脫硫排放指標(biāo)管理及考核方案

1、關(guān)于燒結(jié)廠脫硫等排放指標(biāo)管理及考核方案編號(hào)：SJ/HB201510/ （10）號(hào)一、制定目得：為了確保燒結(jié)廠煙氣脫硫等環(huán)保設(shè)施得排放指標(biāo)達(dá)到環(huán)保要求，嚴(yán)格按照河北省 鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) DB13/2169-2015得標(biāo)準(zhǔn)來控制，避免相關(guān)車間因責(zé) 任分工不到位，指標(biāo)把關(guān)不嚴(yán)，生產(chǎn)工藝控制不符合環(huán)保要求而造成脫硫等環(huán)保設(shè)施排 放指標(biāo)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，能盡快落實(shí)相關(guān)車間得整改與考核責(zé)任，確保燒結(jié)廠得環(huán)保設(shè)施正常順行，考核方案如下：二、適用范圍：本考核方案適用于燒結(jié)廠范圍內(nèi)所有環(huán)保設(shè)施得考核。三、污染物排放控制指標(biāo)：根據(jù)河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB13/2169-2015得規(guī)定，結(jié)合燒結(jié)廠

2、環(huán)保實(shí)際情況，燒結(jié)機(jī)脫硫等環(huán)保設(shè)施排放得污染物指標(biāo)控制如下表：序號(hào)污染物排放設(shè)備污染物排放明細(xì)河北省最咼允許排放濃度燒結(jié)廠最高允許排放濃度備注1燒結(jié)機(jī)頭煙氣 脫硫出口顆粒物50mg/Nm340mg/Nm32二氧化硫180mg/Nm3150mg/Nm33氮氧化物300mg/Nm3280mg/Nm34燒結(jié)機(jī)尾、整 粒、配料、燃破 除塵出口顆粒物30mg/Nm330mg/Nm35有廠房車間顆粒物8mg/Nm38mg/Nm36無完整廠房車間顆粒物5mg/Nm35mg/Nm3四、環(huán)保排放指標(biāo)超標(biāo)原因分析：1、顆粒物：（1）燒結(jié)煙氣脫硫出口顆粒物超標(biāo)原因：1）生產(chǎn)車間： 當(dāng)生產(chǎn)車間得臺(tái)車布料出現(xiàn)風(fēng)洞未及時(shí)

3、堵漏時(shí)；生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱漏風(fēng)時(shí)； 大煙道漏風(fēng)、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)；大煙道放灰不及時(shí)，造成大煙道積料過多 時(shí)；燒結(jié)機(jī)開停機(jī)時(shí)、更換臺(tái)車時(shí)。2）環(huán)保車間： 機(jī)頭電除塵本體或進(jìn)口煙道或煙道膨脹節(jié)漏風(fēng)時(shí)； 機(jī)頭電除塵下部灰倉(cāng)或雙層 卸灰閥漏風(fēng)時(shí)； 機(jī)頭電除塵放灰不及時(shí)， 致使灰斗內(nèi)積灰高料位時(shí)； 機(jī)頭電除塵放 灰放空或灰斗內(nèi)積灰低于低料位時(shí)； 機(jī)頭電除塵電場(chǎng)高頻電源出現(xiàn)故障， 未及時(shí)更換 工頻運(yùn)行時(shí)。 機(jī)頭電除塵電場(chǎng)內(nèi)部極板極線老化移位或脫落出現(xiàn)短路時(shí)。 電除塵得 陽(yáng)極與陰極振打出現(xiàn)故障時(shí)。 脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常， 未及時(shí)聯(lián)系儀表處理 校準(zhǔn)得。3）儀電車間：機(jī)頭電除塵高頻電源故障，未及時(shí)

4、修復(fù)時(shí)；機(jī)頭電除塵電場(chǎng)斷電未及時(shí)恢復(fù)時(shí)；脫硫得在線監(jiān)測(cè)儀表（顆粒物）檢測(cè)失準(zhǔn)時(shí)未及時(shí)校準(zhǔn)或更換得。4）設(shè)備科：機(jī)頭電除塵高頻電源故障頻繁， 車間匯報(bào)后未及時(shí)采取措施監(jiān)督儀電或聯(lián)系廠家 徹底處理得； 機(jī)頭電除塵電場(chǎng)短路或電壓與電流達(dá)不到運(yùn)行指標(biāo)時(shí)， 檢修未落實(shí)檢修 質(zhì)量或組織達(dá)標(biāo)驗(yàn)收得； 脫硫得在線監(jiān)測(cè)儀表備件未及時(shí)催辦到位， 造成無法及時(shí)更 換得。2、二氧化硫：1）生產(chǎn)車間：更換燃煤煤種未及時(shí)通報(bào)脫硫主控， 使脫硫入口二氧化硫濃度突然升高得； 生 產(chǎn)控制燃煤配比過大或下料不穩(wěn)，使廢煙氣含硫升高得；2）環(huán)保車間：主控工未及時(shí)監(jiān)控脫硫入口二氧化硫得變化， 及時(shí)調(diào)整供漿或增開循環(huán)泵得； 脫硫循環(huán)泵出

5、現(xiàn)故障時(shí)， 未及時(shí)開啟備用泵得； 脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常， 未 及時(shí)聯(lián)系儀表處理校準(zhǔn)得。3）儀電車間：脫硫循環(huán)泵斷電未及時(shí)恢復(fù)得； 脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)失準(zhǔn)時(shí)， 未及時(shí)校準(zhǔn)或 更換得；3 、氮氧化物：1）生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間對(duì)燒結(jié)機(jī)得廢氣溫度控制過高超過 160 度，過低低于 100度得。 生產(chǎn) 車間得臺(tái)車欄板、 燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱、 大煙道及雙層卸灰閥漏風(fēng)嚴(yán)重得。 使用焦粉或國(guó)內(nèi)白 煤，未用朝鮮白煤按照一定比例配吃得。 使用燃煤情況或變換燃煤品種時(shí)未及時(shí)給脫硫主控通報(bào)得。2）環(huán)保車間：環(huán)保主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物數(shù)值， 異常升高時(shí)未及時(shí)通知生產(chǎn)車間采取控制措 施得；生產(chǎn)車間通報(bào)更換燃煤品種時(shí)，脫硫

6、主控未及時(shí)監(jiān)控氮氧化物升高趨勢(shì)， 并要 求生產(chǎn)車間及時(shí)采取措施控制得。3）生產(chǎn)科：給燒結(jié)車間使用得燃煤計(jì)劃不合理， 單一使用焦粉或國(guó)內(nèi)白煤， 造成脫硫入口氮氧 化物超標(biāo)得。五、控制指標(biāo)管理要求與考核：1、控制指標(biāo)得管理要求：1 ）生產(chǎn)車間： 生產(chǎn)車間得瞧火工應(yīng)在燒結(jié)機(jī)機(jī)頭位置提前檢查臺(tái)車蓖條，有破損或脫落得蓖條應(yīng)及時(shí)添補(bǔ)，避免漏洞出現(xiàn)，一旦臺(tái)車布料出現(xiàn)風(fēng)洞時(shí)應(yīng)及時(shí)堵漏。 生產(chǎn)車間燒結(jié)機(jī)欄板、 風(fēng)箱、大煙道、大煙道雙層卸灰閥漏風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取臨 時(shí)措施堵漏，并列入檢修計(jì)劃，要求維修車間在計(jì)劃?rùn)z修時(shí)處理。 大煙道應(yīng)定時(shí)放灰， 出現(xiàn)放灰不下時(shí)應(yīng)采取疏通措施， 避免造成大煙道積料過多， 使廢煙氣流速過

7、快，影響電除塵收塵效果。 ； 燒結(jié)機(jī)開停機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整主抽風(fēng)門（或赫茲），合理控制燒結(jié)機(jī)透風(fēng)率或風(fēng)箱負(fù) 壓，避免煙氣流速過快而影響電除塵得收塵效果。 燒結(jié)車間更換燃煤煤種時(shí)應(yīng)提前通報(bào)相應(yīng)得脫硫主控， 使脫硫系統(tǒng)提前采取控制 措施，避免入口二氧化硫濃度突然升高而造成出口二氧化硫濃度超標(biāo)。 生產(chǎn)車間在控制燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)得同時(shí)， 按照工藝要求， 嚴(yán)格控制燒結(jié)機(jī)廢氣溫 度。生產(chǎn)主控一旦接到脫硫主控通知氮氧化物上升較快時(shí)， 應(yīng)及時(shí)采取措施， 控制脫硫 出口得氮氧化物排放濃度不超標(biāo)。2）環(huán)保車間： 環(huán)保車間要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保設(shè)施得點(diǎn)巡檢， 凡機(jī)頭電除塵本體、 進(jìn)口煙道、煙道膨脹 節(jié)漏風(fēng)或機(jī)頭電除塵下部灰倉(cāng)或雙層卸

8、灰閥漏風(fēng)時(shí)， 應(yīng)及時(shí)采取臨時(shí)堵漏措施， 減少漏 風(fēng)，避免煙氣流速過快降低除塵效果。 除塵器要及時(shí)放灰， 除塵器灰斗得料位應(yīng)控制在高料位與低料位之間得位置， 嚴(yán) 禁將灰斗積灰放空造成漏風(fēng)，減低除塵器得除塵效果； 機(jī)頭電除塵電場(chǎng)高頻電源出現(xiàn)故障時(shí)， 要及時(shí)通知電工修復(fù)， 不能及時(shí)修復(fù)得要 立即更換工頻運(yùn)行，確保除塵器得除塵效果； 環(huán)保車間要利用每次檢修時(shí)間， 認(rèn)真排查電場(chǎng)內(nèi)部得極板極線、 振打系統(tǒng)存在得 問題，并及時(shí)按安裝要求恢復(fù)，確保每個(gè)檢修周期電場(chǎng)內(nèi)部不出現(xiàn)短路、與粘附問題， 確保除塵效果。 環(huán)保車間主控工要時(shí)刻關(guān)注脫硫入口、 出口各污染物排放數(shù)值得變化， 在生產(chǎn)正 常得情況下一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常

9、， 要及時(shí)聯(lián)系儀表工處理。 一旦生產(chǎn)通知更換煤種時(shí)或出 口二氧化硫出現(xiàn)上升波動(dòng)較大時(shí)要及時(shí)采取措施， 提前供漿或開啟備用循環(huán)泵， 避免因 操作不及時(shí)而造成出口二氧化硫濃度排放超標(biāo)。3 ）儀電車間：儀電車間接到環(huán)保車間通報(bào)機(jī)頭電除塵高頻電源故障時(shí)， 要及時(shí)修復(fù)； 不能及時(shí) 修復(fù)得，要通知環(huán)保車間及時(shí)啟用工頻運(yùn)行。脫硫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)定期校準(zhǔn)，一旦環(huán)保車間通知監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)得數(shù)據(jù)失準(zhǔn)時(shí)， 應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)校準(zhǔn)；4）設(shè)備科：對(duì)環(huán)保車間與儀電車間申報(bào)得環(huán)保設(shè)施備件要及時(shí)催辦， 確保環(huán)保設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí) 能及時(shí)更換到位，保障環(huán)保設(shè)施得正常運(yùn)行。5）生產(chǎn)科：生產(chǎn)科應(yīng)給生產(chǎn)車間儲(chǔ)備一定量得朝鮮白煤， 一旦生產(chǎn)使用

10、得焦粉或國(guó)內(nèi)白煤造成 脫硫氮氧化物超標(biāo)時(shí)， 便于生產(chǎn)車間及時(shí)配比一定比例得朝鮮白煤， 來控制脫硫出口氮 氧化物得排放濃度。2、控制指標(biāo)得考核標(biāo)準(zhǔn)：1）考核原則： 環(huán)保設(shè)施得污染物排放指標(biāo)超標(biāo)得分兩個(gè)檔次考核。 一就是超過河北省 鋼鐵工業(yè) 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) DB13/2169-2015 標(biāo)準(zhǔn)得，超出限值得時(shí)間按每分鐘考核 50元。 二就是小于河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) DB13/2169-2015 標(biāo)準(zhǔn)且大于燒結(jié) 廠內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)得，超出限值得時(shí)間按照燒結(jié)廠廠部相關(guān)管理制度落實(shí)考核，每分鐘考核 30 元。由于按照環(huán)保要求， 儀表工定期對(duì)在線監(jiān)測(cè)得儀表進(jìn)行標(biāo)定、 校準(zhǔn)時(shí)或上級(jí)部門環(huán) 保檢查時(shí)通入

11、標(biāo)氣檢查時(shí)造成得環(huán)保排放數(shù)據(jù)超標(biāo)得免于考核， 但環(huán)保車間應(yīng)在記錄本 上及時(shí)做好記錄。其她因素造成環(huán)保污染物排放數(shù)據(jù)超標(biāo)得，全部納入考核范圍?？己藰?biāo)準(zhǔn)見下表：、考核內(nèi)容 污染物、考核指標(biāo)考核時(shí)間（平均值）考核標(biāo)準(zhǔn)單位：元/限時(shí)平均值備注二氧化硫（SO2）單位：Nmg/m3SO2> 180> 1分鐘50150W SO2V 180> 1分鐘30顆粒物（粉塵）單位：Nmg/m3粉塵50> 1分鐘5040 <粉塵V 50> 5分鐘30超過10分鐘考核50元氮氧化物（NOx）單位：Nmg/m3NOx > 300> 1小時(shí)50日平均值超標(biāo)考核1000元280< SO2V 300> 1小時(shí)302）考核分解:粉塵超標(biāo)時(shí)主要考核對(duì)象為環(huán)保車間， 但出現(xiàn)以下情況時(shí)，則有以下單位承擔(dān)考核 責(zé)任。 脫硫主控工監(jiān)控到脫硫在線出口顆粒物數(shù)據(jù)有上升趨勢(shì)， 且在電除塵穩(wěn)定運(yùn)行得 情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系儀表工前來對(duì)脫硫監(jiān)測(cè)粉塵得儀表進(jìn)行檢查。若通知到儀電車間而儀表工不到現(xiàn)場(chǎng)檢查得，或檢查到燒結(jié)機(jī)有風(fēng)洞而燒結(jié)車間未 及時(shí)封堵得或更換臺(tái)車未及時(shí)聯(lián)系主抽工降赫茲或降風(fēng)門得，此時(shí)粉塵超標(biāo)時(shí)段得考核 分別有儀電車間與相關(guān)得燒結(jié)車間承擔(dān)。 燒結(jié)車間生產(chǎn)得燒結(jié)礦強(qiáng)度很差（跑生料），造成大量得粉塵進(jìn)入電除塵，致使 電除塵入口粉塵濃度大量超標(biāo)得，此時(shí)段造成脫硫出口粉塵超標(biāo)