現(xiàn)澆箱梁支架支撐體系安全專項方案

1、 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程楓樹橋現(xiàn)澆箱梁支架支撐體系安全專項施工方案 編制： 審核： 復核： 武漢市市政建設集團有限公司 二0一六年三月目 錄一、編制依據(jù)4二、 工程概況42.1 工程基本概況42.2 箱梁支架典型斷面圖10三、施工部署153.1進度計劃153.2勞動力計劃153.3物質(zhì)設備計劃16四、支架支撐體系施工方案184.1.施工工藝流程184.2.地基處理18 4.3 滿堂支架搭設214.4滿堂架上分配梁及外模背楞方木234.5斜道搭設234.6.水袋預壓施工流程24 4.6.1支架驗收24 4.6.2 監(jiān)測點設置24 4.6.3 箱梁模板鋪設及水袋布置254.7 水袋

2、加載26 4.7.1荷載計算26 4.7.2 水源連接27 4.7.3 加載順序27 4.7.4 加載方法274.7.5 卸載284.7.6 數(shù)據(jù)整理284.8.支架拆除29五、質(zhì)量保證措施305.1碗扣式鋼管腳手架進場質(zhì)量驗收305.2施工過程控制32六、安全文明施工保證措施326.1安全組織保證措施326.2危險源分析及防范措施346.3外電防護措施366.4安全保證措施366.5文明環(huán)保施工保證措施396.6 消防措施416.7應急預案41 6.7.1應急領導小組41 6.7.2應急資源42 6.7.3應急響應43支架體系設計與驗算書一、編制依據(jù)47二、結(jié)構(gòu)布置472.1支架布置472.

3、2分配梁布置482.3模板布置49三、計算荷載493.1荷載分析493.2荷載統(tǒng)計493.3荷載組合513.4材料參數(shù)51四、結(jié)構(gòu)計算534.1滿堂支架驗算53 4.1.1驗算內(nèi)容53 4.1.2梁高按1.6m模板及分配梁驗算53 4.1.3梁高按1.6m的支架驗算58 一、編制依據(jù)1.1武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程楓樹橋施工圖紙；1.2 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線工程楓樹橋巖土工程勘察報告；1.3建質(zhì)200987號文及254號文;1.4建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）；1.5城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）；1.6公路工程技術(shù)標準（JT

4、GB01-2003）；1.7公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）；1.8公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）；1.9建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）；1.10路橋施工計算手冊周水興等編著2001，人民交通出版社；1.11建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012)；1.12建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ276-2012）1.13本項目的施工組織設計；1.14其它相關(guān)的施工及驗收規(guī)范、規(guī)程。2、 工程概況2.1 工程基本概況武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線楓樹橋位于后官湖大道上，跨后官湖湖汊，楓樹三路東側(cè)，橋位處有既有楓樹橋。由于既有

5、橋建成通車時間較長，且荷載等級較低，先對其進行拆除后新建，新建后的楓樹橋為公路橋梁與有軌電車專用橋梁，公路部分起止樁號為K11+410.908K11+513.008，分左右幅建設。有軌電車部分起止樁號為SDK11+411.560SDK11+514.160，位于公路部分左右兩幅橋之間。本橋上部構(gòu)造共一聯(lián)，為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造采用門式墩及樁基礎，橋臺采用肋板型橋臺及樁基礎。公路橋梁與有軌電車橋梁孔跨布置為（23.2m+25m+25m+23.4m）預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，有軌電車橋梁箱梁采用單箱單室等高度箱形截面，梁高1.6m。頂板寬8m，底寬5m，兩側(cè)懸臂板長1.5m，懸臂板端部厚22cm，根部

6、厚45cm。箱梁頂板厚度為25-45cm，底板厚度為25-45cm，腹板厚度為50-70cm。端橫梁厚為150cm，中橫梁厚200cm。公路橋梁橋箱梁采用單箱室等高度箱形截面，梁高1.6m。頂板寬13.48m，底寬8.5m，兩側(cè)懸臂板長2.49m，懸臂板端部厚22cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為25-50cm，底板厚度為22-47cm，腹板厚度為50-70cm。端橫梁厚為150cm，中橫梁厚200cm。5側(cè)面圖有軌電車斷面圖公路橋斷面圖9各聯(lián)箱梁基本參數(shù)表部位箱梁跨徑橋頂寬梁高 梁底凈高楓樹橋有軌電車（0#4#）23.2+25+25+23.4=102.6m8m1.6m約5m左幅公路（0#4

7、#）23.2+25+25+23.4=102.6m13.0m1.6m約5m右幅公路（0#4#）23.2+25+25+23.4=102.6m13.0m1.6m約5m2.2 箱梁支架典型斷面圖本工程滿堂支架搭設為：有軌電車等高1.6m，搭設寬度11m；左右幅公路橋等高1.6m，搭設寬度16.5m。其斷面示意圖如下：33 左幅公路滿堂支架橫斷面示意圖右幅公路滿堂支架橫斷面示意圖有軌電車橋梁橫斷面示意圖滿堂支架縱斷面示意圖三、施工部署3.1進度計劃 項目部將采取碗口式滿堂支架作為本工程支架施工體系，為保證工程順利推進，項目部將投入足夠的施工人員和施工機械，并編制詳細的施工進度計劃，支架搭設計劃時間為20

8、16.3.10-2016.4.15，支架拆除完成計劃時間至2016.6.152016.6.30。支架搭設計劃表如下：聯(lián)號3月4月5月有軌電車 2016.3.20- 2016.4.15 左幅公路 2016.3.252016.4.15右幅公路2016.3.102016.4.1 支架拆除計劃表如下：聯(lián)號6月7月有軌電車 2016.6.152016.6.30 左幅公路 2016.6.152016.6.30 右幅公路 2016.6.152016.6.303.2勞動力計劃勞動力計劃表工種單位2015年3月4月5月6月普工人10101010電工人1111測量工人2222架子工人25252525木工人1010

9、1010電焊工人2222專職安全生產(chǎn)管理人員人2222特種作業(yè)人員人4444合計人404040403.3物質(zhì)設備計劃由于本工程工期緊張，為加快施工進度，保證施工質(zhì)量，有軌電車與左右幅公路橋箱梁施工，必須碗扣式滿堂支架、鋼模板(包括電纜槽和人行道蓋板預制所需鋼模)、木模板（包括承臺、臺身、耳背墻、墊石、箱梁、電纜槽和人行道墻身、承軌臺等所需木模）和其它周轉(zhuǎn)材料不做周轉(zhuǎn)，一次性投入。主要物資設備計劃見下表所示：主要材統(tǒng)計表序號材料名稱單位數(shù)量備注1竹膠板18mm厚m280002木枋1010m368.6底板下方縱向314#工字鋼T20.7底板下方橫向4碗扣式鋼管483.0m323000518#槽鋼T

10、121底托下方墊層6頂托KTZ-60個112927底托KTC-60個112928扣件式鋼管48.33.6T399扣件萬個1.210安全網(wǎng)m2200011清淤泥m38233.6512換填片石m36500.2513碎石找平層m31300.051425cmC30砼面層M24333.0主要機械統(tǒng)計表序號機械名稱型號規(guī)格功率或能力數(shù)量1汽車吊QY25H25t22木工電刨MIB2-80/10.7013木工圓鋸MJ1043.0014工平刨床MB503A3.0015交流電焊機BQ3-200-223.4026挖掘機220C1.0 m327平板車5四、模板支撐體系施工方案4.1.施工工藝流程地基處理定位放樣并彈線

11、鋪設18#槽鋼墊層滿堂支架搭設拉結(jié)點固定、剪刀撐搭設I14工字鋼上分配梁10cm*10cm外模背楞方木4.2.地基處理本工程橋梁工程跨過湖面，湖底淤泥層厚達6m以上。圍堰內(nèi)需清除現(xiàn)有平均1.9m的淤泥，換填1.5m片石，再采用30cm碎石找平，澆筑25cmC30混凝土硬化。具體結(jié)構(gòu)見平面圖及斷面圖，基礎硬化處理長度及寬度詳見平面圖，搭設滿堂支架時，底部墊入18#槽鋼?，F(xiàn)澆箱梁地基硬化平面圖：現(xiàn)澆箱梁地基硬化拆除：地基填筑硬化結(jié)構(gòu)層待工程完工工需破除及挖棄，恢復原地貌?，F(xiàn)澆箱梁地基硬化斷面圖：4.3 滿堂支架搭設（1）搭設順序 地基處理強度達到要求后，利用全站儀精確定出滿堂支架的中心線，然后利用

12、50m鋼卷尺與墨線放出支架平面位置。 支架搭設的總體順序為：基礎硬化鋪設18#槽鋼立桿（設置可調(diào)底托）橫桿剪刀撐。 支設立桿。首層立桿采用3m、1.8m及1.5m三種長度桿件交錯搭接，再采用0.6m及0.9m長度桿件搭配，立桿間距嚴格按照施工設計圖紙搭設，在箱梁腹板和底板加厚處注意立桿的加密。 支設橫桿。一層立桿支設完畢，須及時搭設橫桿，橫桿長度根據(jù)立桿間距合理選用。所有碗扣的杯口在橫桿安裝好后立即鎖緊，不得有松動漏鎖的情況。 支設剪刀撐。立桿與橫桿搭設完畢后，及時設置剪刀撐，支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐，兩道水平剪刀撐距離不超過4.8m，豎向剪刀撐排距600mm的每7排設置一道豎向剪刀

13、撐，排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐?？奂菟〝Q緊扭矩值應為4065。 橋墩兩側(cè)支架利用橫桿與剪刀撐相連，加強支架的整體穩(wěn)定性。支架搭設過程中同步搭設人行步梯，步梯采用鋼管支架搭設，同時設置踏步、防滑條、護欄及防落安全網(wǎng)。（2）搭設要求 模板支架搭設需有專人指揮，統(tǒng)一進行，具體要求如下：有軌電車現(xiàn)澆箱梁采用碗扣腳手架形式的滿堂支架，橋面寬為8m，兩側(cè)工作面需用寬度各1.5m，支架總寬度為11m，地基處理及硬化寬度為12m。公路橋?qū)挷灰恢?，支架搭設按橋面寬+3m，地基處理及硬化寬按橋面寬+4m。由于箱梁不同部位砼自重荷載不同，支撐架的縱橫間距和步距也有不同，以25m跨標準段滿堂碗支架布置

14、為例（見碗扣滿堂支架布置圖），說明滿堂碗扣式支架的布置。滿堂碗扣式支架布置如下：翼板：立桿采用沿縱向排距600m900mm，沿橫向間距900mm，步距1200mm。箱梁腹板：腹板沿橫向范圍內(nèi)橫向立桿間距600mm，立桿縱向排距600mm，步距1200mm；支架兩端外延1.5m，箱梁施工兩側(cè)安全護欄高出箱梁頂面1.5m。箱梁橫梁：端橫梁以下，中橫梁位置即支座縱向前后兩側(cè)2.4米范圍內(nèi)，沿縱向排距600mm，步距1200mm，并在此區(qū)域內(nèi)縱橫向剪刀撐在正常布置下加密一倍。立桿與橫桿搭設完畢后，及時設置剪刀撐，支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐，兩道水平剪刀撐距離不超過4.8m，豎向剪刀撐排距600

15、mm的每7排設置一道豎向剪刀撐，排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐。其他位置支架布置：縱橫間距為0.6m0.9m或0.6m0.6m，步距為1.2m。按施工方案彈線定位，放置可調(diào)底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設順序逐層進行,每次上升高度不大于3m。底座和墊板（18#槽鋼）應準確地放置在定位線上；底座的軸心線應與地面垂直。底層水平框架的縱向直線度偏差應L/200，橫桿間水平度偏差應L/400（L為架體長度）。底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距離地面的高度小于或等于200mm，嚴格要求搭好并嚴禁拆除,立桿底部設可調(diào)底座，可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿的長度不得

16、小于150mm。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于300mm。 剪刀撐的斜桿與地面夾角應為45-60。剪刀撐接長長度0.8m，接長部分至少應有三個扣件，間距為0.3m。支架的搭設應分階段進行，第一階段搭設兩層后必須經(jīng)檢查驗收合格方可繼續(xù)搭設。 支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使支撐架偏扭。保證支架全高的垂直度偏差應小于或等于H/500；最大允許偏差應小于100mm。 采用鋼管扣件作加固件、斜撐時應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011的有關(guān)規(guī)定。 支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調(diào)座或用薄

17、鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調(diào)整。支架及腳手架內(nèi)外側(cè)加挑梁時，挑梁范圍內(nèi)只允許承受人行荷載，嚴禁堆放物料。 支撐架搭設到頂時，應組織技術(shù)、安全、施工人員對整個架體結(jié)構(gòu)進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。支撐架搭設時，橫向工字鋼接頭都要求在立桿頂托上面，不允許出現(xiàn)懸挑，縱向木方接頭也是要求在橫向工字鋼內(nèi)，不允許出現(xiàn)懸挑，同樣竹膠板底模拼裝時也要求在縱向木方上，不允許懸挑。 澆筑過程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動和變形情況及時解決。4.4滿堂架上分配梁及外模背楞方木 滿堂架頂托安裝完畢后開始安裝上分配

18、梁，上分配梁采用I14型工字鋼橫向布置，布置間距與立桿縱向間距相同。上分配梁上沿縱向布置10cm*10cm方木，在腹板處間距為15cm，底板加厚處間距為20cm，其余處間距為30cm。4.5斜道搭設為滿足施工及消防需要，在每聯(lián)箱梁縱橋向方向單側(cè)搭設兩個鋼爬梯，鋼爬梯一節(jié)長*寬*高=3m*2m*2.5m。斜道兩側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)，1.2米高的位置設扶手，扶手立桿間距2米，并張掛安全警示標志。上下梯道分別搭設在左幅公路4#臺和右幅公路4#臺，分設置二個鋼爬梯，利于施工人員上下。圖 4.10-1 鋼爬梯示意圖4.6.水袋預壓施工流程楓樹橋預壓采用水袋預壓方案，逐跨預壓。水袋預壓施工流程為：支架驗收監(jiān)測

19、點設置箱梁模板鋪設測量初始標高H1鋪設水袋分級加載（加載完畢后測得標高H2）沉降觀測測得卸載前標高H3卸載測得卸載后標高H4根據(jù)計算結(jié)果設置預拱度。4.6.1支架驗收預壓試驗之前須檢查支架的搭設質(zhì)量。對于碗扣式支架檢查頂托、底托有無滑絲情況；檢查碗扣有無裂縫、有無損壞等情況；檢查立桿垂直度、大橫桿小橫桿是否水平；檢查每個碗扣是否已敲緊；剪刀撐檢查扣件有無滑扣、崩扣等現(xiàn)象，扣件螺絲是否已擰緊；剪刀撐橫橋向和順橋向須每五排立桿設一排4560剪刀撐，檢查腳手架的搭設是否符合方案要求。對于在通道上的碗扣式支架，在鋼管立柱安裝前需檢查條基的平整度，確保鋼立柱垂直度。檢查鋼管立柱的穩(wěn)定性，檢查鋼管立柱底部

20、與預埋螺栓是否連接緊固，各排鋼立柱工字鋼間焊接是否牢固。 支架搭設驗收合格后，方可進行支架預壓試驗。4.6.2 監(jiān)測點設置監(jiān)測點布置原則為沿橋梁縱向每隔10米取一個斷面，每個斷面布置7個觀測點，其中橋梁中心線底板處布置監(jiān)測點1，其余6點分布對稱布置于底板及翼板處。4.6.3 箱梁模板鋪設及水袋布置本工程采用外加筋密封水袋（密封水袋外層有一層聚丙烯編織帶絎縫的外網(wǎng)），水袋尺寸為20m（長）5m（寬）2m（高）。預壓分為箱梁底板預壓和翼板預壓兩次進行，預壓前先將模板清理干凈后再開始布置水袋。同時需注意，由于有軌電車橋面8m，支架搭設11m寬，支架搭平后先進行預壓，擬沿橫斷面布置2個水袋進行預壓工作

21、。公路橋支架搭設寬度17m，擬沿橫斷面布置3個水袋進行預壓工作。模板鋪設完畢后即測量各監(jiān)測點的標高H1。水袋布置時盡量將水袋中心線布置于腹板中心線上。如下所示：有軌電車水袋布置示意圖公路橋水袋布置示意圖 水袋布置前根據(jù)方案中水袋的位置在模板上預先畫好安放區(qū)域，以便水袋位置放置準確。水袋由箱梁低端向高端放置且需注意出水口在低端，進水口在高端。4.7 水袋加載4.7.1荷載計算水袋布置完畢后開始進行注水加載，加載前需先計算出注水量，鋼筋混凝土容重取2.5t/m3,荷載需考慮箱梁自重、模板自重及施工荷載。分別取有軌電車與有軌電車預壓水袋重量：一側(cè)翼緣板質(zhì)量：m=0.5025m2102.6m2.5t/

22、m31.2=154.67t腹板及空箱區(qū)質(zhì)量：m=579.07m32.5t/m31.2-154.67t2=1427.87t0#墩1#墩跨：翼緣板質(zhì)量：154.67t/102.623.2=34.96t 腹板及空箱區(qū)質(zhì)量：1427.87t/102.623.2=325.65t左、右幅公路橋預壓水袋重量：一側(cè)翼緣板質(zhì)量：m=0.8341m2102.6m2.5t/m31.2=256.74t腹板及空箱區(qū)質(zhì)量：m=882.8m32.5t/m31.2-256.74t2=2134.92t0#墩1#墩跨：翼緣板質(zhì)量：256.74t/102.623.2=58.05t 腹板及空箱區(qū)質(zhì)量：2134.92t/102.602

23、3.2=482.75t4.7.2 水源連接主水源取后官湖里的水源，保證主水源接到施工現(xiàn)場。將水泵、分水閥、分水袋用水管連接起來，水泵置于后官湖中，以方便抽水。水源距離控制在60m范圍，揚程約6m，加載完畢后的水排至后官湖。4.7.3 加載順序分3次加載，第一次加載至總荷載的60%，第二次加載至總荷載的80%，第三次加載至總荷載的120%，縱向從跨中向支點處進行對稱布載，橫向加載從砼結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進行對稱布載。任何一級加載后，監(jiān)測數(shù)據(jù)不滿足規(guī)范要求，停止加載。加載至總荷載的80%時應封閉交通，待沉降量滿足規(guī)范要求后才可開發(fā)交通。4.7.4 加載方法 按照上述，從跨中向兩邊，從中心向兩側(cè)對稱進行

24、布載。加載過程中，支架頂部不得進行其他的作業(yè)，支架底部一定距離安排專人進行支架觀察，若發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止加載。加載完畢，支架穩(wěn)定后，方可進行全部監(jiān)測點的測量，每間隔12h對所有點進行標高測量，并對線錘尖部距地面監(jiān)測點的高度，亦做記錄，輔助測量標高用。當監(jiān)測點連續(xù)2次（24h）沉降差平均值小均于2mm時，可進行下一級加載，如果預壓監(jiān)測36h仍不能滿足要求，應重新對支架進行驗算與安全檢驗，可依據(jù)實際情況延長預壓時間或采取加厚地基處理等措施。第三次加載完畢后所測結(jié)果滿足下列條件之一時，支架預壓合格：（1）各監(jiān)測點最初24h的沉降量的平均值小于1mm；（2）各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值累計小于

25、5mm。如果不能滿足要求，應立即停止加載并分析原因后，拆除支架重新搭設。4.7.5 卸載支架預壓合格后可開始卸載，卸載前測得各監(jiān)測點標高H3，卸載應均勻進行，嚴禁一次性卸載整個斷面的荷載，卸載從兩端往中間，從兩側(cè)向中間分層進行。卸載方法采用水管與預壓水袋相連后直接排入附近雨水管，卸載速度不宜過快，應保證卸水量小于雨水篦的最大排水量，卸載6h后測得各監(jiān)測點標高H4。4.7.6 數(shù)據(jù)整理根據(jù)各監(jiān)測點的標高H1-H4推算出箱梁彈性變形與非彈性變形，從而為預拱度的設置提供依據(jù)。非彈性變形f1=H1-H4。通過試壓后，可認為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形f2=H4-H3。根據(jù)該彈性變形

26、值，在底模上設置預拱度，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。另外，根據(jù)H2和H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對支架及通道型鋼梁變形的影響程度，根據(jù)變形值調(diào)整底模標高及預拱度設置，預壓后再根據(jù)預壓結(jié)果調(diào)整。對于已進行預壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標高：底模頂面標高=梁底設計標高+f2的平均值。箱梁內(nèi)模及支撐示意圖4.8.支架拆除 模板與支架拆除待壓漿強度達到設計強度的100%時，即可拆除支架、模板。拆除采用人工拆除，機械運輸?shù)姆椒ā?拆除的順序：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使砼箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按上述順序先去掉工字鋼、可調(diào)頂托，

27、然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再拆除支架。 支架拆除需要有專人指揮，遵守由上而下的原則，即后搭設的先拆除，先搭設的后拆除。嚴禁分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。滿堂支架拆除做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除桿件時，要互相告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免發(fā)生誤扶誤靠。 拆除后架體的穩(wěn)定性不得被破壞，拆除時可加設臨時支撐防止變形，拆除各標準節(jié)時，應防止失穩(wěn)。 卸料時應由作業(yè)人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴禁拋擲。 門架拆除時先拆除各構(gòu)件之間的連接塊，用吊車下放至指定位置

28、。周轉(zhuǎn)材料采用汽車吊裝車，運至下一施工跨或運至材料場整齊堆放。送達的構(gòu)配件應及時檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管。五、質(zhì)量保證措施5.1碗扣式鋼管腳手架進場質(zhì)量驗收 碗扣式腳手架進場應依據(jù)建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1662008）經(jīng)過驗收：（1）應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證；（2）模板、木方、工字鋼、槽鋼等材料在進場時需進行質(zhì)量檢驗，對檢驗不合格產(chǎn)品不予進場；（3）應有質(zhì)量檢驗報告,鋼管材質(zhì)檢驗方法應符合現(xiàn)行國家標準金屬拉伸試驗方法（GB/T228）的有關(guān)規(guī)定；上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或

29、鑄鋼制造，其材料機械性能應符合可鍛鑄鐵件GB9440 中KTH330-08 及一般工程用鑄鐵造碳鋼件GB11352 中ZG230-450 的規(guī)定。下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合一般工程用鑄鐵造碳鋼件GB11352 中ZG230-450 的規(guī)定。采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700 標準中Q235A 級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經(jīng)6006500C 的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。（4）制作質(zhì)量要求 碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格為，鋼管壁厚應為；立桿連接處外套管與立桿間隙小于或等于2mm，外套管長度不小于160mm，外伸

30、長度不小于110mm；鋼管焊接前應進行調(diào)直除銹，鋼管直線度應小于1.5L/1000（L為使用鋼管的長度）；主要構(gòu)配件的制作質(zhì)量及形位公差應符合建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1662008）附錄A規(guī)定。（5）構(gòu)配件外觀質(zhì)量要求： 鋼管表面應平直光滑，無裂紋、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管； 鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈； 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； 各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 構(gòu)配件防銹漆涂層應均勻，附著應牢固； 主要構(gòu)配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。（6）架體

31、組裝質(zhì)量應符合下列要求： 立桿的上碗扣應能上下串動、轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象，桿件最上端應該有防止上碗扣脫落的措施； 碗扣節(jié)點上應安裝14個橫桿時，上碗扣均能鎖緊； 橫桿和立桿的垂直度偏差應小于5mm。 可調(diào)底座底板的鋼板厚度不得小于6mm，可調(diào)撐托鋼板厚度不得小于5mm?？烧{(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母齒合長度不得少于6 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。（7）主要構(gòu)配件性能指標 主要構(gòu)配件強度試驗方法符合建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1662008）附錄B規(guī)定。 上碗扣抗拉強度不小于30kN； 下碗扣組焊后剪切強度不應小于60kN; 橫桿接頭剪切強度不應小于50kN； 橫桿

32、接頭焊接剪切強度不小于25kN； 底座抗壓強度不小于100kN。5.2施工過程控制 施工應符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）相關(guān)要求。 支架預壓作好觀測，為設置合理的預拱度，保證箱梁線形提供依據(jù)。嚴格按照建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1662008）對碗扣式鋼管進行進場驗收。 支架驗收工作嚴格按照該方案設計要求和建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求執(zhí)行。六、安全文明施工保證措施6.1安全組織保證措施 建立健全的施工現(xiàn)場安全管理體系，由項目經(jīng)理負責，項目生產(chǎn)經(jīng)理及安全管理部部長具體實施，各有關(guān)部分參與，現(xiàn)場設4名安全員負責監(jiān)督施工現(xiàn)場和施工過程中的安全，發(fā)現(xiàn)安

33、全問題及時處理解決，杜絕各種隱患。安全管理體系如下圖：組織機構(gòu)圖如下：試驗負責徐婷技術(shù)負責彭文雄生產(chǎn)負責彭康測量負責唐貴平技術(shù)負責人孫秀云一工區(qū)項目負責人楊文芳試驗負責人陳秀明資料負責人周青總項目部副經(jīng)理 龔國武施工后場負責人陳正橋施工前場負責人徐偉質(zhì)檢負責人許應濤安全負責人沈偉計劃合同部李玉珍技術(shù)質(zhì)量部左莉莉財務管理部李 群綜合辦公室劉成偉總項目部總工程師肖福勤總項目部副經(jīng)理胡解平總項目部負責人 肖銘釗安全管理部阮彤軍工程管理部馬紅波 6.2危險源分析及防范措施序號危險源分析防護措施1因不良地質(zhì)引起的不均勻沉降導致支架倒塌采用機械與人工配合，對地基進行壓實、整平、硬化處理，地基處理完后，應對

34、地基承載力進行計算和檢測，地基承載能力滿足設計要求方能進行支架搭設。2地基受雨水浸泡松軟，使地基承載能力下降地基表面設1%的橫坡，并在基礎兩側(cè)設置排水溝3高空吊裝作業(yè)駕駛員持證上崗，設專職人員指揮，在施工范圍內(nèi)用醒目警戒條與周圍隔離。吊裝前檢查吊具及鋼絲繩有無損傷，如不合格及時更換。4觸電采用三級用電三級防護機制。所有電纜外表面與導體隔離，并安排專職電工定期檢查。高空吊裝時，起重機臂與高壓線保持安全距離。施工人員穿防觸電膠鞋。距高壓電塔或電線吊裝作業(yè)時，應通知電力公司到場指導監(jiān)督工作。變壓器采用TN-S用電保護系統(tǒng)。5高空墜落高空作業(yè)必須系安全帶，穿防滑鞋，并且設置密目安全網(wǎng)。遇6級及以上大風

35、、雨雪、大霧天氣時，應停止高空作業(yè)。6墜落打擊進場必須帶安全帽，高空作業(yè)平臺禁止堆放雜物，結(jié)構(gòu)臨邊設竹膠板圍擋，結(jié)構(gòu)外設密目安全網(wǎng)，通道處設多層密目安全網(wǎng)。7火災需焊接的構(gòu)件，結(jié)構(gòu)外采用阻燃密目安全網(wǎng)。選用合格的配電箱、電線、漏電保護措施。配電箱及電線周圍禁止堆放易燃物。易燃物按指定地點堆放，并且配備滅火器材。8中暑及時配發(fā)防暑降溫藥品，氣溫高于38度時禁止施工。9預應力張拉作業(yè)張拉區(qū)應有明顯標志，非工作人員禁止入內(nèi)，從開始張拉至封錨前要設置擋板。禁止作業(yè)人員正對預應力筋，同時在千斤頂?shù)暮竺鎽O立防護裝置。10機械傷害非專業(yè)人員禁止操作機械。平刨設護手裝置，圓盤鋸設防護罩，機械傳動位置設防護罩

36、，鋼筋冷拉、對焊設防護裝置。11職業(yè)病木工戴防塵口罩；電焊工戴專用墨鏡，不連續(xù)作業(yè)，工作環(huán)境及時通風。手持震動工具的工人佩戴防震手套。12支架垮塌確保地基承載力，支撐體系構(gòu)件進場后嚴格檢查，搭設嚴格按照規(guī)范施工，搭設完畢由監(jiān)理工程師驗收后再進行后續(xù)工序。模板上禁止堆放雜物。支架拆除經(jīng)專業(yè)監(jiān)理同意后實施。支架拆除時按照中間到兩邊的原則，過程中檢測粱體變形情況。13水袋偏移嚴格按照加載順序加載，當水袋里水量達到一定量時，為防止水袋偏移掉落，在支架兩側(cè)沿縱向每2.7m對稱設置一道豎桿，高度為1.2m，待水袋加載達到再不加水時，用鐵絲將水袋兩側(cè)豎桿連為一體，確保水袋穩(wěn)定。62 6.3外電防護措施1）外

37、電防護措施外電是指施工現(xiàn)場臨時用電工程配電線路以外的電力線路。高壓送電是普遍的輸電方式，同時也對安全用電提出了更高的要求，施工現(xiàn)場高壓線防護問題越來越突出，針對本項目的具體情況，外電防護措施列表如下：序號外電防護措施1積極與電力部門溝通，掌握有關(guān)線路的走向、電壓等問題2在外電線路下懸掛標識牌，標示電壓、安全距離等3高空吊裝等有觸電危險的施工，請電力部門現(xiàn)場指導作業(yè)4電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標準考核合格后，持證上崗工作;其他用電人員必須通過相關(guān)教育培訓和技術(shù)交底，考核合格后方可上崗工作5起重機操作人員應戴絕緣手套和穿絕緣鞋，并應在吊鉤與機體間采取絕緣隔離措施2）在建工程（含腳手架）與架空線路之間的

38、最小安全操作距離外電線路電壓等級kv111035110220330500最小安全操作距離m46810156.4安全保證措施1）加強培訓教育，提高安全意識，增強自我保護能力，杜絕違章作業(yè)。安全生產(chǎn)教育培訓是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要基礎工作。通過對職工進行三級教育、定期培訓，開展班組班前活動，利用黑板報、宣傳欄、事故案例剖析等多種形式，加強對一線作業(yè)人員，尤其是農(nóng)民工的培訓教育，增強安全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性、積極性和創(chuàng)造性，使各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以貫徹執(zhí)行。腳手架等特殊工種作業(yè)人員必須做到持證上崗，并每年接受規(guī)定學時的安全培訓。建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定，“腳

39、手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗?！敖ㄖ惭b工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、陡坡施工，必須系安全帶。正確使用個人安全防護用品是防止施工人員因工傷亡事故的第一道防線。2）嚴格執(zhí)行腳手架搭設與拆除的有關(guān)規(guī)范和要求。A、腳手架作業(yè)層防護要求腳手板：腳手架作業(yè)層應滿鋪腳手板，板與板之間緊靠；當作業(yè)層腳手板與作業(yè)面之間縫隙大于150mm時，應采取防護措施。腳手板一般應至少兩層，上層為作業(yè)層，下層為防護層。只設一層腳手板時，應在腳手板下設隨層兜網(wǎng)。防護

40、欄桿和擋腳板：均應搭設在外立桿內(nèi)側(cè)；上欄桿上皮高度應為1.2m；擋腳板高度180mm；中欄桿應居中設置。密目網(wǎng)與兜網(wǎng)：操作面采用密目式安全網(wǎng)封閉。道路兩側(cè)的密目網(wǎng)必須用符合要求的系繩將網(wǎng)周邊每隔45cm系牢在腳手管上。首層要設置兜網(wǎng)，向上每隔3米設置一道，作業(yè)層下設隨層網(wǎng)。兜網(wǎng)要采用符合質(zhì)量要求的平網(wǎng)，并用系繩系牢，不可留有漏洞。密目網(wǎng)和兜網(wǎng)破損嚴重時，不得使用。B、剪刀撐設置要求在外側(cè)立面的兩端各設置一組，由底部到頂部隨腳手架的搭設連續(xù)設置；剪刀撐斜桿應與立桿和伸出的橫向水平桿進行連接；剪刀撐斜桿的接長均采用搭接，搭接長度大于米。立桿與橫桿搭設完畢后，及時設置剪刀撐，支架底部和頂部各設置一道

41、水平剪刀撐，兩道水平剪刀撐距離不超過4.8m，豎向剪刀撐排距600mm的每7排設置一道豎向剪刀撐，排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐。C、腳手架拆除要求拆除前的準備工作：全面檢查腳手架的扣件連接、碗扣、支撐體系是否符合構(gòu)造要求；由工程施工負責人進行拆除安全技術(shù)交底；清除腳手架上雜物及地面障礙物。 拆除時應做到：拆除作業(yè)必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)；拆除時可以跨為單位順橋向依次拆除，各構(gòu)配件嚴禁拋擲至地面。D、斜道斜道的構(gòu)造要符合下列規(guī)定：斜道附著外腳手架設置。拐彎處設置平臺，其寬度不小于斜道寬度。斜道兩側(cè)及平臺外圍均設置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1.2m,擋腳板高度不小于180m

42、m.3）加強腳手架構(gòu)配件材質(zhì)的檢查，按規(guī)定進行檢驗檢測。多年來，由于種種原因，大量的不合格的安全防護用具及構(gòu)配件流入施工現(xiàn)場，因安全防護用具及構(gòu)配件不合格而造成的傷亡事故占有很大比例。因此，必須從進貨的關(guān)口把住產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，保證進入施工現(xiàn)場的產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品，同時在使用過程中，要按規(guī)定進行檢驗檢測，達不到使用要求的安全防護用具及構(gòu)配件不得使用。腳手架鋼管應采用國家標準直縫電焊鋼管（GB/T13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）規(guī)定的3號普通鋼管，質(zhì)量符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。沖壓鋼腳手板、連墻件材質(zhì)應符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）中Q235-

43、A級鋼的規(guī)定，木腳手板材質(zhì)應符合木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GBJ5）中級材質(zhì)的規(guī)定。連墻件扣件材質(zhì)應符合鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定。舊鋼管使用前要對鋼管的表面銹蝕深度、彎曲變形程度進行檢查。舊扣件使用前應進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。4）嚴格進行安全技術(shù)交底。安全技術(shù)交底工作，是施工負責人向作業(yè)人員進行職責落實的法律要求，嚴肅認真的進行，不流于形式。安全技術(shù)交底在正式作業(yè)前進行，不但口頭講解，同時附有書面文字材料，并履行簽字手續(xù)，施工負責人、生產(chǎn)班組、現(xiàn)場安全員各留一份。安全技術(shù)交底主要包括兩方面的內(nèi)容：一是在施工方案的基礎上進行的，按照施工方案的要求，對施工

44、方案進行細化和補充；二是要將操作者的安全注意事項講明，保證操作者的人身安全。按分部分項工程和針對作業(yè)條件的變化具體進行。5）落實安全生產(chǎn)責任制，強化安全檢查建立并嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，是搞好安全生產(chǎn)的最有效的措施之一。安全生產(chǎn)責任制要將企業(yè)各級管理人員，各職能機構(gòu)及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全生產(chǎn)方面應做的工作及應負的責任加以明確規(guī)定。工程項目經(jīng)理部的管理人員和專職安全員，根據(jù)自身工作特點和職責分工，嚴格執(zhí)行定期安全檢查制度，并經(jīng)常進行不定期的、隨機的檢查，對于發(fā)現(xiàn)的問題和事故隱患，按照“定人、定時間、定措施”的原則進行及時整改，并進行復查，消防事故隱患，防止職工傷亡事故的發(fā)生。腳手架檢

45、查、驗收根據(jù)技術(shù)規(guī)范、施工組織設計及變更文件和技術(shù)交底文件進行。在基礎完工后及腳手架搭設前、作業(yè)層上施加荷載前、達到設計高度后、遇有六級大風與大雨后、停用超過一個月后，均要組織檢查與驗收。腳手架使用中，定期檢查下列項目：扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)范規(guī)定；安全防護措施是否符合要求；是否超載。6.5文明環(huán)保施工保證措施、文明施工(1)、按內(nèi)部質(zhì)量保證體系的要求，施工現(xiàn)場材料、設備、成品、半成品按平面布置堆碼、標識。兩側(cè)道路專人保養(yǎng)，做到暢通、平坦、不積水、不揚塵，警示標志醒目、齊全。(2)、對全體施工人員進行刑法教育，自覺遵守法律、法規(guī)，設專人協(xié)調(diào)與周邊社區(qū)之間的關(guān)系，發(fā)

46、生糾紛按程序逐級追究解決，杜絕打架斗毆。(3)、實行“落手清”制度，杜絕堆放材料、設備，做到工完料清。施工人員不得在現(xiàn)場隨處坐臥、光膀赤腳作業(yè)。(4)、臨時用水、用電等有專項施工方案及管理措施，做到無“長流水”、“常明燈”，電線架設整齊劃一，場地整潔衛(wèi)生。(5)剪刀撐刷成黑黃相間色，架體刷朱紅色防銹油漆。 、環(huán)境保護(1)、全體施工人員集中學習環(huán)保知識，依工程特點制訂切實可行的環(huán)保措施，專人負責落實、監(jiān)督。(2)、施工中產(chǎn)生的污水、泥漿、生活污水等按分類消毒處理，沉淀后排放。生活垃圾有專人保潔運至環(huán)保要求的地點，化學物品、油料等進行倉儲、覆蓋，防止隨地下水污染附近區(qū)域。(3)、機械、設備的尾氣

47、有消毒、凈化設備，有毒、有害物質(zhì)不得隨便焚燒，并不得隨便回填，應收集堆放交環(huán)衛(wèi)部門集中處理。(4)、嚴禁亂挖、亂掘，盡量少損壞已有的植被，對現(xiàn)有或規(guī)劃的古墓、遺址、古樹、名木設警戒進行保護。(5)、調(diào)查摸清施工區(qū)域的水系，施工現(xiàn)場有良好的排水、匯水功能，做到不沖不亂開挖，減小水土流失及污染。(6)、若發(fā)現(xiàn)文物古跡，施工人員要立即下令停止作業(yè)，嚴守現(xiàn)場并報有關(guān)部門。(7)、施工廢料和土石方工程的廢方處理，按業(yè)主的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。(8)、施工道路有灑水車灑水保養(yǎng)，確保不揚塵污染。(9)、散體、流體建筑材料的運

48、輸有覆蓋措施，防止沿途撒漏飛揚。6.6 消防措施 為防止施工過程中因高溫焊渣引發(fā)火災，需在箱梁翼板兩側(cè)布置滅火器。以箱梁附近接水點作為消防栓，供發(fā)生重大火災時使用。6.7應急預案6.7.1應急領導小組姓名職務職責聯(lián)系電話肖銘釗組長確定救援方案、指揮救援行彤軍副組長組織救援行動并監(jiān)督落偉副組長指揮救援行文芳現(xiàn)場負責組織救援行動并監(jiān)督落秀云技術(shù)負責配合項目經(jīng)理確定救援方應濤質(zhì)檢落實救援行動、開展救援工秀明物資、設備落實救援行動、開展救援工作13

49、367255969徐偉后勤提供物資支援、后勤保組長：肖銘釗副組長：阮彤軍、沈偉成員：楊文芳、孫秀云、許應濤、陳秀明、徐偉組成工作小組下設四個業(yè)務組：救援組：沈偉事故處理組：楊文芳聯(lián)絡組：孫秀云警戒組：陳秀明6.7.2應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、醫(yī)療設備和必備生活保障物資。 主要應急機械設備儲備表序號名稱數(shù)量1管理人員8人2交通協(xié)管員2人3緊急搶險工人40人4兼職醫(yī)護人員2人5切割工具3臺6反光衣10件7安全帽50頂8安全繩20根9安全網(wǎng)20張10絕緣手套30雙11絕緣

50、鞋30雙12鐵鍬10個13鎬5把14撬棍5根15鋼芯電纜300米16配電箱5個17開關(guān)箱20個18照明燈10個19空壓機2臺2025T汔車吊2輛21反鏟挖掘機2臺22自卸汽車5臺23活動圍檔200m24警示條15卷6.7.3應急響應施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、搶險領導小組、上級主管部門。由安全部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接

51、進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。(1)緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場最高級別負責人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報領導小組組長和副組長，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、110、119等求救電話。(2)領導小組在接到緊急情況報告后，應立即由小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。(3)遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。6.7.4突發(fā)事件應急（一）高空墜落應急救援處理支架搭設中的坍塌1、原因：支架搭設速度不均勻，造成某一區(qū)域搭設高度過高，且未及時加以固定（水平加固桿件和剪刀撐加固支撐）；支架底部底托未墊實，造成局部失穩(wěn)坍塌。2、預防：要求搭設速度一致、均勻；及時對已搭設的支