區(qū)位分析的概念

1、區(qū)位分析的概念一、區(qū)位的概念地理區(qū)位是同地理位置有聯(lián)系又有差別的概念。區(qū)位一詞除解 釋作空間內(nèi)的位置以外，還有布置和為特定目的而聯(lián)系的地區(qū)兩重意 義。所以，區(qū)位的概念除了位置以外，與區(qū)域是密切相關(guān)的，并含有被 設(shè)計(jì)的內(nèi)涵。地理學(xué)在發(fā)展過(guò)程中接受了區(qū)位論的思想，引出了地理區(qū) 位的概念，它增加和強(qiáng)調(diào)了區(qū)位同有關(guān)地理現(xiàn)象的相互聯(lián)系，并賦予各種地理要素以區(qū)位概念。區(qū)位中的點(diǎn)、線、面要素，具有地理坐標(biāo)上的確定位置。如河 川匯流點(diǎn)和居民點(diǎn)，海岸線和交通線，流域和城市吸引范圍等。一個(gè)區(qū) 域，是由點(diǎn)、線、面等區(qū)位要素結(jié)合而成的地理實(shí)體的組合。如上海位 于我國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的長(zhǎng)江入?？?， 又位于沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶的黃

2、金海岸 線中點(diǎn)，恰似一張弓上的箭，對(duì)內(nèi)聯(lián)系長(zhǎng)江流域廣大腹地，對(duì)外輻射太 平洋沿岸和世界各地，其地理區(qū)位具有很大的優(yōu)越性。二、區(qū)位的因子區(qū)位論從空間或地域方面定量地研究自然和社會(huì)現(xiàn)象，主要是 其中的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。影響區(qū)位的因子或?yàn)榈乩硪兀蛲乩憩F(xiàn)象有關(guān)， 可概括為六個(gè)方面:（一）自然因子包括自然條件和自然資源。對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位的影響具體又可分為兩 類(lèi)：一類(lèi)是普遍性的自然條件和資源，如大氣、土地和在地表上各處都 能找到的那部分原料，這類(lèi)因子對(duì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位的影響不大。另一類(lèi)是局地 性自然條件和資源，這是由于地域差異而造成的。 如由于地帶性和非地 帶性規(guī)律而形成的特定氣候區(qū)、土壤區(qū)和生物區(qū)及相應(yīng)的自然資源；同

3、地球內(nèi)外營(yíng)力組合有關(guān)的礦產(chǎn)分布； 受河流與地貌結(jié)合制約的水力資源 等。某些局地性資源，在分布范圍和數(shù)量上還是相當(dāng)有限的，如我國(guó)熱 帶橡膠的生產(chǎn)環(huán)境，某些礦種的分布和儲(chǔ)量等。局地性自然因子對(duì)于產(chǎn) 業(yè)區(qū)位有相當(dāng)重要的影響。（二）運(yùn)輸因子區(qū)位論在分析區(qū)域地理現(xiàn)象之間的空間聯(lián)系時(shí)，十分注重運(yùn)輸 因子，因?yàn)榫佑诓煌恢玫淖匀缓徒?jīng)濟(jì)要素間的組合要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)實(shí) 現(xiàn)。早期的農(nóng)業(yè)區(qū)位論和工業(yè)區(qū)位論，主要考慮原料和運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題?，F(xiàn) 代地理學(xué)區(qū)位研究中，依然注重交通因素的影響。（三）集聚因子區(qū)位論中的集聚因子，包括產(chǎn)業(yè)在區(qū)域空間布置中的集中和分 散兩個(gè)方面。產(chǎn)業(yè)在空間上的集中，具有降低運(yùn)輸成本，成組布局、便 于協(xié)作，

4、加強(qiáng)信息交流，利用已有市場(chǎng)區(qū)位擴(kuò)大市場(chǎng)服務(wù)范圍，利用原 有城鎮(zhèn)市政設(shè)施減少社會(huì)總費(fèi)用等益處。與此相反，分散則可以避開(kāi)諸如地價(jià)上升、場(chǎng)地?fù)頂D、勞力供應(yīng)緊張、污染嚴(yán)重和生活質(zhì)量下降等問(wèn) 題。集聚問(wèn)題，是區(qū)域結(jié)構(gòu)合理性研究中的重要課題。（四）勞力因子勞力資源是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展的保證，但也具有區(qū)域差異性，不同 地區(qū)勞動(dòng)力的素質(zhì)和價(jià)格往往存在很大差別。 勞動(dòng)力的數(shù)量、 質(zhì)量和價(jià) 格的地理分布是確定產(chǎn)業(yè)區(qū)位的重要因子。（五）市場(chǎng)因子市場(chǎng)因子對(duì)區(qū)位的影響包括：市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的相對(duì)位置與距離，市場(chǎng)的規(guī)模，即其商品或服務(wù)的容量，市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，即其商品 或服務(wù)的種類(lèi)。后二方面往往構(gòu)成市場(chǎng)和城市的等級(jí)序列。（六）其它因子其它

5、因子包括行為、技術(shù)進(jìn)步、文化、時(shí)間等因子。其中技術(shù) 進(jìn)步因子對(duì)于區(qū)位的影響是隨著歷史發(fā)展而不斷顯示出來(lái)的。 本世紀(jì) 50 年代以前，鐵路在運(yùn)輸中扮演了主要角色，世界上許多國(guó)家和地區(qū)的工 業(yè)區(qū)都位于鐵路運(yùn)輸樞紐； 60 年代至 70年代，國(guó)際上一些地方對(duì)海岸 帶進(jìn)行了大規(guī)模的開(kāi)發(fā)， 利用發(fā)達(dá)的海運(yùn)， 出現(xiàn)了所謂“臨海工業(yè)區(qū)”； 70 年代末以來(lái)， 高速公路和大噸位汽車(chē)的大量出現(xiàn)， 使得公路運(yùn)輸效率 大為提高而運(yùn)費(fèi)明顯降低， 從而在高速公路網(wǎng)的交點(diǎn)附近出現(xiàn)大量的輕 型工業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)部門(mén)；同時(shí)，巨型運(yùn)輸機(jī)承擔(dān)的貨運(yùn)比重也在上升，在航空港附近出現(xiàn)了知識(shí)密集型的電子工業(yè)區(qū)、科學(xué)工業(yè)園區(qū)等， 稱(chēng)為“臨空工

6、業(yè)區(qū)”三、區(qū)位論的幾種學(xué)派（一）區(qū)位論中的成本學(xué)派成本學(xué)派是最早的區(qū)位論學(xué)派，其核心是追求最低的生產(chǎn)成 本，以此確定最優(yōu)區(qū)位。杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位，將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的運(yùn)輸成本作 為最重要因素，龍哈德以鋼鐵工業(yè)為樣本，建立“區(qū)位三角形”橫式， 尋找企業(yè)最經(jīng)濟(jì)的區(qū)位。 韋勃吸收了龍哈德最小費(fèi)用區(qū)位的概念， 予以 補(bǔ)充和修正， 提出了區(qū)位因子的概念， 并對(duì)區(qū)位的各種因子予以分析和 概括，形成了一定的體系，是工業(yè)區(qū)位論的奠基者。之后，許多學(xué)者對(duì) 韋勃理論加以運(yùn)用、闡發(fā)或修正。如高茲的海港區(qū)位論，及胡佛、賴?yán)?等人的學(xué)說(shuō)。1. 杜能的古典農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能于 1826 年發(fā)表的孤立國(guó)一書(shū)成為第一部區(qū)位理論的 古典名著

7、。杜能認(rèn)為農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)的集約化， 必須根據(jù)不同地區(qū)和地帶的條 件，進(jìn)行合理的空間組合。以后，西方的工、商業(yè)區(qū)位論，特別是空間 相互作用理論和城市地域結(jié)構(gòu)理論，都以他的學(xué)說(shuō)為出發(fā)點(diǎn)。杜能理論中，首先對(duì)地理環(huán)境及經(jīng)濟(jì)關(guān)系作了一系列抽象和假設(shè)，主要是：一個(gè)大平原中央有一個(gè)城市， 共同組成了一個(gè)孤立的地區(qū)； 該地區(qū)內(nèi)的氣候和土壤條件都是均質(zhì)的；區(qū)內(nèi)唯一的運(yùn)輸手段是馬車(chē)， 運(yùn)費(fèi)與重量和距離成正比；唯一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)是中心城市； 區(qū)域與外部 環(huán)境相隔絕；等等。這樣抽象得出的“孤立國(guó)”就是杜能理論的前提。2. 韋勃的工業(yè)區(qū)位論韋勃被視為工業(yè)區(qū)位論的奠基者，他于 1909 年發(fā)表了古典區(qū) 位理論著作工業(yè)區(qū)位論一區(qū)位

8、的純理論。韋勃理論的核心，是區(qū)位 因子的合理組合。 為使企業(yè)成本和運(yùn)費(fèi)最低， 就應(yīng)該使企業(yè)位于生產(chǎn)和 流通上最節(jié)約的位置。韋勃也設(shè)立了若干理論的前提， 如對(duì)工業(yè)區(qū)位只 分析其經(jīng)濟(jì)因素， 而假設(shè)某些自然地理和人文地理環(huán)境在一定的區(qū)域內(nèi) 是均質(zhì)的；運(yùn)輸方式為鐵路，運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù)；等等。韋勃理論中，提出了一系列的概念術(shù)語(yǔ)，他將影響區(qū)位的因子 分為不同類(lèi)別，建立了因子體系。韋勃經(jīng)過(guò)對(duì)各種區(qū)位因子的分析、處 理、歸并，最后形成了由運(yùn)費(fèi)、勞力和集聚三個(gè)因子構(gòu)成的區(qū)位分析、 計(jì)算體系。并據(jù)此把確定合理工業(yè)區(qū)位的程序分為三個(gè)步驟： 根據(jù)運(yùn)輸指向確定工業(yè)的運(yùn)費(fèi)最小點(diǎn)； 根據(jù)勞力指向進(jìn)行修改，得出工業(yè)區(qū)位

9、的第一次形變； 根據(jù)集聚（集中或分散）指向再進(jìn)行修改，從第二次形變中 得出工業(yè)的合理區(qū)位。運(yùn)輸指向，即由運(yùn)輸決定的區(qū)位趨向。韋勃只考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)意 義上的運(yùn)費(fèi)， 即在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下，為運(yùn)送一定貨物所消耗的物質(zhì)和勞 動(dòng)；但他舍棄了由社會(huì)形態(tài)和社會(huì)關(guān)系決定的那部分運(yùn)費(fèi)， 如壟斷組織 任意決定的運(yùn)費(fèi)。韋勃理論中又將原料分為遍地性原料和局地性原料。 在局地性原料中又考察純?cè)虾褪е匦栽现畢^(qū)別， 純?cè)显谵D(zhuǎn)化為最 終產(chǎn)品后，重量基本上沒(méi)有減輕，如棉紗織布；而失重性原料是那種只 有一部分重量轉(zhuǎn)入最終產(chǎn)品的原料，如礦石； 甚或是經(jīng)過(guò)生產(chǎn)后全部喪 失了自己重量的原料，如煤、木炭等燃料。韋勃推導(dǎo)下得出的運(yùn)輸指向

10、 結(jié)論是： 僅使用遍地性原料時(shí)，工業(yè)趨向消費(fèi)地； 使用純?cè)蠒r(shí)，工業(yè)趨向消費(fèi)地； 使用一產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)趨向原料地； 使用多產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)區(qū)位取決于各原料產(chǎn)地和市場(chǎng) 對(duì)生產(chǎn)地的綜合吸引力。 在計(jì)算區(qū)位圖形與尋找最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)位置時(shí)，韋 勃采用了區(qū)位多邊形。多邊形的特例之一（原料二種，且與消費(fèi)地不在 一起），即為韋勃之前（1872 年）龍哈德發(fā)表的頗有影響的區(qū)位三角形。勞力指向是對(duì)運(yùn)輸指向的第一次變形。勞力費(fèi)指每單位產(chǎn)品中 勞動(dòng)力的費(fèi)用，即工資率。由于工資率的差異與勞動(dòng)效率也即勞動(dòng)力的 素質(zhì)有關(guān)，故存在著地理分布上的差異性。如此，在運(yùn)輸指向確定的工 業(yè)區(qū)位上，當(dāng)移出此地時(shí)，若節(jié)約的勞力費(fèi)大

11、于增加的運(yùn)輸費(fèi)，則為合理；反之，位置移動(dòng)則不合理。韋勃理論中用等費(fèi)用線工具來(lái)分析確定 勞力指向。 地方性經(jīng)濟(jì)， 是生產(chǎn)和技術(shù)性質(zhì)集聚 （稱(chēng)為純集聚） 的結(jié)果。 如煤礦區(qū)、陶瓷區(qū)、輕紡區(qū)等。此類(lèi)集聚產(chǎn)生的一系列伴生現(xiàn)象，更使 其主導(dǎo)部門(mén)加強(qiáng)，專(zhuān)門(mén)化得以發(fā)展，形成定型的地方經(jīng)濟(jì)區(qū)（如我國(guó)江 西景德鎮(zhèn)陶瓷工業(yè)區(qū)）。 城市性經(jīng)濟(jì)，是社會(huì)性質(zhì)集聚的結(jié)果。城市形成后對(duì)工業(yè)提 供了市政設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)、信息咨詢、以及勞力和銷(xiāo)售市場(chǎng)等。這種由 社會(huì)性質(zhì)集聚帶來(lái)的好處是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因。 城市中心區(qū)經(jīng)濟(jì)，指大城市和大工業(yè)區(qū)內(nèi)部集中程度最高的 那部分地域， 這是純集聚和社會(huì)集聚共同作用的結(jié)果。 中心區(qū)的位置享 有

12、很大的優(yōu)勢(shì)，其生存的企業(yè)都是經(jīng)過(guò)劇烈競(jìng)爭(zhēng)后保存下來(lái)的。目前西 方國(guó)家市區(qū)工業(yè)只保留了一些同居民生活直接有聯(lián)系的部門(mén)， 而市中心 更由于土地和房地產(chǎn)價(jià)格的高漲，主要成了銀行、保險(xiǎn)公司、證券交易 所、大商業(yè)等構(gòu)成的中央商務(wù)區(qū)（ CBD）。3. 高茲的海港區(qū)位論德國(guó)學(xué)者高茲是首先在交通運(yùn)輸?shù)乩碇醒芯繀^(qū)位的人。他在 1934 年發(fā)表了海港區(qū)位論 ，強(qiáng)調(diào)自然條件的區(qū)位作用， 采用了經(jīng)濟(jì) 與地理相結(jié)合的方法，把海港和腹地聯(lián)系起來(lái)考慮，創(chuàng)立了總體最小費(fèi) 用原則，追求海港建設(shè)的最優(yōu)位置。高茲認(rèn)為， 理想的海港區(qū)位， 應(yīng)該是將由腹地經(jīng)陸路到達(dá)海港， 及再經(jīng)海上到達(dá)海外諸港的總運(yùn)費(fèi)壓縮至最低， 同時(shí)建港本身的投資

13、應(yīng) 該在技術(shù)上是最小的。 高茲在海港區(qū)位理論中仿效韋勃建立了如下因子 體系和步驟： 運(yùn)輸費(fèi)用（包括腹地和海洋）指向，建立最小費(fèi)用區(qū)位； 勞力費(fèi)用指向，修正運(yùn)輸指向得出的區(qū)位； 資本費(fèi)用指向，修正上述結(jié)果后得出最終的海港區(qū)位。高茲理論的運(yùn)輸指向包括腹地指向和海洋指向。具體操作時(shí)， 腹地指向借用韋勃的區(qū)位圖形法， 即以重量和距離為單位求運(yùn)費(fèi)的最小 點(diǎn)。海洋指向中則綜合考慮船期、船體的容積、重量和價(jià)值等對(duì)海運(yùn)價(jià) 格的影響，比單純考慮噸公里要更全面。 勞力指向主要考慮勞動(dòng)者工資 率的地域差異性， 用韋勃等費(fèi)用線方法求得區(qū)位形變。 資本指向在于使 耗資浩大的海港建設(shè)趨向于投資最小的地點(diǎn)， 在這方面自然條

14、件的影響 很大，分析時(shí)仍采用求臨界等費(fèi)用區(qū)的方法。（二）區(qū)位論中的市場(chǎng)學(xué)派20 世紀(jì) 20 年代，區(qū)位論市場(chǎng)學(xué)派正式作為一種理論出現(xiàn)（雖 然在此之前的成本學(xué)派中也不同程度地涉及到市場(chǎng)的問(wèn)題） 。市場(chǎng)學(xué)派 產(chǎn)生的背景在于當(dāng)時(shí)第二、第三產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)部門(mén)，交通運(yùn) 輸網(wǎng)的發(fā)達(dá)和勞動(dòng)生產(chǎn)率的迅速提高， 使得市場(chǎng)的重要性在區(qū)位研究中 更顯突出，市場(chǎng)問(wèn)題成為產(chǎn)業(yè)能否生存的關(guān)鍵因素。因此出現(xiàn)了注重市 場(chǎng)區(qū)的劃分和市場(chǎng)占領(lǐng)地域擴(kuò)大化的半宏觀區(qū)位理論， 如空間相互作用 模式；以及關(guān)于市場(chǎng)網(wǎng)合理結(jié)構(gòu)的宏觀區(qū)位論，如中心地方論等。1. 克里斯塔勒與中心地方論最早提出中心地理論的是德國(guó)地理學(xué)家克里斯塔勒。 他

15、在 1933 年發(fā)表了德國(guó)南部的中心地方一書(shū)，通過(guò)對(duì)該地區(qū)的研究得出了三 角形經(jīng)濟(jì)中心和六邊形市場(chǎng)區(qū)分布的區(qū)位標(biāo)準(zhǔn)化理論。 以后他又寫(xiě)了三 部著作和三十多篇論文進(jìn)一步闡述了他的中心地學(xué)說(shuō)。他認(rèn)為“中心 地”是相對(duì)于一個(gè)區(qū)域而言的中心點(diǎn)， 或者說(shuō)是相對(duì)于散布在一個(gè)區(qū)域 中的居民點(diǎn)而言的中心居民點(diǎn)。 中心地思想的出現(xiàn)在于隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，原有的以點(diǎn)、線區(qū)位為主要內(nèi)容的工業(yè)區(qū)位論， 已無(wú)法解決面區(qū)位的問(wèn)題。 克里斯塔勒倡導(dǎo)以城市聚落為中心而進(jìn)行市 場(chǎng)面的分析， 顯示了地理學(xué)的重要性。 克氏理論中將地理學(xué)的地域性和 綜合性同古典區(qū)位學(xué)說(shuō)相結(jié)合，提出了市場(chǎng)區(qū)位論，即中心地理論?？死锼顾?/p>

16、勒在建立中心地理論時(shí)，首先對(duì)地域范圍內(nèi)的自然條 件、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、消費(fèi)活動(dòng)及購(gòu)買(mǎi)力等進(jìn)行了抽象，使之成為一種各向同 性的理想平均狀態(tài)， 其目的在于舍去自然和人工干擾， 發(fā)掘出內(nèi)在的地 域經(jīng)濟(jì)規(guī)律。然后，分三個(gè)步驟構(gòu)筑中心地理論： 根據(jù)區(qū)位理論的原則，確定個(gè)別經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的市場(chǎng)半徑； 引進(jìn)空間組合的概念，形成一個(gè)多中心商業(yè)網(wǎng)絡(luò)； 將各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚納入多中心網(wǎng)絡(luò)的等級(jí)序列中去。對(duì)于一個(gè)商業(yè)服務(wù)點(diǎn)而言，其理想服務(wù)面應(yīng)是圖形服務(wù)面，但 分散的服務(wù)面之間有廣大地區(qū)得不到服務(wù)，因此隨著網(wǎng)點(diǎn)的增多和調(diào) 整，服務(wù)面粘連，圓形之間的部分并非位于各個(gè)孤立服務(wù)點(diǎn)的最優(yōu)服務(wù) 半徑內(nèi)，故出現(xiàn)空檔地段；為符合彌合性原則，消除

17、空檔，服務(wù)面發(fā)生 重迭，交叉運(yùn)輸，這樣總體不呈最優(yōu)狀態(tài)；競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，為同時(shí)符合彌 合性原則和服務(wù)區(qū)周邊最短而面積最大的原則，形成了六邊形的市場(chǎng) 區(qū)?？耸侠碚摰暮诵氖菑氖袌?chǎng)原則導(dǎo)出的中心地序列。按照門(mén)襤人口原則，這種三角 形的經(jīng)濟(jì)中心（市場(chǎng)、聚落、城市）分布和正六邊形的市場(chǎng)區(qū)劃（銷(xiāo)售區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)）是 一個(gè)有著等級(jí)序列的網(wǎng)絡(luò)。 所謂門(mén)檻人口原則， 簡(jiǎn)言之即每一種商業(yè)服務(wù)點(diǎn)的存在有賴于相 定的服務(wù)范圍和門(mén)檻人口 （起點(diǎn)人口數(shù)量）的支持。 一定規(guī)模和等級(jí)的商業(yè)服務(wù)業(yè)， 由于接 受其服務(wù)的人次數(shù)的限制， 其市場(chǎng)區(qū)范圍是同居民平均光顧的次數(shù)呈反比的。 故在一個(gè)區(qū)域 內(nèi)，大城市的商業(yè)服務(wù)業(yè)向高級(jí)、 多而全

18、發(fā)展， 中小城市的商業(yè)服務(wù)業(yè)維持較少種類(lèi)和中級(jí) 水平， 縣鎮(zhèn)的商業(yè)服務(wù)業(yè)則趨向種類(lèi)不多的低級(jí)水平。在城市內(nèi)，市中心、分區(qū)的中心和地段的中心也呈類(lèi)似分異。 因此克氏理論的市場(chǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)和分布是一個(gè)由大小經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和市場(chǎng)區(qū)交 錯(cuò)迭合而成的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。 克氏認(rèn)為， 較高一級(jí)中心地之間的距離等于較低一級(jí)中心地之間活 動(dòng)，而且還支配相鄰下級(jí)中心地的活動(dòng)， 此即以市場(chǎng)原則導(dǎo)出的中心地系統(tǒng)。 克氏理論中還 有以交通原則導(dǎo)出的中心地系統(tǒng)和以行政原則導(dǎo)出的中心地系統(tǒng)等。2. 中心地方論的進(jìn)展克里斯塔勒的中心地方論對(duì)于地理學(xué)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，克氏 從對(duì)地域的綜合研究入手， 建立了中心地方體系， 反映了地域經(jīng)濟(jì)規(guī)律， 為地理

19、學(xué)的數(shù)量化作了有益的工作。另一德國(guó)學(xué)者廖什隨后（1941 年） 寫(xiě)出了區(qū)位經(jīng)濟(jì)學(xué)一書(shū)，將克里斯塔勒的中心地思想嚴(yán)格化，并予 以發(fā)展。廖什理論模式的數(shù)學(xué)推導(dǎo)更嚴(yán)格，普遍性更大，不僅適用于第 三產(chǎn)業(yè)，也包括了第二產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)消費(fèi)資料的工業(yè)及所有依靠市場(chǎng)的加 工制造業(yè)。50 年代以后在西方數(shù)量地理學(xué)的發(fā)展中， 不斷地有對(duì)中心地 理論模式的運(yùn)用和補(bǔ)充，如邦吉在其理論地理學(xué)一書(shū)中，認(rèn)為經(jīng)濟(jì) 地域如果不是單純以面積，而是以人口密度為分析基礎(chǔ)，則中心地的理 論會(huì)更為完善等。楊吾揚(yáng)等人對(duì)國(guó)內(nèi)一些地區(qū)進(jìn)行了中心地規(guī)律的研究，其中如 發(fā)現(xiàn)北京主要商業(yè)中心呈正六邊形分布， 大體符合中心地結(jié)構(gòu)；陜西咸 陽(yáng)市是一個(gè)具有三

20、級(jí)序列的中心地體系； 以及在華北平原上也體現(xiàn)了一 定的中心地體系規(guī)律等。（三）區(qū)位論中的行為學(xué)派行為學(xué)派分析人的主觀因素對(duì)區(qū)位決策的影響。行為學(xué)派認(rèn)為 韋勃等人的工業(yè)區(qū)位是一種技術(shù)聯(lián)系的空間分析， 而忽視了心理社會(huì)聯(lián) 系的側(cè)面，故而理論上是不全面的，對(duì)實(shí)際情況的考察也顯示許多企業(yè) 并非建立在古典理論上的最優(yōu)區(qū)位，這是因?yàn)樾袨橐蛩仄鹆酥匾饔?。政府的行為?duì)區(qū)位的確定有著重要的影響。國(guó)家或地區(qū)有時(shí)為 了發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)或區(qū)域的需要，要將純經(jīng)濟(jì)因素放在次要地位，其產(chǎn)業(yè) 布局與僅從經(jīng)濟(jì)原則上考慮的勞動(dòng)地域分工就可能不同。 如我國(guó)東部許 多地區(qū)較之西部一些少數(shù)民族聚居的地區(qū)生產(chǎn)力水平要高 （資金利用率 高

21、5 至 8 倍），但為了發(fā)展西部邊遠(yuǎn)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，仍要逐步開(kāi)發(fā)這 些地區(qū)的國(guó)土資源，配置若干骨干企業(yè)，發(fā)展生產(chǎn)力，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。 其它如經(jīng)濟(jì)決策者的判斷、 意愿、愛(ài)好等對(duì)區(qū)位決策的影響也是直接的， 這對(duì)于那些所需原料、燃料和運(yùn)費(fèi)等較少的產(chǎn)業(yè)，影響?yīng)q大。70 年代對(duì)于區(qū)位問(wèn)題出現(xiàn)了兩種行為地理研究法。 一種是從普 遍性入手研究人的行為對(duì)區(qū)位規(guī)律的影響，如企業(yè)主要追求成本低、利 潤(rùn)的、市場(chǎng)占有度好的區(qū)位，消費(fèi)者則以價(jià)格低、品種全、距離近等作 為選擇標(biāo)準(zhǔn)， 這種方法的研究追求得出一般性的定量的模式。 另一種方 法是從特殊性入手研究人的行為對(duì)區(qū)位規(guī)律的影響， 采用地理學(xué)中的類(lèi) 型區(qū)調(diào)查，得出結(jié)論，然

22、后可應(yīng)用于同類(lèi)型地區(qū)。上述方法在進(jìn)行工業(yè) 區(qū)位研究時(shí)都考慮了諸如決策者的行為、 被雇用者的行為、 消費(fèi)者的行 為等方面。行為矩陣是用來(lái)解釋決策者的行為及與區(qū)位關(guān)系的工具。行為矩陣的縱軸代表信息的數(shù)量和質(zhì)量，從上至下說(shuō)明決策人 知識(shí)趨于完備。橫軸代表運(yùn)用信息的能力，從左至右說(shuō)明決策人運(yùn)用信 息趨于最優(yōu)解。不同的決策人處于矩陣中不同的位置，左上方的B1l 是最糊涂決策人的位置，右下方 Bmn是最精明決策人，即經(jīng)濟(jì)人的位置。 區(qū)位理論中的理想模式，也就是行為矩陣中的最優(yōu)位置。四、區(qū)域或城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)從一般區(qū)位論的觀點(diǎn)確定一個(gè)區(qū)域或城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)力布局的關(guān)鍵所在，是正確制定區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。（一）有形區(qū)位優(yōu)勢(shì)和無(wú)形區(qū)位優(yōu)勢(shì)每一個(gè)區(qū)域或城市，都具有一定的地理位置、自然條件、資源狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，它們構(gòu)成了特定區(qū)域 或城市的現(xiàn)狀。在考察區(qū)域的未來(lái)發(fā)展時(shí)，必須從研究現(xiàn)狀出發(fā)，認(rèn)識(shí) 地區(qū)和部門(mén)的優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)的確定，可以使規(guī)劃工作明確選擇方向。區(qū)域 在這些方面具備的優(yōu)勢(shì)，稱(chēng)為有形區(qū)位優(yōu)勢(shì)。另一方面，有很多非物質(zhì)的人文因素，如勞動(dòng)者的數(shù)量，技能和勞動(dòng)態(tài)度，居民的受教育程度，文化水平，文明