項目四空氣制動控制裝置檢修與維護(hù)

1、項目四 空氣制動控制裝置檢修與維護(hù)模塊1 電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥的檢修與維護(hù)電空轉(zhuǎn)換閥是把制動控制器所發(fā)出的電流指令變換成空氣壓力,然后將工作壓力空氣向中繼閥進(jìn)行供排氣的控制閥。能實現(xiàn)空氣壓力的連續(xù)無級段地控制。一、 教學(xué)目標(biāo)通過教學(xué)使學(xué)生具備以下能力：1、能按維修作業(yè)方法和維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)拆裝控制單元的電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥；2、能檢測控制單元的電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥各部件尺寸，并能判斷其技術(shù)狀態(tài)；3、能處理故障零部件；4、能更換控制單元的電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥。二、工作任務(wù)1、認(rèn)識制動系統(tǒng)2、分析電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥的功能、結(jié)構(gòu)及組成；3、檢修電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥；任務(wù)一 認(rèn)識制動系統(tǒng)1、制動系統(tǒng)的概要CRH2車

2、輛的制動裝置， 采用再生制動并用電氣指令式空氣制動的方式。對于的編組構(gòu)成，車為全機(jī)械制動。作為基礎(chǔ)制動，車，車都使用了進(jìn)行空油變換的增壓氣缸和油壓制動卡鉗裝置。另外，從降低閘瓦磨損的觀點上進(jìn)行延遲充氣控制。延遲充氣控制就是盡量讓車（再生制動）負(fù)擔(dān)制動力、降低車本身所耗費制動力的方式。本車輛將車一輛， 車一輛作為一個控制單位進(jìn)行延遲充氣控制。再生制動和空氣制動的切換，根據(jù)電空協(xié)調(diào)控制方式,由制動控制器來判斷制動力，再生制動力不足的情況下，用空氣制動來進(jìn)行補(bǔ)足。另外，把搭載BP管車輛的BP壓力指令，換讀成電氣指令的換讀指令器裝載在車上，使被救援變?yōu)榭赡堋?2、制動類別有常用，快速，緊急，輔助以及耐

3、雪制動。(1) 常用制動常用制動力分為，進(jìn)行延遲充氣控制。延遲充氣控制時，將車產(chǎn)生的多余的制動力從車上減去，確保作為編組所必要的制動力。另外，具備應(yīng)載重控制的機(jī)能，無論車輛的質(zhì)量如何，能實施通過調(diào)整制動力來獲得一定的減速度的控制。(2) 快速制動具有常用制動的1.5倍的制動力，操作制動手柄時或者在閉塞區(qū)間未能減速到設(shè)定速度時，依從ATC的指令動作。(3) 緊急制動在列車分離，MR壓力下降，手柄拔取位置時動作。不具備隨載荷變化調(diào)整制動力的機(jī)能。(4) 輔助制動為了在制動裝置不良，制動指令線斷線,救援等情況下使用而裝備的。通過操作駕駛臺的設(shè)定開關(guān)以及各個單元（T車）的配電盤開關(guān)來進(jìn)行工作，制動力與

4、速度無關(guān)，是固定的，和常用快速制動是不同的。還有,因為用制動控制裝置來進(jìn)行對電動空氣壓縮機(jī),關(guān)門速度控制等,所以即便是在使用輔助制動時，制動控制裝置的電源也不能斷掉。(5)耐雪制動為了防止降雪時制動盤和閘瓦之間夾進(jìn)雪,輕輕壓緊閘瓦,以使閘片和制動盤之間的間隙關(guān)閉而裝備的。速度110km/h以下、操作耐雪制動開關(guān)、以制動手柄操作為條件來運行。BC壓力、設(shè)定在6020kPa，通過制動控制器的開關(guān)操作可進(jìn)行設(shè)定值的變更。3、主要零部件表零部件名稱需要數(shù)備注T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c電動空氣壓縮機(jī)-1-1-1-除濕裝置-1-1-1-S39乙A氣壓開關(guān)1-1制動控制裝置1-1-1制動控制裝

5、置-1-制動控制裝置-1-1-制動控制裝置-1-1-換讀指令器4、制動控制裝置4.1構(gòu)成零部件是將制動控制器、空氣制動相關(guān)閥門以及風(fēng)缸單元化的裝置，以垂吊在地板下的形式進(jìn)行搭載。主要構(gòu)成零部件如表13-3-1-1所示。表13-3-1-1 主要構(gòu)成零部件零部件名稱需要數(shù)備注T1cM2M1,T2T1kM2M1sT2c制動控制器1-11-1制動控制器-11-11-EPLA 電空變換閥11111111B11 壓力調(diào)節(jié)閥11111111VM14-2H 電磁閥11111111緊急電磁閥FD-1 中繼閥11111111B10壓力調(diào)節(jié)閥11111111CTR用SPS-8WP-SD壓力開關(guān)22222222檢測不

6、足用3/8止回閥11111111CTR用3/4止回閥11111111SR用3/4 管座用球閥11212121SR,MR用3/4管座用球閥（帶側(cè)孔）11111111SR用3/8管座用球閥（帶側(cè)孔）22323232PSW,緊急制動，GOV3/8管座用球閥33333333CTR,空氣彈簧用3/8 球閥（帶側(cè)孔）77777777檢壓用3/8 快速連接器77777777檢壓用E1L安全閥-1-1-1-MR用UMA過濾器111111116mm 排水用球閥44444444200700-20 風(fēng)缸11111111CTR609990-100-150風(fēng)缸1MR、SR4.2作用(1) 制動的類別制動控制裝置、進(jìn)行如

7、下記所示的制動控制。常用制動快速制動緊急制動耐雪制動(2) 常用快速制動控制制動控制裝置內(nèi)置的制動控制器，從光纜以及貫通線上接受到常用或者快速制動指令，演算出速度，空氣彈簧壓力，再生制動力等要素，通過電流控制來輸出必要的空氣制動力。從制動控制器上輸出的電流，在EPLA電空變換閥上被變換成空氣壓力，供向FD-1中繼閥的上側(cè)膜板室。通過FD-中繼閥將壓力空氣增容后供向增壓氣缸。(3) 緊急制動控制常時通電狀態(tài)的緊急制動指令線，在失電時，VM14-2H電磁閥動作，將B11壓力調(diào)節(jié)閥的壓力向FD-1中繼閥的下側(cè)膜板室提供。通過FD-中繼閥將壓力空氣增容后向增壓氣缸提供。B11壓力調(diào)節(jié)閥在速度160km

8、/h以上的高速區(qū)域和160km/h以下的低速區(qū)域改變控制。高速區(qū)域，壓力切換指令線通電，B11壓力調(diào)節(jié)閥上安裝的VM32電磁閥開始工作輸出低壓。低速區(qū)域上指令線失電，B11壓力調(diào)節(jié)閥輸出高壓。(4) 耐雪制動控制制動控制器接收到耐雪制動后，在判斷制動條件，速度條件的基礎(chǔ)上，通過電流控制輸出必要的空氣壓力以關(guān)閉閘片和制動盤的間隙，以常用快速制動同樣的空氣控制方式向增壓氣缸提供壓力空氣。任務(wù)二 分析電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥的功能、結(jié)構(gòu)及組成1、認(rèn)識電空轉(zhuǎn)換閥電空轉(zhuǎn)換閥是把制動控制器所發(fā)出的電流指令變換成空氣壓力,然后將工作壓力空氣向中繼閥進(jìn)行供排氣的控制閥。能實現(xiàn)空氣壓力的連續(xù)無級段地控制。由電磁鐵部和

9、空氣供排氣部所構(gòu)成的。電磁鐵線圈上有電流流過就產(chǎn)生吸引力,使供氣閥呈開口提供壓力空氣。同時壓力空氣反饋到電空変換閥的膜板室,達(dá)到和電磁鐵的吸引力平衡的時關(guān)閉供氣閥。由于是用線圈上流過電流來控制電磁鐵的吸引力的大小,所以結(jié)構(gòu)上它是一種能任意設(shè)定空氣壓力的閥。(1) 規(guī)格最高使用壓力：880kPa (9 kgf/cm2)最高輸出側(cè)壓力：685kPa (7 kgf/cm2)輸入電流：0650mA線 圈：26.64% (at20)(2) 作用（參照圖13-3-4-1）接受電氣指令螺線管(1)被勵磁、柱塞(2)將排氣活塞(3)上升。排氣活塞(3)在此上升行程上,使供排氣閥(4)上接觸排氣閥座關(guān)閉排氣孔之

10、后,以壓力將排氣閥(4)推上去。因此,供排氣閥(4)從供氣閥座上脫離,從供氣管路(a)的供給空氣流入作用機(jī)器管路(b)。同時、該壓力空氣向膜板(6)的上部的單間(B)流入、達(dá)到相當(dāng)于電氣指令的壓力時、推下膜板(6)以及排氣活塞(3)、供排氣閥(4)也同時下降,落到供氣閥座上(供排氣閥座坐到排氣閥座上的狀態(tài))呈關(guān)閉排氣孔的狀態(tài),因此通過關(guān)閉供給通路而變?yōu)槠胶鉅顟B(tài)(平衡位置)。處于這個平衡狀態(tài)后,増加電流指令,螺線管(1)的輸出就會増加,柱塞(2)頂著膜板承受的壓力向上頂起排氣活塞的話、會產(chǎn)生上述的作用，供給空氣流進(jìn)通路(b)。動作機(jī)器管的壓力變成與指令電流相當(dāng)?shù)膲毫Φ脑?供給空氣通路就會被關(guān)閉再

11、次回到平衡狀態(tài)。處于平衡狀態(tài)上作用機(jī)器等(2次側(cè))出現(xiàn)漏氣的話,會使室(B)的壓力下降。因此、螺線管(1)的上方向的力就大于作用在膜板(6)上的向下的壓力,此時,供排氣閥(4)被柱塞(2)利用排氣活塞(3)從向上推起,此時自動地開始供氣給室(B),直至壓力達(dá)到規(guī)定値為止。另一方面、到達(dá)平衡狀態(tài)后、減少指令電流的話,螺線管(1)的輸出力就會小于膜板(6)上作用的壓力,排氣活塞(3)被推下去、從供排氣閥(4)脫離,作用機(jī)器管路(b)的空氣通過排氣活塞(3)內(nèi)的通路(d)以及(c)、從排氣管路上向大氣排出。作用機(jī)器內(nèi)的壓力、即室(B)的壓力降低到相當(dāng)于指令電流的壓力時、排氣活塞(3)上升,排氣閥座坐

12、在了供排氣閥(4)上,使排氣通路關(guān)閉,變?yōu)槠胶鉅顟B(tài)。指令電流歸零的話、螺線管的輸出也為0、排氣活塞(3)受到作用在膜板(6)上的力而被推到下端,排氣閥座從供排氣閥(4)脫離。因此,作用機(jī)器管路(b)的壓力空氣通過通路(d)(c)、連接到排氣管路變?yōu)榇髿鈮骸?、認(rèn)識中繼閥(1) 構(gòu)造（圖13-3-5-1參照）在閥體(129)的上蓋部(119)裝有供氣閥部,該部由供氣閥(110)和供氣閥彈簧(107)構(gòu)成。供氣閥(110)通過供氣閥彈簧(107)壓在閥體(129)的供氣閥座(130)上。供排閥桿(121)通過和閥體(129)的底蓋(117)以及活塞(122)上接觸的3個形環(huán)(105)來支撐。上平面

13、膜板(109)的兩側(cè)有作用壓力和供氣閥(110)所供給的二次壓力在發(fā)生作用,下平面膜板(109)的兩側(cè)上有作用壓力(AC1,AC2)在起作用。因此,2片平面膜板具有同樣的有效面積,具備高位優(yōu)先機(jī)能。由于這2個的壓力(作用壓力(高位優(yōu)先壓力)和二次壓力)差的存在,供排氣閥桿(121)來回動作,進(jìn)行供氣閥(110)的開閉二次壓力的供氣或是排氣。(2) 作用（參照圖13-3-5-1）作用壓力(AC1,AC2)向平面膜板上流入時,供排氣閥桿向上方移動打開供氣閥。一次壓力空氣(SR),經(jīng)過供氣閥和閥體的供氣閥座開口部作為二次壓力空氣(BC)流出。此狀態(tài)稱為供氣位置。當(dāng)AC1以及AC2室的壓力相等于BCF

14、室的壓力時,供排氣閥桿被彈簧力壓下來、供氣閥被壓在供氣閥座上而堵住一次壓力空氣的流出。此時、供排氣閥桿因接觸到了供氣閥的原因,使二次壓力空氣不被排氣。此狀態(tài)稱為重疊位置。作用壓力空氣(AC1,AC2)被減壓的話,供排氣閥桿由于BCF室的壓力空氣而向下移動,二次壓力空氣經(jīng)過供排氣閥桿內(nèi)的通路排到大氣。此狀態(tài)稱為排氣位置。停止作用壓力空氣(AC1,AC2)的減壓時,平面膜板上下的BCF室以及AC1室或AC2室的壓力相等、中繼閥呈重疊位置。任務(wù)三 檢修電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥1、 檢修電空轉(zhuǎn)換閥(1) 分解檢查要定期地拆開,金屬零零部件用洗凈油、橡膠零部件用肥皂水或是水來清洗、通過吹干燥的壓縮空氣等使之干

15、燥,保存在沒有直射日光的地方。確認(rèn)各零部件上無損傷無異常。而且,膜板、密封墊等要定期地更換。在組裝時、在滑動部以及橡膠零部件上涂抹REMAX2或是涂抹同等性能的潤滑油。(2) 調(diào)整（參照圖13-3-4-2）排氣升程柱塞上端和彈簧支架之間加入墊片使柱塞到緩解位置后測定升程A。選擇適當(dāng)厚度的墊片使之滿足升程A的要求。規(guī)格：A = 0.70 0.05mm時 間升程A越小、上圖的t2就越小;大的話t1就長。供給升程向上推螺線管柱塞直到碰到止擋、測定升程B。選擇適當(dāng)厚度的墊片使之滿足升程B的要求。規(guī)格：B = 0.6 0.8mm(3) 試驗分解檢查調(diào)整進(jìn)行之后通過試驗確認(rèn)特性。 2、檢修中繼閥(3) 分

16、解保養(yǎng)（參照圖13-3-5-1）分解程序(a) 拆下環(huán)形密封件(113,115)。(b) 松開M12螺母(126)將底蓋(117)拆下。(c) 將活塞(122)從供排氣閥桿(121)上拔出、拆下形環(huán)(105)以及下平面膜板(109)。(d) 將供排氣閥桿(121)從閥體(129)上抜出、拆下形環(huán)(105)以及上平面膜板(109)。(e) 拆下彈簧(108)。(f)從閥體(129)上將六角螺栓(101，102)拆下、將上蓋(119)抜出、拆下形環(huán)(106)。（）抜出供氣閥(110),拆下形環(huán)(104)以及彈簧(107)。洗凈方法分解的零部件中,金屬零部件用金屬洗凈油、橡膠產(chǎn)品用肥皂水或是水洗凈后

17、、向零部件吹低壓的空氣使其干燥好。組裝方法組裝以分解相反的順序進(jìn)行、在裝進(jìn)零部件時、在形環(huán)(104,105)以及供排氣閥桿(121)、供氣閥(110)的滑動部上涂抹與SHELL ALVANIA No.2或同類產(chǎn)品。圖 13-3-5-1 -中繼中繼閥構(gòu)造圖LIFT項目四 空氣制動控制裝置檢修與維護(hù)模塊2 調(diào)壓閥的檢修與維護(hù) CRH2動車組使用的調(diào)壓閥有B10型和B11型兩種，其功能是根據(jù)需要調(diào)整壓力空氣的壓力。一、 教學(xué)目標(biāo)1、能按維修作業(yè)方法和維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)拆裝控制單元的電調(diào)壓閥；2、能檢測控制單元的調(diào)壓閥各部件尺寸，并能判斷其技術(shù)狀態(tài)；3、能處理故障零部件；4、能更換控制單元的調(diào)壓閥。二、工作

18、任務(wù)1、分析B10型和B11型調(diào)壓閥的功能、結(jié)構(gòu)及組成；2、檢修B10型和B11型調(diào)壓閥；任務(wù)一 認(rèn)識分析B10型和B11型調(diào)壓閥1、B10壓力調(diào)整閥(1) 構(gòu)造以及作用（參照圖13-3-6-1）構(gòu)造上分為供氣閥部、排氣閥部、調(diào)壓部。供氣閥，排氣閥部為完全平衡方式，因此供氣閥部為提高靈敏度起見,由端部漸開的供氣閥座(126)、供氣閥(108)、彈簧(104)等來構(gòu)成。排氣閥也是使用端部漸開的供排氣閥桿(117)以及膜板(107)等構(gòu)成。調(diào)壓部以彈簧(103)、彈簧托架(105)、調(diào)整螺絲(114)的機(jī)械部分來構(gòu)成。未供氣時、調(diào)整彈簧(103)將供排氣閥桿(117)推起使供氣閥(108)打開、供

19、給側(cè)的空氣被送進(jìn)供氣閥周囲,空氣通過供排氣閥桿(117)和供氣閥座(126)的縫隙被送到二次側(cè)。被送到二次側(cè)的空氣同時被送到膜板(107)上部, 持續(xù)送氣到和調(diào)整彈簧(103)力達(dá)到平衡為止、在與彈簧(103)相互平衡時供排氣閥部呈平衡狀態(tài)將次側(cè)的壓力變?yōu)樗ǖ恼{(diào)整壓力。而且、因為某個原因次側(cè)的壓力過低時、供排氣閥桿(117)將供氣閥(108)向上推、補(bǔ)充空氣直到達(dá)到平衡壓力為止。次側(cè)的空氣壓力在過度上升時、膜板(107)上部的壓力變高、其膜板壓力壓縮彈簧(103)下降、壓力空氣通過供排氣閥桿(117)中的通路向大氣放出、排出過度上升的部分。101 固定螺母103 調(diào)整彈簧104 閥彈簧105

20、 彈簧托座107 膜板108 供給閥111防塵罩113 形環(huán)114調(diào)整彈簧115 彈簧箱117 供排閥棒119 閥導(dǎo)122 六角螺母126 供氣閥座2、B11壓力調(diào)整閥(1) 概要本壓力調(diào)整閥是一種能夠根據(jù)電氣指令不同切換種定壓輸出的、附帶電磁閥的壓力調(diào)整閥。通過使用平面膜板力求保養(yǎng)的省力化以及通過閥體、彈簧箱等的鋁制品化而達(dá)到的輕量化。(2) 構(gòu)造（參照圖13-3-7-2）閥箱(147)頂著閥箱彈簧（107）插在閥體(153)上，擰在上蓋(125)上的低壓調(diào)整螺絲(114)作為止檔。閥箱(147)內(nèi)裝有供氣閥(144)與供氣閥彈簧(142)，被壓緊在供氣閥座上?；钊?122)在裝有平面膜板(

21、111)的狀態(tài)下用閥體(153)和彈簧箱(127)來定位、被壓力調(diào)整彈簧(108)通過彈簧托座(109)從下部向上推起、在彈簧箱(127)上裝有高壓調(diào)整螺絲(124)。另外,在彈簧箱(127)下部設(shè)有通氣口。在閥體(153)上被插裝著止回閥體(137) 被上蓋(125)壓住。止回閥體(137)上用擋圈(131)固定著止回閥彈簧(134)、止回閥(135)及閥座(136)，上面設(shè)有拔出用的螺絲。型電磁閥(115)安裝在閥體(153)上,在電氣的連接上使用連接器(方便接頭),力求裝卸的簡單化。(3) 作用（參照圖13-3-7-1、圖13-3-7-2）高壓輸出功能：室有次側(cè)壓力空氣時（電磁閥：消磁狀

22、態(tài)）型電磁閥(115)在消磁后、該電磁閥(115)呈供氣狀態(tài)次側(cè)壓力空氣通過電磁閥(115)從室供氣、從而使閥箱(147)被推到最下位置上。此狀態(tài)下進(jìn)行通常的壓力調(diào)整工作，將次側(cè)壓力空氣從向室輸出的同時,通過返回節(jié)流孔(103)由室流入,室的壓力空氣作用在活塞(122)的力和壓力調(diào)整彈簧(108)的力平衡時成為重疊狀態(tài)。次側(cè)壓力空氣上升時、室的壓力也隨其上升,活塞(122)下降而從室排氣,次側(cè)壓力總是通過調(diào)壓彈簧(108)維持設(shè)定的壓力。低壓輸出功能：室無次側(cè)壓力空氣時（電磁閥：勵磁狀態(tài)）型電磁閥(115)在勵磁后、該電磁閥(115)呈排氣狀態(tài),室的壓力空氣通過電磁閥(115)向大氣排出,所以

23、閥箱(147)被閥箱彈簧(107)向上推直到碰到低壓調(diào)整螺絲(114)。（在該位置上進(jìn)行后述的低壓時的重疊動作）、另一方面因閥箱(147)向上方移動、供氣閥(144)處于座在供氣閥座上的狀態(tài)下向上方移動,由于從活塞(122)的供排氣閥座脫離了,次側(cè)壓力空氣由室排氣。因此室的壓力空氣通過返回節(jié)流孔(103)跟隨次側(cè)壓力開始下降,此時作用在活塞(122)上的力要比壓力調(diào)整彈簧(108)的力小、活塞向上方移動,在到達(dá)前述的重疊位置之前次側(cè)壓力空氣的排氣將繼續(xù)?；钊墓┡艢忾y座落到供氣閥上時(144),次側(cè)壓力空氣的排氣停止,當(dāng)室的壓力空氣作用在活塞上的力和壓力調(diào)整彈簧(108)上的力以平衡時成為重疊

24、狀態(tài)，從而保持次側(cè)的規(guī)定壓力。逆流排氣作用開始從重疊狀態(tài)將次側(cè)的壓力排氣的話，在止回閥(135)部因次側(cè)壓力而產(chǎn)生的閥推壓力量消失,次側(cè)壓力就會向次側(cè)逆流排氣。由于止回閥部的逆流排氣,活塞(122)上升、供氣閥(144)從閥箱(147)的供氣閥座脫離，從供氣閥部也會有次側(cè)壓力開始逆流排氣。任務(wù)二 檢修B10型和B11型調(diào)壓閥1、檢修B10型調(diào)壓閥(2) 操作以及保養(yǎng)調(diào)整方法（參照圖13-3-6-1）松開螺母(101)后、旋轉(zhuǎn)螺栓(114)進(jìn)行調(diào)壓。順時針方向轉(zhuǎn)動螺栓(114)的話調(diào)壓值變高, 逆時針方向轉(zhuǎn)動的話調(diào)壓值變低。調(diào)壓后將螺母(101)充分?jǐn)Q緊、以防調(diào)壓變化。維修壓力調(diào)整閥的維修工序如

25、圖13-3-6-2所示。以下是按照維修的流程進(jìn)行的說明。圖13-3-6-2 維修的流程(a) 外部清掃1.用鋼絲刷刮掉外部的汚物等、經(jīng)吹氣清掃后全部分解。2.使用噴丸的情況為防止進(jìn)入噴砂,在安裝面、通氣孔上進(jìn)行蓋罩或用膠帶等實施細(xì)致的防護(hù)。緊固螺栓、防止螺紋部的損傷(膠帶、涂抹潤滑油),清掃后吹氣。(b) 分解（參照圖13-3-6-1）摘下上部的防塵罩(111)拆下形止擋圈(113)閥,取出閥導(dǎo)(119)、閥體(108)、閥彈簧(104)。松開彈簧箱上的固定螺母(101)，卸下調(diào)整螺絲(114)。將六角螺母(122)松開就能卸下彈簧箱(115)。從彈簧箱上取出膜板(107)、供排氣閥桿(117)、彈