1000MW快速冷卻說(shuō)明書

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1000M僧級(jí)超超臨界中間再熱式汽輪機(jī)快速冷卻說(shuō)明書精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案COMPILING DEPT:編制部門：COMPILED BY CHECKED BY校 對(duì)：REVIEWED BY APPROVED BY審 定：STANDARDIZED BY標(biāo)準(zhǔn)化審查：COUNTERSIGN :會(huì) 簽：RATIFIED BY: 精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案1、概述2、邊界條件3、測(cè)點(diǎn)4、快冷過(guò)程5、總結(jié)6、附件精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案說(shuō)明1、本快速冷卻說(shuō)明書適用于引進(jìn)型超超臨界1000MW等級(jí)凝汽式/抽汽式/空冷式汽輪機(jī).精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案“汽輪機(jī)快速冷卻簡(jiǎn)稱快冷是指通過(guò)強(qiáng)迫方式快速冷卻汽輪機(jī)內(nèi)部部

2、件,其作用是盡可能快的使汽輪機(jī)冷卻以便盡早停用盤車,縮短汽輪機(jī)冷卻時(shí)間.快冷的使用有效的提升了機(jī)組的可用性.本說(shuō)明書描述了引進(jìn)型 百萬(wàn)等級(jí)超超凝汽/抽汽/空冷汽輪機(jī)的快速冷卻過(guò)程.本文描述了以下兩種停機(jī)方式：1、 方案停機(jī)一一停機(jī)前有意識(shí)的降低主蒸汽和再熱蒸汽溫度；2、 非方案停機(jī)一一汽輪機(jī)在額定負(fù)荷下事故停機(jī),主蒸汽和再熱蒸汽都處在額定溫度下.對(duì)于上述兩種情況,需要設(shè)置不同的限制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)有效監(jiān)控快冷過(guò)程.1、概述超超臨界百萬(wàn)等級(jí)汽輪機(jī)的蒸汽從高壓缸經(jīng)由帶有逆止閥的冷再熱 管道到達(dá)再熱器再進(jìn)入中壓缸,中壓缸排汽不經(jīng)任何閥門在抽汽機(jī)組中, 根據(jù)抽汽參數(shù)的要求,在中低壓連通管上可能設(shè)置有調(diào)整抽汽用的

3、碟閥 直接進(jìn)入低壓缸.高壓缸設(shè)有通向凝汽器的高壓旁路系統(tǒng). 如果高壓旁路 系統(tǒng)開(kāi)啟,那么高排逆止閥關(guān)閉,這就意味著當(dāng)真空泵運(yùn)行時(shí),高、中壓缸 是分開(kāi).為了盡早對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢查,應(yīng)當(dāng)盡早停用盤車裝置.盤車裝置停用 的條件是：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的溫度必須冷卻到 100c以下.超超臨界百 萬(wàn)等級(jí)汽輪機(jī)的高溫部件包括高壓汽輪機(jī)與中壓汽輪機(jī). 在沒(méi)有外界干擾 的自然冷卻情況下,高壓轉(zhuǎn)子最少需要 11天至少260小時(shí)才能冷卻到 100c以下,約需要8天大約200小時(shí)冷卻到150c以下此溫度為允許 精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案手動(dòng)盤車代替自動(dòng)盤車的最高溫度；中壓轉(zhuǎn)子最少需要6天約150小時(shí) 才能冷卻到100c以下,約

4、需要4天約100小時(shí)冷卻到150c以下此溫 度為允許手動(dòng)盤車代替自動(dòng)盤車的最高溫度 .由于高、中壓汽輪機(jī)通過(guò) 聯(lián)軸器相互連接,所以高壓汽輪機(jī)決定著整個(gè)冷卻的進(jìn)程.為了盡早對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢查,必須減少冷卻等待時(shí)間以提升可用性, 所以很有必要使用快冷裝置使冷卻等待時(shí)間到達(dá)最小化.整個(gè)冷卻過(guò)程必須考慮到機(jī)組的軸向與徑向間隙,另外,為了防止損傷到汽輪機(jī),必須還 要考慮到機(jī)組各部件之間的最大允許溫差.2、邊界條件為了保證冷卻的效果,很有必要使用真空泵使外界空氣通過(guò)主門與調(diào) 門之間的快冷接口高壓閥門快冷接口見(jiàn)附件 1、中壓閥門快冷接口見(jiàn)附 件2按順流方式進(jìn)入通流局部進(jìn)行快速冷卻.為了防止環(huán)境中的顆粒進(jìn) 入汽

5、輪機(jī),應(yīng)在快冷接口處安裝濾網(wǎng)裝置見(jiàn)附件 3、9.整個(gè)快冷裝置 的設(shè)計(jì)和過(guò)程必須保證可以同時(shí)冷卻所有的高溫部件比方調(diào)門、轉(zhuǎn)子、內(nèi)、外缸等見(jiàn)附件4和5.高壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓內(nèi)、外缸夾層之間為 高壓第四級(jí)后的蒸汽,在穩(wěn)態(tài)的情況下這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致內(nèi)、外缸的整體溫 度比轉(zhuǎn)子高.因此高壓轉(zhuǎn)子比高壓內(nèi)、外缸冷卻的快,這就意味著,在快 冷過(guò)程末期,模擬的轉(zhuǎn)子溫度要比外缸進(jìn)汽局部上、下半測(cè)量溫度低. 這種情況對(duì)TSE在高壓缸進(jìn)汽區(qū)域的測(cè)點(diǎn)同樣適用.由于內(nèi)、外缸之間 的輻射,外缸對(duì)冷卻速率的影響是很顯著的.中壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為內(nèi)缸外外表包圍在中壓排汽中,在穩(wěn)態(tài)情況下 精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致中壓內(nèi)缸溫度比

6、中壓轉(zhuǎn)子低, 只要內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子平均溫度的 差值不超過(guò)允許值,那么內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子的徑向間隙就不會(huì)影響快冷的進(jìn)行.可以認(rèn)為中壓內(nèi)缸比轉(zhuǎn)子冷卻的更快,由于在內(nèi)缸的內(nèi)、外外表都有冷空氣 通過(guò).因此在快冷過(guò)程末期,模擬的轉(zhuǎn)子的溫度比外缸上、下半測(cè)量的溫 度高.這種情況對(duì)TSE在中壓缸進(jìn)汽區(qū)域的測(cè)點(diǎn)同樣適用.可以忽略外 缸對(duì)冷卻速率的影響.對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的快冷系統(tǒng),所有的影響因素都必須考慮進(jìn)去的.由于高壓內(nèi)缸的溫度相對(duì)較高,所以徑向間隙變大,這就意味著軸向 間隙由于轉(zhuǎn)子的相對(duì)變短而影響快冷的溫度變化率.由于中壓內(nèi)缸的溫度相對(duì)較低,所以徑向間隙變小.而中壓轉(zhuǎn)子的溫 度比內(nèi)缸高,這意味著中壓轉(zhuǎn)子相對(duì)變長(zhǎng).此時(shí)軸向與徑

7、向間隙將影響快 冷過(guò)程的溫度變化率.下面的分析只適用于中壓汽輪機(jī)：在汽輪機(jī)正常運(yùn)行條件下, TSE系 統(tǒng)僅僅通過(guò)內(nèi)缸金屬?gòu)较驕囟葋?lái)計(jì)算轉(zhuǎn)子溫度的分布, 也就說(shuō)在蒸汽參數(shù) 穩(wěn)定的情況下可以認(rèn)為轉(zhuǎn)子的徑向計(jì)算溫度是近似不變的.在汽輪機(jī)停機(jī)后自然冷卻的前幾個(gè)小時(shí)里,TSE模擬的溫度與實(shí)際是有偏差的.穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí),內(nèi)缸平均溫度要比轉(zhuǎn)子平均溫度低由于內(nèi)缸外壁為排汽溫度,內(nèi)缸內(nèi)壁為進(jìn)汽溫度而引起的徑向溫度梯度.在停機(jī)后的前幾個(gè)小時(shí)內(nèi),雖然內(nèi)缸的平均溫度近似等于穩(wěn)態(tài)工況的平均值,但是內(nèi)缸徑向溫度的傳導(dǎo)導(dǎo)致了內(nèi)缸內(nèi)外表溫度測(cè)點(diǎn)的溫度迅速降低.這個(gè)溫降是不真實(shí)的也不是很明顯.這就意味著在沒(méi)有外界影響的穩(wěn)態(tài)工況下,

8、 轉(zhuǎn)子與內(nèi)缸之間的最大平均溫差已經(jīng)存在,而且已經(jīng)通過(guò)有限元分析得到精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案證實(shí).所以快冷裝置必須考慮各缸本身的限制, 來(lái)保證不同溫度梯度下的 同步冷卻.3、測(cè)點(diǎn)a高壓局部監(jiān)測(cè)快冷過(guò)程需要的測(cè)點(diǎn)在附件 6中列出.對(duì)于高壓局部,就是內(nèi)缸 進(jìn)汽局部的測(cè)點(diǎn)10MAA50CT011 ,同時(shí)也是TSE系統(tǒng)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子溫度的測(cè) 點(diǎn).高壓轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸的冷卻狀態(tài)都是通過(guò)此測(cè)點(diǎn)得到的. 此前已經(jīng)通過(guò)有 限元分析的方法來(lái)確定此測(cè)溫點(diǎn)的溫度變化率, 以便使軸向與徑向間隙在 允許值范圍內(nèi).在快冷過(guò)程中此測(cè)點(diǎn)的允許最大溫度變化率見(jiàn)附件 7.b中壓局部監(jiān)測(cè)快冷過(guò)程需要的測(cè)點(diǎn)在附件 6中列出.中壓轉(zhuǎn)子的冷卻監(jiān)測(cè)采用 中

9、壓內(nèi)缸進(jìn)汽局部的測(cè)點(diǎn)10MAB50CT011 ,同時(shí)也用于TSE系統(tǒng)監(jiān)測(cè). 此前已經(jīng)通過(guò)有限元分析的方法來(lái)確定此測(cè)溫點(diǎn)的溫度變化率,以便使軸向與徑向間隙在允許值范圍內(nèi).在快冷過(guò)程中此測(cè)點(diǎn)的允許最大溫度變化 率見(jiàn)附件8.4、快冷過(guò)程如前所述,快冷過(guò)程中高壓轉(zhuǎn)子的冷卻速度比高壓內(nèi)、外缸快.與轉(zhuǎn)子溫度相比,內(nèi)、外缸溫度高于轉(zhuǎn)子溫度在一定時(shí)間內(nèi)是存在的.這與自然冷卻時(shí)汽缸與轉(zhuǎn)子的平均溫度根本相同是有區(qū)別的.由于這個(gè)原因,與精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案自然冷卻相比擬,快冷的盤車停止時(shí)間需要重新定義.為了說(shuō)明高壓轉(zhuǎn)子平均溫度小于100c ,高壓內(nèi)缸的溫度必須小于120 c 即 10MAA50CT011 點(diǎn)的溫度.

10、快冷過(guò)程中,中壓內(nèi)缸的冷卻速度比轉(zhuǎn)子快.內(nèi)缸溫度低于轉(zhuǎn)子的溫 度在一定時(shí)間內(nèi)是存在的.這也與自然冷卻時(shí)汽缸與轉(zhuǎn)子的平均溫度根本 相同是有區(qū)別的.由于這個(gè)原因,與自然冷卻相比擬,快冷的盤車停止時(shí) 間需要重新定義.為了說(shuō)明中轉(zhuǎn)子平均溫度小于100C,中壓內(nèi)缸的溫度必須小于80 C 即10MAB50CT011點(diǎn)的溫度.對(duì)于快冷,原那么上存在以下兩種情況：一-方案停機(jī)一一停機(jī)前有意識(shí)的降低主蒸汽和再熱蒸汽溫度；二、非方案停機(jī)一一汽輪機(jī)在額定負(fù)荷下事故停機(jī),主蒸汽和再熱蒸汽都處在額定溫度下.此兩種情況的分析如下：一-方案停機(jī)一一停機(jī)前有意識(shí)的降低主蒸汽和再熱蒸汽溫度應(yīng)遵循下面描述的過(guò)程1、主蒸汽和再熱蒸

11、汽的冷卻06小時(shí)：在TSE系統(tǒng)允許的條件下,將鍋爐負(fù)荷降到最低并且降 低主汽和再熱汽溫度主汽或再熱汽最低溫度為 420 c到 440C,這時(shí)的限制條件是高壓缸和中壓缸的排汽溫度必 須保證有20K的過(guò)熱度.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),TSE系統(tǒng)允許的溫 度變化是每10分鐘溫度變化5-7K ,上述過(guò)程大約需要持精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案續(xù)3-4個(gè)小時(shí).包括上述冷卻時(shí)間在內(nèi),汽輪機(jī)的最小穩(wěn)定負(fù)荷下至少持續(xù)運(yùn)行6小時(shí),這樣可以將測(cè)點(diǎn)10MAA50CT011高壓缸進(jìn)汽溫度測(cè)點(diǎn)的溫度冷卻到約 0hp=370C, 10MAB50CT011中壓缸進(jìn)汽溫度測(cè)點(diǎn)冷卻 至U約 9 ip=400C.2、汽封供汽或停汽的自然冷卻過(guò)程7-18小

12、時(shí)：汽輪機(jī)停機(jī).關(guān)閉鍋爐在降低主汽與再熱主汽溫度后 6 小時(shí)之后.現(xiàn)在可以降低主汽管路和再熱主汽管路的壓 力,關(guān)閉旁路系統(tǒng)與汽封系統(tǒng).降壓的原因是：汽機(jī)已 經(jīng)停機(jī),需要翻開(kāi)快冷法蘭接口,而管道中還有壓力, 這是汽輪機(jī)本身的平安要求而不是快冷的要求.翻開(kāi)位 于主門與調(diào)門以及再熱主門和再熱調(diào)門之間的快冷接 口.在自然冷卻期間,安裝快冷裝置 接管和濾網(wǎng).盤 車運(yùn)行維持12個(gè)小時(shí).為了優(yōu)化整個(gè)過(guò)程,在自然冷卻期間的任何時(shí)候都可以 關(guān)閉鍋爐.此步驟可以使溫度測(cè)點(diǎn)10MAA50CT011高壓內(nèi)缸前端 冷卻到約0hp=320C, 10MAB50CT011中壓缸進(jìn)汽口 測(cè)點(diǎn)冷卻到約8ip=290C.3、使用冷

13、空氣的快冷過(guò)程>18小時(shí)：關(guān)閉汽輪機(jī)外部包括閥門的疏水閥,內(nèi)部的疏水閥應(yīng)當(dāng)打 開(kāi).高壓旁路系統(tǒng)必須翻開(kāi).冷再熱管道上的高排逆止門必精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案須關(guān)閉.主汽門與再熱主汽門保持關(guān)閉狀態(tài), 但是主調(diào)門和 再熱調(diào)門必須翻開(kāi).為了防止高壓缸端部汽封的非預(yù)見(jiàn)性的 過(guò)冷,建議在啟動(dòng)真空泵前手動(dòng)關(guān)閉汽封排汽母管上的閥 門.這樣僅僅通過(guò)主調(diào)門和再熱調(diào)門就可以限制進(jìn)入高壓缸 與中壓缸冷卻空氣.啟動(dòng)真空泵,開(kāi)始階段一個(gè)泵根本足夠, 但需要核實(shí).真空度的期望值為不超過(guò) 50%,在保證不超 過(guò)允許的冷卻速率的條件下逐漸翻開(kāi)調(diào)門.n進(jìn)入汽缸的空氣.附件7給出了高壓缸測(cè)溫點(diǎn)10MAA50CT011在快冷裝置啟

14、 用期間的允許冷卻速率為不超過(guò) 7K/h.在快冷啟動(dòng)期間應(yīng) 當(dāng)關(guān)閉所有的調(diào)門來(lái)得到冷卻速率.如果冷卻速率低于限制 值,調(diào)閥可以翻開(kāi)大約2%,再次得到冷卻速率.一旦到達(dá) 了限制值,必須關(guān)閉調(diào)閥和/或真空泵,如有必要可以翻開(kāi) 真空破壞閥.調(diào)閥保持在一定開(kāi)度下使冷卻速率不超過(guò)限制 值.在測(cè)點(diǎn)溫度下降期間,調(diào)閥必須逐漸加大開(kāi)度,通過(guò)增 加進(jìn)氣量,降低各部件的溫度.中壓內(nèi)缸溫度測(cè)點(diǎn) 10MAB50CT011的冷卻速率不能超過(guò)10K/h.附件8給出了冷卻過(guò)程中允許冷卻曲線.在整個(gè)快冷規(guī)程中,實(shí)際的冷卻速度不可能一直維持在最大 的允許冷卻速率下,當(dāng)溫度越接近需要到達(dá)的溫度時(shí)即使兩 個(gè)真空泵全部開(kāi)啟,冷卻速度

15、也低于最大允許值.快冷限制 方案中應(yīng)考慮此因素.精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案快冷過(guò)程的時(shí)間決于快冷時(shí)的初始溫度 8 HP和8 IP,不同 初始溫度對(duì)應(yīng)的冷卻時(shí)間已經(jīng)在表達(dá)在冷卻曲線的上下端.當(dāng)實(shí)際冷卻速率處于對(duì)應(yīng)的限制曲線的下方 即冷卻速率高于限制值時(shí),說(shuō)明冷卻速率的過(guò)快,這是不允許的；如果實(shí)際值處于對(duì)應(yīng)的限制曲線的上方即冷卻速率低于限制值,說(shuō)明冷卻速率過(guò)慢,那么曲線以上右側(cè)的區(qū)域就與快冷有關(guān),調(diào)整到正確的冷卻速率導(dǎo)致時(shí)間上損失約為2小時(shí).考慮到這個(gè)因素,合理的快冷速率就應(yīng)該在上下限兩 條線之間.所以對(duì)溫度測(cè)點(diǎn)的時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是很必要的.盤車的停止時(shí)間取決于測(cè)點(diǎn)的溫度：高壓缸：內(nèi)缸溫度約120C,即轉(zhuǎn)子溫度

16、低于100C.中壓缸：內(nèi)缸溫度約80C,即轉(zhuǎn)子溫度低于100C.轉(zhuǎn)子后續(xù)冷卻過(guò)程一旦盤車裝置停止,就沒(méi)必要再通入冷卻空氣.冷卻到上述規(guī)定的溫度條件一般需要 70小時(shí)左右.對(duì)于方案停機(jī)維修,至少可以提前 24小時(shí)停止盤車：高壓缸：進(jìn)汽局部和內(nèi)缸溫度低于 170C,即轉(zhuǎn)子平均溫度低于150 Co中壓缸：內(nèi)缸溫度低于120C,即轉(zhuǎn)子平均溫度低于150C.轉(zhuǎn)子后續(xù)冷卻過(guò)程盤車裝置停止之后,繼續(xù)通入冷空氣并手動(dòng)盤車直到高壓缸測(cè)點(diǎn)10MAA50CT011 再降 50K,中壓缸測(cè)點(diǎn) 10MAB50CT01 再降 40K精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案是很有利的.如果不采取上述舉措,轉(zhuǎn)子也可以完全停止,但是 一旦需要提前

17、重新啟動(dòng)必須注意振動(dòng)情況.冷卻到上述規(guī)定的溫度條件一般需要 60小時(shí)左右注意：必須嚴(yán)格監(jiān)視盤車轉(zhuǎn)速.一旦盤車轉(zhuǎn)速異常降低,出 于平安考慮,必須立即關(guān)閉整個(gè)電廠,同時(shí)必須破壞 真空.二、非方案停機(jī)一一汽輪機(jī)在額定負(fù)荷下事故停機(jī),主蒸汽和再熱蒸處 在額定溫度下.應(yīng)遵循下面描述的過(guò)程：1、汽封供汽或停汽的自然冷卻過(guò)程0-24小時(shí)：汽輪機(jī)停機(jī),關(guān)閉鍋爐.現(xiàn)在可以降低主蒸汽管路和再 熱蒸汽管路的壓力,關(guān)閉旁路系統(tǒng)與汽封系統(tǒng)降壓的原 因是：汽機(jī)已經(jīng)停機(jī),而管道中還有壓力,需要翻開(kāi)快 冷法蘭接口,這是汽輪機(jī)本身的平安要求而不是快冷的 要求.翻開(kāi)位于主門與調(diào)門以及再熱主門和再熱調(diào)門之 間的快冷接口.在此自然冷

18、卻期間,安裝快冷裝置接管 和濾網(wǎng),并維持盤車運(yùn)行24個(gè)小時(shí).為了優(yōu)化整個(gè)過(guò)程,在自然冷卻期間的任何時(shí)候都 可以關(guān)閉鍋爐.此過(guò)程可以使溫度測(cè)點(diǎn) 10MAA50CT011高壓內(nèi)缸 進(jìn)汽口冷卻到約8hp=390C, 10MAB50CT011中壓缸 進(jìn)汽口測(cè)點(diǎn)冷卻到約81p=340C.精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2、使用冷空氣的快冷過(guò)程>24小時(shí)：關(guān)閉汽輪機(jī)外部以及閥門的疏水閥,汽輪機(jī)內(nèi)部的疏水閥 應(yīng)保持翻開(kāi).必須翻開(kāi)高壓旁路系統(tǒng),關(guān)閉冷再熱管道上的 高排逆止閥.主汽門與再熱主汽門保持關(guān)閉狀態(tài),而必須打 開(kāi)主調(diào)門和再熱調(diào)門.為了防止高壓端部汽封非正常的快速 冷卻,建議在啟動(dòng)真空泵前手動(dòng)關(guān)閉汽封漏汽母管上

19、的閥 門.僅僅通過(guò)高、中壓的調(diào)閥來(lái)單獨(dú)限制進(jìn)入汽缸的空氣量.開(kāi)啟真空泵啟動(dòng)快冷裝置,在快冷過(guò)程開(kāi)始時(shí),一個(gè)泵根本 足夠,但應(yīng)核實(shí).真空度預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò) 50%,在保證不超 過(guò)允許的冷卻速率的條件下逐漸翻開(kāi)調(diào)門.o進(jìn)入汽缸的空氣.附件7給出了高壓缸測(cè)溫點(diǎn)10MAA50CT011在快冷裝置啟用 期間的允許冷卻速率為不超過(guò) 7K/h.在快冷啟動(dòng)期間應(yīng)當(dāng)關(guān) 閉所有的調(diào)門來(lái)得到冷卻速率.如果冷卻速率低于限制值, 調(diào)閥可以翻開(kāi)大約 2%,再次得到冷卻速率.一旦到達(dá)了限 制值,必須關(guān)閉調(diào)閥和/或真空泵,如有必要可以翻開(kāi)真空破 壞閥.調(diào)閥保持在一定開(kāi)度下使冷卻速率不超過(guò)限制值.在 測(cè)點(diǎn)溫度下降期間,調(diào)閥必須逐漸

20、加大開(kāi)度,通過(guò)增加進(jìn)氣 量,降低各部件的溫度.中壓內(nèi)缸測(cè)溫點(diǎn)10MAB50CT011的冷卻速 率不能超過(guò)10K/ho附件8給出了冷卻過(guò)程中允許冷卻曲線.在整個(gè)快冷過(guò)程中,實(shí)際的冷卻速度不可能一直維持在最大精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案的允許冷卻速率下,當(dāng)溫度越接近需要到達(dá)的溫度時(shí)即使兩 個(gè)真空泵全部開(kāi)啟,冷卻速度也低于最大允許值.快冷限制 方案中應(yīng)考慮此因素.快冷過(guò)程的時(shí)間決于快冷時(shí)的初始溫度 0 HP和0 IP,不同 初始溫度對(duì)應(yīng)的時(shí)間已經(jīng)在表達(dá)在冷卻曲線的上下端.當(dāng)實(shí) 際值處于對(duì)應(yīng)的限制曲線的下方即冷卻速率高于限制值 時(shí),說(shuō)明冷卻速率的過(guò)快,這是不允許的；如果實(shí)際值處于 對(duì)應(yīng)的限制曲線的上方即冷卻速

21、率低于限制值,說(shuō)明冷卻 速率過(guò)慢,那么曲線上方右側(cè)的區(qū)域就與快冷有關(guān),調(diào)整 到正確的冷卻速率導(dǎo)致時(shí)間上損失約為 2小時(shí).考慮到這個(gè) 因素,合理的快冷速率就應(yīng)該在上下限兩條線之間.所以對(duì) 溫度測(cè)點(diǎn)的時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是很必要的.盤車的停用取決于測(cè)點(diǎn)的溫度,當(dāng)?shù)竭_(dá)以下溫度時(shí)可以停用 盤車：高壓缸：內(nèi)缸溫度大約120C,即轉(zhuǎn)子平均溫度低于100C. 中壓缸：內(nèi)缸溫度大約80C,即轉(zhuǎn)子平均溫度低于100C.轉(zhuǎn)子的后續(xù)冷卻過(guò)程一旦盤車裝置停止,就沒(méi)必要再通入冷卻空氣.理論到達(dá)規(guī)定的溫度條件約需要 85小時(shí).對(duì)于方案停機(jī)維修,至少可以提前 24小時(shí)停止盤車：高壓缸：內(nèi)缸溫度大約170C,即轉(zhuǎn)子平均溫度低于150C.中壓缸：內(nèi)缸溫度大約120C,即轉(zhuǎn)子平均溫度