脫硫排放指標管理及考核方案

1、關(guān)于燒結(jié)廠脫硫等排放指標管理及考核方案編號：SJ/HB201510/ （10）號一、制定目得：為了確保燒結(jié)廠煙氣脫硫等環(huán)保設(shè)施得排放指標達到環(huán)保要求，嚴格按照河北省 鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準 DB13/2169-2015得標準來控制，避免相關(guān)車間因責 任分工不到位，指標把關(guān)不嚴，生產(chǎn)工藝控制不符合環(huán)保要求而造成脫硫等環(huán)保設(shè)施排 放指標出現(xiàn)超標現(xiàn)象，能盡快落實相關(guān)車間得整改與考核責任，確保燒結(jié)廠得環(huán)保設(shè)施正常順行，考核方案如下：二、適用范圍：本考核方案適用于燒結(jié)廠范圍內(nèi)所有環(huán)保設(shè)施得考核。三、污染物排放控制指標：根據(jù)河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準DB13/2169-2015得規(guī)定，結(jié)合燒結(jié)廠

2、環(huán)保實際情況，燒結(jié)機脫硫等環(huán)保設(shè)施排放得污染物指標控制如下表：序號污染物排放設(shè)備污染物排放明細河北省最咼允許排放濃度燒結(jié)廠最高允許排放濃度備注1燒結(jié)機頭煙氣 脫硫出口顆粒物50mg/Nm340mg/Nm32二氧化硫180mg/Nm3150mg/Nm33氮氧化物300mg/Nm3280mg/Nm34燒結(jié)機尾、整 粒、配料、燃破 除塵出口顆粒物30mg/Nm330mg/Nm35有廠房車間顆粒物8mg/Nm38mg/Nm36無完整廠房車間顆粒物5mg/Nm35mg/Nm3四、環(huán)保排放指標超標原因分析：1、顆粒物：（1）燒結(jié)煙氣脫硫出口顆粒物超標原因：1）生產(chǎn)車間： 當生產(chǎn)車間得臺車布料出現(xiàn)風洞未及時

3、堵漏時；生產(chǎn)車間燒結(jié)機風箱漏風時； 大煙道漏風、大煙道雙層卸灰閥漏風時；大煙道放灰不及時，造成大煙道積料過多 時；燒結(jié)機開停機時、更換臺車時。2）環(huán)保車間： 機頭電除塵本體或進口煙道或煙道膨脹節(jié)漏風時； 機頭電除塵下部灰倉或雙層 卸灰閥漏風時； 機頭電除塵放灰不及時， 致使灰斗內(nèi)積灰高料位時； 機頭電除塵放 灰放空或灰斗內(nèi)積灰低于低料位時； 機頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障， 未及時更換 工頻運行時。 機頭電除塵電場內(nèi)部極板極線老化移位或脫落出現(xiàn)短路時。 電除塵得 陽極與陰極振打出現(xiàn)故障時。 脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常， 未及時聯(lián)系儀表處理 校準得。3）儀電車間：機頭電除塵高頻電源故障，未及時

4、修復(fù)時；機頭電除塵電場斷電未及時恢復(fù)時；脫硫得在線監(jiān)測儀表（顆粒物）檢測失準時未及時校準或更換得。4）設(shè)備科：機頭電除塵高頻電源故障頻繁， 車間匯報后未及時采取措施監(jiān)督儀電或聯(lián)系廠家 徹底處理得； 機頭電除塵電場短路或電壓與電流達不到運行指標時， 檢修未落實檢修 質(zhì)量或組織達標驗收得； 脫硫得在線監(jiān)測儀表備件未及時催辦到位， 造成無法及時更 換得。2、二氧化硫：1）生產(chǎn)車間：更換燃煤煤種未及時通報脫硫主控， 使脫硫入口二氧化硫濃度突然升高得； 生 產(chǎn)控制燃煤配比過大或下料不穩(wěn)，使廢煙氣含硫升高得；2）環(huán)保車間：主控工未及時監(jiān)控脫硫入口二氧化硫得變化， 及時調(diào)整供漿或增開循環(huán)泵得； 脫硫循環(huán)泵出

5、現(xiàn)故障時， 未及時開啟備用泵得； 脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)異常， 未 及時聯(lián)系儀表處理校準得。3）儀電車間：脫硫循環(huán)泵斷電未及時恢復(fù)得； 脫硫在線監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測失準時， 未及時校準或 更換得；3 、氮氧化物：1）生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間對燒結(jié)機得廢氣溫度控制過高超過 160 度，過低低于 100度得。 生產(chǎn) 車間得臺車欄板、 燒結(jié)機風箱、 大煙道及雙層卸灰閥漏風嚴重得。 使用焦粉或國內(nèi)白 煤，未用朝鮮白煤按照一定比例配吃得。 使用燃煤情況或變換燃煤品種時未及時給脫硫主控通報得。2）環(huán)保車間：環(huán)保主控未及時監(jiān)控氮氧化物數(shù)值， 異常升高時未及時通知生產(chǎn)車間采取控制措 施得；生產(chǎn)車間通報更換燃煤品種時，脫硫

6、主控未及時監(jiān)控氮氧化物升高趨勢， 并要 求生產(chǎn)車間及時采取措施控制得。3）生產(chǎn)科：給燒結(jié)車間使用得燃煤計劃不合理， 單一使用焦粉或國內(nèi)白煤， 造成脫硫入口氮氧 化物超標得。五、控制指標管理要求與考核：1、控制指標得管理要求：1 ）生產(chǎn)車間： 生產(chǎn)車間得瞧火工應(yīng)在燒結(jié)機機頭位置提前檢查臺車蓖條，有破損或脫落得蓖條應(yīng)及時添補，避免漏洞出現(xiàn)，一旦臺車布料出現(xiàn)風洞時應(yīng)及時堵漏。 生產(chǎn)車間燒結(jié)機欄板、 風箱、大煙道、大煙道雙層卸灰閥漏風時，應(yīng)及時采取臨 時措施堵漏，并列入檢修計劃，要求維修車間在計劃檢修時處理。 大煙道應(yīng)定時放灰， 出現(xiàn)放灰不下時應(yīng)采取疏通措施， 避免造成大煙道積料過多， 使廢煙氣流速過

7、快，影響電除塵收塵效果。 ； 燒結(jié)機開停機應(yīng)及時調(diào)整主抽風門（或赫茲），合理控制燒結(jié)機透風率或風箱負 壓，避免煙氣流速過快而影響電除塵得收塵效果。 燒結(jié)車間更換燃煤煤種時應(yīng)提前通報相應(yīng)得脫硫主控， 使脫硫系統(tǒng)提前采取控制 措施，避免入口二氧化硫濃度突然升高而造成出口二氧化硫濃度超標。 生產(chǎn)車間在控制燒結(jié)機系統(tǒng)漏風得同時， 按照工藝要求， 嚴格控制燒結(jié)機廢氣溫 度。生產(chǎn)主控一旦接到脫硫主控通知氮氧化物上升較快時， 應(yīng)及時采取措施， 控制脫硫 出口得氮氧化物排放濃度不超標。2）環(huán)保車間： 環(huán)保車間要加強對環(huán)保設(shè)施得點巡檢， 凡機頭電除塵本體、 進口煙道、煙道膨脹 節(jié)漏風或機頭電除塵下部灰倉或雙層卸

8、灰閥漏風時， 應(yīng)及時采取臨時堵漏措施， 減少漏 風，避免煙氣流速過快降低除塵效果。 除塵器要及時放灰， 除塵器灰斗得料位應(yīng)控制在高料位與低料位之間得位置， 嚴 禁將灰斗積灰放空造成漏風，減低除塵器得除塵效果； 機頭電除塵電場高頻電源出現(xiàn)故障時， 要及時通知電工修復(fù)， 不能及時修復(fù)得要 立即更換工頻運行，確保除塵器得除塵效果； 環(huán)保車間要利用每次檢修時間， 認真排查電場內(nèi)部得極板極線、 振打系統(tǒng)存在得 問題，并及時按安裝要求恢復(fù)，確保每個檢修周期電場內(nèi)部不出現(xiàn)短路、與粘附問題， 確保除塵效果。 環(huán)保車間主控工要時刻關(guān)注脫硫入口、 出口各污染物排放數(shù)值得變化， 在生產(chǎn)正 常得情況下一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常

9、， 要及時聯(lián)系儀表工處理。 一旦生產(chǎn)通知更換煤種時或出 口二氧化硫出現(xiàn)上升波動較大時要及時采取措施， 提前供漿或開啟備用循環(huán)泵， 避免因 操作不及時而造成出口二氧化硫濃度排放超標。3 ）儀電車間：儀電車間接到環(huán)保車間通報機頭電除塵高頻電源故障時， 要及時修復(fù)； 不能及時 修復(fù)得，要通知環(huán)保車間及時啟用工頻運行。脫硫在線監(jiān)測設(shè)備應(yīng)定期校準，一旦環(huán)保車間通知監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測得數(shù)據(jù)失準時， 應(yīng)及時到現(xiàn)場監(jiān)測校準；4）設(shè)備科：對環(huán)保車間與儀電車間申報得環(huán)保設(shè)施備件要及時催辦， 確保環(huán)保設(shè)施出現(xiàn)故障時 能及時更換到位，保障環(huán)保設(shè)施得正常運行。5）生產(chǎn)科：生產(chǎn)科應(yīng)給生產(chǎn)車間儲備一定量得朝鮮白煤， 一旦生產(chǎn)使用

10、得焦粉或國內(nèi)白煤造成 脫硫氮氧化物超標時， 便于生產(chǎn)車間及時配比一定比例得朝鮮白煤， 來控制脫硫出口氮 氧化物得排放濃度。2、控制指標得考核標準：1）考核原則： 環(huán)保設(shè)施得污染物排放指標超標得分兩個檔次考核。 一就是超過河北省 鋼鐵工業(yè) 大氣污染物排放標準 DB13/2169-2015 標準得，超出限值得時間按每分鐘考核 50元。 二就是小于河北省鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標準 DB13/2169-2015 標準且大于燒結(jié) 廠內(nèi)部標準得，超出限值得時間按照燒結(jié)廠廠部相關(guān)管理制度落實考核，每分鐘考核 30 元。由于按照環(huán)保要求， 儀表工定期對在線監(jiān)測得儀表進行標定、 校準時或上級部門環(huán) 保檢查時通入

11、標氣檢查時造成得環(huán)保排放數(shù)據(jù)超標得免于考核， 但環(huán)保車間應(yīng)在記錄本 上及時做好記錄。其她因素造成環(huán)保污染物排放數(shù)據(jù)超標得，全部納入考核范圍。考核標準見下表：、考核內(nèi)容 污染物、考核指標考核時間（平均值）考核標準單位：元/限時平均值備注二氧化硫（SO2）單位：Nmg/m3SO2> 180> 1分鐘50150W SO2V 180> 1分鐘30顆粒物（粉塵）單位：Nmg/m3粉塵50> 1分鐘5040 <粉塵V 50> 5分鐘30超過10分鐘考核50元氮氧化物（NOx）單位：Nmg/m3NOx > 300> 1小時50日平均值超標考核1000元280< SO2V 300> 1小時302）考核分解:粉塵超標時主要考核對象為環(huán)保車間， 但出現(xiàn)以下情況時，則有以下單位承擔考核 責任。 脫硫主控工監(jiān)控到脫硫在線出口顆粒物數(shù)據(jù)有上升趨勢， 且在電除塵穩(wěn)定運行得 情況下，應(yīng)當及時聯(lián)系儀表工前來對脫硫監(jiān)測粉塵得儀表進行檢查。若通知到儀電車間而儀表工不到現(xiàn)場檢查得，或檢查到燒結(jié)機有風洞而燒結(jié)車間未 及時封堵得或更換臺車未及時聯(lián)系主抽工降赫茲或降風門得，此時粉塵超標時段得考核 分別有儀電車間與相關(guān)得燒結(jié)車間承擔。 燒結(jié)車間生產(chǎn)得燒結(jié)礦強度很差（跑生料），造成大量得粉塵進入電除塵，致使 電除塵入口粉塵濃度大量超標得，此時段造成脫硫出口粉塵超標