中級經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸講義《第一章》

1、第一章 運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè) 第一節(jié) 運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn) 一、運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用 1.運(yùn)輸?shù)母拍睿喝撕臀锏妮d運(yùn)和輸送。 從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度：運(yùn)輸是指勞動者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。 勞動者：從事運(yùn)輸業(yè)的人 勞動工具：運(yùn)輸工具和設(shè)備、運(yùn)輸線路 勞動對象：人和物 勞動成果：實(shí)現(xiàn)空間場所變動 區(qū)分交通與運(yùn)輸：交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱。交通的概念比運(yùn)輸更寬泛。 2.運(yùn)輸效用： 運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時間效用。 時空效用舉例：荔枝運(yùn)輸。 二、運(yùn)輸?shù)姆诸?表1-2 運(yùn)輸?shù)姆诸?分

2、類方式 類別 按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同 生產(chǎn)過程運(yùn)輸、流通過程運(yùn)輸 按運(yùn)輸經(jīng)營活動的性質(zhì)及服務(wù)對象 營業(yè)性運(yùn)輸、非營業(yè)性運(yùn)輸 按運(yùn)輸?shù)膶ο?旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸 按運(yùn)輸?shù)姆绞?運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具) 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 營業(yè)性：面向社會的，收取費(fèi)用的; 非營業(yè)性：面向本企業(yè)、本單位內(nèi)部的，自用型運(yùn)輸。 【例題1·單選題】面向社會提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動，稱為( )。(2006年) A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸 B.流通過程運(yùn)輸 C.營業(yè)性運(yùn)輸 D.非營業(yè)性運(yùn)輸 正確答案C 【例題2·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為( )。(2

3、008年) A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸 B.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸 C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸 正確答案B 【例題3·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和()。(2009年) A.營業(yè)性運(yùn)輸 B.流通過程運(yùn)輸 C.非營業(yè)性運(yùn)輸 D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn) 正確答案B 答案解析本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?，運(yùn)輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸。 三、運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn) 6大特點(diǎn)：派生性、同一性、開放性、增值性、無形性、同一性 1.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性 運(yùn)輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和

4、生活的需要。 2.運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)兩種行為是同時進(jìn)行的，運(yùn)輸所生產(chǎn)的使用價值與它的運(yùn)輸生產(chǎn)過程同始同終。 3.運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性 運(yùn)輸生產(chǎn)過程是一個點(diǎn)多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程。 4.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性 創(chuàng)造“場所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價值。 5.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性 運(yùn)輸產(chǎn)品是一種無形的服務(wù)，而不是有形的商品，無法用觸摸或肉眼感知它的存在。 6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性 各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對象的位移。 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性。 【例題1·單選題】在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代

5、性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定的。(2007年) A.非儲存性 B.服務(wù)性 C.無形性 D.同一性 正確答案D 【例題2·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了( )。(2007年) A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動 B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動 C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求 D.運(yùn)輸需求在整個社會需求中的從屬地位 正確答案A 【例題3·多選題】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有( )等。(2007年) A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性 B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性 C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性 D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲存性 E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性 正確答案ABCE 第二節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素 一、運(yùn)輸系

6、統(tǒng)的概念及其構(gòu)成 1.運(yùn)輸系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)：由具有特定功能、相互聯(lián)系的要素構(gòu)成的有機(jī)整體。 運(yùn)輸系統(tǒng)： 特定功能：實(shí)現(xiàn)人和物的空間位移。 要素：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。 分類方式 類別 運(yùn)輸方式不同 公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸子系統(tǒng) 運(yùn)輸企業(yè)不同 聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社、郵政子系統(tǒng) 運(yùn)輸距離不同 城市、城際運(yùn)輸系統(tǒng)，其中城際運(yùn)輸系統(tǒng)又可分為國內(nèi)運(yùn)輸子系統(tǒng)和國際運(yùn)輸子系統(tǒng) 2.運(yùn)輸系統(tǒng)的組成 運(yùn)輸系統(tǒng) 硬件系統(tǒng) 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 運(yùn)輸線路 運(yùn)輸場站 導(dǎo)航、通訊和管制等設(shè)施 運(yùn)輸設(shè)備 船舶、汽車、飛機(jī)、列車 裝卸搬運(yùn)設(shè)備等 軟件系統(tǒng) 運(yùn)輸行政管理組織 運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營

7、組織 二、運(yùn)輸線路 1.運(yùn)輸線路的涵義：供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。 2.運(yùn)輸線路的組成： 表1-5 運(yùn)輸線路的組成 陸上運(yùn)輸線路 鐵路線路 路基、軌道、橋隧 公路線路 路基、路面、橋隧 水運(yùn)航線 航道、航燈、燈塔 民航航線 規(guī)定飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點(diǎn)及所使用的航路 管道 有干管、沿線閥室，經(jīng)過河流、鐵路、公路、峽谷等的穿(跨)越結(jié)構(gòu)物，管道防腐用的陰極保護(hù)設(shè)施等 3.運(yùn)輸線路的分級： 鐵路：一級、二級、三級; 公路：后面第七章詳細(xì)講; 內(nèi)河航道：共分七級，按駁船等級、航道尺度、閘室有效尺寸、跨河建筑物凈空等劃分; 航線：分為國內(nèi)和國際航線，國內(nèi)又分國內(nèi)

8、干線和地方航線; 管道：按管徑大小區(qū)分。 三、運(yùn)輸場站 1.場站的涵義： 位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn) 是旅客和貨物的集散地 各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn) 辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場所 是運(yùn)輸企業(yè)對運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ) 是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分 主要有鐵路車站、水港、汽車站場、航空港、管道站 2.場站的分類與分級： 方式 劃分依據(jù) 分類或分級 鐵路 按技術(shù)作業(yè)內(nèi)容不同 中間站、編組站、區(qū)段站 按辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、綜合站 汽車 按等級 有三種不同的分類方法(詳見第七章) 港口 按用途 商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港 按在水運(yùn)中的地位 世界性港、國際性港、地區(qū)港 按相互

9、之間的關(guān)系 樞紐港、喂給港(協(xié)作港) 空港(機(jī)場) 按功能 分一、二、三、四個等級 管道站 按所處位置的不同 首站、末站、中間站 3.樞紐的涵義：事物相互聯(lián)系的一個中心環(huán)節(jié)，其特點(diǎn)是 多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點(diǎn); 設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨(dú)立式交通港站; 各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一的意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.樞紐的分類： 按照運(yùn)輸方式的多少可以分為：綜合性運(yùn)輸樞紐和方式性運(yùn)輸樞紐。 (1)綜合性運(yùn)輸樞紐：運(yùn)輸樞紐中的最高層次，多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)。 (2)方式性運(yùn)輸樞紐：把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群。主要包括：港口樞紐、

10、鐵路樞紐、航空樞紐等。 四、運(yùn)輸設(shè)備 實(shí)現(xiàn)水平位移的設(shè)備：運(yùn)輸工具 實(shí)現(xiàn)垂直、或兼職水平和垂直位移的設(shè)備：搬運(yùn)裝卸工具 1.運(yùn)輸工具(車輛、船、飛機(jī)等) 工具 運(yùn)輸工具細(xì)分 備注 鐵路運(yùn)輸工具 鐵路機(jī)車 蒸汽機(jī)車 鐵路運(yùn)輸?shù)膭恿?內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 鐵路車輛 客車 軟臥車、硬臥車、硬座車、軟座車 貨車 棚車、敞車、平車、罐車、冷藏車、三料車 列車 按照有關(guān)規(guī)定編掛在一起的若干車輛，車列掛上機(jī)車、配備乘務(wù)員和列車標(biāo)志，即為列車 公路運(yùn)輸工具 客運(yùn)車輛 如轎車、鉸接客車等 貨運(yùn)車輛 如箱車、罐車 水路運(yùn)輸工具 船、駁 客船 過宿型客船、客貨船、雙體船、水翼船、氣墊船 貨船 雜貨船、集裝箱船、散貨船

11、、油船、液化氣船、冷藏船、運(yùn)木船、滾裝船、駁船、載駁船 舟、筏 航空運(yùn)輸工具 民航飛機(jī) 客機(jī) 貨機(jī) 直升機(jī)、氣球、汽艇 管道運(yùn)輸工具 干管 載貨容器 泵(熱)站 原動機(jī) 2.搬運(yùn)裝卸工具 分為起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、搬運(yùn)堆垛機(jī)械、自動化裝卸系統(tǒng)。 (1)起重機(jī)械：門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、輪胎起重機(jī) (2)運(yùn)輸機(jī)械：帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī) (3)搬運(yùn)、堆垛機(jī)械：叉車、堆垛機(jī)、卸煤機(jī)、跨運(yùn)車 (4)自動化裝卸系統(tǒng)：散糧裝卸系統(tǒng)、散裝水泥裝卸系統(tǒng)、油品裝卸系統(tǒng)。 3.其他運(yùn)輸設(shè)備：貨物運(yùn)輸中的集裝單元，是現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分。 集裝：是將許多大小、形狀千變?nèi)f化的單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺

12、寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱為集裝。 集裝所組合的組合體又是一個裝卸運(yùn)輸單位，可以稱為單元組合貨載或集裝貨載。 以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有：托盤運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。 (1)托盤：與叉車同時發(fā)展起來的，便于叉車和堆垛機(jī)操作，大大提高了裝卸機(jī)械化水平。 (2)柔性集裝袋：適用于大宗散貨、粉粒狀物料，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、可折疊，回空所占空間小，價格低廉，形式多樣。 (3)集裝箱： 具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)長期使用; 適合一種或多種運(yùn)輸方式，中轉(zhuǎn)時箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝; 可以進(jìn)行快速搬運(yùn)和裝卸; 便

13、于貨物裝滿和卸空; 容積大于等于1立方米。 五、運(yùn)輸組織 是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持，分為：運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。 1.運(yùn)輸行政管理組織 主體：各級政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān); 對象：全社會的交通運(yùn)輸事務(wù); 方式：依照法規(guī)規(guī)定的條件、程序、方式進(jìn)行行政管理活動。 我國目前有3個部門對五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。 鐵道部 鐵路 交通運(yùn)輸部 公路、水路、民航 注：現(xiàn)行已經(jīng)將交通部和民航總局合并為交通運(yùn)輸部。 中國石油天然氣總公司下屬的管道局 管道 2.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營組織 直接進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)與經(jīng)營活動的組織、機(jī)構(gòu)。通常指：運(yùn)輸企業(yè)。 包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)、運(yùn)

14、輸服務(wù)企業(yè)等。 第三節(jié) 運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展 一、運(yùn)輸業(yè)的形成 1.運(yùn)輸業(yè)的概念： 運(yùn)輸業(yè)是指國民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動的所有企業(yè)或單位的集合。 2.運(yùn)輸業(yè)的形成： 運(yùn)輸業(yè)的形成是社會大分工的結(jié)果，是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。 第一次社會大分工：畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)相分離; 第二次社會大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來; 第三次社會大分工：商業(yè)獨(dú)立出來; 逐漸，運(yùn)輸活動由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門。 二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì) 3大特性生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性 1.生產(chǎn)特性 (1)運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。 (2)運(yùn)輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。 (3)運(yùn)輸所產(chǎn)生的產(chǎn)品是空間、位置的變動，運(yùn)輸勞動的追加使商品的生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的矛盾得以解決，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是商品，具有價值和使用價值。 2.服務(wù)特性 (1)運(yùn)輸業(yè)提供的勞動不是去制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過提供運(yùn)輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求。 (2)運(yùn)輸業(yè)提供的服務(wù)是使用價值和價值的統(tǒng)一物。 (3)運(yùn)輸業(yè)勞動者付出勞動這一運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品形成過程，與運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品消費(fèi)是同一過程。 3.基礎(chǔ)設(shè)施特性 (1)社會公益性：為全社會使用。 (2)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價值和使用價值。 (3)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級差效益。 (4)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性。 三