T梁架設(shè)施工專項(xiàng)方案

1、*高速公路*同段 梁體架設(shè)專項(xiàng)施工方案梁體架設(shè)專項(xiàng)施工方案第一章、編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011； 2、相關(guān)國(guó)家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)； 3、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 3、裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊(cè)及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范；二、工程概述 本合同段*高速公路第*合同段，位于光澤縣華橋鄉(xiāng)境內(nèi)，起于光澤縣華橋鄉(xiāng)的茅坪自然村（樁號(hào)：YK58+800，ZK58+795），終于光澤縣華橋鄉(xiāng)鐵關(guān)村的龔家磜自然村（樁號(hào)：YK66+090，ZK66+078），路線總長(zhǎng)7.290 Km。 本合同段橋梁共3座，分別為上元頭大橋、上元頭大橋、符家大橋。 上元大橋上部結(jié)構(gòu)左

2、橋采用3×30+4×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右橋采用3×30+4×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁間距2.463m，邊梁預(yù)制寬度2.05m，中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.763m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm，本橋30mT梁共70片。 上頭大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用4×35m+3×(3×35)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)-剛構(gòu)T梁，右橋采用4×35m+3×(3×35)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)-剛構(gòu)T梁。35m跨度每孔5片T梁，梁高2.3m，主梁間距2.4m，邊梁預(yù)制寬度

3、2.05m，中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬60cm，本橋35mT梁共130片。 符家大橋上部結(jié)構(gòu)左橋采用2×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁+4×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁+2×30 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右橋采用2×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁+4×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)T梁+2×30 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁。30m跨度每孔5片T梁，梁高2m，主梁間距2.4m，邊梁寬度2.05m，中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm，馬蹄寬50cm。35m跨度每孔5片T梁，梁高2.

4、3m，主梁間距2.4m，邊梁預(yù)制寬度2.05m，中梁預(yù)制寬度1.7m，翼板間分別留有0.7m現(xiàn)澆濕接縫，主梁腹板厚20cm，馬蹄60cm寬。本橋30mT梁共30片，35mT梁共50片。 本合同段采用的架橋機(jī)型號(hào)：HDJH40/160II(A)，最大梁重T=105T第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況一、T梁架設(shè)主要人員投入情況主要管理人員投入表崗位名稱數(shù)量姓名職 責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理1人吳兵負(fù)責(zé)架梁施工，實(shí)施全過(guò)程的控制和管理總工1人李坤負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)工作項(xiàng)目工程部長(zhǎng)1人曾根負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管理工作項(xiàng)目機(jī)料部長(zhǎng)1人歐固負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)組織工作橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人1人呂華負(fù)責(zé)架梁施工安裝

5、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作質(zhì)檢員1人何勇進(jìn)行架梁施工檢查、質(zhì)量管理工作二、T梁架設(shè)施工主要施工人員、機(jī)械投入情況主要施工人員表序號(hào)崗 位單位備注1架梁工人9人2起重作業(yè)司機(jī)2人3電焊工4人4運(yùn)梁司機(jī)2人正副運(yùn)梁車各一人5起重信號(hào)工2人材料、機(jī)械設(shè)備一覽表：名稱規(guī)格數(shù)量單位架橋機(jī)HDJH40/160II(A)1臺(tái)電焊機(jī)BX500A4臺(tái)手拉葫蘆國(guó)產(chǎn)8T8個(gè)止剎擋塊國(guó)產(chǎn)4個(gè)平車1202臺(tái)鋼軌60m枕木80條第三章 T梁架設(shè)方案一、T梁架設(shè)的總體思路 架梁行走路線為先右幅橋梁，然后原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 第一階段：從符家大橋8#臺(tái)開(kāi)始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 第二階段：從上大橋1

6、3#臺(tái)開(kāi)始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 第三階段：從上頭大橋7#臺(tái)開(kāi)始，先架設(shè)右幅橋梁，再原路返回，架設(shè)左幅橋梁。預(yù)應(yīng)力混凝土梁架設(shè)工藝流程預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸施工準(zhǔn)備測(cè)量放線支座安裝預(yù)應(yīng)力梁的架設(shè)軌道接長(zhǎng)下個(gè)梁體架設(shè)預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸架梁方案審批架橋機(jī)拼裝監(jiān)理檢查驗(yàn)收架橋機(jī)試運(yùn)行安全檢查焊接橫隔板橋頭線路加固相關(guān)部門(mén)配合運(yùn)輸軌道鋪設(shè)二、T梁架設(shè)的工期安排 架橋機(jī)從7月10日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，8月5日開(kāi)始架設(shè)第一片梁，按計(jì)劃一天兩片的速度架設(shè)，左右幅轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間設(shè)置為3天，不考慮其他不可預(yù)測(cè)的因素，預(yù)計(jì)符家邊大橋9月12日架設(shè)完畢，上元頭2#大橋11月22日架設(shè)完畢，上元頭1#大橋12月30日架設(shè)完畢。

7、三、架橋機(jī)簡(jiǎn)介 架橋機(jī)采用橫截面為三角形的桁架拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，設(shè)計(jì)吊重為160噸，主要由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿和運(yùn)梁平車等組成，主梁全長(zhǎng)51米，雙導(dǎo)梁中心距為5米，三角形桁架底部寬度為1.4米，高度為2.6米。四、T梁架設(shè)過(guò)程之前期準(zhǔn)備 1、橋臺(tái)臺(tái)背（前期準(zhǔn)備） 為了保證架橋機(jī)在橋頭的安全，T梁架設(shè)之前必須將臺(tái)背回填施工完畢，密實(shí)度必須達(dá)到96%以上，在設(shè)計(jì)軌枕的基礎(chǔ)上，每?jī)筛壵碇虚g插入一排木枕，一排木枕由兩根對(duì)接組成，同時(shí)在軌枕的兩側(cè)沿線路方向再布置兩至三排木枕，擴(kuò)大承壓面積，防止架橋機(jī)通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生局部下沉使架橋傾翻。 為了使鋪設(shè)的鋼軌在橋臺(tái)胸墻處平齊、必須鋪設(shè)短軌，短軌的長(zhǎng)度應(yīng)大于6

8、.5m，短軌兩端要按P-50kg/m鉆孔，以便安裝夾板和車擋。 2、施工測(cè)量（前期準(zhǔn)備） 2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁布置，放出梁端線，支座十字線。 2.2、測(cè)量各個(gè)橋墩臺(tái)墊石標(biāo)高。 2.3、復(fù)核各個(gè)橋墩的跨度和橋墩墊石預(yù)埋螺栓孔位置及深度。五、架橋機(jī)懸臂過(guò)孔 架橋機(jī)拼裝好并檢查安全以后，將天車開(kāi)到導(dǎo)梁的最尾端，當(dāng)主梁過(guò)孔時(shí),前導(dǎo)梁伸出,并攜帶前支腿和部分橫移梁軌道一次完成過(guò)孔,可以先無(wú)配重過(guò)孔，當(dāng)過(guò)跨達(dá)到22米時(shí)，用兩臺(tái)天車將35米中梁一端吊起，另一端處于主運(yùn)梁車上，架橋機(jī)可以平穩(wěn)的過(guò)孔，當(dāng)前支腿和前橫移軌道在前臺(tái)安裝完成后,前導(dǎo)梁回縮和主梁繼續(xù)同步跟進(jìn)就位。支好前支腿下方枕木及橫向分配梁，千斤頂頂

9、起前導(dǎo)梁，架橋機(jī)達(dá)到自我平衡狀態(tài)，過(guò)孔即已完成，隨即運(yùn)梁車與天車?yán)^續(xù)向前，直至T梁全部由天車吊起，即可進(jìn)行下一步架橋程序。架橋機(jī)快要到位時(shí)，要減小架橋機(jī)的行走速度，中后臺(tái)車每側(cè)要安排2個(gè)人，手持止輪器隨時(shí)準(zhǔn)備停車，本合同段三座橋梁整體處于上坡，要隨時(shí)防止架橋機(jī)溜車。 特別注意：要在過(guò)孔前，將伸縮縫相鄰的兩跨梁用木方填充縱向每?jī)善旱目p隙；固結(jié)墩梁底鋼板焊接要保證焊接長(zhǎng)度與焊接質(zhì)量，避免在架梁時(shí)，出現(xiàn)梁體與墩頂脫離；架橋機(jī)橫移軌道與鋼支撐之間必須用木柜。 過(guò)孔是架橋機(jī)要將雙導(dǎo)梁整體調(diào)平，規(guī)范規(guī)定最大適應(yīng)的坡度為1.25%。六、 T梁的喂送 T形梁的移梁利用制梁場(chǎng)的一對(duì)80t(單只)的龍門(mén)吊車進(jìn)行

10、。T梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%、管道壓漿強(qiáng)度必須達(dá)到25Mpa以上時(shí)可進(jìn)行T梁移梁至存梁臺(tái)座上存放，并加設(shè)臨時(shí)支撐以保持穩(wěn)定。 由預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊車將T梁從存梁臺(tái)座起吊，吊裝至運(yùn)梁小車上。搬運(yùn)及吊裝時(shí)應(yīng)保持梁身垂直，避免傾斜或損傷，采用兜底吊梁，吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)在靠梁端110cm處。運(yùn)輸主梁時(shí)在移梁小車上設(shè)置臨時(shí)的斜撐，兩邊用8T手拉葫蘆拉緊，防止T梁傾斜，保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定。 在架橋機(jī)吊梁時(shí)，為了保護(hù)鋼絲繩發(fā)生直角折彎，防止拐點(diǎn)對(duì)鋼絲繩的破壞，我項(xiàng)目部制作四個(gè)弧型托板護(hù)板，確保吊裝安全?；⌒屯邪遄o(hù)板圖 梁的喂送順序?yàn)椋?、最中間的中梁 ；2、架設(shè)次邊梁；3、架設(shè)反方向的次邊梁；4、架設(shè)最外邊梁；5、架

11、設(shè)反方向的最外邊梁。七、支座安裝 落梁就位安放支座符合下列規(guī)定： 支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫(huà)出的十字線重合。 梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。 支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。支座各組成部分之間，支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持緊帖，不得有縫隙，支座安裝檢驗(yàn)合格后要及時(shí)灌漿。支座安裝質(zhì)量要求： A、支座安裝應(yīng)保持上、下底板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間的灌漿無(wú)空隙。支座四角高差不應(yīng)大于2mm。 B、單向活動(dòng)支座上、下座板橫向應(yīng)對(duì)正，縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度差及未完成收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為3mm。 C、雙向活動(dòng)支座縱、橫向的錯(cuò)動(dòng)

12、量應(yīng)根據(jù)安裝支座時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度及未完成的收縮、徐變量進(jìn)行計(jì)算確定。其允許偏差應(yīng)為3mm。D、支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中表20.2.5的規(guī)定。支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差2高程（mm）±5支座四角差（mm）承壓力5000kN1承壓力>5000kN2支座順橋向偏位10無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料性能表抗壓強(qiáng)度（MPa）泌水性不泌水8h20流動(dòng)度220mm12h25溫度范圍+5+3524h40凝固時(shí)間初凝30min，終凝3h28d50收縮率2%56和90d后強(qiáng)度不降低膨脹率0.1%八、架設(shè)T梁

13、1、梁縱移就位 采用先起吊一端的形式進(jìn)行起吊。將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨，架橋機(jī)前行天車行至梁前端（以安裝前進(jìn)方向?yàn)榍斑M(jìn)方向，與路線方向相反），安好吊帶，起吊，架橋機(jī)前行天車和后運(yùn)輸平車同時(shí)前進(jìn)，至合適位置（以架橋機(jī)后行車所處位置導(dǎo)梁不懸空為準(zhǔn)），安好梁后端吊帶，后端起吊，架橋機(jī)前后行車同時(shí)前行，將預(yù)制梁縱移至安裝到位。 2、梁橫移就位T梁橫梁采用架橋機(jī)整體橫移到指定位置。3、 螺梁就位 3.1、梁體與支座十字線相對(duì)應(yīng)垂直。3.2、一端先就位，后就位另一段。3.3、支撐（兩端）第一跨邊梁16原木，必須用風(fēng)纜索固定與中梁兩端橫隔板及時(shí)焊接，方能松吊具。 4、安裝臨時(shí)支座 臨時(shí)支座采用硫磺砂漿，其尺寸

14、應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 5、焊接橫隔板T梁有5道橫隔板，在每一跨梁安裝好后，迅速把橫隔板鋼筋焊好，使整跨形成一個(gè)整體。將架橋機(jī)前后行車退至架橋機(jī)尾部，拆除前支架，把前支架及相關(guān)配套設(shè)備掛在前支腿上，把架橋機(jī)向前推移至下一跨，重復(fù)上述安裝程序進(jìn)行下一跨的安裝。 6、現(xiàn)澆連續(xù)橫梁（濕接縫）的施工 考慮到梁板接長(zhǎng)收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注應(yīng)在一天溫度最低時(shí)進(jìn)行，一般采取“先兩側(cè)，后中間，隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對(duì)稱施工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡(jiǎn)支變連續(xù)的施工。第四章、架梁安全注意

15、事項(xiàng)一、架梁安全要素 當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁： 1、架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。 2、架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號(hào)不一致時(shí)。 3、氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙眺望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時(shí)。 4、橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。 5、架梁通過(guò)臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施，不能確保安全時(shí)。 6、架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺(tái)、橋梁上架梁，無(wú)明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。 7、在運(yùn)輸，裝卸過(guò)程中，梁表面受到損傷又未整修好時(shí)。二、作業(yè)安全系數(shù) 1、捆梁： 1.1、活動(dòng)滑輪組下面

16、是一條長(zhǎng)2.2m橫擔(dān)（T梁面寬為1.9m）。 1.2、b在1.0-0.8m位置用直徑圍43mm，37絲鋼絲繩雙條捆梁。 1.3、在T梁底面兩邊安裝護(hù)角器，上翼緣加放木板防止起吊的鋼絲繩損壞梁的翼緣。 2、吊梁過(guò)程： 2.1、梁由運(yùn)梁平車倒入架橋機(jī)內(nèi)。 2.2、移動(dòng)前后天車到梁起吊位置（1.0-0.8m位置） 2.3、進(jìn)行捆梁，起吊，前后天車向前行走到位，天車上面卷?yè)P(yáng)機(jī)座進(jìn)行左右移動(dòng)，精確對(duì)位后把梁垂直下放就位。 3、下梁： 3.1、前后兩臺(tái)天車吊緊梁沿主架前行到位。 3.2、由天車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)左右移動(dòng)方向 3.3、把梁移動(dòng)到所需要的位置。 3.4、啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)按鈕，緩慢下梁精確就位。 3.5、吊梁

17、時(shí)主架保持不動(dòng)。 4、架橋機(jī)懸臂走行： 4.1、架橋機(jī)一共有三個(gè)支承點(diǎn)。 前支承點(diǎn)-前腿 中支承點(diǎn)-中腿，裝有四個(gè)帶剎車馬達(dá)。 尾支承點(diǎn)-尾腿，裝有兩個(gè)帶剎車馬達(dá)。 4.2、用兩臺(tái)壹佰噸的液壓千斤頂把主架頂起，拿開(kāi)木墊。 4.3、把主架放下，中尾腿馬達(dá)行走輪正好在1.435m鐵軌上行走。 4.4、按下主架前進(jìn)按扭，中尾腿馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，把主架運(yùn)行到每跨。三、線路加固 1、加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定。 1.1、軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉稈、道釘和護(hù)軌等。 1.2、單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。 1.3、對(duì)穿加固：每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。 1.4、特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但

18、所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。 2、選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定： 2.1、大軸重停留地段應(yīng)采取對(duì)穿加固。 2.2、軸重停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過(guò)壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在30cm以上可免預(yù)加固，否則應(yīng)采取單穿加固。 2.3、經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，可采用單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。 2.4、跨過(guò)有水流浸潤(rùn)或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺(tái)尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。 2.5、為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和啟動(dòng)時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?2.6、半填半挖

19、地段路基軟硬不均，使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。 3、線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定。 3.1、加固枕木應(yīng)在線路軌枕?yè)v實(shí)后方可加穿。 3.2、所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間距應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。四、架梁基本作業(yè)安全注意事項(xiàng) 1、捆梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故 1.1、捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂痕；卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷?yè)P(yáng)機(jī)超載。 1.2、梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；鋼絲繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。 1.3、拋落鋼絲繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。 2、捆梁位置應(yīng)符合對(duì)縱向限制的規(guī)定 捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6X（37）、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。

20、安全系數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的鋼絲繩供選用。捆梁時(shí)應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤頂與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。鋼絲繩與混凝土面接觸應(yīng)墊木板防護(hù)。捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： a、鋼絲繩不應(yīng)誤用。各股鋼絲繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。 b、護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。 c、鋼絲繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險(xiǎn)銷時(shí)應(yīng)插好。 d、當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)折減使用或報(bào)廢。 e、受過(guò)超載的鋼絲繩，應(yīng)通過(guò)破斷拉力試驗(yàn)鑒定后放可降級(jí)使用，否則不應(yīng)再度使用。 f、吊

21、梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。 3、吊梁過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生下列事故 3.1、卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。 3.2、滑輪無(wú)防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過(guò)最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。 3.3、起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過(guò)大，造成梁體混凝土應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫；梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)受力不正常。 3.4、鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。 3.5、第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。 3.6、兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過(guò)猛引起另一端支墊失穩(wěn)。 4、吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定 4.1、保持左右兩

22、側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)脫落情況。 4.2、梁體吊離支承面20-30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。 4.3、梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過(guò)2%；縱向傾斜亦不宜過(guò)大。 4.4、出梁時(shí)，梁的前后端下落落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。 4.5、雙梁式架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷?yè)P(yáng)機(jī)受力現(xiàn)象。 4.6、起重鋼絲繩在起升過(guò)程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無(wú)異常。當(dāng)有損壞，必須更換。 4.7、落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無(wú)

23、約束地橫向頂、拉。 5、架橋機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng) 5.1、移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)主機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)觀察墩頂支墊處變化情況。 5.2、機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過(guò)400mm，斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t。 5.3、機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。 6、墩頂移梁禁止發(fā)生下列情況 6.1、梁在落梁或移動(dòng)過(guò)程中翻倒。 6.2、移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動(dòng)。 6.3、梁保護(hù)層及墩臺(tái)帽邊緣受壓破裂。 6.4、移梁時(shí)方向掌握不好，造成就位困難等。第五章 施工安全應(yīng)急預(yù)案 遵循“安全第一，預(yù)防為主”為方針，堅(jiān)持防御和救援相結(jié)

24、合的原則，以危急事件的預(yù)測(cè)、預(yù)防為基礎(chǔ)，以對(duì)突發(fā)事件過(guò)程處理的快捷準(zhǔn)確為重點(diǎn)，以全力保證人身和設(shè)備安全為核心，以建立危急事件的長(zhǎng)效管理和應(yīng)急處理機(jī)制為根本，提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，將突發(fā)事件造成的損失和影響降低到最低程度。一、指導(dǎo)思想 堅(jiān)持“以人為本、預(yù)防為主”的方針，以關(guān)愛(ài)生命為前提，最大限度的減少施工安全事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失、人員的生命不受傷害，保證本項(xiàng)目施工順利開(kāi)展。二、適用范圍 預(yù)制梁吊裝。三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)： 1.1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)：劉國(guó) 副組長(zhǎng)：李坤、吳兵、劉浩 組 員：曾根、吳志、鄧志、莫衛(wèi)、李雄、李超

25、1.2領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及各成員職責(zé)： 組長(zhǎng)的職責(zé)：在平時(shí)要督促和檢查既有線施工防護(hù)方案和應(yīng)急方案的實(shí)施情況，并監(jiān)督應(yīng)急措施及其設(shè)備設(shè)施的配置和有效性，組織應(yīng)急小組和施工人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及應(yīng)急演練和演習(xí)。在接到事故通報(bào)后，立即組織人員、物資和設(shè)備趕到事故現(xiàn)場(chǎng)參與搶救，并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告。組織人員對(duì)事故的調(diào)查取證和事故處理。 副組長(zhǎng)的職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)做好日常管理工作，落實(shí)應(yīng)急方案的培訓(xùn)、演練和演習(xí)。在接到事故通知后及時(shí)采取救護(hù)措施并向組長(zhǎng)報(bào)告，聽(tīng)從組長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮，安排提供救助人員、物資、設(shè)備，并參與事故搶救方案的研究和實(shí)施。組長(zhǎng)不在工地時(shí)以就近原則代替組長(zhǎng)職責(zé)。參與事故的調(diào)查和處理。

26、組員的職責(zé)：學(xué)習(xí)并掌握既有線防護(hù)方案和應(yīng)急方案，并為應(yīng)急方案配備和提供人員、物資、設(shè)備，參與應(yīng)急演練和演習(xí)。接到事故通知后及時(shí)向所在的副組長(zhǎng)報(bào)告，并聽(tīng)從組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)指揮，組織人員和提供物資設(shè)備參與搶救，作好事故現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)備和記錄的工作。 本預(yù)案的主管部門(mén)：項(xiàng)目部安協(xié)部 當(dāng)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員應(yīng)迅速報(bào)告本預(yù)案的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)人員，并上報(bào)組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)。由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況確定是否啟動(dòng)本預(yù)案。 1.3、應(yīng)急通訊 組 長(zhǎng)：劉國(guó) 副組長(zhǎng)：李坤、吳兵、劉浩 日常管理辦公室電話： 181555909362 報(bào)警電話：110 火警電話：119 急救電話：120四、應(yīng)急救援物質(zhì)、設(shè)備 項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室內(nèi)存放臨時(shí)救援擔(dān)架一副，應(yīng)急救援藥箱一個(gè)，箱內(nèi)存有紅花油5瓶；生理鹽水一瓶；雙氧水一瓶；紅藥水一瓶；紫藥水一瓶；醫(yī)用繃帶10捆；消炎粉一包；醫(yī)用棉簽5包；藥棉一