風(fēng)電機(jī)組規(guī)程--華銳

1、國華愛依斯（黃驊）風(fēng)電有限公司文件編號(hào):GEIC-YX-SC版次：A4制定部門：運(yùn)行部6. 風(fēng)電機(jī)組- 1 -6.1 基本情況- 1 -6.1.1風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)工作主要內(nèi)容- 4 -6.1.2人員和設(shè)備的安全規(guī)定- 5 -6.2機(jī)組啟動(dòng)- 8 -6.2.1檢修后的驗(yàn)收與試驗(yàn)- 8 -6.2.2機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)具備的條件- 9 -6.2.3機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備- 10 -6.2.4機(jī)組啟動(dòng)- 10 -6.3機(jī)組運(yùn)行- 11 -6.3.1機(jī)組運(yùn)行中控制的主要參數(shù)及限額- 11 -6.3.2機(jī)組正常運(yùn)行檢查監(jiān)視、維護(hù)試驗(yàn)- 12 -6.3.3機(jī)組運(yùn)行控制方式- 16 -6.3.4機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行控制與調(diào)整- 1

2、7 -6.4機(jī)組正常停運(yùn)- 17 -6.4.1基本規(guī)定- 17 -6.4.2正常停機(jī)- 18 -6.4.3操作說明- 18 -6.5機(jī)組檢修維護(hù)- 64 -6.5.1基本規(guī)定- 64 -6.5.2組織管理- 67 -6.5.3檢修維護(hù)程序- 67 -6.5.4檢修維護(hù)驗(yàn)收- 68 -6.6機(jī)組異常和事故預(yù)防及處理- 68 -6.6.1機(jī)組事故處理原則- 68 -6.6.2機(jī)組主設(shè)備異常和事故預(yù)防及處理- 68 -6.6.3 機(jī)組控制系統(tǒng)異常和事故預(yù)防及處理- 69 -6.6.4機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)異常和事故預(yù)防及處理- 70 -6. 風(fēng)電機(jī)組6.1 基本情況 SL1500風(fēng)機(jī)是華銳風(fēng)電科技有限公司生產(chǎn)

3、的，具有三個(gè)風(fēng)輪葉片，主動(dòng)變槳，主動(dòng)偏航系統(tǒng)，變速，額定電力輸出1520KW，風(fēng)輪直徑為77米，輪轂高度為65米。 風(fēng)輪葉片：玻璃纖維/環(huán)氧樹脂制成的多格的梁/殼體機(jī)構(gòu)。葉片將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并傳遞到輪轂上。各個(gè)葉片有內(nèi)置的防雷電系統(tǒng)，包括一個(gè)位于葉尖的金屬尖、一根沿著葉片冀梁布置的接地電纜和一根接到變槳軸承的接地電纜。輪轂：是一個(gè)鑄造結(jié)構(gòu)，用于將葉片載荷傳遞到齒輪箱上。包括變槳系統(tǒng)。變槳系統(tǒng)：變槳系統(tǒng)作為主要的制動(dòng)系統(tǒng)使用，可以在額定功率范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)機(jī)速度進(jìn)行控制。變槳系統(tǒng)包括三個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，有電機(jī)，齒輪箱和變槳軸承，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)葉片單獨(dú)調(diào)整。從額定功率起，通過控制系統(tǒng)將葉片以精細(xì)的變槳角度向順

4、槳方向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的功率控制。如果一個(gè)驅(qū)動(dòng)器發(fā)生故障，另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器可以安全地使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)輪葉片調(diào)整驅(qū)動(dòng)器的供電為冗余形式，使每個(gè)葉片都可以作為獨(dú)立的阻力制動(dòng)系統(tǒng)，使風(fēng)機(jī)停止。齒輪箱：風(fēng)輪轉(zhuǎn)速通過一個(gè)多級(jí)齒輪箱提高到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。齒輪箱由兩個(gè)行星級(jí)和下游側(cè)的一個(gè)正齒級(jí)組成。為見效噪聲，所有的齒輪級(jí)均為螺旋齒輪。風(fēng)輪軸內(nèi)置在齒輪箱內(nèi)，即輪轂直接與齒輪箱的傳動(dòng)軸連接，風(fēng)輪載荷直接傳遞到齒輪箱和齒輪箱殼體上。提供一個(gè)油路集成裝置，確保為齒輪箱提供持續(xù)的潤滑。齒輪箱傳動(dòng)軸上的一個(gè)盤動(dòng)制動(dòng)器起到鎖定和緊急制動(dòng)器的作用。減噪裝置：由呈環(huán)形布置、通過保持環(huán)固定的彈性層體組成。避免將齒輪箱的振動(dòng)傳遞到主機(jī)架上

5、，而是將風(fēng)輪施加在齒輪箱上的載荷傳遞到主機(jī)架。主機(jī)架：安裝齒輪箱，并將來自齒輪箱的力轉(zhuǎn)移到塔筒上。主機(jī)架是一個(gè)焊接結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)安裝在主機(jī)架的發(fā)電機(jī)支架部分上，主機(jī)架上還裝有偏航系統(tǒng)的偏航驅(qū)動(dòng)器，一臺(tái)輔助吊車，變頻器柜和電源柜，設(shè)備和電源的斷路器，以及控制系統(tǒng)部件。發(fā)電機(jī)：風(fēng)機(jī)裝有一臺(tái)雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)裝有一個(gè)全封閉式的滑環(huán)裝置，確保低磨損。為了避免潮濕損壞發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝有加熱繞組，此外，在發(fā)電機(jī)內(nèi)裝有傳感器用于監(jiān)控溫度。偏航系統(tǒng)：作用是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙使風(fēng)輪永遠(yuǎn)迎風(fēng)。主機(jī)架上內(nèi)嵌有滑動(dòng)元件，使其在偏航齒圈上滑動(dòng)。偏航齒圈又與塔筒連接。根據(jù)風(fēng)向記錄的信號(hào)，由安裝在主機(jī)架上的偏航系統(tǒng)的同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)

6、，使風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。機(jī)艙在與塔筒連接的偏航齒圈上轉(zhuǎn)動(dòng)。偏航系統(tǒng)由四臺(tái)齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)。制動(dòng)聯(lián)軸器：安裝在齒輪箱后部驅(qū)動(dòng)軸上的一個(gè)液壓盤式制動(dòng)器，以及盤式制動(dòng)器與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間的聯(lián)軸器。制動(dòng)器用于工作時(shí)緊急停機(jī)，在非工作時(shí)作為鎖定制動(dòng)器使用。制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)需要液壓系統(tǒng)工作。啟動(dòng)制動(dòng)器時(shí)，壓力降低，制動(dòng)閘瓦通過彈簧力壓在制動(dòng)盤上。液壓系統(tǒng)重新加壓時(shí)，制動(dòng)器松開。制動(dòng)器閘瓦的磨損情況經(jīng)檢測(cè)并在PC上顯示。制動(dòng)器閘瓦可以自動(dòng)調(diào)整，永遠(yuǎn)保持在正確的位置。聯(lián)軸器將齒輪箱輸出的驅(qū)動(dòng)力矩傳遞到發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上。聯(lián)軸器電絕緣，防止漏電?？梢匝a(bǔ)償軸向和徑向的位移和軸向旋轉(zhuǎn)，阻斷不利的峰值載荷傳遞到發(fā)電機(jī)上，同時(shí)也阻斷發(fā)電機(jī)的

7、反作用。另外聯(lián)軸器還與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)法蘭連接，該接頭在規(guī)定的力矩上可以滑動(dòng)，防止對(duì)發(fā)電機(jī)或齒輪箱造成損壞。冷卻：齒輪箱的冷卻通過安裝在機(jī)艙內(nèi)的一臺(tái)油-空氣冷卻器實(shí)現(xiàn)。在冷卻環(huán)路中有一個(gè)熱電旁路閥，當(dāng)油溫過低時(shí)將冷卻器旁路，保證油溫快速升高到工作溫度。另外在溫度極低時(shí)齒輪油會(huì)通過電氣加熱。齒輪箱油溫終身持續(xù)檢測(cè)。如果超過工作溫度范圍的上限，位于換熱器上方的電子風(fēng)扇啟動(dòng)，加速散熱。這些措施可確保齒輪箱油溫永遠(yuǎn)在最佳溫度范圍。發(fā)電機(jī)和變頻器的冷卻利用安裝在機(jī)艙外的一臺(tái)水-空氣冷卻器進(jìn)行水冷。風(fēng)力數(shù)據(jù)記錄器：風(fēng)力數(shù)據(jù)測(cè)量通過安裝在機(jī)艙外的一個(gè)風(fēng)速儀實(shí)現(xiàn)。風(fēng)速儀用于確定風(fēng)向和風(fēng)速。為防止受到風(fēng)輪和塔筒的影響

8、，風(fēng)速儀安裝在機(jī)艙后上方的機(jī)艙罩上。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)艙，使風(fēng)輪最佳對(duì)風(fēng)。風(fēng)向標(biāo)裝有防雷裝置。玻璃鋼罩：輪轂和機(jī)艙有玻璃鋼罩。保護(hù)設(shè)備部件不受氣候影響，并起到降低噪聲排放和增強(qiáng)空氣動(dòng)力的作用。玻璃鋼罩裝有籠式防雷裝置。筒形鋼塔筒：根據(jù)輪轂高度和風(fēng)機(jī)的機(jī)型，鋼制塔筒分3段。各段之間，塔筒段與基礎(chǔ)之間，以及塔筒段與機(jī)艙之間為法蘭接頭，通過預(yù)緊螺栓連接。在每個(gè)連接法蘭下方和頂部法蘭下方設(shè)有安裝平臺(tái)。塔筒內(nèi)帶保護(hù)裝置的梯子，休息平臺(tái)和電纜橋架。防雷電系統(tǒng)：如果發(fā)生雷擊，雷電從風(fēng)輪葉片通過葉片接地裝置傳導(dǎo)到輪轂，經(jīng)過齒輪箱軸到齒輪箱外殼和主機(jī)架。然后通過塔筒和塔筒接地和基礎(chǔ)接地裝置傳導(dǎo)到地下。

9、如果機(jī)艙外殼，輪轂外殼或風(fēng)向標(biāo)受到雷擊，也已相同的路線傳導(dǎo)。在風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件上安裝有帶碳纖維刷的不銹鋼避雷齒或者不銹彈簧鋼滑環(huán)裝置。間接防雷保護(hù)通過電壓避雷器實(shí)現(xiàn)。電氣設(shè)備：風(fēng)機(jī)有一臺(tái)雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)，帶變頻器（IGBT電壓源變頻器），實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行。采用雙饋發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)行，與其他方案相比有以下基本技術(shù)優(yōu)勢(shì)：·電效率較高·諧波載荷降低控制系統(tǒng)：三臺(tái)可編程邏輯控制器，彼此之間通過以太網(wǎng)系統(tǒng)通訊，這些單元布置在機(jī)艙內(nèi)和塔筒底部。每個(gè)單元獨(dú)立負(fù)責(zé)相關(guān)的控制功能。電網(wǎng)連接：發(fā)電機(jī)的控制動(dòng)作類似于一個(gè)同步電機(jī)。變頻器在轉(zhuǎn)子側(cè)有兩個(gè)獨(dú)立的值是可調(diào)的，也就是力矩和勵(lì)磁。勵(lì)磁決定產(chǎn)生的無功功

10、率，力矩決定風(fēng)機(jī)的總發(fā)電量。在正常運(yùn)行情況下，cos為常數(shù)。力矩則根據(jù)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。在正常工作情況下約有80%的有功功率來自定子，約20%來自發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。正是因此，與全部功率通過變頻器傳導(dǎo)的同步或異步發(fā)電機(jī)的變速設(shè)備相比，此發(fā)電機(jī)產(chǎn)生較少的諧波載荷。閃變：風(fēng)機(jī)的控制方式能夠?qū)崿F(xiàn)沒有突然的載荷變化。所以，閃變載荷是可以忽略的。諧振：IGBT變頻器的恒定切換頻率約為3KHZ。因此，由于切換頻率高且恒定，濾波量很少，諧振比例很?。═HD約<5%）切換過程：只有在DC中間回路加載時(shí)才出現(xiàn)切換過程。DC中間回路的電容通過一個(gè)電阻加載。產(chǎn)生的電流值最大為額定電流的1%。接入電網(wǎng)：發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)平滑

11、同步。同步后，力矩和功率緩慢地進(jìn)行調(diào)節(jié)。6.1.1風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)工作主要內(nèi)容1）風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行人員每天應(yīng)按時(shí)收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好風(fēng)電場(chǎng)安全運(yùn)行的事故預(yù)想和對(duì)策。2）運(yùn)行人員每天應(yīng)定時(shí)通過主控室計(jì)算機(jī)的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機(jī)組各項(xiàng)參數(shù)變化情況 3）運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行參數(shù)檢查分析各項(xiàng)參數(shù)變化情況發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計(jì)算機(jī)屏幕對(duì)該機(jī)組進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視并根據(jù)變化情況作出必要處理同時(shí)在運(yùn)行日志上寫明原因進(jìn)行故障記錄與統(tǒng)計(jì) 。4）運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組風(fēng)電場(chǎng)測(cè)風(fēng)裝置升壓站場(chǎng)內(nèi)高壓配電線路進(jìn)行巡回檢查發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理并登記在缺陷記錄本上。 5）檢查風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)行中有無異常響聲葉片運(yùn)行狀態(tài)調(diào)向系

12、統(tǒng)動(dòng)作是否正常電纜有無絞纏情況 。6）檢查風(fēng)電機(jī)組各部分是否滲油 7）當(dāng)氣候異常機(jī)組非正常運(yùn)行或新設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)需要增加巡回檢查內(nèi)容及次數(shù)。8)檢查風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)和齒輪箱以及其它潤滑系統(tǒng)有無泄漏 油面油溫是否正常,油面低于規(guī)定時(shí)要及時(shí)加油。 9）對(duì)設(shè)備螺栓應(yīng)定期檢查緊固 10）對(duì)液壓系統(tǒng)齒輪箱潤滑系統(tǒng)應(yīng)定期取油樣進(jìn)行化驗(yàn)分析，對(duì)軸承潤滑點(diǎn)定時(shí)注油。11）對(duì)爬梯安全繩照明設(shè)備等安全設(shè)施應(yīng)定期檢查 12）控制箱應(yīng)保持清潔定期進(jìn)行清掃 13）對(duì)主控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通信設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)6.1.2人員和設(shè)備的安全規(guī)定1）人員進(jìn)入風(fēng)電機(jī)組的工作過程中必須正確使用工作設(shè)備和所有防護(hù)性設(shè)備，存在危險(xiǎn)隱

13、患時(shí)不允許進(jìn)行操作。如果出現(xiàn)安全事故必須及時(shí)報(bào)告至相關(guān)部門。2）工作人員必須備有急救箱和通訊設(shè)備。3）如果風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)有異常變化，必須立即切斷電源，并防止被重新啟動(dòng)。4）高于地面的工作必須由經(jīng)過攀爬塔筒和進(jìn)入機(jī)艙訓(xùn)練的人員進(jìn)行。5）正在接受培訓(xùn)的人員如果對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行任何工作，必須由一位有經(jīng)驗(yàn)的人員持續(xù)監(jiān)督。6）原則上，至少必須有兩人同時(shí)進(jìn)入風(fēng)機(jī)工作。工作人員除了對(duì)機(jī)組設(shè)備了解外，還必須具備下列知識(shí)：·了解可能存在的危險(xiǎn)、危險(xiǎn)的后果及預(yù)防措施·在危險(xiǎn)情況下對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采取何種安全措施·能夠正確使用防護(hù)設(shè)備·能夠正確使用安全設(shè)備·熟知風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

14、操作步驟及要求·熟知與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相關(guān)的故障及其處理方法·熟悉正確使用工具的方法·熟知急救知識(shí)和技巧不具備以上知識(shí)的人員不得操作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。6.1.2.1安全必備設(shè)備 攀登塔筒的工作人員必須使用合格的安全帶、攀登用的安全輔助設(shè)備或者適合的安全設(shè)備。攀登塔筒并進(jìn)入機(jī)組時(shí)應(yīng)穿戴下列用品： 1）安全帶及相關(guān)裝備，如安全鋼絲繩、快速掛鉤、兩個(gè)腳踏套環(huán)；安全帶用肩帶、胸帶，肚帶和腿帶系在人員的身體和兩條腿上； 2）在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部工作時(shí)，要戴上有鎖緊帶的安全帽； 3）防護(hù)服可以防止受傷和油污； 4）手套可以防止手受傷和油污； 5）橡膠底防護(hù)鞋； 6）耳塞，防止大風(fēng)和設(shè)備

15、噪聲的影響； 7）手電筒，應(yīng)急時(shí)使用； 8）護(hù)目鏡，特殊工作時(shí)需要； 9）在室外低溫條件下，要穿保暖衣服。 除了上面指出的設(shè)備外，還必須具備如下物件： 緊急逃生裝置、滅火器（塔筒底平臺(tái)及上層平臺(tái)各存放一個(gè)）、移動(dòng)電話或?qū)χv通訊設(shè)備。 如果要完成的工作是對(duì)正在運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的檢查和維護(hù)，建議人員在攀爬塔筒過程中準(zhǔn)備手電筒、安全眼鏡和保護(hù)性耳塞。操作者必須正確使用安全設(shè)備并在使用之前和之后都對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行檢查。對(duì)安全設(shè)備的檢查，必須由經(jīng)授權(quán)的維修公司進(jìn)行，并且必須記錄在設(shè)備的維護(hù)記錄中。不要使用任何有磨損或撕裂痕跡的設(shè)備或者超過制造商建議的使用壽命的設(shè)備。利用安裝在塔筒內(nèi)部的梯子攀登塔筒時(shí)兩個(gè)

16、人之間必須至少相距5米。塔筒內(nèi)安裝有休息平臺(tái)，可用于休息和等待。6.1.2.2機(jī)械危險(xiǎn)1）工作人員必須將長發(fā)扎起，禁止衣服松散或佩帶飾物，以避免卷入危險(xiǎn)。2）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)使用的材料和潤滑劑可能具有侵蝕性，應(yīng)避免接觸到皮膚或者衣服（拆掉齒輪箱蓋檢查齒輪箱時(shí)，注意不要吸入油液的蒸汽）3）當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，如果要檢查齒輪箱的噪聲等級(jí)、機(jī)械部件和發(fā)電機(jī)時(shí)，只可進(jìn)入機(jī)艙。4）由于機(jī)艙的布局及空間狹小的原因，在機(jī)艙內(nèi)移動(dòng)時(shí)必須特別小心以防倒地。5）未經(jīng)授權(quán)的人員在任何情況下都不可去掉電氣或者旋轉(zhuǎn)元件的外罩。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組中工作時(shí)，注意不要讓繩索接觸到轉(zhuǎn)動(dòng)著的軸上。6）發(fā)現(xiàn)機(jī)艙及輪轂內(nèi)的油污

17、漬必須立即清除，以免發(fā)生危險(xiǎn)。每次在檢查設(shè)備時(shí)，徹底檢查有沒有油液泄露和螺母及螺栓松動(dòng)。設(shè)備表面臟物必須用布清除掉。如果不這樣做的話，將很難檢測(cè)有沒有嚴(yán)重的泄露。嚴(yán)重的滲漏意味著有油從齒輪箱滴出。這類滲透表明油的損耗達(dá)到了一個(gè)需要修理的程度。在結(jié)構(gòu)中螺栓的缺失意味著危險(xiǎn)。螺栓必須立即擰緊。6.1.2.3電氣危險(xiǎn) 打開開關(guān)柜和對(duì)任何帶電部件工作前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組必須處于斷電狀態(tài)。為此風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上符合IEC要求的主電源開關(guān)和控制系統(tǒng)電源開關(guān)將被斷開。必須確保遵守以下六項(xiàng)安全規(guī)定，實(shí)現(xiàn)斷電。1）切斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電源。2）上鎖防止意外啟動(dòng)，在開關(guān)柜上要有禁止重新啟動(dòng)警示標(biāo)記。3）檢查是否斷電。4）檢

18、查接地和是否存在短路。5）蓋上和隔離臨近的帶電元件。6）不良連接和損壞的電纜要立即拆除7）如果接觸了帶電部件，系統(tǒng)的工作電壓可以致命，發(fā)生短路時(shí)會(huì)損壞設(shè)備和起火的危險(xiǎn)。為此，絕對(duì)禁止帶電工作。8）如果發(fā)生供電故障，必須立即停機(jī)。9）開關(guān)柜、端子箱和連接線必須保持關(guān)閉。只有經(jīng)授權(quán)的人員才可以對(duì)電氣元件進(jìn)行維護(hù)和服務(wù)。10）電氣設(shè)備的帶電部位和在帶電條件下工作的材料，只有在下列情況下，才可以對(duì)其進(jìn)行工作：接觸電壓低于接地線電壓、工作電壓<24V（AC）工作位置的短路電流總計(jì)最大AC3mA（有效值）或DC12mA工作位置的電能總計(jì)不超過350mJ6.1.2.4油液造成的危險(xiǎn)1）在開始對(duì)液壓系統(tǒng)

19、工作之前，關(guān)閉液壓裝置！釋放系統(tǒng)壓力。2）不要堵住冷空氣進(jìn)入冷卻裝置的通道。保持冷卻裝置清潔，以確保最佳冷卻效果。不要在進(jìn)氣口和排氣量周圍存放物品。3）油液是一種在長時(shí)間接觸皮膚后會(huì)導(dǎo)致過敏反應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)。接觸眼睛可能會(huì)導(dǎo)致失明。4）系統(tǒng)在工作時(shí)，油液可能會(huì)加熱至約90，避免接觸到灼熱的油液，并注意不要吸入熱油的蒸汽。5）在開始檢查維護(hù)及修理工作前，要使油液充分冷卻。6）油液如果泄露會(huì)造成很嚴(yán)重的環(huán)境危害，并且會(huì)有滑到危險(xiǎn)。工作結(jié)束后必須將設(shè)備表面液壓油擦拭干凈。6.1.2.5暴風(fēng)雨/雷電的危險(xiǎn)1）在雷雨時(shí)絕不能接近風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。2）如果當(dāng)發(fā)生雷雨時(shí)，人員位于塔筒或機(jī)艙中，要立即爬下離開。6.

20、1.2.6風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車時(shí)人員立即離開風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并切斷所有電源，不能在附近地區(qū)滯留。6.2機(jī)組啟動(dòng)6.2.1檢修后的驗(yàn)收與試驗(yàn)6.2.1.1總則 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的驗(yàn)收宜分為預(yù)驗(yàn)收和最終驗(yàn)收階段。預(yù)驗(yàn)收階段主要考核機(jī)組的各項(xiàng)控制功能和安全保護(hù)功能，最終驗(yàn)收階段主要考核機(jī)組的可利用率、功率特性、電能質(zhì)量和噪聲水平。6.2.1.2檢查與驗(yàn)收序號(hào)位置名稱序號(hào)位置名稱1底平臺(tái)塔筒內(nèi)照明燈開關(guān)接線16一層平臺(tái)底板緊固螺栓2塔筒內(nèi)照明燈17二層平臺(tái)照明燈3安全鋼索18吊裝孔蓋板4120mm2黃綠接地線纜19塔筒間接地線5動(dòng)力電纜20底板緊固螺栓6690/400變壓器21筒壁上照明燈7底板緊固螺栓22三

21、層平臺(tái)爬梯連接板8基礎(chǔ)環(huán)通訊光纜23照明燈9接地線連接24接線盒10衛(wèi)生25塔筒間接地線11電纜26吊裝孔蓋板12一層平臺(tái)TBC110柜頂部電纜27動(dòng)力電纜緊固螺栓13TBC110柜內(nèi)16 mm2線纜28平臺(tái)地面14照明燈29馬鞍橋平臺(tái)照明燈15吊裝孔蓋板30馬鞍橋31馬鞍橋平臺(tái)過橋電纜45機(jī)艙310柜光纜32電纜護(hù)架（筒）46逃生口艙門33偏航平臺(tái)電纜吊鏈47逃生口蓋板34電纜固定環(huán)48聯(lián)軸器防護(hù)罩緊固螺栓35電纜護(hù)架（筒）49機(jī)艙頂部艙門36電纜50機(jī)艙頂部艙門緊固螺栓37吊車電源線51油溫傳感器接線38吊車行程開關(guān)52偏航電機(jī)39吊車接線盒53散熱器出口帆布40鋼索54機(jī)艙內(nèi)排水41齒輪

22、箱下端電纜支架55機(jī)艙尾部接地線42吊裝孔蓋板56機(jī)艙底部43機(jī)艙逃生索57輪轂衛(wèi)生44液壓油加熱泵電源線58葉片蓋板緊固螺帽6.2.2機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)具備的條件 1）電源相序正確，三相電壓平衡。 2）調(diào)相系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。 3）制動(dòng)和控制系統(tǒng)的液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍。 4）齒輪箱油位和油溫在正常范圍。 5）各項(xiàng)保護(hù)裝置均在正確投入位置，且保護(hù)定值均與批準(zhǔn)設(shè)定的值相符。 6）控制電源處于接通位置。 7）控制計(jì)算機(jī)顯示處于正常運(yùn)行狀態(tài)。 8）手動(dòng)啟動(dòng)前葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象。 9）在寒冷和潮濕地區(qū)，長期停用和新投運(yùn)的風(fēng)力機(jī)組在投入運(yùn)行前檢查絕緣，合格后才允許啟動(dòng)。

23、 10）經(jīng)維修的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)前，所有為檢修而設(shè)立的各種安全措施應(yīng)以拆除。6.2.3機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備 1）制造廠提供的設(shè)備技術(shù)規(guī)范和運(yùn)行操作說明書、出廠試驗(yàn)記錄以及有關(guān)圖紙和系統(tǒng)圖。 2）風(fēng)力機(jī)組安裝記錄、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試記錄和驗(yàn)收記錄以及竣工圖紙和資料。 3）風(fēng)電機(jī)組輸出功率與風(fēng)速關(guān)系曲線（實(shí)際運(yùn)行測(cè)試記錄）。 4）風(fēng)電機(jī)組事故和異常運(yùn)行記錄。 5）風(fēng)電機(jī)組檢修和重大改進(jìn)記錄。 6）風(fēng)力機(jī)組運(yùn)行記錄的主要內(nèi)容有發(fā)電量、運(yùn)行小時(shí)、故障停機(jī)時(shí)間、正常停機(jī)時(shí)間、維修時(shí)間等。 7）規(guī)程制度包括安全工作規(guī)程、運(yùn)行規(guī)程、檢修規(guī)程。 8）風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行記錄包括日發(fā)電量曲線、日風(fēng)速變化曲線、日有功曲線、日無功發(fā)電

24、量、日廠用電量。 9）相關(guān)記錄包括運(yùn)行日志，運(yùn)行年、月、日?qǐng)?bào)表，氣象記錄（風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓等），缺陷記錄，故障記錄，設(shè)備定期試驗(yàn)記錄，培訓(xùn)工作記錄。6.2.4機(jī)組啟動(dòng) 1)主控室操作在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵。 2)就地操作斷開遙控操作開關(guān)在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上操作啟動(dòng)按鈕操作后再合上遙控開關(guān)。 3)遠(yuǎn)程操作在遠(yuǎn)程終端操作啟動(dòng)鍵。 4)機(jī)艙上操作在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)鍵，但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試使用。6.2.4.1基本規(guī)定 1）風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)啟動(dòng)當(dāng)風(fēng)速達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)速范圍時(shí)手動(dòng)操作啟動(dòng)鍵，風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)啟動(dòng)程序啟動(dòng)和并網(wǎng)。 2）凡經(jīng)手動(dòng)停機(jī)操作后須再按啟動(dòng)按鈕方能使風(fēng)電機(jī)組進(jìn)入自啟動(dòng)狀態(tài) 。

25、3）故障停機(jī)和緊急停機(jī)狀態(tài)下的手動(dòng)啟動(dòng)操作 風(fēng)電機(jī)組在故障停機(jī)和緊急停機(jī)后如故障已排除且具備啟動(dòng)的條件重新啟動(dòng)前必須按重置或復(fù)位就地控制按鈕，才能按正常啟動(dòng)操作方式進(jìn)行啟動(dòng)。6.2.4.2機(jī)組啟動(dòng)過程注意事項(xiàng) 1）確保機(jī)艙、輪轂內(nèi)無人，以免對(duì)人身造成傷害。6.3機(jī)組運(yùn)行6.3.1機(jī)組運(yùn)行中控制的主要參數(shù)及限額6.3.2機(jī)組正常運(yùn)行檢查監(jiān)視、維護(hù)試驗(yàn)6.3.2.1葉片 1）外觀檢查：葉片表面應(yīng)該檢查是否有裂紋、損害和脫膠現(xiàn)象。在最大弦長位置附近處的后緣應(yīng)該給予格外的注意。 2）葉片清潔：污垢經(jīng)常周期性發(fā)生在葉片邊緣，在前緣處或多或少會(huì)有一些臟污，但是，在雨季期間，它將再一次消失。 3）裂紋檢查：

26、通過敲擊表面，如果在葉片根部或葉片承載部分找到裂紋或裂縫，風(fēng)機(jī)必須停機(jī)。如果上述兩處在葉片外殼處有裂開，風(fēng)機(jī)也必須停機(jī)。 4）防腐檢查：腐蝕為前緣表面上的小坑。有時(shí)會(huì)徹底穿透涂層。葉片面應(yīng)該檢查是否有氣泡。當(dāng)葉片涂層和層壓層之間沒有足夠的結(jié)合時(shí)可以產(chǎn)生氣泡。由于氣泡腔可以積聚濕氣，在溫度低于0（冰的膨脹）會(huì)膨脹和產(chǎn)生裂縫。 5）葉輪不平衡：葉片的異常噪聲是由于洞或葉片邊緣造成。不在邊緣就在葉尖處，葉片尾部厚的邊緣也可以產(chǎn)生噪聲，必須通過特殊處理減小。葉片的異常噪聲很大，可能由于雷擊損壞。被雷擊損壞的葉片外殼處會(huì)裂開，此時(shí)，風(fēng)力機(jī)必須停機(jī)。 6）排水孔檢查 排水孔可以清潔，并且可以使用直徑大約為

27、5毫米的正常鉆頭重新開孔。6.3.2.2輪轂與變槳系統(tǒng) 1）變槳軸承、變槳齒輪箱表面防腐檢查 檢查變槳軸承表面、變槳齒輪箱表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象。 2）檢查變槳軸承表面變槳齒輪箱表面、清潔度 由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)長時(shí)間工作，變槳軸承表面、變槳齒輪箱表面可能因灰塵、油氣或其他物質(zhì)而導(dǎo)致污染，首先檢查表面污染物質(zhì)或污染程度，然后用無纖維抹布和清洗劑清理干凈。 3）變槳軸承（內(nèi)圈、外圈）密封是否完好。 4）檢查變槳軸承、變槳齒輪箱噪音 檢查變槳軸承、變槳齒輪箱是否有異常噪音，查找噪音的來源，判斷原因進(jìn)行修補(bǔ)。 5）變槳軸承潤滑 必須清理干凈加油嘴及附近。 6）檢查變槳電機(jī)表面清潔度 清理時(shí)盡量保持抹

28、布的干燥，防止水滴流進(jìn)電機(jī)的內(nèi)部，造成繞組短路等。 7）檢查變頻電機(jī)振動(dòng)及噪聲情況 關(guān)閉電源后在進(jìn)行如下檢查： 檢查變槳電機(jī)軸承：是否潤滑脂過多/少/失效，軸承是否磨損，軸承是否磨損，軸彎曲變形；是否承受額外軸/徑向力。 檢查變槳電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是否平衡：轉(zhuǎn)子籠條是否有斷裂，開焊；安裝是否緊固，是否有共振等。 8）檢查變槳電機(jī)是否有過熱 如果過熱，關(guān)閉電源后再進(jìn)行：檢查變槳電機(jī)絕緣電阻；檢查變槳電機(jī)軸承； 9）檢查變槳電機(jī)接線情況 如果松動(dòng)，關(guān)閉電源后再進(jìn)行清除導(dǎo)線和端子上氧化物并重新接線牢固。10）檢查變槳電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器連接螺栓 11）變槳齒輪箱加潤滑油必須清理干凈加油嘴及附近；根據(jù)實(shí)際缺少情

29、況加油；加油工作完成后應(yīng)立即清理干凈泄露的潤滑脂；工具：黃油槍、抹布、清潔劑； 變槳齒輪箱潤滑油有兩種型號(hào)： 潤滑脂MOBILITH SHC 460更換周期>20年。 潤滑油MOBILGEAR SHC XMP 320更換周期>5年。 12）變槳小齒輪與變槳大齒輪之間潤滑清理舊潤滑脂；將油脂均勻涂抹在每個(gè)齒上；將油脂均勻涂抹在每個(gè)齒上；在潤滑過程中應(yīng)小幅度旋轉(zhuǎn)軸承；加潤滑脂工作完成后應(yīng)立即清理干凈泄露的潤滑脂；檢查回收的費(fèi)潤滑油脂，查看里面是否有過多的雜質(zhì)或金屬顆粒。以此來判斷軸承磨損情況。 13）變槳控制柜檢查： 檢查外觀；接線是否牢固；文字標(biāo)注是否清楚；檢查電纜標(biāo)注是否清楚；檢查

30、電纜是否有損壞；檢查屏蔽層與接地之間連接； 14）檢查備用電池：用電池驅(qū)動(dòng)變槳機(jī)構(gòu)；用比例裝置檢測(cè)電池；15）限位開關(guān)：開關(guān)靈敏度，是否有松動(dòng)；手動(dòng)剎車測(cè)試；安全鏈啟動(dòng)緊急剎車測(cè)試。 16）滑環(huán)：使一個(gè)靜止的軸連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)的接點(diǎn)上。接點(diǎn)必須保證最小磨損和最大連接穩(wěn)定性，是由鍍金環(huán)和金合金刷組成的?；h(huán)裝置必須有加熱。6.3.2.3齒輪箱 1）檢查潤滑冷卻油油位 通過油位指示器觀察時(shí)應(yīng)先將風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行等待一段時(shí)間(時(shí)間20分鐘) ，使的油溫降下來（油溫50），在檢查油位，只有這樣檢查的油位才是真實(shí)的油位。如果缺少潤滑油應(yīng)立即補(bǔ)足（齒輪箱共需要600L潤滑油）。齒輪箱的油位應(yīng)從觀察孔能夠看到。

31、2）檢查齒輪箱潤滑油 觀察油位看顏色是否有變化，檢查它的氣味，看它是否聞起來像燃燒退化過。檢查是否有泡沫，泡沫的形狀、高度，油的乳白度，泡沫是否只在表面。3）檢查齒輪箱噪音注意是否有異常的噪聲（例如：嘎吱聲、卡塔聲或其他異常噪音）4)檢查齒輪箱振動(dòng)情況齒輪箱的振動(dòng)通過減噪裝置傳遞給主機(jī)架，在主機(jī)架的前面板上裝有兩個(gè)振動(dòng)傳感器可以檢測(cè)齒輪箱的振動(dòng)情況。5）檢查加熱器短時(shí)間啟動(dòng)齒輪箱加熱器，測(cè)試加熱元件是否供電（用電流探頭測(cè)試）。6）檢查集油盒、避雷板7）檢測(cè)輪齒嚙合及齒表面情況首先將視孔蓋及其周圍清理干凈，然后用扳手打開視孔蓋。通過視孔蓋觀察齒輪嚙合情況、齒表面情況（齒面疲勞、膠合等）、目測(cè)潤滑

32、油油色及雜質(zhì)情況、腐蝕、點(diǎn)蝕、斷齒、微型點(diǎn)蝕、接觸強(qiáng)標(biāo)記、撞擊標(biāo)記。8）檢測(cè)傳感器檢測(cè)齒輪箱上所有的溫度、壓力傳感器，查看其連接是否牢固，并通過控制系統(tǒng)測(cè)試其功能是否正常。9）油位指示器拆卸及更換確定風(fēng)機(jī)已處于安全狀態(tài)，系統(tǒng)已經(jīng)安全斷電；清潔油位指示器；拆除油位指示器下部的電纜；用棘輪扳手，將油位指示器上部和下部的螺栓卸掉，取下油位指示器；6.3.2.4聯(lián)軸器 1）聯(lián)軸器拆卸 確保系統(tǒng)已經(jīng)處于安全狀態(tài)，風(fēng)輪鎖已經(jīng)鎖定。清潔聯(lián)軸器表面及聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)側(cè)、齒輪箱側(cè)各連接位置處；將吊帶在聯(lián)軸器的中部，調(diào)整吊車位置拉直吊帶；用扳手將聯(lián)軸器與制盤之間的螺栓每個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一圈，順次拆卸螺栓，直到所有螺栓完

33、全松開為止；用扳手將聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)側(cè)漲緊套之間的連接螺栓松開；在次調(diào)整吊車位置，將兩側(cè)的螺栓卸掉取下聯(lián)軸器；6.3.2.5發(fā)電機(jī)常見故障 1）絕緣地阻低原因：電機(jī)溫度高，機(jī)械性能損傷、潮濕、灰塵、導(dǎo)電微?；蚱渌廴疚镂廴厩治g電機(jī)繞組等； 2）振動(dòng)、噪聲大原因：轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡、轉(zhuǎn)子籠條有裂痕、開焊、假焊、縮孔，軸頸不圓、軸變形、彎曲，齒輪箱與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)軸線未校準(zhǔn)、安裝不緊固、基礎(chǔ)不好或有共振、轉(zhuǎn)子與定子相擦等。 3）軸承過熱、失效原因：不適合的潤滑油、潤滑脂過多、過少或失效、有異物、軸電流電蝕滾道、軸承磨損、軸彎曲、變形、軸承套不圓或變形、電機(jī)底腳平面與相應(yīng)的安裝基礎(chǔ)支撐平面不是自然完全接觸、電

34、機(jī)承受額外軸向力和徑向力、齒輪箱與發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)軸線未對(duì)準(zhǔn)、軸的熱膨脹不能釋放，軸承跑外圈、軸承跑內(nèi)圈等。 4）繞組斷路、短路接地原因：繞組機(jī)械性拉斷、損傷、和極間連接線焊接不良、電纜絕緣破損、接線頭脫落、匝間短路、潮濕、灰塵、導(dǎo)電顆?；蚱渌廴疚镂廴?、侵蝕繞組、相序反，長時(shí)間過載導(dǎo)致電機(jī)過熱、絕緣老化開裂、其他電氣元件短路、過電壓過電流引起的繞組局部絕緣損壞、短路、雷擊損壞等。6.3.3機(jī)組運(yùn)行控制方式 FL1500型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組操作控制系統(tǒng)包括三個(gè)PLC，兩個(gè)位于機(jī)艙處，另一個(gè)位于塔架基礎(chǔ)處。位于機(jī)艙處中的一個(gè)PLC作為主機(jī)工作，另外兩個(gè)PLC作為從屬工作。每個(gè)PLC均有各自定義的功能范圍，

35、并且分別控制WEC的一部分。位于機(jī)艙處作為主機(jī)操作的PLC主要控制WEC的安全鏈，電源變頻器以及冷卻系統(tǒng)。機(jī)艙處另一個(gè)作為從屬操作的PLC主要控制輪轂系統(tǒng)和UPS系統(tǒng)，塔架基礎(chǔ)處的PLC主要為用戶接口。PLC之間的通訊由Ethernet實(shí)現(xiàn)。變槳和偏航系統(tǒng)，以及電源變頻器通過兩個(gè)獨(dú)立的CAN總線連接。機(jī)艙和塔架基礎(chǔ)之間的通訊通過光纖連接實(shí)現(xiàn)，其他通訊為電鍍連接。所有的智能設(shè)備均為機(jī)上或遠(yuǎn)程可編程可置位。SINOVEL能夠監(jiān)控渦輪所有工作狀態(tài)，并檢查所有子系統(tǒng)的狀態(tài)。所有傳感器，例如，溫度，速度，壓力等均能通過操作控制系統(tǒng)測(cè)量和檢驗(yàn)。某些傳感器，如風(fēng)向傳感器直接影響WEC。其他測(cè)量用來查看WEC

36、工作狀態(tài)是否穩(wěn)定。FL1500型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以通過以下兩種方式操作機(jī)上，使用：機(jī)艙電控柜的控制面板；塔架基礎(chǔ)控制柜的控制面板；可選WINDTEC可視化系統(tǒng)；遠(yuǎn)程，使用：虛擬控制面板；可選SINOVEL可視化系統(tǒng)；FL1500風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上的四個(gè)緊急按鈕的功能完全相同，并且只能從機(jī)上機(jī)艙電控柜或者塔架基礎(chǔ)控制柜復(fù)位。在塔架基礎(chǔ)柜和機(jī)艙變頻器柜處均有控制裝置。另外，塔架基礎(chǔ)柜處有一個(gè)按鍵開關(guān)，在服務(wù)或維護(hù)時(shí)這個(gè)開關(guān)可以使遠(yuǎn)程控制功能停止。風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)以下主要數(shù)據(jù)并設(shè)有主要報(bào)警信號(hào) (1)發(fā)電機(jī)溫度有功與無功功率電流電壓頻率轉(zhuǎn)速功率因數(shù) (2)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速變槳距角度 (3)齒輪箱油位與油

37、溫 (4)液壓裝置油位與油壓 (5)制動(dòng)剎車片溫度 (6)風(fēng)速風(fēng)向氣溫氣壓 (7)機(jī)艙溫度塔內(nèi)控制箱溫度 (8)機(jī)組振動(dòng)超溫和制動(dòng)剎車片磨損報(bào)警6.3.4機(jī)組負(fù)荷運(yùn)行控制與調(diào)整變槳控制系統(tǒng)是通過改變?nèi)~片迎角，實(shí)現(xiàn)功率變化來進(jìn)行調(diào)節(jié)的。通過在葉片和輪轂之間安裝的變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變?nèi)~片迎角，由此控制葉片的升力，以達(dá)到控制作用在風(fēng)輪葉片上的扭矩和功率的目的。在90度迎角時(shí)是葉片的工作位置。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，葉片向小迎角方向變化而達(dá)到限制功率。一般變槳角度范圍為086度。采用變槳矩調(diào)節(jié)，風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)性好、剎車機(jī)構(gòu)簡單，葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降、額定點(diǎn)以前的功率輸出飽滿、額

38、定點(diǎn)以的輸出功率平滑、風(fēng)輪葉根承受的動(dòng)、載荷小。變槳系統(tǒng)作為基本制動(dòng)系統(tǒng)，可以在額定功率范圍內(nèi)對(duì)風(fēng)機(jī)速度進(jìn)行控制。變槳控制系統(tǒng)有四個(gè)主要任務(wù)：1)通過調(diào)整葉片角把風(fēng)機(jī)的電力速度控制在規(guī)定風(fēng)速之上的一個(gè)恒定速度。2)當(dāng)安全鏈被打開時(shí)，使用轉(zhuǎn)子作為空氣動(dòng)力制動(dòng)裝置把葉子轉(zhuǎn)回到羽狀位置（安全運(yùn)行）。 3)調(diào)整葉片角以規(guī)定的最低風(fēng)速從風(fēng)中獲得適當(dāng)?shù)碾娏Α?)通過衰減風(fēng)轉(zhuǎn)交互作用引起的震動(dòng)使風(fēng)機(jī)上的機(jī)械載荷極小化。6.4機(jī)組正常停運(yùn)6.4.1基本規(guī)定風(fēng)電機(jī)組的自動(dòng)停機(jī)風(fēng)電機(jī)組處于自動(dòng)狀態(tài)當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)與電網(wǎng)解列停機(jī)手動(dòng)停機(jī)的四種操作方式： 1）遠(yuǎn)控室操作在主控室操作計(jì)算

39、機(jī)停機(jī)鍵 ； 2）就地操作斷開遙控操作開關(guān)在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上操作停機(jī)按鈕操作后再合上遙控開關(guān)； 3)遠(yuǎn)程操作在遠(yuǎn)程終端操作停機(jī)鍵； 4)機(jī)艙上操作在機(jī)艙的控制盤上操作停機(jī)鍵但機(jī)艙上操作僅限于調(diào)試時(shí)使用； 5）風(fēng)電機(jī)組的手動(dòng)停機(jī)當(dāng)風(fēng)速超出正常運(yùn)行范圍時(shí)手動(dòng)操作停機(jī)鍵或按鈕風(fēng)電機(jī)組按計(jì)算機(jī)停機(jī)程序與電網(wǎng)解列停機(jī) 6）凡經(jīng)手動(dòng)停機(jī)操作后須再按啟動(dòng)按鈕方能使風(fēng)電機(jī)組進(jìn)入自啟動(dòng)狀態(tài)；7）故障停機(jī)和緊急停機(jī)狀態(tài)下的手動(dòng)啟動(dòng)操作 風(fēng)電機(jī)組在故障停機(jī)和緊急停機(jī)后如故障已排除且具備啟動(dòng)的條件重新啟動(dòng)前必須按重置或復(fù)位就地控制按鈕才能按正常啟動(dòng)操作方式進(jìn)行啟動(dòng)；6.4.2正常停機(jī)在“正常停止”模式下，不使用機(jī)械

40、盤式制動(dòng)器。轉(zhuǎn)子葉片以2.6°/S或1°/S的速度轉(zhuǎn)回到順槳位置。速度取決于發(fā)電機(jī)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)電機(jī)斷開和電網(wǎng)時(shí)，變槳速度為2.6°/S；當(dāng)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)連接時(shí)，變槳速度為1°/S。當(dāng)發(fā)電機(jī)的速度低于1100rpm并且功率小于30KW或者發(fā)電機(jī)的速度大約為1000rpm時(shí)，發(fā)電機(jī)斷開和電網(wǎng)的連接。如果同時(shí)出現(xiàn)其他的停止?fàn)顟B(tài)的故障，那么將實(shí)行具有較高變槳速度的停止?fàn)顟B(tài)。如果是機(jī)械制動(dòng)器激活的停止?fàn)顟B(tài)，不管其他激活的停止?fàn)顟B(tài)是什么，制動(dòng)器都將動(dòng)作。6.4.3操作說明6.4.3.1控制系統(tǒng)概述圖6-1 控制系統(tǒng)概述操作控制系統(tǒng)包括三個(gè)PLC， 兩個(gè)位于機(jī)艙處，另一個(gè)

41、位于塔架基礎(chǔ)處。位于機(jī)艙處中的一個(gè)PLC 作為主機(jī)工作，另外兩個(gè)PLC 作為從屬工作。每個(gè)PLC 均有各自定義的功能范圍，并且分別控制WEC 的一部分。位于機(jī)艙處作為主機(jī)操作的PLC 主要控制WEC 的安全鏈，電源變頻器以及冷卻系統(tǒng)。機(jī)艙處另一個(gè)作為從屬操作的PLC 主要控制輪轂系統(tǒng)合UPS 系統(tǒng)。塔架基礎(chǔ)處的PLC 主要為用戶接口。PLC 之間的通訊由Ethernet 實(shí)現(xiàn)。變槳和偏航系統(tǒng)，以及電源變頻器通過兩個(gè)獨(dú)立的CAN 總線連接。機(jī)艙和塔架基礎(chǔ)之間的通訊通過光纖連接實(shí)現(xiàn)，其他通訊為電鍍連接。所有的智能設(shè)備均為機(jī)上或遠(yuǎn)程可編程可置位。SINOVEL 能夠監(jiān)控渦輪所有工作狀態(tài)，并檢查所有子

42、系統(tǒng)的狀態(tài)。所有傳感器，例如，溫度，速度，壓力等均通過操作控制系統(tǒng)測(cè)量和檢驗(yàn)。某些傳感器，如風(fēng)向傳感器直接影響WEC。 其他測(cè)量用來查看WEC 工作狀態(tài)是否穩(wěn)定。6.4.3.2手動(dòng)操作FL1500 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以通過以下兩種方式操作:(1) 機(jī)上，使用􀁺 a機(jī)艙電控柜的控制面板􀁺 b塔架基礎(chǔ)控制柜的控制面板􀁺 c可選WINDTEC 可視化系統(tǒng)(2) 遠(yuǎn)程，使用􀁺 a虛擬控制面板􀁺 b可選SINOVEL 可視化系統(tǒng)FL1500 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上的四個(gè)緊急按鈕的功能完全相同，并且只能從機(jī)上機(jī)艙電控柜或者塔架基

43、礎(chǔ)控制柜復(fù)位。圖6-2 機(jī)艙電控和塔架基礎(chǔ)控制柜在塔架基礎(chǔ)柜和機(jī)艙變頻器柜處均有控制裝置。另外，塔架基礎(chǔ)柜處有一個(gè)按鍵開關(guān)，在服務(wù)或維護(hù)時(shí)這個(gè)開關(guān)可以使遠(yuǎn)程控制功能停止。圖6-3 機(jī)艙圖6-4 塔架基礎(chǔ)控制柜1）總開關(guān)400VAC調(diào)試，維護(hù)或者服務(wù)時(shí)，可以通過此開關(guān)斷開400VAC 線。由400VAC，230VAC 或者24VDC 供電的裝置將會(huì)停止供電。注意：只有在WEC 停止的狀態(tài)下才可以斷開400VAC 線！2）總開關(guān)蓄電池調(diào)試，維護(hù)或者服務(wù)時(shí)，可以用此開關(guān)斷開蓄電池。注意：只有在WEC 停止的狀態(tài)下才可以斷開蓄電池！3）輪轂通道允許（綠色燈）ON：如果風(fēng)速低于10 米/秒，允許進(jìn)入輪轂

44、任意移動(dòng)葉片位置。閃爍：如果風(fēng)速低于10 米/秒，允許進(jìn)入輪轂，但是葉片必須處于順槳位置。4 ）輪轂通道不允許（紅色燈）ON：如果風(fēng)速超過10 米/秒，禁止進(jìn)入輪轂。OFF：如果綠色燈輪轂通道允許沒有ON 或閃爍，其中的一個(gè)燈不工作。5） 自動(dòng)模式（綠色燈）ON：自動(dòng)模式下，燈ON。閃爍：按控制面板上的啟動(dòng)按鈕，激活自動(dòng)模式。6）服務(wù)模式（黃色燈）ON：服務(wù)模式已激活。7） 緊急停止（紅色按鈕）在緊急情況下，按緊急按鈕停止WEC。 調(diào)試，維護(hù)或服務(wù)過程中也可以按緊急停止按鈕，防止WEC 意外啟動(dòng)。8） 故障（紅色燈）機(jī)組處于故障狀態(tài)。9） 復(fù)位緊急停止（藍(lán)色按鈕/燈）燈：緊急線路打開（一個(gè)或多

45、個(gè)緊急按鈕被按?。┗?緊急繼電器沒有復(fù)位。燈：復(fù)位緊急線路。成功，如果不再按緊急按鈕。10）按鍵開關(guān) 機(jī)上/遠(yuǎn)程機(jī)上：不能遠(yuǎn)程寫訪問，但是讀訪問仍有效。遠(yuǎn)程：遠(yuǎn)程寫訪問有效。只有塔架基礎(chǔ)柜有機(jī)上/遠(yuǎn)程按鍵開關(guān)。調(diào)試，維護(hù)或者服務(wù)的過程中，此按鍵開關(guān)設(shè)置在機(jī)上模式，否則，按鍵開關(guān)設(shè)置在遠(yuǎn)程模式?，F(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)帶著此按鍵開關(guān)以防止遠(yuǎn)程操作意外控制。11）鎖閉開關(guān) 鎖閉/自動(dòng)鎖閉：制動(dòng)器始終是閉合的。自動(dòng)：制動(dòng)器由PLC 和安全鏈控制。6.4.3.3控制面板圖 1: 控制盤正視圖6.4.3.3.1按鈕說明顯示功能包括風(fēng)能變頻器(WEC)操作整個(gè)范圍.WINDTEC WEC能夠通過按紅色”開始”和”停止”

46、按鈕來開始和停止.通過按紅色”復(fù)位”按鈕能夠使故障手動(dòng)復(fù)位.要想進(jìn)入維護(hù)模式,必須按紅色”維護(hù)”按鈕.在寫數(shù)據(jù)之前操作者必須注冊(cè).請(qǐng)?jiān)?03.1注冊(cè)一章查找詳細(xì)的說明.讀數(shù)據(jù)不用注冊(cè).圖2: 按鈕說明在自動(dòng)模式中,所有這些菜單用于讀取與被選菜單有關(guān)的所有變量的情況.在維護(hù)模式中,控制盤用于讀、寫所有控制接口部分的變量.如果是模擬變量,則變量的數(shù)值在初始單元中顯示.如果是數(shù)字變量,則變量的數(shù)值以符號(hào),如 “On/Off” 或“Err/Ok”表示。為了讀出所有的變量使用箭頭 前進(jìn)，用 后退。當(dāng)達(dá)到明細(xì)末尾時(shí)，出現(xiàn)標(biāo)記 “END Actual”。為了讀出每個(gè)變量的說明，按一下 info按鈕。通過軟件

47、，主菜單設(shè)定為默認(rèn)，這樣如果不按任何按鈕，一段時(shí)間之后控制盤切換到主菜單下。6.4.3.3.2菜單明細(xì)控制盤上有下列菜單明細(xì)。使用一個(gè)規(guī)定按鈕進(jìn)入菜單,按另一個(gè)菜單按鈕切換菜單，再次按相同按鈕你會(huì)跳到本菜單明細(xì)的第一項(xiàng)。1) 主菜單菜單項(xiàng)如下：表6-1 主菜單項(xiàng)2) 錯(cuò)誤菜單菜單項(xiàng)目如下：表6-2: 錯(cuò)誤菜單明細(xì)3) 警告菜單菜單項(xiàng)目如下：表 6-3:警告菜單項(xiàng)目4) 計(jì)數(shù)器菜單菜單項(xiàng)目如下表6-4: 計(jì)數(shù)器菜單項(xiàng)目5) 變槳菜單菜單項(xiàng)目如下：表6-5變槳菜單項(xiàng)目6) 制動(dòng)菜單菜單項(xiàng)目如下.表6-6:制動(dòng)器菜單項(xiàng)目7) 變頻器菜單菜單項(xiàng)目如下:表6-7: 變頻器菜單項(xiàng)目8) 偏航菜單菜單項(xiàng)目如

48、下:表6-8:偏航菜單項(xiàng)目9) 油菜單菜單項(xiàng)目如下:表6-9: 油菜單項(xiàng)目10) 水菜單菜單項(xiàng)目如下:表 6-10: 水菜單項(xiàng)目11) 加熱菜單菜單項(xiàng)目如下:表 6-11: 加熱菜單項(xiàng)12) 電池菜單菜單項(xiàng)目如下:表6-12:電池菜單項(xiàng)13) 注冊(cè)菜單菜單項(xiàng)目如下:表6-13: 注冊(cè)菜單項(xiàng)目6.4.3.3.3手動(dòng)操作1) 注冊(cè)為了從控制盤讀取數(shù)值,用戶不必須進(jìn)行注冊(cè).為了寫入某些要求用戶必須注冊(cè)。有幾個(gè)帶有預(yù)先規(guī)定的優(yōu)先權(quán)的用戶等級(jí).每個(gè)注冊(cè)情況(5-機(jī)艙葉片鎖定除外)可以通過更高的訪問級(jí)別來重寫.這種情況下較低優(yōu)先權(quán)(指較高優(yōu)先權(quán)代號(hào))的用戶將自動(dòng)失去寫訪問.這樣將保證只有一個(gè)用戶可以對(duì)FL

49、1500 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行寫訪問.所有的用戶讀取訪問的注冊(cè)是獨(dú)立的。表6-14 注冊(cè)等級(jí)最高優(yōu)先權(quán)的第二級(jí)(轉(zhuǎn)子鎖定之后)保存機(jī)艙的顯示。圖3:在機(jī)艙變頻器柜中的控制盤要在控制盤上注冊(cè),按按鈕然后通過以下程序輸入密碼:出現(xiàn)關(guān)于用戶注冊(cè)要求的信息, 然后鍵入的密碼正確則確認(rèn)。為了在塔筒架級(jí)別進(jìn)行注冊(cè),順序類似,但沒有一個(gè)必須在機(jī)艙柜級(jí)別進(jìn)行注冊(cè),因?yàn)樗布芗?jí)別優(yōu)先權(quán)較低(第三級(jí)).2) 退出為了在控制盤下退出,按按鈕并利用以下順序輸入密碼而且,在最后一次按鍵后10分鐘系統(tǒng)自動(dòng)退出.如果注冊(cè)較高級(jí)別,則較低的優(yōu)先權(quán)被迫退出.3) 復(fù)位按按鈕,錯(cuò)誤自動(dòng)復(fù)位.自動(dòng)模式下自動(dòng)復(fù)位功能運(yùn)行,并且按規(guī)定程序

50、所有錯(cuò)誤復(fù)位.4) 信息每個(gè)按鈕在相應(yīng)顯示行中更詳細(xì)解釋給出的停息.5) 自動(dòng)模式當(dāng)WEC處于自動(dòng)模式下,讀取參數(shù)的所有按鈕可按6.4.3.3.2章的解釋使用.有一個(gè)自動(dòng)復(fù)位功能運(yùn)行,按規(guī)定順序所有錯(cuò)誤復(fù)位。必要時(shí)使用復(fù)位按鈕手動(dòng)復(fù)位。6) 維護(hù)模式當(dāng)WEC需要維護(hù)時(shí)，PLC必須進(jìn)入Service mode. 必須使用以下順序注意: 當(dāng)WEC退出自動(dòng)模式時(shí)用戶必須非常小心！a) 維護(hù)模式中的變槳在葉片開始移動(dòng)后，按任何按鈕均可以停止葉片，箭頭除外。b) 在維護(hù)模式下的制動(dòng)器子系統(tǒng)c) 維護(hù)模式下的變頻器子系統(tǒng)如果變頻器運(yùn)行，水冷系統(tǒng)自動(dòng)接通。圖4 變頻器子系統(tǒng)狀態(tài)d) 維護(hù)模式下的偏航子系統(tǒng)e

51、) 維護(hù)狀態(tài)下的齒輪箱油路子系統(tǒng)圖5 齒輪箱油路子系統(tǒng)的狀態(tài)f) 維護(hù)模式下的水冷子系統(tǒng)圖6 水冷子系統(tǒng)狀態(tài)g) 維護(hù)模式下的加熱子系統(tǒng)h) 維護(hù)狀態(tài)下的加熱子系統(tǒng)圖7 機(jī)器加熱子系統(tǒng)狀態(tài)i) 維護(hù)模式下的電池子系統(tǒng)j) 維護(hù)模式下的注冊(cè)子系統(tǒng)此菜單下以下一些操作可以進(jìn)行：更改自動(dòng)退出等級(jí)更改功率比例換算更改葉片換算允許中止定子接觸器控制參見下表。自動(dòng)退出等級(jí)：功率換算：葉片換算：定子接觸器激活取消控制6.4.3.4 WEC 的自動(dòng)操作如果一旦啟動(dòng)機(jī)組，則它在正常操作模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際狀態(tài)取決于風(fēng)況。機(jī)組狀況：- S0 WEC 可以被啟動(dòng)。- S1 錯(cuò)誤- S2 保留- S3 在啟動(dòng)前初始化。-

52、 S4 就緒，等待風(fēng)。- S5 WEC 正在加速。- S6 保留- S7 發(fā)電- S8 保留- S9 保留- S10 設(shè)置偏航和電池- S11 正常檢查- S12 風(fēng)速超過切斷風(fēng)速- S13 維護(hù)模式- S14 慢速停止- S15 復(fù)位急停按鈕6.4.3.4.1狀態(tài) S0在狀態(tài)S0中，WEC等待被啟動(dòng)。在此狀態(tài)下，執(zhí)行啟動(dòng)WEC的所有的操作。6.4.3.4.2 狀態(tài) S1在狀態(tài)S1中，WEC被停止，讀出來自發(fā)電機(jī)的錯(cuò)誤編號(hào)，WEC等待復(fù)位。錯(cuò)誤和其發(fā)生的時(shí)間被存儲(chǔ)。功率變頻器錯(cuò)誤被存儲(chǔ)。如果在偏航系統(tǒng)控制裝置中沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤并且風(fēng)速> 10 m/s，則自動(dòng)偏航系統(tǒng)控制裝置將被激活。風(fēng)能轉(zhuǎn)換

53、器將被停止。6.4.3.4.3狀態(tài) S3在此狀態(tài)下，所有的初始化功能將被執(zhí)行。檢查所有的裝置并準(zhǔn)備啟動(dòng)。初始化步驟如下：l 􀁺 功率變頻器和變槳變頻器復(fù)位。l 􀁺 安全鏈復(fù)位。l 􀁺 當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片在順槳位置時(shí)，機(jī)艙復(fù)位。􀁺 機(jī)械制動(dòng)器打開6.4.3.4.4狀態(tài) S4當(dāng)沒有足夠的風(fēng)進(jìn)行發(fā)電時(shí)，WEC被停止。然后輪轂和發(fā)電機(jī)關(guān)斷。轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)到順槳位置。功率變頻器關(guān)斷。自動(dòng)偏航系統(tǒng)控制裝置關(guān)斷。6.4.3.4.5狀態(tài) S5在所有裝置初始化后，執(zhí)行啟動(dòng)功能。首先輪轂被啟動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)，變頻器啟動(dòng)。轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)到工作位置。功率變頻

54、器啟動(dòng)。6.4.3.4.6狀態(tài) S7在此狀態(tài)下，變頻器和電網(wǎng)成功同步，發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)相連。WEC發(fā)電。6.4.3.4.7狀態(tài) S10在S10狀態(tài)下，WEC創(chuàng)造啟動(dòng)所需的所有條件。通常需要等待，直到偏航就位，電池充電并且齒輪箱已經(jīng)加熱。當(dāng)所有裝置準(zhǔn)備好進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置狀態(tài)完成。轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)到順槳位置。功率變頻器關(guān)斷。電池充電。齒輪箱加熱（如果溫度過低）。電池每周檢測(cè)一次。自動(dòng)偏航控制系統(tǒng)調(diào)整機(jī)艙對(duì)著風(fēng)向。6.4.3.4.8狀態(tài) S11在正常檢查狀態(tài)，要檢查重要的WEC部件。每次當(dāng)WEC不在維護(hù)模式并且在自動(dòng)模式啟動(dòng)時(shí)，都要激活正常檢查。同時(shí)，正常檢查也要在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)定期進(jìn)行。6.4.3.4.9

55、狀態(tài) S12當(dāng)風(fēng)速超過切斷風(fēng)速時(shí)，WEC被停止，WEC等等狀態(tài)12中的發(fā)電風(fēng)速。轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)到順槳位置。功率變頻器關(guān)斷。自動(dòng)偏航系統(tǒng)控制裝置激活。6.4.3.4.10 狀態(tài) S13在維護(hù)模式下，所有的WEC功能都可以通過控制面板或遠(yuǎn)程被手動(dòng)啟動(dòng)和停止。在此章節(jié)中，維護(hù)模式被預(yù)置。WEC維護(hù)模式只能用于維護(hù)工作。在PLC維護(hù)模式下，所有的安全裝置都不能激活，安全鏈除外。為此，不允許將WEC設(shè)置在維護(hù)模式下。只有在特殊情況下，如：緊急狀態(tài)，WEC才可以設(shè)置在維護(hù)模式下。風(fēng)能轉(zhuǎn)換器的單個(gè)部件可以通過控制面板來操作。6.4.3.4.11 狀態(tài) S14通過控制面板或遠(yuǎn)程來停止WEC。在WEC停止后，可以通過控制面板或遠(yuǎn)程重新啟動(dòng)。轉(zhuǎn)子葉片慢慢的轉(zhuǎn)到順槳位置。自動(dòng)偏航控制系統(tǒng)關(guān)斷。當(dāng)發(fā)電機(jī)低于1050rpm時(shí)，發(fā)電