第三章-第一節(jié)-轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷分析

1、.v內(nèi)容回顧：內(nèi)容回顧：v1.電控汽油機常見的故障機診斷思路電控汽油機常見的故障機診斷思路v2.柴油機的壓力波形的檢測與分析柴油機的壓力波形的檢測與分析v3.電控柴油機（國電控柴油機（國3）的診斷思路和方法）的診斷思路和方法v4.冷卻和潤滑系統(tǒng)的故障診斷思路冷卻和潤滑系統(tǒng)的故障診斷思路題題 目：目：轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷授課類型授課類型 ：講講 授授 課課 時時 數(shù)數(shù) ：2教學(xué)目的教學(xué)目的 ：掌握轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷方法。掌握轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷方法。重點重點 ：機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系的檢測方法；機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系的檢測方法； 難點難點 ：電控動力轉(zhuǎn)向系的診斷思路。電控動力轉(zhuǎn)向系

2、的診斷思路。第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷一、轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測與診斷一、轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測與診斷（一）轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測（一）轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測v轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況常用轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況常用轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力盤轉(zhuǎn)向力來診斷，轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測項目主要是來診斷，轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測項目主要是轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。1.1.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測v轉(zhuǎn)向沉重，駕駛員的勞動強度大，轉(zhuǎn)向不靈敏；轉(zhuǎn)向沉重，駕駛員的勞動強度大，轉(zhuǎn)向不靈敏；v轉(zhuǎn)向太輕，駕駛員會感到失去轉(zhuǎn)向太輕，駕駛員會感到失去“路感路感”，覺得，覺得

3、“發(fā)飄發(fā)飄”、難于控制汽車行駛方向，不利于行車、難于控制汽車行駛方向，不利于行車安全。安全。v轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的切向力）的大小來表示。v轉(zhuǎn)向力可用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀進行檢測，圖示為一轉(zhuǎn)向參數(shù)側(cè)量儀的簡圖。v它主要由操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿四部分組成。v操縱盤由螺栓固定在三爪底板上，底板經(jīng)轉(zhuǎn)矩傳操縱盤由螺栓固定在三爪底板上，底板經(jīng)轉(zhuǎn)矩傳感器與三個連接叉相連，每個連接叉上都有一只感器與三個連接叉相連，每個連接叉上都有一只可伸縮長度的活動卡爪，其活動卡爪與被測轉(zhuǎn)向可伸縮長度的活動卡爪，其活動卡爪與被測轉(zhuǎn)向盤相連接。盤相連接。v主機箱固定在底板中

4、央，其內(nèi)裝有轉(zhuǎn)矩傳感器、主機箱固定在底板中央，其內(nèi)裝有轉(zhuǎn)矩傳感器、接口板、微機板、顯示器、打印機和電池等。接口板、微機板、顯示器、打印機和電池等。v定位桿從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)定位桿從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤上，定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置。的儀表盤上，定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置。v當(dāng)轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀在被測轉(zhuǎn)向盤上安裝調(diào)整好后，當(dāng)轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀在被測轉(zhuǎn)向盤上安裝調(diào)整好后，轉(zhuǎn)動操縱盤的轉(zhuǎn)向力則通過底板、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)動操縱盤的轉(zhuǎn)向力則通過底板、轉(zhuǎn)矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向。v轉(zhuǎn)矩傳感

5、器將轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成電信號，而定位桿內(nèi)轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成電信號，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴６诉B接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)角編碼、這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)角編碼、運算、分析、存貯、顯示和打印。運算、分析、存貯、顯示和打印。v該儀器可進行轉(zhuǎn)向盤該儀器可進行轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量自由轉(zhuǎn)動量的檢測。的檢測。v檢測轉(zhuǎn)向力時，將轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀安裝在被測的轉(zhuǎn)檢測轉(zhuǎn)向力時，將轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，按下向盤上，按下“轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)力”鍵，并輸入轉(zhuǎn)向盤半徑，然鍵，

6、并輸入轉(zhuǎn)向盤半徑，然后按規(guī)定條件緩慢地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，則可測出轉(zhuǎn)向盤后按規(guī)定條件緩慢地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，則可測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力。的轉(zhuǎn)向力。v無轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀時，也可通過彈簧秤沿切向拉動無轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀時，也可通過彈簧秤沿切向拉動轉(zhuǎn)向盤的邊緣來測量轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向盤的邊緣來測量轉(zhuǎn)向力。v轉(zhuǎn)向力的檢測方法轉(zhuǎn)向力的檢測方法有多種，目前在實際上應(yīng)用最多有多種，目前在實際上應(yīng)用最多的有如下兩種。的有如下兩種。 (1)路試轉(zhuǎn)向力檢測路試轉(zhuǎn)向力檢測v將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，讓汽車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或讓汽車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以瀝青路面

7、上，以10km/h10km/h的速度在的速度在5s5s內(nèi)沿螺旋內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為線從直線行駛過渡到直徑為24m24m的圓周行駛，的圓周行駛，測出施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力數(shù)值，測出施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力數(shù)值，該數(shù)值即為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。該數(shù)值即為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。v這種檢測方法為這種檢測方法為GB 7258-2012GB 7258-2012機動車運行機動車運行安全技術(shù)條件安全技術(shù)條件推薦使用的方法，其檢測標(biāo)推薦使用的方法，其檢測標(biāo)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應(yīng)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于或等小于或等于于245N.245N.(2)原地轉(zhuǎn)向力檢測原地轉(zhuǎn)向力檢測1)1)將轉(zhuǎn)向參數(shù)

8、測量儀或測力彈簧安裝在被測車輛的將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀或測力彈簧安裝在被測車輛的轉(zhuǎn)向盤上。轉(zhuǎn)向盤上。2)2)將汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上。將汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤上。3)3)通過測力裝置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向輪能達到原廠通過測力裝置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向輪能達到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角。規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角。4)4)在轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動的全過程中，用測力裝置測得的最在轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動的全過程中，用測力裝置測得的最大數(shù)值即為車輪原地轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。大數(shù)值即為車輪原地轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。v這種檢測方法為這種檢測方法為GB 18565-2005GB 18565-2005營運車輛綜合性營運車輛綜合性能要求和檢驗方法能要求和檢驗方法中規(guī)定使用的

9、方法，營運車中規(guī)定使用的方法，營運車輛使用該法的檢測標(biāo)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)輛使用該法的檢測標(biāo)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于或等于向力應(yīng)小于或等于120N120N。2.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測v轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是指汽車轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是指汽車轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤可以自由轉(zhuǎn)動的角度。位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤可以自由轉(zhuǎn)動的角度。v是轉(zhuǎn)向系內(nèi)部各傳動連接部件間隙的總反映，過是轉(zhuǎn)向系內(nèi)部各傳動連接部件間隙的總反映，過大：導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不靈敏，影響行車安全；削弱大：導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向不靈敏，影響行車安全；削弱了對轉(zhuǎn)向輪的約束，導(dǎo)致汽車直線行駛不穩(wěn)定。

10、了對轉(zhuǎn)向輪的約束，導(dǎo)致汽車直線行駛不穩(wěn)定。v采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀進行檢測，方法如下：采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀進行檢測，方法如下：1)1)將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上。將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上。2)2)停放汽車，使前輪處于直線行駛位置，并接好儀停放汽車，使前輪處于直線行駛位置，并接好儀器電源。器電源。3)3)將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至自由轉(zhuǎn)動的一側(cè)極限位置，按下將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至自由轉(zhuǎn)動的一側(cè)極限位置，按下“角測角測”按鈕，再按相反方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，按鈕，再按相反方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，直至另一側(cè)自由轉(zhuǎn)動極限位置時停止轉(zhuǎn)動，則儀直至另一側(cè)自由轉(zhuǎn)動極限位置時停止轉(zhuǎn)動，則儀器顯示的角度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。器

11、顯示的角度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。v轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB GB 7258-7258-20122012機動車運行安全技術(shù)條件的機動車運行安全技術(shù)條件的要求：機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中要求：機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右均不得大于間位置向左或向右均不得大于1010（最大設(shè)（最大設(shè)計車速大于或等于計車速大于或等于l00km/hl00km/h的機動車）或的機動車）或1515（最大設(shè)計車速小于（最大設(shè)計車速小于l00km/hl00km/h的機動的機動車）。車）。v自由轉(zhuǎn)動量超過規(guī)定值時，說明從轉(zhuǎn)向盤至自由轉(zhuǎn)動量超過規(guī)定值時，說明從轉(zhuǎn)向

12、盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中一處或幾處的配合松曠，轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中一處或幾處的配合松曠，存在故障。存在故障。（二）轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷（二）轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷v常見故障：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向不靈敏。常見故障：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向不靈敏。 1.1.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重（1 1）現(xiàn)象）現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。（2 2）原因原因 1)1)轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小或齒輪、齒條損轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小或齒輪、齒條損壞。壞。 2) 2)齒條頂塊調(diào)節(jié)過緊。齒條頂塊調(diào)節(jié)過緊。 3) 3)轉(zhuǎn)向器齒條彎曲嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向器齒條彎曲嚴(yán)重。 4) 4)轉(zhuǎn)向器齒輪軸軸承犯卡或損壞。轉(zhuǎn)向

13、器齒輪軸軸承犯卡或損壞。 5) 5)轉(zhuǎn)向器殼體嚴(yán)重變形。轉(zhuǎn)向器殼體嚴(yán)重變形。 6) 6)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、萬向聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、萬向聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤滑不良或調(diào)節(jié)過緊?；涣蓟蛘{(diào)節(jié)過緊。 7) 7)轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱管彎曲變形嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱管彎曲變形嚴(yán)重。 8) 8)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。 9) 9)主銷內(nèi)傾、后傾角變大或前束不符合要求。主銷內(nèi)傾、后傾角變大或前束不符合要求。 10) 10)車架、前梁或前懸架變形而導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)。車架、前梁或前懸架變形而導(dǎo)致前輪定位失準(zhǔn)。 11) 11)前輪胎氣壓不足，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力過大。前輪胎氣壓不足，導(dǎo)

14、致轉(zhuǎn)向阻力過大。（3）診斷）診斷 1) 1)頂起汽車前部，使兩前輪懸空，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若頂起汽車前部，使兩前輪懸空，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕易，則故障可能在前輪、前橋或前懸感到轉(zhuǎn)向輕易，則故障可能在前輪、前橋或前懸架。架。注意：注意：應(yīng)仔細(xì)檢查前輪氣壓是否過低，前軸有無應(yīng)仔細(xì)檢查前輪氣壓是否過低，前軸有無變形，前懸架桿件是否變形損壞，必要時還應(yīng)檢變形，前懸架桿件是否變形損壞，必要時還應(yīng)檢查前輪定位。查前輪定位。2)2)頂起汽車前部，如轉(zhuǎn)向仍感沉重，則說明故障在頂起汽車前部，如轉(zhuǎn)向仍感沉重，則說明故障在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。將轉(zhuǎn)向橫拉桿從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。將轉(zhuǎn)向橫拉

15、桿從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。若感到輕便靈活，則故障在橫拉桿至前輪的連接若感到輕便靈活，則故障在橫拉桿至前輪的連接及支承部位，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或推及支承部位，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或推力軸承是否缺油損壞，通常檢查時，可用手扳動力軸承是否缺油損壞，通常檢查時，可用手扳動兩前輪做左右轉(zhuǎn)向動作來感受其阻力的大小。兩前輪做左右轉(zhuǎn)向動作來感受其阻力的大小。3)3)拆下拉桿后，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器拆下拉桿后，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱管?；蜣D(zhuǎn)向柱管。提示：提示：可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油、轉(zhuǎn)向柱管是否彎可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油、轉(zhuǎn)向柱管是否彎曲；轉(zhuǎn)向器調(diào)整是否得當(dāng)；打開轉(zhuǎn)向器查

16、看是否曲；轉(zhuǎn)向器調(diào)整是否得當(dāng)；打開轉(zhuǎn)向器查看是否損壞。損壞。2.轉(zhuǎn)向不靈敏轉(zhuǎn)向不靈敏(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v汽車轉(zhuǎn)向時感覺曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向時感覺曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而汽車在直轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而汽車在直線行駛時又感到行駛不穩(wěn)定。線行駛時又感到行駛不穩(wěn)定。(2)原因原因v轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大是轉(zhuǎn)向不靈敏的根本原因轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大是轉(zhuǎn)向不靈敏的根本原因, ,轉(zhuǎn)動量過大的原因：轉(zhuǎn)動量過大的原因： 1)1)轉(zhuǎn)向器固定部位松動。轉(zhuǎn)向器固定部位松動。 2)2)轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合松動。轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合松動。 3)3)轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒輪與齒條的

17、嚙合間隙過大。轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒輪與齒條的嚙合間隙過大。 4 4）轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部件間隙過大或連接松動。）轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部件間隙過大或連接松動。 5)5)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。 6)6)前輪毅軸承間隙過大。前輪毅軸承間隙過大。(3)診斷診斷v應(yīng)應(yīng)先檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量先檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量，若轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動，若轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動的角度正常，故障的原因可能是前輪毅軸承間隙的角度正常，故障的原因可能是前輪毅軸承間隙過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套間隙過大，過大、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套間隙過大，v架起前橋架起前橋用手扳動前輪檢查前輪轂軸承間隙、轉(zhuǎn)用手扳動前輪檢查前輪轂軸承間隙、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配

18、合間隙，以確診故障部位；向節(jié)主銷與襯套的配合間隙，以確診故障部位；若轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動的角度過大（超標(biāo)），則故障若轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動的角度過大（超標(biāo)），則故障的原因在轉(zhuǎn)向器內(nèi)部或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，應(yīng)采取分的原因在轉(zhuǎn)向器內(nèi)部或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，應(yīng)采取分段檢查法以確定故障的具體位置。段檢查法以確定故障的具體位置。v汽車行駛不穩(wěn)定并伴有前輪胎異常磨損，還應(yīng)檢汽車行駛不穩(wěn)定并伴有前輪胎異常磨損，還應(yīng)檢查查前輪定位值前輪定位值。二、液壓動力轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷二、液壓動力轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷v常用的轉(zhuǎn)向助力裝置大多為液壓式，它主要由動常用的轉(zhuǎn)向助力裝置大多為液壓式，它主要由動力轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向儲油罐力轉(zhuǎn)向

19、泵、動力油缸、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向儲油罐和油管等組成。和油管等組成。（一）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測（一）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測1.檢查儲液罐油液檢查儲液罐油液1)1)將汽車停放在平坦的地面上。將汽車停放在平坦的地面上。2)2)在發(fā)動機怠速時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至左右極限位置數(shù)在發(fā)動機怠速時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至左右極限位置數(shù)次，使轉(zhuǎn)向液溫度達次，使轉(zhuǎn)向液溫度達8080左右。左右。3)3)檢查轉(zhuǎn)向液是否起泡或乳化，如果轉(zhuǎn)向液起泡或檢查轉(zhuǎn)向液是否起泡或乳化，如果轉(zhuǎn)向液起泡或乳化，則應(yīng)進行排氣操作。乳化，則應(yīng)進行排氣操作。4)4)檢查轉(zhuǎn)向液油質(zhì)。檢查轉(zhuǎn)向液油質(zhì)。5)5)檢查儲液罐液位高度，確保液位在儲液罐的液位檢查儲液罐液位高度

20、，確保液位在儲液罐的液位上限和液位下限之間。上限和液位下限之間。2.檢查動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是否有空氣檢查動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是否有空氣v當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)滲入空氣后，易引起轉(zhuǎn)向系當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)滲入空氣后，易引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的油壓波動，從而造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)、統(tǒng)內(nèi)的油壓波動，從而造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)、忽輕忽重，影響汽車的轉(zhuǎn)向安全性忽輕忽重，影響汽車的轉(zhuǎn)向安全性,步驟如下：步驟如下：l發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，先查看轉(zhuǎn)向盤居中時的轉(zhuǎn)向儲發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，先查看轉(zhuǎn)向盤居中時的轉(zhuǎn)向儲液罐液位，然后查看轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限液罐液位，然后查看轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時的儲液罐液位有無變化；位置時的儲液罐液位有無

21、變化；l若系統(tǒng)內(nèi)有空氣，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，系統(tǒng)內(nèi)油壓升若系統(tǒng)內(nèi)有空氣，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，系統(tǒng)內(nèi)油壓升高，空氣被壓縮，則儲液罐的液位將明顯降低；高，空氣被壓縮，則儲液罐的液位將明顯降低；若系統(tǒng)內(nèi)無空氣，由于液體不可壓縮，則儲液罐若系統(tǒng)內(nèi)無空氣，由于液體不可壓縮，則儲液罐的液位變化很??；的液位變化很小； 注意：注意：系統(tǒng)內(nèi)有空氣，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到系統(tǒng)內(nèi)有空氣，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，泵內(nèi)或轉(zhuǎn)向器內(nèi)有時會產(chǎn)生異常響極限位置時，泵內(nèi)或轉(zhuǎn)向器內(nèi)有時會產(chǎn)生異常響聲。聲。3.檢測動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度檢測動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度1)傳動帶張緊力規(guī)檢測法。傳動帶張緊力規(guī)檢測法。先在動力轉(zhuǎn)向泵的傳動帶

22、上安裝傳動帶張緊力規(guī)，先在動力轉(zhuǎn)向泵的傳動帶上安裝傳動帶張緊力規(guī)，然后利用傳動帶張緊力規(guī)測量其張緊力。其張緊然后利用傳動帶張緊力規(guī)測量其張緊力。其張緊力應(yīng)符合各自車型的標(biāo)準(zhǔn)。力應(yīng)符合各自車型的標(biāo)準(zhǔn)。2)傳動帶靜撓度檢測法。傳動帶靜撓度檢測法。在動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的中部施加在動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的中部施加100N100N的力，測量的力，測量傳動帶的靜撓度，其撓度值應(yīng)符合各自車型的標(biāo)傳動帶的靜撓度，其撓度值應(yīng)符合各自車型的標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。3)傳動帶運轉(zhuǎn)檢測法。傳動帶運轉(zhuǎn)檢測法。汽車停在干燥路面上，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)轉(zhuǎn)向汽車停在干燥路面上，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓最大，盤轉(zhuǎn)到極

23、限位置時，動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓最大，此時傳動帶的負(fù)荷最大，如果打滑，說明傳動帶此時傳動帶的負(fù)荷最大，如果打滑，說明傳動帶松緊度不夠或動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)有機械損傷。松緊度不夠或動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)有機械損傷。4.檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力v檢測動力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，主要是為了確定動檢測動力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，主要是為了確定動力轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器是否有故障。力轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器是否有故障。1)測壓前的準(zhǔn)備。測壓前的準(zhǔn)備。先將壓力表連接在動力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向控制閥的壓先將壓力表連接在動力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向控制閥的壓力管道之間，完全開啟壓力表閥門；然后起動發(fā)力管道之間，完全開啟壓力表閥門；然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn)，

24、將轉(zhuǎn)向盤從左、右轉(zhuǎn)動的動機并使其怠速運轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)向盤從左、右轉(zhuǎn)動的極限位置之間連續(xù)轉(zhuǎn)動極限位置之間連續(xù)轉(zhuǎn)動3-43-4次，以提高轉(zhuǎn)向液溫度次，以提高轉(zhuǎn)向液溫度并排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣，確保轉(zhuǎn)向液溫度升至并排出系統(tǒng)內(nèi)的空氣，確保轉(zhuǎn)向液溫度升至8080以上。以上。2)檢測發(fā)動機怠速時液壓泵輸出的最高壓力。檢測發(fā)動機怠速時液壓泵輸出的最高壓力。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，觀察壓力表發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，觀察壓力表讀數(shù)（見圖讀數(shù)（見圖3-15a)3-15a)，壓力值應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值。否，壓力值應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值。否則，意味著轉(zhuǎn)向泵輸出壓力太低，不能有效助力則，意味著轉(zhuǎn)向泵輸出壓力太低，不能有效助力轉(zhuǎn)向

25、，說明動力轉(zhuǎn)向泵有故障。轉(zhuǎn)向，說明動力轉(zhuǎn)向泵有故障。3)檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時的壓力差。檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時的壓力差。將壓力表閥門全開，分別檢測發(fā)動機在規(guī)定的低將壓力表閥門全開，分別檢測發(fā)動機在規(guī)定的低轉(zhuǎn)速（如轉(zhuǎn)速（如1000r/min)1000r/min)和某一高轉(zhuǎn)速（如和某一高轉(zhuǎn)速（如3000r/min)3000r/min)時動力轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力（見圖時動力轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力（見圖3-15b3-15b），其兩者），其兩者的壓力差應(yīng)不超過規(guī)定值。否則，動力轉(zhuǎn)向泵的的壓力差應(yīng)不超過規(guī)定值。否則，動力轉(zhuǎn)向泵的流量控制閥有故障。流量控制閥有故障。4)檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力。檢測轉(zhuǎn)向盤

26、轉(zhuǎn)至極限位置時轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力。使壓力表閥門全開且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向盤使壓力表閥門全開且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至左、右極限位置時，記下壓力表的讀數(shù)（見轉(zhuǎn)至左、右極限位置時，記下壓力表的讀數(shù)（見圖圖3-15c3-15c），其壓力值應(yīng)不低于規(guī)定值。若壓力太），其壓力值應(yīng)不低于規(guī)定值。若壓力太低，則意味著轉(zhuǎn)向器有內(nèi)部泄漏故障。低，則意味著轉(zhuǎn)向器有內(nèi)部泄漏故障。5.檢測動力轉(zhuǎn)向操縱力檢測動力轉(zhuǎn)向操縱力v檢測轉(zhuǎn)向操縱力時，先將汽車停放在水平干燥、檢測轉(zhuǎn)向操縱力時，先將汽車停放在水平干燥、清潔的路面上，輪胎充氣到正常氣壓，并使儲液清潔的路面上，輪胎充氣到正常氣壓，并使儲液罐液位正常及轉(zhuǎn)向泵傳動帶張

27、緊至標(biāo)準(zhǔn)值，然后罐液位正常及轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊至標(biāo)準(zhǔn)值，然后起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向液溫度正常起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向液溫度正常時，用測力計測量左右轉(zhuǎn)動兩個方向的轉(zhuǎn)向阻力。時，用測力計測量左右轉(zhuǎn)動兩個方向的轉(zhuǎn)向阻力。v若轉(zhuǎn)向操縱力過大，說明動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作不正若轉(zhuǎn)向操縱力過大，說明動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作不正常，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器；如動力轉(zhuǎn)向常，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器；如動力轉(zhuǎn)向泵壓力正常而轉(zhuǎn)向操縱力過大，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向控泵壓力正常而轉(zhuǎn)向操縱力過大，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向控制閥、動力液壓缸及轉(zhuǎn)向器。制閥、動力液壓缸及轉(zhuǎn)向器。（二）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障診斷二）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障診斷v

28、常見故障：液壓助力系統(tǒng)因油液泄漏、滲入空氣、常見故障：液壓助力系統(tǒng)因油液泄漏、滲入空氣、動力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機械傳動機動力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機械傳動機構(gòu)損壞而引起的轉(zhuǎn)向沉重、車輛發(fā)飄和轉(zhuǎn)向噪聲構(gòu)損壞而引起的轉(zhuǎn)向沉重、車輛發(fā)飄和轉(zhuǎn)向噪聲等故障。等故障。 1.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重（1）現(xiàn)象）現(xiàn)象v汽車行駛中卻感到轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向沉重。汽車行駛中卻感到轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向沉重。（2）原因原因v一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足、機械一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足、機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)所致，其具體原因如下：傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)所致，其具體原因如下：1)1)儲液罐缺油或油液高度

29、低于規(guī)定要求。儲液罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。2)2)各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。3)3)轉(zhuǎn)向液壓回路中滲入了空氣。轉(zhuǎn)向液壓回路中滲入了空氣。4)4)油管變形、油路堵塞。油管變形、油路堵塞。5)5)動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力不足，傳動帶打滑。動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力不足，傳動帶打滑。6)6)動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損、泄漏嚴(yán)重，使動力轉(zhuǎn)向泵動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損、泄漏嚴(yán)重，使動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力達不到標(biāo)準(zhǔn)。輸出壓力達不到標(biāo)準(zhǔn)。7)7)動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)調(diào)壓閥失效，使輸出壓力過低。動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)調(diào)壓閥失效，使輸出壓力過低。8)8)轉(zhuǎn)向控制閥、動力液壓缸內(nèi)部泄漏。轉(zhuǎn)向控制閥、動力液壓

30、缸內(nèi)部泄漏。9)9)轉(zhuǎn)向齒輪機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)向齒輪機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)。(3)診斷診斷1)1)檢查輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。檢查輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。2)2)檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏，檢查油檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏，檢查油管有無損壞、變形或裂紋。管有無損壞、變形或裂紋。3)3)檢查儲液罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。檢查儲液罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度。4)4)檢查油路中是否滲入空氣。檢查油路中是否滲入空氣。若發(fā)現(xiàn)儲液罐中的油液有氣泡時，說明油路中有若發(fā)現(xiàn)儲液罐中的油液有氣泡時，說明油路中有空氣滲入。應(yīng)檢查油管接頭松動、油管裂紋、密空氣滲入。應(yīng)檢查油管接頭松動

31、、油管裂紋、密封件損壞、儲液罐液面過低等情況并排除故障，封件損壞、儲液罐液面過低等情況并排除故障，然后對油壓系統(tǒng)進行排氣操作，最后加注轉(zhuǎn)向液然后對油壓系統(tǒng)進行排氣操作，最后加注轉(zhuǎn)向液至規(guī)定的液面高度。至規(guī)定的液面高度。5)5)檢查動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的張緊程度，察看傳動帶是檢查動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的張緊程度，察看傳動帶是否打滑或有無損壞。否打滑或有無損壞。6)6)就車重檢。就車重檢。如果左、右轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障可能在動力轉(zhuǎn)向泵、動力如果左、右轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障可能在動力轉(zhuǎn)向泵、動力液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左、右轉(zhuǎn)向助力不同，則故障液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左、右轉(zhuǎn)向助力不同，則故障可能在轉(zhuǎn)向控制

32、閥?？赡茉谵D(zhuǎn)向控制閥。7)7)檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓以確診故障所在部位檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓以確診故障所在部位。若油壓達不到原廠規(guī)定的壓力，且在逐步關(guān)閉壓力表閥門時，若油壓達不到原廠規(guī)定的壓力，且在逐步關(guān)閉壓力表閥門時，油壓也不能提高，則說明動力轉(zhuǎn)向油泵有故障；油壓也不能提高，則說明動力轉(zhuǎn)向油泵有故障；若油壓未達到原廠的規(guī)定值，但在逐步關(guān)閉壓力表閥門時油若油壓未達到原廠的規(guī)定值，但在逐步關(guān)閉壓力表閥門時油壓有所提高，油壓可達到規(guī)定值，則說明轉(zhuǎn)向油泵良好，故壓有所提高，油壓可達到規(guī)定值，則說明轉(zhuǎn)向油泵良好，故障在轉(zhuǎn)向控制閥或動力液壓缸；障在轉(zhuǎn)向控制閥或動力液壓缸；若檢測時油壓正常，則故障在轉(zhuǎn)向傳

33、動機構(gòu)若檢測時油壓正常，則故障在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。8)8)檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。2.車輛發(fā)飄車輛發(fā)飄(1)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v車輛發(fā)飄是指轉(zhuǎn)向盤居中時，汽車向前行駛過程車輛發(fā)飄是指轉(zhuǎn)向盤居中時，汽車向前行駛過程中從一側(cè)飄向另一側(cè)的現(xiàn)象。中從一側(cè)飄向另一側(cè)的現(xiàn)象。 (2)(2)原因原因 1) 1)轉(zhuǎn)向控制閥扭力桿彈簧損壞或太軟，難以克服轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制閥扭力桿彈簧損壞或太軟，難以克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃幼枇?，使控制閥不能及時回位。向器逆?zhèn)鲃幼枇?，使控制閥不能及時回位。 2) 2)因油液臟污使閥芯與閥套運動受到阻滯。因油液臟污使閥芯與閥套運動受到阻滯。 3) 3)轉(zhuǎn)向控制閥閥芯偏離中間位置，或雖然在中間位

34、轉(zhuǎn)向控制閥閥芯偏離中間位置，或雖然在中間位置但與閥套槽肩的縫隙大小不一致。置但與閥套槽肩的縫隙大小不一致。 4) 4)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處間隙過大，或連接件松動，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處間隙過大，或連接件松動，或磨損過甚。或磨損過甚。 5) 5)車輪定位不當(dāng)。車輪定位不當(dāng)。 6) 6)輪胎壓力或尺寸不正確。輪胎壓力或尺寸不正確。（3 3）診斷）診斷 1) 1)首先應(yīng)當(dāng)檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的連接件是否松動，首先應(yīng)當(dāng)檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的連接件是否松動，各部間隙是否過大，傳動機構(gòu)是否松曠，排除轉(zhuǎn)各部間隙是否過大，傳動機構(gòu)是否松曠，排除轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的故障。向傳動機構(gòu)的故障。 2) 2)檢查輪胎尺寸，調(diào)節(jié)輪胎氣壓。檢

35、查輪胎尺寸，調(diào)節(jié)輪胎氣壓。 3) 3)檢查油液是否臟污。檢查油液是否臟污。 4) 4)檢查轉(zhuǎn)向控制閥。檢查轉(zhuǎn)向控制閥。在不起動發(fā)動機的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判在不起動發(fā)動機的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷轉(zhuǎn)向控制閥是否開啟或運動自如，若有懷疑，斷轉(zhuǎn)向控制閥是否開啟或運動自如，若有懷疑，一般應(yīng)進行拆卸檢查。一般應(yīng)進行拆卸檢查。 5) 5)經(jīng)上述檢查若車輛仍然發(fā)飄，則應(yīng)檢查經(jīng)上述檢查若車輛仍然發(fā)飄，則應(yīng)檢查懸架元件懸架元件是否損壞、是否損壞、車輪定位車輪定位是否正確、是否正確、車輪轉(zhuǎn)動是否阻車輪轉(zhuǎn)動是否阻滯滯，以確診故障所在。，以確診故障所在。3.轉(zhuǎn)向噪聲轉(zhuǎn)向噪聲(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)過大

36、的噪聲。汽車轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)過大的噪聲。(2)原因原因1)1)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松動導(dǎo)致轉(zhuǎn)向噪聲過大。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松動導(dǎo)致轉(zhuǎn)向噪聲過大。2)2)動力轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重。動力轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重。3)3)動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶輪松動或打滑引起噪聲過大。動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶輪松動或打滑引起噪聲過大。4)4)轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。5)5)油管接頭松動或油管破裂，使液壓系統(tǒng)滲人空氣油管接頭松動或油管破裂，使液壓系統(tǒng)滲人空氣導(dǎo)致噪聲過大。導(dǎo)致噪聲過大。6)6)過濾器濾網(wǎng)堵塞，或是液壓回路中有過多的沉積過濾器濾網(wǎng)堵塞，或是液壓回路中有過多的沉積物。物。（3）診斷）診斷1)1)轉(zhuǎn)向時若發(fā)出轉(zhuǎn)向時若發(fā)出咔嗒咔嗒

37、聲，則可能是轉(zhuǎn)向柱軸接頭松聲，則可能是轉(zhuǎn)向柱軸接頭松動、橫拉桿松動或球形接頭松動，應(yīng)檢查上述部動、橫拉桿松動或球形接頭松動，應(yīng)檢查上述部位，必要時進行緊固或更換損壞的部件，若轉(zhuǎn)向位，必要時進行緊固或更換損壞的部件，若轉(zhuǎn)向柱軸擺動嚴(yán)重，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向柱總成；若轉(zhuǎn)向器柱軸擺動嚴(yán)重，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向柱總成；若轉(zhuǎn)向器安裝過松，則應(yīng)進行緊固；對連接處的潤滑部位安裝過松，則應(yīng)進行緊固；對連接處的潤滑部位進行必要的潤滑。進行必要的潤滑。2)2)轉(zhuǎn)向時若發(fā)出轉(zhuǎn)向時若發(fā)出嘎嘎嘎嘎聲，且轉(zhuǎn)向盤從一端極限位置聲，且轉(zhuǎn)向盤從一端極限位置轉(zhuǎn)到另一端極限位置時，噪聲更大，則可能是動轉(zhuǎn)到另一端極限位置時，噪聲更大，則可能是動力轉(zhuǎn)

38、向泵傳動帶打滑所致。力轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑所致。3)3)轉(zhuǎn)向時若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出咯咯聲，則可能是轉(zhuǎn)向油液轉(zhuǎn)向時若轉(zhuǎn)向泵發(fā)出咯咯聲，則可能是轉(zhuǎn)向油液中有氣泡，以致油液流動時產(chǎn)生氣動噪聲。中有氣泡，以致油液流動時產(chǎn)生氣動噪聲。4)4)當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時轉(zhuǎn)向器發(fā)出轉(zhuǎn)向器發(fā)出嘶嘶嘶嘶聲，若這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)聲，若這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換控制閥進行對比檢查，向控制閥性能不良，應(yīng)更換控制閥進行對比檢查，以確故障。以確故障。圖3-4 電動式調(diào)整圖3-2 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的傾斜角度圖3-3 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的前后位置圖3-6 槽形螺母裝配圖

39、3-7 檢查齒條擺差圖3-8 油隙檢測圖3-9 檢查流量控制閥圖3-10檢查流量控制閥泄露圖3-11 測量葉片長、寬、高圖3-11 測量葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙圖3-13 測量彈簧自由長度圖3-14 檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程圖3-15 檢查轉(zhuǎn)向油泵皮帶張力圖3-16 檢查皮帶磨損圖3-18 助力油液面高度圖3-20 關(guān)閉閥門時讀數(shù)圖3-19 安裝專用工具圖3-21 閥門打開時讀數(shù)圖3-22 測量轉(zhuǎn)向力 電動轉(zhuǎn)向電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查系統(tǒng)檢查 一、一、檢修注意事項檢修注意事項 1、應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)儲油罐油面以及油質(zhì)，如需添加更換或排氣應(yīng)及時進行。 2、行駛過程中盡量避免將方向打到某一側(cè)極限，防止動力油泵負(fù)荷過大

40、。 3、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時，通常不要打開ECU及各種電控元件的蓋子或盒子，以免造成ECU被靜電損壞。 4、檢修過程中一般按照可能性由大到小，檢查復(fù)雜程度由簡到難的順序進行，先對線路和傳感器等元件進行基本檢查，不要輕易更換ECU或拆卸管路。二、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本檢查二、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本檢查電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配完畢后，應(yīng)進行基本檢查，主要包括針對液壓系統(tǒng)的油量、油壓試驗，系統(tǒng)排氣，轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度調(diào)整，以及電控部分及相關(guān)部件的工作狀態(tài)檢查等，以確定系統(tǒng)是否需要進一步檢修，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好的工作性能。不同車型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查內(nèi)容和方法基本類似，下面就以凌志LS400電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例講解電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

41、的基本檢查程序。1初步檢查在進行系統(tǒng)檢查之前，首先要根據(jù)車輛的具體情況初步的檢查一下輪胎氣壓（前輪：230kPa；后輪：250kPa）、前輪定位、懸架與轉(zhuǎn)向連接桿之間的潤滑情況、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接頭及懸架臂球頭等處是否正常，轉(zhuǎn)向柱管是否彎曲，轉(zhuǎn)向盤的自由間隙是否正常等。2常規(guī)檢查（1）檢查傳動帶 對于動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的檢查主要包括兩項內(nèi)容：一是傳動帶與帶輪配合位置的檢查。二是傳動帶松緊度的檢查，利用豐田專用工具檢查，在95Nm的作用力矩下，皮帶的撓度為：運轉(zhuǎn)5min以下時：7.59.5mm；運轉(zhuǎn)5min以上時：913mm。（2）檢查儲液罐液面高度 豐田汽車采用的轉(zhuǎn)向液壓油牌號為ATF DEXRON，檢

42、查油面高度時，保持車身水平位置，油溫80C時進行。 在發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)（約850r/min）的條件下，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤從左側(cè)打到右側(cè)再返回，使得油溫達到正常要求后，打開儲液箱，檢查液壓油有無泡沫或乳化現(xiàn)象，量油尺液面應(yīng)在HOT范圍以內(nèi)。 若在檢查系統(tǒng)無泄漏情況下需要補給液壓油，按規(guī)定號牌補給；若需更換液壓油，則先頂起轉(zhuǎn)向橋，從轉(zhuǎn)向油罐及回油管排出舊液壓油，并將轉(zhuǎn)向盤反復(fù)左、右轉(zhuǎn)至極限位置，直至舊液壓油排盡后12s后加注新液壓油。（3）系統(tǒng)空氣排放 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在更換液壓油后和檢查轉(zhuǎn)向油罐中油位時發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出時，說明系統(tǒng)內(nèi)滲入了空氣，這將引起轉(zhuǎn)向沉重，前輪擺動，轉(zhuǎn)向噪聲等故障，必須對系統(tǒng)進行排氣，具體程序如下：架起轉(zhuǎn)向橋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，直至轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)無氣泡冒出并消除乳化現(xiàn)象，表明液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣已基本排除干凈。（4）檢查油泵壓力 將油壓表的一端接在轉(zhuǎn)向液壓泵的輸出端，另一端接在轉(zhuǎn)向助力器的輸入端，維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，油溫達到80C，如圖所示。檢查閥關(guān)閉時的壓力：不小于7845kPa；檢查閥全開時的壓力差（1000r/min和3000r/min時）：不大于490kPa；檢查轉(zhuǎn)向盤在鎖定位置時：不小于7845kPa。