)拉線短環(huán)端穿入定位器專用孔內(nèi)，長環(huán)端穿入防風(fēng)拉線固定環(huán)中。4）短環(huán)回頭100mm；長環(huán)回頭250mm，并使防風(fēng)拉線定位環(huán)位于長環(huán)的中

21、間位置。5）防風(fēng)拉線與水平方向呈45度。十八、錨支定位卡子 （軌道車）1）線夾本體外觀質(zhì)量狀態(tài)良好，無破損裂紋；2）定位器的受力面與受力方向一致；3）錨支定位卡子上銷釘?shù)哪┒讼蛏蠌澢?0度；4）線夾螺栓從下向上穿，其端部應(yīng)涂抹螺紋鎖固膠，涂抹長度約為8mm左右。半圓管襯墊兩端露出長度各為10mm5）力矩校驗M12螺栓緊固力矩為44Nm；M12 U型螺栓緊固力矩為44Nm；補償裝置 （軌道車）（登桿） 力矩扳手、卷尺（5m）、水平尺、鉗子、紅線筆、一字螺絲刀。補償裝置a、b值補償裝置 （軌道車）（登桿）1、輪體垂直，平衡輪和鋼絲繩與地面平行，避免鋼絲繩扭曲現(xiàn)象，補償繩無偏磨現(xiàn)象。2、棘輪制動塊到

22、輪體間的距離為20mm?？▔K上不銹鋼螺栓力矩120 N·M，（軌道車）制動板的安裝首先應(yīng)滿足制動板卡槽與輪體左右吻合，楔子和鋼絲繩緊密的結(jié)合，鋼絲繩應(yīng)全部在線槽內(nèi)盤繞，無發(fā)生堆疊的現(xiàn)象，小輪補償繩應(yīng)左右對稱密貼纏繞。無扭曲、偏磨現(xiàn)象。3、承力索、接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對齊，施工偏差為±50mm。軌道車4、墜砣桿應(yīng)順直，墜砣外觀應(yīng)平整光潔，疊碼整齊，其開口相互錨位180，墜砣單個實際重量應(yīng)用油漆白底黑字標注在開口的反側(cè)，墜砣重量標志應(yīng)上、下對齊。（登桿）5、輪體無砸傷、裂紋、變形，棘輪轉(zhuǎn)動是否靈活，墜砣串隨溫度上、下移位無卡滯現(xiàn)象。不銹鋼碳鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)鋼絲繩有無砸傷、散股或斷股

23、。表面鍍層是否完好。檢查配套零件是否齊全，裝配是否合格。（）6、棘輪補償裝置補償繩的纏繞圈數(shù)為：大輪+小輪=4.25圈（在任何溫度下）。7、補償裝置的a、b值調(diào)整應(yīng)符合安裝曲線的要求，在任何情況下不得小于200mm8、接觸線補償張力為30KN，補償墜砣50Kg x 1塊 +30Kg x 32塊； 承力索補償張力為21KN，補償墜砣50Kg x 1塊 +30Kg x 22塊；9、接觸線及承力索下錨墜砣串頂面應(yīng)處于相同高度；10、橋梁區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于50mm；路基地段板式無砟軌道區(qū)段接觸線墜砣下底面距支柱基礎(chǔ)面不小于150mm。11、直線區(qū)段、曲線外側(cè)區(qū)段及外軌超高不大于12

24、0mm曲線內(nèi)側(cè)區(qū)段的H型鋼柱，橋梁區(qū)段墜砣限制架安裝于支柱側(cè)，路基地段板式無砟軌道區(qū)段墜砣限制架安裝于田野側(cè)；12、外軌超高大于120mm曲線內(nèi)側(cè)區(qū)段的H型鋼柱，橋梁區(qū)段墜砣限制架安裝于支柱側(cè)并采用雙限制管，路基地段板式無砟軌道區(qū)段墜砣限制架安裝于田野側(cè)并采用雙限制管。墜砣限制架順線路方向兩固定角鋼水平中心線應(yīng)在同一垂面內(nèi)。4）鋼絲繩應(yīng)全部在線槽內(nèi)盤繞，無堆疊。5）小輪補償繩應(yīng)左右對稱密貼纏繞， 2、測量1）棘輪本體偏倒值a10mm；2）兩側(cè)小輪繩與棘輪輪體距離應(yīng)對稱，最大水平差值應(yīng)不大于5mm。承力索終端錨固線夾及接觸線終端錨固線夾 （軌道車）1、外觀檢查 1）終端錨固線夾本體無硬傷、裂紋、變形；2）終端錨固線夾處線索無滑出痕跡，并做有標記；3）開口銷兩腿掰開120度。2、測量1）接觸線終端錨固線夾錐套處導(dǎo)線外露，150型外漏為15mm；120型外漏為10mm，允許偏差±1mm；2）承力索、接觸線兩下錨絕緣子應(yīng)對齊，施工偏差為±50mm。終端錨固線夾有明顯痕跡的，要打開檢查附加導(dǎo)線 （登桿）（軌道車）對AF ，pw線索損傷、補強、接頭位置及數(shù)量進行調(diào)查記錄。（登桿）正饋線1）正饋線不得有散股、硬彎和燒傷，安裝牢固；2