巖土工程勘察報告范本

1、.巖土工程勘察報告范本 目 錄 、地理位置及工程規(guī)模. 1 、工程地質(zhì)條件. 1 一、地形地貌. 1 二、地層巖性. 2 三、地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運動及地震烈度. 2 四、水文地質(zhì)條件. 2 五、不良自然地質(zhì)現(xiàn)象. 3 六、特殊性巖土. 3 、工程地質(zhì)條件評價建議. 3 一、場地穩(wěn)定性及工程建設(shè)的適宜性評價. 3 二、與工程相關(guān)的各地層巖土工程性質(zhì)評價. 3 三、塹坡穩(wěn)定性評價. 4 四、與工程有關(guān)的各地層巖土物理力學設(shè)計參數(shù)建議值（見下表）. 4 五、塹坡坡比及防治建議. 4 六、基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)類型、埋深建議. 4 、結(jié)論及建議. 4 、報告所附圖件. 5 文山縣環(huán)城西路（石海螺至禾木山莊）改

2、建工程 K0+710K1+300蠕變路基工程地質(zhì)詳勘報告 、地理位置及工程規(guī)模 場地位于加州花園、州興發(fā)冶煉廠、狀山加油站，長590m。擬建路線屬老路改直段，為原環(huán)城西路舊路路基蠕變改建工程，開挖路基高度約46m屬深挖方段。 該路段設(shè)計工程全長590m，寬32m，挖方最大高度約24m，地形變化高差約38m，路線設(shè)計高差約4m，地表為筑填土及侵蝕殘丘種植土；由于路基開挖，形成一段深約04m，寬32m的路塹路基，其中道路左邊緣約5m處為斜坡填方段。 、工程地質(zhì)條件 一、地形地貌 場地位于文山州加州花園、州興發(fā)冶煉廠、狀山加油站，受地質(zhì)構(gòu)造的壓扭性斷裂帶的影響，屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕地貌區(qū)，由于構(gòu)造、壓扭

3、性斷裂的共同作用，該地段右側(cè)約100m處形成西側(cè)形成斷層巖，呈NS延伸，與設(shè)計 路線相對平行，斷層巖東面為擬建道路，路寬32m，道路沿線多為臺地及殘 丘，局部為緩坡地貌，坡面平順，相對高差38m。 1 二、地層巖性 場地出露及鉆孔揭露的地層為新生界第四系人類填筑土（Qml）、全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl）及中生界泥盆系木底組頁巖（D2m）?，F(xiàn)由新至老分述如下： 一）人類活動土（Qml） 1填筑土：主要由粘性土、碎石土及建筑垃圾組成，土體結(jié)構(gòu)松散,欠固結(jié)，成分復(fù)雜，在該路段分布厚度1.07.00m,土層承載力較低，不宜作路基基礎(chǔ)持力層。局部地表為種植土，含植物根莖；該土層為道路蠕變 后，填筑道路

4、形成，詳見附圖1。 種植土：主要由粘性土組成，混少量碎石，結(jié)構(gòu)松散，厚度2.00m，含植物根莖，該層承載力低，不宜作路基基礎(chǔ)持力層。 二）殘坡積層（Q el+dl ） 粘土、亞粘土：灰黃色、褐黃色，濕稍濕，非飽和，可硬塑狀，高壓縮性，土體密實，由頁巖全風化形成，混少量頁巖碎片。自由膨脹率40%59%，具弱膨脹性，厚度變化大。 三）中生界泥盆系木底組頁巖（D2m） 全風化頁巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑，中壓縮性土體密實，由頁巖強風化形成，有較多頁巖碎片，局部全風化呈土狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，局部夾互層狀粉細砂巖，風化程度不均，局見砂巖結(jié)核；受機械擾動及風化影響，巖

5、芯呈土、砂狀，埋深0.007.00m，各鉆孔均有揭露；由于路基開挖深度達2.0m，局部地段地表有出露。 強風化頁巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可 2 塑，中壓縮性土體密實，由頁巖強風化形成，有較多頁巖碎片，局部全風化呈泥狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀中風化粉細砂巖；受機械擾動及風化影響，巖芯呈碎塊狀，局部呈薄層塊，埋深1.3014.50m，分布于整個場地內(nèi)，各鉆孔均有揭露。 三、 地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運動及地震烈度 場地位于：老鷹窩帚狀構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造是由三條以上的壓扭性斷裂組成，自外而內(nèi)為天生橋-吳家寨、塘子邊-瓦白沖、者五壽等斷裂；也屬于北西向構(gòu)造。該構(gòu)

6、造帶中的斷裂帶附近壓扭現(xiàn)象比較顯著，在文山盆地西側(cè)形成斷層巖。該斷裂為一具近期及多期活動的大斷裂帶。 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年）場地地震基本烈度度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，動反應(yīng)譜特征周期Tg為0.45s。 四、 水文地質(zhì)條件 K0+710K1+300段路基工程區(qū)地層結(jié)構(gòu)單一，主要地下水為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水： 1、松散堆積層孔隙水 含水介質(zhì)為第四系殘坡積亞粘土，該含水層分布不均，厚度較小，透水性差，為大氣降水及地表水補給，富水性受季節(jié)性的影響較大，具有就地補給就近排泄的特征，動態(tài)變化大。 2、基巖裂隙水 場地基巖裂隙水賦存于頁巖夾層的中薄層狀粉砂巖及道路西側(cè)泥灰?guī)r

7、中的巖溶水，屬強風化斷裂帶，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，厚度薄。裂隙面多為閉合性，富水性較差，地下水貧乏，其地下水主要接受大氣降雨和地表水入滲補給，順坡向往地勢低洼處逕流排泄。 五、不良自然地質(zhì)現(xiàn)象 K0+710K1+300段路基縱向坡度為-0.621%，地表植被較差，未見有崩塌、滑坡、泥石流等不良自然地質(zhì)現(xiàn)象；但在K0+710K1+100段出現(xiàn)地面下沉及蠕變沉降不良地質(zhì)作用；但由于該路段地勢較低，地表水由此排泄，道路運營帶來的附加應(yīng)力導(dǎo)致路基變形蠕變等不良自然地質(zhì)現(xiàn)象。 六、 特殊性巖土 在整個道路通過地帶，分布有膨脹土（粘土、亞粘土）非飽和，可硬塑狀，高壓縮性，土體密實，由頁巖全風化形成，混少

8、量頁巖碎片。自由膨脹率40%59%，具弱膨脹性，厚度變化大。路基設(shè)計時，應(yīng)按規(guī)范對其采取相應(yīng)處理措施，消除膨脹土對工程建設(shè)的危害。 、工程地質(zhì)條件評價建議 一、場地穩(wěn)定性及工程建設(shè)的適宜性評價 據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、地面調(diào)查及勘察資料判斷，老鷹窩帚狀構(gòu)造壓扭性斷裂，從擬建公路西側(cè)通過，根據(jù)斷層帶的跡象、地形地貌及巖土體工程地質(zhì)特征綜合分析，該斷裂屬活動性斷裂,現(xiàn)況下處于發(fā)育期,場地較穩(wěn)定，對已經(jīng)發(fā)生蠕變的路段采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施，適宜建筑。 二、與工程相關(guān)的各地層巖土工程性質(zhì)評價 擬開挖路塹邊坡由松散狀的填筑土、可硬塑狀的第四系殘坡積層（Q el+dl ）和斷層帶頁巖構(gòu)成。 1、人工活動土(Qml)

9、1填筑土:由褐黃色粘土、亞粘土、有機質(zhì)土間夾植物根系、礫石及少量磚礫組成，土體較厚，鉆孔揭露厚度2.202.60m，強度低，孔隙發(fā)育， 欠固結(jié)；該層大部分地段有分布，不宜作路基基礎(chǔ)持力層。 種植土: 該層分布于道路新修段及舊路擴寬段，由褐灰色可塑狀粘土間夾植物根系組成，土體較薄，鉆孔揭露厚度1.007.00m，主要在zk8、zk14、zk15三個鉆孔范圍分布較厚，該層強度低，不能作路基基礎(chǔ)持力層。 2殘坡積層（Qel+dl） 亞粘土：褐黃、黃色，可硬塑狀，濕，非飽和，具中壓縮性，土體密實，由頁巖全風化形成，混少量頁巖碎片, 土層厚度變化較大，厚度3.7標貫試驗推薦值7.09.0擊，容許承載力為

10、0.160.18Mpa。僅在zk13鉆孔范圍有分布，強度較低，可作路基基礎(chǔ)持力層。 4、中生界泥盆系木底組頁巖（D2m） 全風化頁巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可 塑，中壓縮性土體密實，由頁巖強風化形成，有較多頁巖碎片，局部全風化呈土狀，塊狀構(gòu)造，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀粉細砂巖，風化差異較大，局部為強弱風化頁巖結(jié)核；受機械擾動及風化影響，巖芯呈土狀，埋深0.007.00m，標貫試驗推薦值1315擊，容許承載力0.240.28Mpa，可作為路基擋墻基礎(chǔ)持力層。各鉆孔均有揭露，地表局部地段有出露。 強中風化頁巖：灰黃色、褐黃色，濕，非飽和，一般呈硬塑狀，局部可塑

11、，中壓縮性土體密實，由頁巖強風化形成，呈塊狀構(gòu)造，風化差異較大，礦物成分為石英，裂隙發(fā)育，局部夾互層狀粉細砂巖；受機械擾動及風化影響，巖芯呈碎石狀，埋深1.3014.30m，標貫試驗推薦值1317擊，容許承載力0.280.30Mpa，可作為路基、擋墻及道路屬附物基礎(chǔ)持力層。各鉆孔均有揭露，地表未有出露。 3 三、塹坡穩(wěn)定性評價 擬建路路基及開挖的邊坡為頁巖，全強風化，碎裂結(jié)構(gòu)，巖體極為破碎，淺表層的全風化層呈散粒狀，遇水易軟化、崩解。強風化帶，抗軟化能力較弱，不良的工程活動將會發(fā)生小規(guī)模坍塌，頁巖中所含石英、長石之風化物具有親水性，遇水即崩解，干、濕強度變化較大，在臨空條件下很容易坍滑，尤其是

12、殘坡積層亞粘土、粘土與頁巖接觸界面，邊坡兩側(cè)頁巖的擠壓面將構(gòu)成邊坡失穩(wěn)的潛在破裂面，因此，路塹邊坡穩(wěn)定性較差。 四、與工程有關(guān)的各地層巖土物理力學設(shè)計參數(shù)建議值（見下表） 五、塹坡坡比及防治建議 一） 坡比建議 依據(jù)坡體的巖土體結(jié)構(gòu)特征和結(jié)構(gòu)面的組合關(guān)系，建議塹坡采用階梯狀坡型，設(shè)計23級邊坡，坡比：為1：11：1.25；每級碎落臺寬2m，局部地段邊坡較高時，建議坡比適當放緩。 二）防護措施 邊坡為全強風化片頁巖，呈土狀或角礫狀，抗剪強度低，穩(wěn)定性差， 二者的接觸界面有潛在的變形條件，以框架梁或重邊式擋土墻加固。局部地地段土體結(jié)構(gòu)松散，干濕強度變化大，工程性質(zhì)較差，易蠕滑，應(yīng)按規(guī)范采取必要的結(jié)

13、構(gòu)措施加固。此外，該邊坡不能一次性開挖，每級都進行預(yù)加固，并做好截、排水設(shè)施。 六、基礎(chǔ)持力層及基礎(chǔ)類型、埋深建議 該路段位于填方、挖方地段，地層結(jié)構(gòu)單一，各層巖性物理力學性質(zhì)差異大，穩(wěn)定性也各不相同，建議路基基礎(chǔ)以亞粘土或中生界泥盆系木底組頁巖（D2m）全風化頁巖、強風化頁巖作路基持力層，矮擋墻基礎(chǔ)持力層選用 中生界泥盆系木底組頁巖（D2m）全風化頁巖、強風化頁巖作路基持力層。 該路段全強風化頁巖風化差異較大，局部地段見強弱風化頁巖，由于地基土坡度較大，地勢較低，高陡坡地的地表水及地下滲流水（如：道路右側(cè)水塘、泉水等）長年由此排泄，加之原道路使用帶來的附加應(yīng)力導(dǎo)致地表滑塌，或變形蠕變。建議對該路段采取處理方式：a.采用碎石樁處理路基，在路基地層設(shè)置濾水層，在路線左側(cè)設(shè)置矮擋土墻。0.81.2米，便于排 水及疏通充填泥沙，局部地段設(shè)置涵洞泄洪。 、結(jié)論及建議 1、場地位于老鷹窩帚狀構(gòu)造膠北西向構(gòu)造。該構(gòu)造帶中的斷裂帶附近壓扭現(xiàn)象比較顯著，在文山盆地西側(cè)形成斷層巖。該斷裂為一具近期及多期活動的大斷裂帶。地震