普通車床(CD6140A) 裝配 工藝 畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、CD6140A普通車床裝配工藝設(shè)計(jì)1.緒論裝配技術(shù)是隨著對產(chǎn)品質(zhì)量的要求不斷提高和生產(chǎn)批量增大而發(fā)展起來的。機(jī)械制造業(yè)發(fā)展初期,裝配多用銼、磨、修刮、錘擊和擰緊螺釘?shù)炔僮?使零件配合和聯(lián)接起來。18世紀(jì)末期,產(chǎn)品批量增大,加工質(zhì)量提高,于是出現(xiàn)了互換性裝配。例如1789年,美國E.惠特尼制造1萬支具有可以互換零件的滑膛槍,依靠專門工夾具使不熟練的童工也能從事裝配工作,工時(shí)大為縮短。19世紀(jì)初至中葉,互換性裝配逐步推廣到時(shí)鐘、小型武器、紡織機(jī)械和縫紉機(jī)等產(chǎn)品。在互換性裝配發(fā)展的同時(shí)，還發(fā)展了裝配流水作業(yè)，至20世紀(jì)初出現(xiàn)了較完善的汽車裝配線。以后，進(jìn)一步發(fā)展了自動(dòng)化裝配。根據(jù)產(chǎn)品的裝配要求和生產(chǎn)

2、批量,零件的裝配有修配、調(diào)整、互換和選配4種配合方法。 1)修配法 裝配中應(yīng)用銼、磨和刮削等工藝方法改變個(gè)別零件的尺寸、形狀和位置，使配合達(dá)到規(guī)定的精度，裝配效率低，適用于單件小批生產(chǎn)，在大型、重型和精密機(jī)械裝配中應(yīng)用較多。修配法依靠手工操作，要求裝配工人具有較高的技術(shù)水平和熟練程度。 2)調(diào)整法 裝配中調(diào)整個(gè)別零件的位置或加入補(bǔ)償件，以達(dá)到裝配精度。常用的調(diào)整件有螺紋件、斜面件和偏心件等；補(bǔ)償件有墊片和定位圈等。這種方法適用于單件和中小批生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的產(chǎn)品，成批生產(chǎn)中也少量應(yīng)用。 3)互換法 所裝配的同一種零件能互換裝入，裝配時(shí)可以不加選擇，不進(jìn)行調(diào)整和修配

3、。這類零件的加工公差要求嚴(yán)格，它與配合件公差之和應(yīng)符合裝配精度要求。這種配合方法主要適用于生產(chǎn)批量大的產(chǎn)品,如汽車、拖拉機(jī)的某些部件的裝配。 4)選配法 對于成批、大量生產(chǎn)的高精度部件如滾動(dòng)軸承等，為了提高加工經(jīng)濟(jì)性，通常將精度高的零件的加工公差放寬,然后按照實(shí)際尺寸的大小分成若干組,使各對應(yīng)的組內(nèi)相互配合的零件仍能按配合要求實(shí)現(xiàn)互換裝配。按照裝配過程中裝配對象是否移動(dòng)，分為固定式裝配和移動(dòng)式裝配兩類。 1)固定式裝配 在一個(gè)工作位置上完成全部裝配工序，往往由一組裝配工完成全部裝配作業(yè)，手工操作比重大，要求裝配工的水平高，技術(shù)全面。固定式裝配生產(chǎn)率較低，裝配周期較長，大多用

4、于單件、中小批生產(chǎn)的產(chǎn)品以及大型機(jī)械的裝配。 2)移動(dòng)式裝配 把裝配工作劃分成許多工序，產(chǎn)品的基準(zhǔn)件用傳送裝置支承，依次移動(dòng)到一系列裝配工位上，由各工序的裝配工分別在各工位上完成。按照傳送裝置移動(dòng)的節(jié)奏形式不同，有自由節(jié)奏裝配和強(qiáng)制節(jié)奏裝配。前者在各個(gè)裝配工位上工作的時(shí)間不均衡，所以各工位生產(chǎn)節(jié)奏不一致，工位間應(yīng)有一定數(shù)量的半成品貯存以資調(diào)節(jié)；后者的裝配工序劃分較細(xì)，各裝配工位上的工作時(shí)間一致,能進(jìn)行均衡生產(chǎn)。移動(dòng)式裝配生產(chǎn)率高,適用于大批量生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品。對裝配提出精度要求是為了保證機(jī)器、部件和組件的良好工作特性。對于機(jī)床，裝配精度將直接影響被加工零件的精度。正確地規(guī)定機(jī)器、部件和

5、組件等的裝配精度要求，是保證機(jī)床精度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。裝配的精度要求既影響產(chǎn)品的質(zhì)量，又影響產(chǎn)品制造的經(jīng)濟(jì)性。因而它是確定零件精度要求和制定裝配工藝措施的一個(gè)重要依據(jù)。對裝配精度的要求，通常依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)或其他有關(guān)技術(shù)資料予以確定的。通用機(jī)床總裝后應(yīng)符合我國“第一機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的要求。標(biāo)準(zhǔn)鐘，除了對所有機(jī)床都使用的“金屬切削機(jī)床通用技術(shù)要求”外，還對不同類型的機(jī)床規(guī)定了相應(yīng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)，主軸是根據(jù)機(jī)床的功能、加工精度要求、工作狀態(tài)（如受力變形、工作磨損等）和本身的制造經(jīng)濟(jì)性等制定的。我國400mm普通機(jī)床裝配精度的主要內(nèi)容包括：相對運(yùn)動(dòng)精度（如溜板箱在導(dǎo)軌上的移動(dòng)精度、主軸

6、回轉(zhuǎn)精度）。相互位置精度（如距離精度、同軸度、平行度、垂直度）。顯然，相對運(yùn)動(dòng)精度的保證又是以相互位置精度為基礎(chǔ)的。配合表面間的配合質(zhì)量。配合質(zhì)量是指兩個(gè)零件配合表面之間達(dá)到規(guī)定的接觸面積的大小和接觸點(diǎn)的分布情況。它主要影響接觸剛性，同時(shí)又對相互位置精度和相對運(yùn)動(dòng)精度的保證有一定影響。任何機(jī)床都是由許多零件和部件所組成。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件結(jié)合成組件，并進(jìn)一步結(jié)合成部件以至整臺(tái)機(jī)床的裝配過程，分別叫做分裝、部裝和總裝。機(jī)床裝配是整個(gè)機(jī)床制造過程中的最后一個(gè)階段，它包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)和試車等工作。它是對機(jī)床設(shè)計(jì)和零件加工質(zhì)量的一次總檢驗(yàn)，能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和加工中存在的問題，從而加以不斷

7、改進(jìn)。本論文主要研究的就是CD6140普通車床裝配工藝的設(shè)計(jì)，包括車床的組裝、部裝、總裝工藝設(shè)計(jì)，以及裝配完畢后車床的相關(guān)精度的檢驗(yàn)。通過本文的研究，將會(huì)得到CD6140車床裝配盡可能優(yōu)化的裝配方案。其中包括各裝配工作的分組，各組裝、部裝、總裝中各件裝配順序的確定，裝配過程中的技術(shù)要求，裝配設(shè)備及其裝置等。最終獲得較高的裝配質(zhì)量，裝配過程自動(dòng)化，并使得裝配工作中的裝配工作量盡可能少，裝配過程盡可能簡單，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求等級，降低生產(chǎn)成本，提高裝配效率。從而使工廠提高經(jīng)濟(jì)效益，提高集約程度。并且本文在做機(jī)床精度檢驗(yàn)時(shí)將設(shè)計(jì)一種專用檢驗(yàn)器具，對在檢驗(yàn)時(shí)提高檢驗(yàn)精度與檢驗(yàn)的通用性方面都具

8、有一定的價(jià)值。2.車床裝配單元?jiǎng)澐峙c裝配車間的分組 2.1裝配單元的劃分為了多快好省的裝配機(jī)床，必須最大限度的縮短裝配周期，把機(jī)床分成若干裝配單元就是保證縮短裝配周期的基本措施。因?yàn)闄C(jī)床分成若干單元后，可以在裝配工作中組織平行作業(yè)，擴(kuò)大裝配工作面，而且能按流水線組織生產(chǎn)。同時(shí)，各裝配單元又能預(yù)先調(diào)整試驗(yàn)，各部分能以較完善的狀態(tài)投入總裝，有利于保證機(jī)床的制造質(zhì)量。從機(jī)床生產(chǎn)實(shí)際中，可以看到一般機(jī)床都是由幾個(gè)部件組成，如普通車床由床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座和床身等部件組成。在裝配時(shí)可以對各部件（裝配單元）平行進(jìn)行裝配，而互不妨礙。這些獨(dú)立的部件裝配好后，便可以到專門的試驗(yàn)臺(tái)上試車或試驗(yàn)，合

9、格后送去進(jìn)行裝配。裝配單元示意圖見圖2-1將機(jī)床分解成若干獨(dú)立裝配單元，除上述優(yōu)點(diǎn)外，還有：便于部件規(guī)格化，設(shè)計(jì)簡單，提高裝配生產(chǎn)率，降低成本。有利于機(jī)床質(zhì)量提高。給輸送和包裝帶來很大方便。2.2裝配車間的分組裝配車間可以根據(jù)裝配單元的劃分，分為若干作業(yè)小組，每個(gè)小組按時(shí)完成指定裝配認(rèn)為。這樣分工合作，互相配合形成高效率生產(chǎn)狀態(tài)。為了解裝配生產(chǎn)的全貌，現(xiàn)將CD6140A機(jī)床裝配的分組情況介紹如下： 床頭箱小組床頭箱小組負(fù)責(zé)床頭箱的組裝和部裝。加工好的零件先組裝成組建，然后在作業(yè)流水線上分幾道工序進(jìn)行部裝，本著“先里后外”的原則及操作時(shí)間的均等原則，由幾個(gè)操作者流水作業(yè)完成床頭箱的部裝與部件試車

10、。合格后轉(zhuǎn)入總裝。 進(jìn)給箱小組進(jìn)給箱的組裝和部裝由進(jìn)給箱小組完成。 溜板箱小組溜板箱小組負(fù)責(zé)溜班箱的分、部裝外，還負(fù)責(zé)尾座的分、部裝及刀架的分、部裝。零件基準(zhǔn)件合件零件基準(zhǔn)件機(jī)床組件部件基準(zhǔn)件合件零件零件組件合件零件基準(zhǔn)件基準(zhǔn)件 圖2-1 裝配單元示意圖 大絲杠小組車床的大絲杠、進(jìn)給光杠和控制杠，簡稱“三杠”，是由大絲杠小組負(fù)責(zé)分、部裝和總裝的。此外大絲杠小組還負(fù)責(zé)床鞍的分、部裝。 零件總裝小組零件總裝小組負(fù)責(zé)電機(jī)裝置、掛輪架、潤滑油箱、冷卻裝置及床身零件的總裝。 床頭研磨小組床頭研磨小組負(fù)責(zé)部裝好的床頭箱與床身總裝時(shí)的修配和檢測工作，通常稱“研磨找精度”，用于保證床頭箱與床身的相互位置精度。

11、 床尾研磨小組負(fù)責(zé)尾座的總裝，保證尾架與床身以及床頭箱的相互位置精度，以及小刀架與床頭箱的相互位置精度。 大刀架小組大刀架小組負(fù)責(zé)床鞍在總裝時(shí)的配磨，以保證床鞍與床身導(dǎo)軌的接觸精度，以及夏花般與床鞍的接觸精度。保證滑板移動(dòng)方向?qū)Υ差^箱的位置精度。 試車小組試車小組負(fù)責(zé)整機(jī)的試車及精度檢測調(diào)整，如遇到較大質(zhì)量問題時(shí)，則由相應(yīng)的班組來修整。保證每臺(tái)出廠機(jī)床的精度、性能達(dá)到指標(biāo)要求。3.車床的部裝與分裝加工完好的機(jī)床零件被送到裝配車間，會(huì)同外購件和標(biāo)準(zhǔn)件在裝配車間進(jìn)行：組裝部裝總裝成產(chǎn)品。按照機(jī)床裝配的過程，首先分析介紹機(jī)床的分裝與部裝。3.1床頭箱的分裝與部裝3.1.1床頭箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)CD6140

12、普通車床床頭箱是采用全部齒輪傳動(dòng)的。全部齒輪均采用優(yōu)質(zhì)鋼材，齒表面均經(jīng)過高頻淬火處理，耐磨性能好。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)皮帶輪經(jīng)三角皮帶直接輸入床頭箱，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。各部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下： 圖3-1 多片式離合器動(dòng)作原理及結(jié)構(gòu)圖多片式離合器：由圖3-1可見，幾個(gè)帶有內(nèi)摩擦片20727裝在軸上，如果軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該片也會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。外摩擦片207265與內(nèi)摩擦片20727是相見排列的，在外摩擦片的外圓上有四個(gè)突起，裝在齒輪20728上一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而與軸脫離。齒輪20728的內(nèi)孔也是空套的，二者之間可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是說軸和內(nèi)摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪20728與外摩擦片可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間可以相互不干涉。但當(dāng)桿207

13、18A通過銷向左推動(dòng)滑塊20724時(shí)，與滑塊螺紋連接的壓塊20725可以使內(nèi)摩擦片與外摩擦片互相壓緊，使二者在摩擦力的作用下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣一來，軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)齒輪20728轉(zhuǎn)動(dòng)，如果齒輪20728是原動(dòng)件的話，照樣可以帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因三角帶是通過皮帶輪帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以只要兩組摩擦片被壓緊，就可以帶動(dòng)齒輪20728轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣齒輪20728又驅(qū)動(dòng)軸上的齒輪實(shí)現(xiàn)機(jī)床主軸的正轉(zhuǎn)。同理，當(dāng)壓塊20725被壓向右時(shí)，則可使軸左端的內(nèi)摩擦片脫離摩擦，而使其與左端有相同結(jié)構(gòu)的有段內(nèi)摩擦片壓緊，使右端的齒輪與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該齒輪通過一組中間齒輪使軸獲得相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)壓塊20725在桿20718A的作用下處

14、于中間位置時(shí)，左右離合器的內(nèi)摩擦片都處于脫離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)軸空轉(zhuǎn)，使機(jī)床處于停車狀態(tài)。由上述可知，桿20718A的位置就決定了機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以要準(zhǔn)確的控制桿7的位置。由圖2可見，桿7的位置是由元寶銷20715的擺動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，而元寶銷的擺動(dòng)是由齒條20717A的軸向移動(dòng)來控制的，所以如能保證齒條20717A的軸向位置準(zhǔn)確，也就保證桿7的位置準(zhǔn)確。齒條20717A上有三個(gè)定位槽，定位鋼球可以保證齒條停在的三個(gè)準(zhǔn)確位置上，從而實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停車。圖3-2 CD6140A普通車床操縱機(jī)構(gòu)圖多片式離合器的控制：主軸的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停車三種狀態(tài)的操作過程見圖3-2。轉(zhuǎn)動(dòng)與操縱杠桿剛性連接的手柄15，使操縱

15、桿16轉(zhuǎn)動(dòng)。操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與該杠剛性連接的搖臂17轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連桿18傳給與主軸20剛性連接的轉(zhuǎn)臂19，使轉(zhuǎn)臂19繞立軸20軸線與立軸20一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)與立軸剛性連接的扇形齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪又驅(qū)動(dòng)齒條8（20717A）做直線運(yùn)動(dòng)。齒條8的三個(gè)位置控制著多片式離合器的三個(gè)工作狀態(tài)。主軸結(jié)構(gòu)：CD6140A普通車床主軸前軸承采用C級精密雙列向心短圓柱滾磙子軸承C3082120K，主要用來承受軸向力。后軸承采用D級單列向心推力球軸承46214D，用來承受徑向力，并城市來自主軸尾部方向的軸向力。在后軸承的前方，還裝有推力球軸承，用來承受來自主軸前端的大部分軸向力。主軸結(jié)構(gòu)見

16、3-3。圖3-3 CD6140A普通車床主軸結(jié)構(gòu)圖主軸的制動(dòng)：主軸的制動(dòng)時(shí)采用帶式制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)多片式離合器處于停車位置時(shí)，即齒條20717A 的中間槽口與定位鋼軸結(jié)合時(shí)，制動(dòng)器便應(yīng)使傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)齒條處于停車位置時(shí)，該齒條左端的兩凹一凸處的凸處，與剎車搖桿709相接觸，拉緊了剎車帶20106，抱住主軸箱中的軸，使軸空轉(zhuǎn)，軸以后各軸停轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)迅速停車。3.1.2床頭箱的分裝裝配車間：床頭箱小組；產(chǎn)品型號(hào)：CD6140A。工序1：各件分裝（略）工序2：軸分裝技術(shù)要求：軸承內(nèi)涂干油；調(diào)整釘壓縮靈活，調(diào)整座、摩擦片等移動(dòng)輕便無別勁現(xiàn)象。所用的工具與設(shè)備 打套胎 編號(hào) CN8915

17、9 打套胎 編號(hào) CN87160 壓鉤釘 編號(hào) CN863 軸承胎 編號(hào) Cu871（70×80×120）圖3-4 CD6140A普通車床床頭箱裝配示意圖圖3-5 軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序3：軸試裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。軸739齒輪733齒輪735B墊738齒輪713A軸組件齒輪734齒輪736B齒輪737墊20712圖3-6 軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序4：軸分裝說明：內(nèi)壁軸承不裝。軸715B齒輪20740A齒輪20742A齒輪20744A齒輪20745A軸組件齒輪20741A齒輪20743A圖3-7 軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序5：軸配裝、配鍵技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)輕便。

18、軸747齒輪20746齒輪20707齒輪20704軸承109軸組件齒輪20748軸承109齒輪20706圖3-8 軸試裝裝配單元系統(tǒng)圖工序6：軸分裝技術(shù)要求：滑移齒輪移動(dòng)靈活、鋼球定位可靠。工序7：軸分裝軸702A法蘭盤102A軸承C3182120K螺帽703A平衡輪108A軸組件密封圈701A平衡輪104A齒輪20765A圖3-9 軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖軸與前軸承C33182120K過盈量的調(diào)整修去箱體內(nèi)孔毛刺、測量箱體孔和C31882120K外環(huán)尺寸，找出兩者高低點(diǎn)，將隔套（704A）和軸承外環(huán)裝入箱體孔內(nèi)。測量軸承外環(huán)內(nèi)孔尺寸（按不同方向測量兩次取其平均值）。調(diào)整軸承測量儀的調(diào)整螺釘（用內(nèi)

19、徑千分表檢測），使其測量儀工作面直徑與其軸承外環(huán)內(nèi)孔一致。在將測量儀上的千分表對好零位。主軸（702A與軸承C3182120K內(nèi)環(huán)，平衡輪（104A）、螺母（703A）等件相裝，并修配鍵，固定在主軸支座上。 調(diào)測量儀上的調(diào)整螺釘，增大工作面直徑，將測量儀套在軸承滾珠外徑上，松開螺釘，測量儀緊抱軸承。 緊固螺母（703A），使軸承內(nèi)環(huán)沿1：12錐面箱移動(dòng)直徑擴(kuò)大，待千分表讀書指示到要求的過盈量為止，螺母相對于主軸位置作標(biāo)記后，推出軸承。技術(shù)要求： 軸承外環(huán)高點(diǎn)與箱體孔的低點(diǎn)相對。 選配軸承外環(huán)外徑尺寸，保證與箱體孔由過盈量0.003140mm。 C3182120k軸承過盈量0.0070.009m

20、m。 每批上場應(yīng)校檢測量儀。工裝與工具：內(nèi)徑千分尺 （100160mm）外徑千分尺 （150175mm）環(huán)規(guī) （CM32134）測量儀 （CM19177）主軸支座 （CN89136）扳手 （135140mm）工序8：軸分裝（內(nèi)壁軸承不裝）軸20755密封圈GB511軸承206彈簧卡GB893齒輪20758軸組件軸承20118密封圈GB514墊20760圖3-10 軸分裝裝配單元系統(tǒng)圖工序9：主軸動(dòng)平衡 主軸墊（20768A）、定位套（20848）、齒輪（714）、隔套（108A）、定位銷等分裝，并配鍵。齒輪（714A）用工藝墊、螺釘緊固（動(dòng)平衡后卸下保管，以備再用）。主軸平衡前軸承外徑專用工藝

21、用外環(huán)，不平衡時(shí)在隔套（108A）或平衡輪（104A）外圓上鉆孔，各件做相同標(biāo)記。技術(shù)要求：不平衡允差 5g所用工具與裝備： 螺釘 M10 DB1027 墊塊 7×4：j519 動(dòng)平衡機(jī) 連接套 CN89133 軸承 C3182120K 100×150×37工序10：齒輪（765A）與主軸試裝技術(shù)要求：齒輪移動(dòng)輕便。工序11：大齒輪（706A）與銅套（301A）分裝、配鉆、攻2M8騎縫螺孔，并與卸載套（705A）試裝。 技術(shù)要求：擋（771）緊固后，大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，銅套與卸載套兩端接觸間隙0.02。3.1.3 床頭箱部裝在組件裝配的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行部件的裝配。在確

22、定部件裝配順序時(shí)，要詳細(xì)分析機(jī)器和部件的裝配圖和傳動(dòng)系統(tǒng)圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)和組合特點(diǎn)，初步擬定部件的裝配順序，通過試裝實(shí)踐進(jìn)行修訂，最好確定部件的裝配順序。在這一工作中應(yīng)很好利用裝配單元系統(tǒng)圖。擬定機(jī)器部件裝配程序的基本原則： 先上后下 先里后外 先主動(dòng)后被動(dòng)CD6140A床頭箱部件裝配前要做好準(zhǔn)備工作。要求將全部零件集中，清洗干凈并各自按組件分別集中在一起。對于灰鑄鐵的箱體零件及箱體中的鑄鐵零件必須進(jìn)行噴漆，防止鑄鐵零件表面的沙粒、鐵屑侵入回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)引起磨損。圖3-11 床頭箱部裝單元系統(tǒng)圖表3-1 CD6140床頭箱部裝工藝卡車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)CD6140A部分床頭箱裝配單位部裝頁

23、數(shù)工序操作內(nèi)容技術(shù)要求設(shè)備及裝置裝入部分組零件名稱編號(hào)件號(hào)名稱一軸部裝軸承胎軸承胎Cu871CN871954二軸部裝軸斷面應(yīng)與箱體面平齊。三軸部裝軸承蓋（103）端斷面應(yīng)與箱體面平齊。軸承胎軸承胎軸承胎CN871951CN871961CN871964四軸部裝軸承胎軸承胎CN871962CN871952五軸部裝。油窗（504A）部裝（包括杠桿拉板等聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)）。圓柱銷（GB119）應(yīng)外露出定位板端面56mm。油窗打胎密封圈胎CN87166CN87183六軸部裝。軸承胎軸承胎CN871964CN871961七制動(dòng)帶部裝八小軸（777A）、套（778A）、扇形齒輪（126）等件部裝。CD6051207

24、77A小軸九軸及拉桿（717A）定位套（713）、套（107）（109）等件部裝。扇形齒輪（126）與拉桿（717A）嚙合應(yīng)處于中間位置。定位銷（815）動(dòng)作靈活定位可靠。十軸部裝。螺釘涂密封膠裝入。軸承胎軸承胎CN871963Cu871十一軸部裝十二軸部裝。箱體、主軸中部卸載套2070A、大齒20706A等件部裝。箱體與主軸后軸承蓋20115B等件部裝。主軸組件和箱體部裝調(diào)整前軸承C3182120K達(dá)到要求預(yù)緊量后（即用螺母704轉(zhuǎn)到刻度位置），松開螺母。前后攢動(dòng)主軸、重新較輕地旋緊螺母703A。調(diào)整齒輪（763）位置，配锪主軸上6.5×90°窩。打套胎主軸打胎勾搬子軸承

25、胎鉆套CN87208CN87162CN8741115×125×260Gu871CB29124十三軸及潤滑油泵（C614083）部裝。打套胎CN87160十四軸部裝。調(diào)整凹輪（133）（137）軸向位置。十五軸部裝，并指示塊（27504）。沖子CN4318十六調(diào)整、軸上各撥叉、杠桿和手柄位置及各滑移齒輪的嚙合位置、配鉆、锪軸、定位板（796）上89×90°窩，軸定位板（774）上锪59×90°窩。軸：定位板（786）上锪29×90°窩，鑲裝軸手柄座（136A）上轉(zhuǎn)速牌（305A）。標(biāo)牌鉚裝牢靠。沖子沖子CN4319C

26、N4312十七分油器（106）及各油管部裝。十八選配床頭箱蓋修整周邊錯(cuò)位部分。3.1.4 床頭箱部裝試車表3-2 床頭箱部裝試車工藝卡工序操作內(nèi)容技術(shù)要求設(shè)備及裝置名稱編號(hào)一試車前的準(zhǔn)備工作床頭箱安放于試車臺(tái)上緊固，注入潤滑油潤滑各部分。調(diào)整剎車帶及摩擦片。啟動(dòng)軸、檢查油路暢通情況并排除。試車臺(tái)油箱CN8975CN89110二空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)主軸由低至高逐級運(yùn)轉(zhuǎn)，沒轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于2分鐘。檢查主軸有關(guān)精度。主軸錐孔軸線的徑向跳動(dòng)。主軸的軸向竄動(dòng)。主軸肩支撐面的跳動(dòng)。主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)根部：合格品0.008，一等品0.007；合格品0.018，一等品0.016；合格品0.008，一等品0.0

27、07；合格品0.016，一等品0.015；合格品0.008，一等品0.007。檢棒表架千分表GL741CM1944（0級）三中速溫升試驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)速n=700r/min前后軸承溫升差7°C,只允許前軸高。四主軸精度復(fù)檢允差要求同二工序。五高速溫升試驗(yàn)檢查噪聲及滲漏。噪音：合格品81dB，一等品80dB各處均不得漏油，溫升值36°。六沖洗、卸油管、裝床頭箱蓋。3.2進(jìn)給箱的部裝 3.2.1 CD6140普通車床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 圖3-13是CD6140A普通車床進(jìn)給箱的展開圖。它是一個(gè)全封閉的變速裝置，常用的公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)螺紋和各種進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒

28、輪來實(shí)現(xiàn)，而不需進(jìn)行更換掛輪。 該箱的軸、軸及軸的左端滑移齒輪組成變換組，用一個(gè)凸輪控制兩個(gè)撥叉，改變軸和軸上的滑移齒輪位置，實(shí)現(xiàn)各種螺紋的變換。軸、軸及軸右端滑移齒輪組成基本組，用兩個(gè)同軸手柄分別控制兩個(gè)滑移齒輪。因中心距相同，而齒輪齒數(shù)還要不同，所以大部分齒輪都要變?yōu)樾拚?。軸、軸和軸的右滑移齒輪組成增倍組。在改組中，軸和軸的三個(gè)滑移齒輪由一個(gè)凸輪控制三個(gè)撥叉，實(shí)現(xiàn)了增倍變換和光杠絲杠的轉(zhuǎn)換變換。進(jìn)給量的變換，全由進(jìn)給箱上的手柄操縱滑移齒輪來實(shí)現(xiàn)，不需更換掛輪。進(jìn)給箱對運(yùn)動(dòng)的傳遞過程是：由主軸箱傳來的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)掛輪傳給軸，經(jīng)軸上滑移齒輪又把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給軸，然后依次傳給軸、軸、軸、軸、軸。當(dāng)軸上的滑

29、移齒輪760與軸上的空套齒輪759A相嚙合時(shí)，空套齒輪759A把轉(zhuǎn)動(dòng)傳給軸上的齒輪771。齒輪771與軸是花鍵配合，所以齒輪771的轉(zhuǎn)動(dòng)必然帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸的外端與機(jī)床絲杠剛性連接，所以軸轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠也轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，就可實(shí)現(xiàn)螺紋加工的軸向進(jìn)給了。通常對螺紋的價(jià)格要求螺距準(zhǔn)確，這主要取決于傳動(dòng)鏈的精度及車床絲杠精度，但除此以外，絲杠的軸向竄動(dòng)量也將直接反映在被加工螺紋的螺距上，所以應(yīng)嚴(yán)格控制絲杠的軸向竄動(dòng)量。CD6140普通車床是通過調(diào)整軸上的雙螺母，而調(diào)整止推軸承1214和720的游隙的。當(dāng)調(diào)整到絲杠的軸向竄動(dòng)小于0.015mm時(shí)，鎖緊雙螺母，從而保證軸向游隙不變。如果軸上的滑移齒輪760改為與軸上

30、的空套齒輪719A相嚙合時(shí)，則絲杠沒有動(dòng)力傳來，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?？仗X輪719A的端面上有球形凹坑，坑內(nèi)裝有鋼球311A。鋼球311A的另半球落在滑動(dòng)牙嵌件718A的端面牙嵌槽內(nèi)，牙嵌件718A的內(nèi)孔是花鍵孔，與軸花鍵相配合。滑動(dòng)牙嵌件718A的背面裝有彈簧717，在彈簧717的作用下，是齒輪719A、鋼球311A、滑動(dòng)牙嵌件718A緊壓在一起。這樣一來，當(dāng)齒輪719A轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球311A就可帶動(dòng)滑動(dòng)牙嵌件718A轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸的外端與機(jī)床的光杠剛性連接，所以光杠轉(zhuǎn)動(dòng)。光杠的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)給溜板箱的軸向進(jìn)給傳來動(dòng)力。當(dāng)溜板箱要求提供的軸向進(jìn)給力過大時(shí)，或出現(xiàn)什么意外事故時(shí)。軸可能不轉(zhuǎn)，而這時(shí)齒

31、輪719A卻仍在繼續(xù)回轉(zhuǎn)。這個(gè)矛盾就由鋼球311A在牙嵌件718A的端面牙嵌件內(nèi)打滑來解決。所以能打滑是因?yàn)檠狼都?的背面是彈性環(huán)節(jié)，因此調(diào)節(jié)彈簧717的預(yù)緊力，就可以控制打滑時(shí)需要軸向力的大小。該機(jī)床就是利用該機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。彈簧717的預(yù)緊力的大小是通過調(diào)節(jié)螺母718來調(diào)節(jié)的。3.2.2 進(jìn)給箱的部裝（1）進(jìn)給箱部裝裝配圖與裝配單元系統(tǒng)圖箱體700軸716A軸707軸701軸720進(jìn)給箱部件組件712B軸777前蓋部件軸706軸703A軸731圖3-12 進(jìn)給箱裝配單元系統(tǒng)圖 圖3-13 進(jìn)給箱部裝裝配示意圖（2）進(jìn)給箱部裝工藝過程卡片表3-3 進(jìn)給箱部裝工藝過程卡片車間裝配工段裝配小組

32、床頭產(chǎn)品型號(hào)CD6140A部分床頭箱裝配單位部裝文件編號(hào)工序操作內(nèi)容技術(shù)要求設(shè)備及裝置備注名稱編號(hào)一軸部裝（進(jìn)給絲杠不裝）軸承胎裝開口墊圈勾卡子Cu871CN871954二軸部裝（絲杠不裝）法蘭盤（121A）與箱體端面0.04塞尺不入軸承胎CN87195445×52×120Cu871三軸部裝軸承胎CN871966四軸部裝軸承胎軸承胎CN871966CN871957五軸部裝。軸承胎軸承胎CN871966CN871957六軸部裝。軸承胎軸承胎CN871965CN871967七軸部裝法蘭盤（20118）與箱體端面0.04塞尺不入軸承胎CN871967八軸部裝法蘭盤端面涂密封膠軸承

33、胎軸承胎CN871965CN871966九軸部裝(密封圈不裝)軸承胎軸承胎CN871965CN871966十前蓋部裝十一前蓋部裝齒輪錯(cuò)位1mm，前蓋與箱體周邊錯(cuò)位1mm。接合面0.04塞尺不入沖子沖子沖子CN4318CN4323CN4323十二部裝試車。裝油塞，安放于試車臺(tái)上，潤滑各部。各手柄逐級變換速度。運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)后，空轉(zhuǎn)30分鐘。調(diào)整軸上過載保護(hù)裝置。各手柄拉力。軸（712A）的徑向跳動(dòng)。卸油塞、放油、沖洗。裝后蓋、蓋板等件。大皮帶輪用CN8977/59。各手柄搬動(dòng)靈活，定位準(zhǔn)確可靠。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無尖叫聲。扭矩80NM。8kg。150mm長上允許0.06。箱體內(nèi)各處清潔無污物油塞試車臺(tái)測量裝置

34、制動(dòng)器檢棒表架白紗布Z 3/4G383CN8977CN89137CN89138CM711340CM19443.3溜板箱的部裝3.3.1 溜板箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）溜板箱的作用溜板箱的作用是接受進(jìn)給箱絲杠傳來的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過裝在溜班箱的對開螺母，實(shí)現(xiàn)溜板箱的軸向移動(dòng)，從而也使與溜板箱結(jié)合成一體的床鞍沿床身導(dǎo)軌縱向移動(dòng)，完成螺紋加工。溜板箱的另一作用是接受進(jìn)給箱從光杠傳來的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)溜板箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)編程床鞍和刀架的軸向進(jìn)給和徑向及反向返回，溜板箱的第三個(gè)功能是用裝在自身的快進(jìn)電機(jī)來實(shí)現(xiàn)床鞍、刀架的縱向和橫向的快進(jìn)和快退。（2）溜板箱的運(yùn)動(dòng)傳遞 當(dāng)進(jìn)給箱輸出是絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，我們只要抬起圖16中軸的手柄，使上端對

35、開螺母與絲杠嚙合即可，這時(shí)，絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)就可使對開螺母與溜板箱一起軸向移動(dòng)完成車螺紋的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 如果進(jìn)給箱的輸出是光杠轉(zhuǎn)動(dòng)的話，則裝在溜板箱中并可沿光杠軸向滑移的齒輪通過一中間齒輪傳給溜板箱中的軸上的齒輪760，然后經(jīng)過超越離合器使軸上的蝸桿傳動(dòng)。蝸桿的傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪的嚙合，可以同時(shí)帶動(dòng)軸和軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸和軸上的齒輪720、712A、726A都是空套在軸上的，且齒輪720和712A始終是向嚙合的，同時(shí)齒輪720還與軸上的齒輪730始終保持嚙合。齒輪730帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸是齒輪軸，齒輪706與床身上的齒條嚙合，因齒條固定不動(dòng)，所與床身上的齒條嚙合，因齒條固定不動(dòng)，所以齒輪7

36、06的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使整個(gè)溜板箱與床鞍一起沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，這是軸向進(jìn)給系統(tǒng)。另外，空套齒輪712A和空套齒輪715也始終處于嚙合狀，同時(shí)齒輪715還與軸上的齒輪716始終嚙合，軸上的齒輪723又與床鞍上的橫向移動(dòng)絲杠上的齒輪相嚙合，通過絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小刀架的橫向進(jìn)給，這就是溜板箱中保證刀架橫向進(jìn)給的系統(tǒng)。3.3.2溜板箱部裝裝配（1）溜板箱部裝裝配圖與裝配單元系統(tǒng)圖圖3-14 溜板箱裝配示意圖箱體101A各套123、124、125軸758軸716A蓋板715后蓋板725軸713A軸719A軸714堵505軸706軸724套747定位套748快速電機(jī)組件溜板箱部件組件軸701操縱桿751A其它零件手柄座

37、112軸755手柄桿745 圖3-15 溜板箱裝配單元系統(tǒng)圖（2）溜板箱部裝工藝過程卡片表3-4 溜板箱部裝工藝過程卡片車間裝配工段裝配小組床頭產(chǎn)品型號(hào)CD6140A部分床頭箱裝配單位部裝文件編號(hào)工序操作內(nèi)容技術(shù)要求設(shè)備及裝置備注名稱標(biāo)號(hào)一箱體(101)與各套部裝。裝備各面各套（123）、（124）、（125）及后蓋板（725）。裝箱體前面套(116)及內(nèi)壁上堵（505）。二軸部裝軸向竄動(dòng)0.1三軸部裝四軸、軸部裝五軸試裝（刻度盤不裝）六調(diào)整各軸齒輪后，卸下軸。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各軸軸向竄動(dòng)0.1七配鉆、攻箱體前面軸套上M6騎縫螺孔。騎縫螺孔均應(yīng)凹入箱體平面八軸部裝九裝蓋板（715）后軸部裝。十小

38、軸及杠桿滑塊部裝，配鉆、攻M6騎縫螺孔十一軸、軸部裝，配鉆、攻2M6騎縫螺孔撥叉應(yīng)處于結(jié)合子（726）與兩端齒輪端面間隙各1.25mm處。十二軸部裝配锪25×90°窩。軸向竄動(dòng)0.1十三軸部裝檢測開合螺母中心線（夾持時(shí)）對溜板箱上平面的平行度。檢測開合螺母夾持時(shí)代中心線對溜板箱250H7孔測母線平行度。超差時(shí)允許修鉸開合螺母。在300mm長上允差0.08允差0.20檢查胎表座檢棒絲錐CM72128CM19157CM71120CM711339CP4121/1CP4121/8CP4121/9 CP4146十四軸部裝套（747）手柄座（112）部裝后，配合電氣穿線。操縱軸（751

39、A）、（757）和定位套（748）部裝后，用2M4工藝用螺孔分別將定位套（748）、操縱桿（751）預(yù)定位。調(diào)整偏心軸，使各撥叉、結(jié)合子達(dá)到圖示位置。配鉆鉸撥塊（753）、（755）和操縱桿（751）上的8錐銷孔。調(diào)整定位套（748）、套（744），使手柄（745）和開合螺母手柄及圓銷（750）達(dá)到圖示位置。檢驗(yàn)手柄桿（745）在縱、橫進(jìn)給位置時(shí)，開合螺母手柄互鎖情況。配鉆、鉸定位套與操縱桿上8錐銷孔。配锪套（744）與開合盤（701）上6.5×90°。窩。按手柄桿（745）和各結(jié)合子嚙合位置分別锪縱橫進(jìn)給定位窩68×90°。卸下工藝用螺釘和手柄球等件，

40、配合電氣接開關(guān)和快速電機(jī)線?？焖匐姍C(jī)及手柄球等件部裝。結(jié)合子嚙合時(shí)齒面應(yīng)全靠，脫開時(shí)不許掃。互鎖可靠、手柄處于中間位置時(shí)，圓銷應(yīng)通過操縱桿軸，不得別勁。手柄桿縱向進(jìn)給位置左右各為27°。橫向進(jìn)給位置前后各為25°。螺釘M4×16 GB71十五軸部裝配鉆、攻M6騎縫螺孔。十六XVI軸部裝配锪25×90°窩。鉆套GB29123十七裝油窗、底蓋等件。十八注潤滑油JH30機(jī)械油約1.5kg，潤滑各部。每三臺(tái)換油一次部裝試車十九空運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)縱橫進(jìn)給實(shí)驗(yàn)?？焖匐姍C(jī)縱、橫進(jìn)給換向?qū)嶒?yàn)。正轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘。平穩(wěn)，無明顯尖叫聲手輪拉力1kg開合螺母手柄16kg。快速

41、手柄8kg試車臺(tái)CN8976二十放油、沖洗、抹衛(wèi)生。白紗布3.4 床身、床尾的分、部裝 3.4.1 車床尾座和車床床鞍的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1）車床尾座的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)CD6140A普通車床的尾座結(jié)構(gòu)見圖17。尾座裝在床身尾座導(dǎo)軌上。尾座在床身上的位置，可以根據(jù)工件的長短沿導(dǎo)軌移動(dòng)。調(diào)整移動(dòng)的過程是，拉動(dòng)與衢州剛性連接的快速緊固手柄710，偏心軸帶動(dòng)拉桿707A放松壓板708A，然后用手動(dòng)啦尾座待適當(dāng)?shù)奈恢茫俜聪虬釀?dòng)快速緊固手柄710，通過偏心軸帶動(dòng)拉桿707A拉緊壓板708A，壓板708A又壓在壓板110上，壓板110將尾座牢固的夾緊在床身導(dǎo)軌上。如果搬動(dòng)快速緊固手柄710后，還出現(xiàn)夾不緊的現(xiàn)象，則

42、應(yīng)調(diào)整拉桿707A下方的螺母及螺栓712上方的螺母。如果還嫌夾緊力不夠的話，可直接旋緊螺母710上方的螺母，這時(shí)該螺母上提的螺栓拉動(dòng)壓板708A把尾座緊緊的固定在床身導(dǎo)軌上。尾座套筒的移動(dòng)及鎖緊：為滿足不同加工長度的需要，尾座可以再床身導(dǎo)軌上移動(dòng)。這只能粗略的定位，尚需微調(diào)。另外在加工一批零件時(shí)，頻繁的直接移動(dòng)尾座也顯得過分頻鎖，因此尾座又設(shè)有微動(dòng)機(jī)構(gòu)。見圖17，頂尖702安放在尾架套筒701A的錐孔內(nèi)，套筒701A裝在尾座體101A的內(nèi)孔內(nèi)，并由平鍵713導(dǎo)向，使其只能沿尾座內(nèi)孔軸向移動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。在套筒701A的右端固定裝有螺母103.與螺母103相配的螺桿703A，軸向固定在尾座體上，但

43、可以再手輪106的驅(qū)動(dòng)下在套104的內(nèi)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣一來，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪106時(shí)，螺桿703A就轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母103在螺桿103的帶動(dòng)下只好與套筒701A一起軸向移動(dòng)。當(dāng)頂尖702移動(dòng)到理想位置時(shí)，可通過手柄715轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿719，向上拉動(dòng)螺母套111，向下壓套112。因套112及螺母套111由一園弧面與套701A相配，所以二者只能相對上下移動(dòng)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者的相近移動(dòng)，就緊緊的抱住套筒701A，實(shí)現(xiàn)鎖緊。當(dāng)然，如果想要再移動(dòng)套筒701A時(shí)，必須先放松手柄715，使件112、111放松對套筒701A的鎖緊。當(dāng)向要卸下頂尖702時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)手輪103，使套筒701A帶動(dòng)頂尖702一起一起后移。當(dāng)移到頂尖70

44、2的前端與螺桿708A的端面相接觸時(shí)，再繼續(xù)后移套筒。則螺桿708A便把頂尖702推出套筒701A。(2)CD6140普通車床床鞍結(jié)構(gòu)特點(diǎn)床鞍可沿床身上的一山一平導(dǎo)軌橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)縱切進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。床鞍的上滑體又可通過床鞍上的燕尾行導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，完成橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。床鞍上滑體橫向移動(dòng)的松緊程度采用楔鐵鑲條調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整上滑體兩端的鑲條調(diào)整螺釘便可實(shí)現(xiàn)。3.4.2 床身分、部裝裝配表3-5 床身分、部裝裝配工藝過程表工序號(hào)產(chǎn)品型號(hào)CD6140A部分床身裝配單元分、部裝小組大絲杠設(shè)備與裝置名稱編號(hào)操作內(nèi)容技術(shù)要求一手柄座與操縱桿（716）手柄套等分裝、配鉆、鉸5錐銷孔。鉆模CN222244二手柄座（

45、106）與手柄桿（717A）手柄套等件分裝、配鉆、鉸5錐銷孔。鉆模CN222245三瓦架（105）與襯套（723）分裝、配鉆、攻M6騎縫螺孔。打套胎CN87199四鉆轉(zhuǎn)軸（714）26.5×5深孔。鉆模CN221744圖3-16 尾座裝配示意圖手柄座716絲杠719尾座體101A手柄座106手柄716絲杠703A法蘭盤104尾座部件底座108B偏心軸706各油杯小軸702法蘭盤704螺母103套筒701A圖3-18尾座裝配單元系統(tǒng)圖表3-6 尾座分裝于部裝的工藝過程表工序號(hào)產(chǎn)品型號(hào)CD6140A部分床身裝配單元分、部裝小組大絲杠設(shè)備與裝置名稱編號(hào)操作內(nèi)容技術(shù)要求一手柄座（715）與操

46、縱桿、手柄、絲杠（719）分裝。配鉆、鉸6錐銷孔。鉆模CN22798二手柄座（106）與手柄桿（107）、手柄等件分裝。配鉆、鉸6錐銷孔。圓柱銷應(yīng)高出手柄座端面5mm。鉆模CN222250三絲杠（703A）與軸承、法蘭盤（104）手輪等件分裝。裝軸承胎CN87125×32×120四尾座套（710A）與螺母（103）、法蘭盤（704）、小軸（702）等件分裝。配锪小軸上5×90°窩。螺母上油孔應(yīng)與尾架套筒上油孔對正。鉆套CB29123五尾座體（101A）與底座（108B）按相同標(biāo)志配對。六尾座套筒與尾座體孔選配。尾座套筒軸向移動(dòng)靈活。七手柄部裝及配磨夾子（

47、111）、（112）。手柄位置不對時(shí)可修磨調(diào)整墊。夾子接觸面積2/3，接觸位置在夾子圓弧兩端。粗糙度達(dá)Ra1.6。手柄加緊時(shí)與尾架套筒成40°夾角1.6（向右后方）。八手柄（716）與偏心軸（706）等件部裝。以尾座體上空和手柄座上空配锪套盒偏心軸上26×90°窩。各套油孔均應(yīng)對尾架座體上油孔、套（107）缺口位置應(yīng)保證手柄松開時(shí)處于水平位置。套胎CN8710411九絲杠部裝：法蘭盤與尾座體端面接觸不合格時(shí)，修刮尾座體端面。法蘭盤與尾座體接觸面緊固后0.04塞尺不入。套筒移動(dòng)靈活均勻，手輪拉力3kg。十裝各油杯。油杯沖子CN43164.車床的總裝與檢驗(yàn)4.1 車床

48、的總裝圖4-1 普通車床總裝示意圖圖4-2 車床總裝裝配系統(tǒng)圖4.1.1床鞍總裝表4-1 床鞍總裝工藝過程表車間一號(hào)工段裝配班組大刀架產(chǎn)品型 號(hào)CD6140A部分床鞍裝配單位配總研裝備注工序號(hào)操作內(nèi)容技術(shù)要求（mm）設(shè)備與裝置一檢測導(dǎo)軌的平行度1000 允差0.024/10002000 允差0.032/1000水平儀水平橋調(diào)整斜塊二配磨床鞍裝套。按床身導(dǎo)軌配磨床鞍導(dǎo)軌面及磨溜班箱面，粗糙度Ra3.2。套上油孔應(yīng)與床鞍上的油孔對正。床鞍導(dǎo)軌面接觸率長度方向70%，寬度方向50%，0.04塞尺塞入5，中間空白區(qū)長度200，裝溜班箱面對帶柜面不平行度允差0.03。打套胎磨床磨胎導(dǎo)軌測量儀檢查胎起吊裝

49、置三配研、床鞍下導(dǎo)軌面及安溜班箱面。床鞍導(dǎo)軌面粘點(diǎn)8點(diǎn)/252。中間200長處可虛接觸。0.03塞尺不入。裝溜班箱面對導(dǎo)軌面不平行度允差0.03（只許中間凹）。對床身裝支架面不垂直度允差0.03，粘點(diǎn)5點(diǎn)/252。檢查胎四磨床鞍上鳩尾各面。合格后，下導(dǎo)軌面注油與床身相裝。鳩尾面量平面不等高度允差0.02，上鳩尾平面平行下導(dǎo)軌面允差0.05。上鳩尾與下導(dǎo)軌不垂直度允差0.0050.015。磨床磨胎垂直檢查胎研胎檢查胎五磨（45102B）下滑板各導(dǎo)軌面。配磨45厚平導(dǎo)軌面。配磨下滑板255°，鳩尾面1：100，斜鳩尾面磨平即可。配磨接觸率不夠時(shí)可配研。床鞍上鳩尾接觸率長度70%，寬度上50%，0.03塞尺不入。粘點(diǎn)8點(diǎn)/252.。平面磨床磨胎六配鑲條磨背面研刮滑動(dòng)面，截去小頭調(diào)整量。大頭待精車端面合格后切去，更換螺釘，以備再用。裝入下滑板內(nèi)0.03塞尺不入粘點(diǎn)5點(diǎn)/252，0.04塞尺不入，大頭外露下滑板端面1012長。螺釘平面磨延磁墊鐵墊鐵螺釘七配磨壓板壓板滑動(dòng)面接觸長度上70%，寬度上50%八防塵板、氈墊等件總裝。修整防塵板與床鞍配合邊沿錯(cuò)位部分。邊沿應(yīng)整理勻稱。錯(cuò)位允差1。九配合床頭研磨工序修研橫刀架橫向移動(dòng)對主軸軸線的垂直度（在320長上）。允差0.0080.015。偏角90&