自行車(chē)車(chē)架角度和尺寸

1、在這幅圖里：A, Head Tube Angle ,車(chē)架頭管角度。B, Headtube Lengh ,車(chē)架頭管長(zhǎng)度（對(duì)雙肩叉應(yīng)該買(mǎi)何種插肩有幫助）C, Toptube Length （ Horizontal ）,車(chē)架上管長(zhǎng)度，或者說(shuō)頭管上端到座管的水平長(zhǎng)度。E, Seat Tube Angle ,座管角度。F, Seat Tube Length ,座管長(zhǎng)度。H, ChainStay Length ,鏈條驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)度，或者說(shuō)后軸距，五通到后輪距離都行。I, BB Drop, BB與軸線(xiàn)的距離。J, BB Hight , BB 離地高度。K, Stand Over Hight ,站立高度，應(yīng)該是車(chē)架

2、上管最低點(diǎn)的離地距離，也有廠家將上管中點(diǎn)的離地距離作為SOHL, WheelBase,輪距或軸距。M Reach,頭管上端到BB的水平距離。N, Stack ,頭管上端到五通的垂直距離。對(duì)于車(chē)架大小來(lái)說(shuō)，很多人看的比較多的就是SX S, M L之類(lèi)的統(tǒng)稱(chēng)，然而各個(gè)廠家對(duì)這幾個(gè)尺碼相對(duì)應(yīng)的幾何卻完全不一樣，相信很多人深有體會(huì)（比如捷安特和美利達(dá)）。那么這個(gè)時(shí)候，TTH, SOH STL, Reach這四個(gè)值，會(huì)對(duì)衡量車(chē)架的大小會(huì)有很大的幫助HTA CSL BB Hight , WB而對(duì)于在同一種車(chē)型中，選擇你喜歡的車(chē)架，那么就需要看 比如，現(xiàn)在你想選擇一款 AM或者DH車(chē)架，然而在眾多車(chē)架廠商的

3、產(chǎn)品中選花了眼。那么，根據(jù)這幾個(gè)幾何值，可以簡(jiǎn)單的作比較。HTA頭管角度。角度越小，前叉越趨于水平，這時(shí)候?qū)Φ孛鏇_擊更敏感，人體感覺(jué)的震動(dòng)更小，更適合下坡偏多的騎行方式。角度越大，車(chē)身轉(zhuǎn)向更靈活，車(chē)輪滾組小。CSL后輪與BB距離，這個(gè)距離越小，車(chē)子對(duì)于滯空動(dòng)作更靈活。地面動(dòng)作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且維持，在空中的轉(zhuǎn)體動(dòng)作更靈活。BB Hight ,五通離地越近，騎行重型越低，很簡(jiǎn)單。中心低，騎行和轉(zhuǎn)向相對(duì)更穩(wěn)。但對(duì)于大多數(shù)DH架，為了做出更大的行程，不得不增大這一數(shù)字來(lái)保證不會(huì)在避震打底的時(shí)候，壓盤(pán)觸地。WB軸距。軸距不是越長(zhǎng)越好，長(zhǎng)軸距能對(duì)連續(xù)顛簸的通過(guò)性有所幫助，但是長(zhǎng)軸距會(huì)使車(chē)身

4、不靈活，根據(jù)賽道情況取舍就好?，F(xiàn)在很多廠商的車(chē)架具備調(diào)節(jié)行程，車(chē)架角度， 軸距的能力，很方便。特別要說(shuō)明 Head Tube Length , Stand Over Hight , Reach,和 Stack 這四個(gè)值。Head Tube Length ,對(duì)于單肩前叉的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)值最對(duì)是衡量你買(mǎi)二手的時(shí)候，剩下的頭管長(zhǎng)度是否夠長(zhǎng)。而對(duì)于DH車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)值需要考量。雙肩叉，對(duì)于兩肩之間的距離是有最小要求的。然而，大多數(shù)車(chē)手喜歡將更多的叉管長(zhǎng)度往下放，拉高車(chē)頭高度，減小頭管實(shí)際角度，幫助下坡騎行更加順暢（DH騎行）。但是有些車(chē)架的頭管相對(duì)很短，比如Giant Glory 。這時(shí)候，可能車(chē)架就

5、不允許使用高肩的插肩，而要使用平叉肩來(lái)保證安全距離。Stand Over Hight ,這個(gè)值也是很少被人注意的值。這個(gè)值的解釋就是，上管最低點(diǎn)的離地距離。那么可想而知，假如這個(gè)值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮 腳著地，甚至夠不著地面。Reach,這個(gè)值是重型車(chē)上考量比較多的值。很多人奇怪，為啥別人車(chē)架的TT值比我的長(zhǎng)，騎上去的感覺(jué)卻比我的車(chē)架要小。這個(gè)時(shí)候，就需要考慮到Reach 值。因?yàn)?AM FRDH騎行中，很多時(shí)候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。因此車(chē)架大小的感受更多的取決于Reach值的大小。Stack ,很多車(chē)架，特別是 DJ, SS和FR車(chē)型。為了對(duì)土坡騰躍的騎行風(fēng)格做優(yōu)化，會(huì)將頭管設(shè)計(jì)的比較高。如果你的騎行場(chǎng)地和騎行方式更趨向于流暢的穿越而不是飛躍土坡的模式，那么要注意不要選擇 Stack值偏