施工管理規(guī)則題庫

1、施工治理規(guī)那么1、2、3章題庫1 .正線行車設備設施施工應充分利用非運營時間；在運營時間內(nèi), 原那么上不對影響行車及客運效勞的有關設備進行施工.2 .正軌行區(qū)施工盡量集中安排,以提升軌行區(qū)資源的利用率,開行 工程車或電客車的施工除外.3 .各生產(chǎn)部門應增強對影響行車平安的施工治理,認真開展施工安全預想,狠抓施工過程限制,平安技術部做好施工平安監(jiān)督、檢查.4 .施工負責人：對施工作業(yè)的組織、平安和治理全面負責的人員, 每項施工作業(yè)設置一名施工負責人.5 .施工聯(lián)絡人：同一項施工作業(yè)多個車站進行時,在施工負責人所 在車站外的其他車站負責施工組織、平安和治理的指定人員.6 .主站：在施工區(qū)域范圍內(nèi),

2、施工負責人辦理請銷點手續(xù)的車站為 主站.7 .輔站：同一施工作業(yè)在多個車站同時進行時, 各施工聯(lián)絡人登記 請銷點的車站 除主站外 為輔站,同一施工作業(yè)輔站數(shù)量原那么上 不超過5個.8 .影響行車的施工：影響行車設備穩(wěn)定、使用和影響行車平安的施 工.9 .影響客運效勞的施工：影響客運效勞設備穩(wěn)定、使用和影響客流組織、效勞質(zhì)量的施工.10 .外單位：運營分公司以外的單位.11 .請點：施工負責人憑相關證件及憑證到規(guī)定處所辦理施工登記 手續(xù).12 .銷點：施工負責人憑相關證件及憑證到規(guī)定處所辦理施工終束 手續(xù).13 接觸軌區(qū)域：在正線、車場線安裝有接觸軌設備的區(qū)域.14 .運營結(jié)束：正線運營客運列車

3、全部回場即最后一列運營客運列 車回場出清轉(zhuǎn)換軌時參與調(diào)試、施工的電客車除外.15 .擅自取消作業(yè)：作業(yè)前未向調(diào)度票務部提出取消,同時未按計 劃完成的作業(yè).16 .出清：施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)組人員、工器具、材料等撤離至指定的 平安地點,相關設備具備運營條件.17 .故障搶修：設備故障已直接或?qū)⒁苯佑绊懥熊囌＿\行平安, 危及或?qū)⒁＜俺丝秃蛦T工的人身平安,已導致或?qū)е轮卮蟮脑O 備損壞,影響或?qū)⒁绊懘竺娣e客運效勞,必須立即進行的故障處理.18 .維修作業(yè)：是指作業(yè)結(jié)束前后須到達正常放行列車條件或立即 恢復設備正常狀態(tài)、并且在施工方案時間內(nèi)能完成的維修工程的施工.19 .封鎖作業(yè)：是指影響地鐵設備

4、穩(wěn)定和使用、行車平安的更新或技術改造、行車固定設備大中修等需單專業(yè)或多專業(yè)聯(lián)合的施工工程20 .各生產(chǎn)部門負責對施工治理進行組織、檢查和監(jiān)督,對違反此 規(guī)那么的部門或單位進行核實.21 .平安技術部負責對施工作業(yè)組織進行監(jiān)督、檢查；負責與外單 位簽訂?外單位施工平安協(xié)議書?；負責施工動火令的發(fā)布,負責臨時出入證的制作與發(fā)放；負責對外單位進行平安監(jiān)督、檢查.23調(diào)度票務部負責對影響正線行車的施工進行組織、協(xié)調(diào),必要時 可終止危及行車平安的施工.24 .客運部負責請銷點治理、運營期間站內(nèi)作業(yè)時的運營平安監(jiān)督, 車場施工的組織指揮.25人力資源部負責對施工負責人的培訓以及施工負責人資格證的制 作與發(fā)

5、放.26 .原那么上由提出施工方案一方作為施工主體部門,配合部門無需 報方案,在施工過程中聽從主體部門的指揮.27 .當部門無法界定施工的等級時,各部門應在報方案前及時上報 給施工治理工作小組.28 . 一級施工由相關施工主體部門編制施工方案, 經(jīng)配合部門會簽, 平安技術部牽頭審核相關施工方案.29 . 一級施工施工治理領導小組組長或指定專人牽頭召開專題施工協(xié)調(diào)會,部署施工有關安排,確定施工負責人.30 . 一級施工施工負責人資質(zhì)要求施工負責人由副主任以上人員擔 任.31 . 一級施工把關人員原那么上有設備設施分管副總、平安技術部及 設備歸口治理部門等部門負責人組成.32 .二級施工施工負責人

6、由工長及以上人員擔任.33 . 方案審批優(yōu)先級依次為一級施工、二級施工、三級施工.34 .施工方案分類,按時間分類：a月方案；b周方案；c日補 充方案；d搶修方案.其中 A0、A1、B1類方案須以月度形式申 報,其他類別方案應以周方案、日補充方案申報.35 .按作業(yè)地點和性質(zhì)分類：a影響正線行車的施工為 A類；b 影響車場內(nèi)行車的施工為 B類；c影響車站運營效勞的施工為 C 類；d除 A、B、C以外的施工統(tǒng)一劃分為 D類施工.36 .施工區(qū)域同時涉及車輛段和出入段線的需要分別提報相應類別 的施工方案.37 . AO、A1、B1類方案原那么上只能在月度方案或搶修方案中申報.特殊情況下需在周方案與

7、日補充方案中提報此類方案時,方案申報部門需得到施工治理領導小組批準.38 .如施工需動火作業(yè),施工單位或部門應向平安技術部申請動火 手續(xù).39 .方案未指明包含車站、聯(lián)絡通道及輔助線默認為包含一40 .超過日補充方案申報時間的軌行區(qū)故障檢查,由生產(chǎn)調(diào)度將計 劃提報給值班主任,值班主任根據(jù)實際情況直接審批,作業(yè)代碼為故 障編號,審批成功通知相關車站.41 .搶修方案分為運營期間的搶修方案含當值調(diào)度臨時指令相關 人員進入線路檢查設備和非運營期間的搶修方案.42 .運營期間的搶修方案由 OCC或DCC根據(jù)搶修需要,直接以 具備錄音條件的 ,下達調(diào)度命令或指令準許搶修人員進入搶修區(qū) 域搶修.搶修結(jié)束后

8、 域 小時內(nèi)由搶修部門填寫?搶修方案申報單?, 報OCC備案.43 .非運營期間的搶修方案由各部門的生產(chǎn)調(diào)度或檢修調(diào)度填寫?搶修方案申報單?,向OCC申報方案,由OCC值班主任負責審 批,搶修方案應及時、優(yōu)先安排.44 .方案的變更中對施工方案的變更需按日補充方案的程序辦理, 原那么上不得影響其他施工方案.45 .時間緊急情況下變更方案無法按日補充方案辦理時可辦理臨時 變更、原那么上不得變更作業(yè)內(nèi)容和擴大作業(yè)范圍且不得影響其他作 業(yè)方案的執(zhí)行,臨時變更由值班主任協(xié)調(diào)處理.46 .需工程車配合作業(yè)的方案,因工程車故障等原因?qū)е路桨覆荒?執(zhí)行時,車場調(diào)度員應及時通知行車調(diào)度員和施工單位.47 .正

9、常施工取消由提出部門審核后提交配合部門審核,最后提交 施工治理工作小組組長審核后下發(fā).48 .應特殊情況不能按方案安排施工時,施工主體部門應在施工開始2小時前申明取消施工,并通知配合部門.其中A類方案向遼車調(diào)度員請,B類方案向車場調(diào)度申請,C類方案向請點站值班 且申請,D類方案由生產(chǎn)調(diào)度員直接取消.49 .遇擅自取消施工時,行車調(diào)度員、車場調(diào)度員、請點站值班員、 生產(chǎn)調(diào)度員應及時報告值班主任/維修調(diào)度員.50 .施工負責人變更中,A0、A1、B1類施工,施工負責人不得變 更；A2、A3、B2、B3、C、D類施工,如遇施工負責人臨時變更, 可以由持有施工負責人證的其他有資質(zhì)的人員代替.51 .?

10、施工作業(yè)令?是施工清點的憑證、施工負責人必須及時領取.二.簡做題1 .軌行區(qū)施工時間劃定？答：a運營結(jié)束時間為施工時間的開始時間,接觸軌停電、停電掛 地線等施工準備時間納入軌行區(qū)施工時間.b正常施工作業(yè)應于運營開始前 1小時結(jié)束,需開行工程列車或調(diào)試列車配合的施工作業(yè)應于運營開始前1.5小時結(jié)束；電客車調(diào)試作業(yè)或開行工程列車的作業(yè),如沒有其他影響其返回的作業(yè),可安排在運營開始前1小時結(jié)束. 在有調(diào)試列車或工程列車返回的線路上施工時,有關作業(yè)必須于 運營開始前1.5小時結(jié)束,并出清線路.c轉(zhuǎn)換軌施工檢修天窗時間為每周二、四、六、日的 13:00 15:30.2 .施工等級中一、二、三級施工？答：

11、1 一級施工：超出圖定施工時間且需要調(diào)整運營時間的大型技術改造、新線引入、全線系統(tǒng)升級、信聯(lián)閉改造、限制中 心系統(tǒng)設備及信號系統(tǒng)設備改造、換梁、隧道等結(jié)構(gòu)物大 型病害整治等大型施工,主要工程如下：a涉及行車設備系統(tǒng)功能改變、狀態(tài)發(fā)生變化或功能產(chǎn)生限制 條件的施工.b新增固定行車設備系統(tǒng)或接入既有行車設備系統(tǒng).c涉及中央及集中站信號軟件升級類施工.d涉及110KV及以上主變電站停役超過 24小時、變電設備拼柜、 變壓器更換的施工.e建筑、橋梁、管道、電力通信線路等大型病害整治或加固涉及影響列車運行平安的施工.f)涉及通信傳輸系統(tǒng)中央級設備硬件維護、軟件升級的施工.g)經(jīng)施工治理領導小組認定的特定

12、施工.(2)二級施工：不超出圖定施工時間的系統(tǒng)升級、移動設備調(diào) 試、技術改造及動態(tài)監(jiān)測試驗等較復雜的封鎖作業(yè).(3)三級施工：除一級、二級以外的維修作業(yè),施工結(jié)束設備 能立即恢復正常運營狀態(tài)的維修作業(yè).3 . A類B類C類施工內(nèi)容？答：A類：1) A0: 一級施工；2) A1 :正線軌行區(qū)二級施工；3) A2:正線軌行區(qū)維修作業(yè)；4) A3:非軌行區(qū)影響正線行車的維修作業(yè),包括車 站及其設備房、限制中央、車場、變電所(含主變電 站的400V及以上的停電或運行方式切換等作業(yè)) 的施工.B類：1) B1:車場軌行區(qū)二級施工；2) B2:車場軌行區(qū)內(nèi)維修作業(yè)；3) B3類施工：非軌行區(qū)影響車場行車的

13、維修作業(yè), 包括各類設備房、變電所含降壓所、跟隨所C類：1 C1:在車站影響客運效勞必須在非運營時間進行的施工；2 C2:在車站影響客運效勞可在運營時間進行的施工；4 .哪些情況可提報搶修方案？答：a運營時間內(nèi)發(fā)生行車設備故障需搶修的作業(yè)；b運營時間內(nèi)發(fā)生影響或可能影響行車平安需搶修的作業(yè)；c運營時間內(nèi)搶修后須在運營時間外繼續(xù)進行的行車設備檢查 及維修作業(yè)；d運營期間發(fā)現(xiàn)的行車設備故障可在運營時間外進行維修的 作業(yè)；e非運營期間正常巡視、檢修作業(yè)發(fā)現(xiàn)設備重大隱患,需立即 進行搶修的作業(yè).5 .?施工作業(yè)令?的內(nèi)容？答：作業(yè)代碼、作業(yè)日期和作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)令號、作業(yè)部 門或單位、施工負責

14、人、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)人數(shù)、平安防護舉措、 主輔站等.6 .施工作業(yè)令的使用？答：?施工作業(yè)令?一經(jīng)簽發(fā),無特殊情況不得隨意更改,作業(yè)單位或部門必須嚴格按?施工作業(yè)令?規(guī)定內(nèi)容及時、準確地安排作業(yè).已經(jīng)簽發(fā)?施工作業(yè)令? 但需要臨時變更方案的, 由簽發(fā)部門 收回原施工作業(yè)令,重新按方案簽發(fā).施規(guī)4、5、6章1 .施工開始前 OCC/DCC 調(diào)度人員、各車站人員、生產(chǎn)調(diào)度員核對施工作業(yè)方案,如有問題及時報告值班主任,由值班主任協(xié)調(diào)處理.2 .屬于C類的作業(yè),施工負責人憑?施工作業(yè)令?和施工負責 人證填寫?車站施工登記箭?,由車站值班員批準施工.3 . D類施工方案根據(jù)施工作業(yè)令內(nèi)容直接執(zhí)行.4 .對

15、于需接觸軌停電的施工,車站或車場未接到停電通知前缺乏_ 邇?nèi)魏稳诉M入相關接觸軌區(qū)域.5 .外單位施工時,由施工配合部門辦理請點后,方可開始作業(yè).6 .施工負責人須持?施工作業(yè)令?原件 /復印件/ 件至U車站請 點,輔站清點可用?施工作業(yè)令?復印件或 件.7 .需要動火的施工,清點時應該主動向請點單位說明動火情況弁出示?動火令?.8 .施工銷點時由施工負責人確認施工區(qū)域出清、具備開通條件后方可辦理銷記,所有作業(yè)都必須在方案規(guī)定的時間之前完成弁銷 點.9 .需異地銷點的作業(yè),施工負責人/施工聯(lián)絡人在登記時必須在 ?車站施工登記箭?備注欄中注明異地銷點的車站、人數(shù),辦理施工請點的車站要及時通知異地銷

16、點車站的行車值班員,及主輔站清點的施工不得異地銷點.10 .運營期間的搶修作業(yè)完畢弁在線路出清后搶修負責人應及時 通知維修調(diào)度員或車場調(diào)度員.11 .當施工方案涉及到兩條線或以上的設備時,施工的請銷點車 站須向鄰線的行車值班員申詰. 得到鄰線批準方可辦理請銷點手 續(xù).12 .需其他部門配合作業(yè)的施工單位,必須按規(guī)定的時間到位辦 理相關手續(xù),遲到15_分鐘的,視為該項作業(yè)取消,配合部門有 權(quán)拒絕進行配合.13 .所有進入接觸軌區(qū)域進行作業(yè)的施工作業(yè)部門或單位應根據(jù) 作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)時間以及相關規(guī)定,在提報方案時應選擇確定： 停電掛地線、停申,、帶中,、無要求.14 .需接觸軌停電掛地線的施工作業(yè),

17、由電力調(diào)度員負責相關作業(yè)區(qū)域的接觸軌停電,由供電專業(yè)人員按規(guī)定掛接地線.15 .施工工程車在作業(yè)區(qū)域運行時由行車調(diào)度員負責統(tǒng)一指揮行 車.16 .工程車進入封鎖區(qū)間施工時,除施工單位自身做好防護舉措 外,車站須在該施工區(qū)域外側(cè)設置紅閃燈防護.17 .施工負責人負責封鎖區(qū)域內(nèi)工程車施工組織.18 .工程車在進站、運行至曲線前、動車前,均須鳴笛示警.19 .工程車在車站裝卸物料時,物料必須整潔堆放穩(wěn)固在距站臺 邊緣1m 以外的地方,施工負責人負責監(jiān)控、查看是否有物品 侵限.20 .發(fā)布封鎖區(qū)間命令前,行車調(diào)度員將封鎖區(qū)域道岔開通正確 位置弁單獨鎖定后通知車站.行車調(diào)度員無法操作時,車站將封 鎖區(qū)域

18、道岔開通正確位置并單獨鎖定后匯報行車調(diào)度員.21 .工程車在封鎖區(qū)域內(nèi)作業(yè),原那么上講路的道岔不得轉(zhuǎn)動,假設 因作業(yè)確需轉(zhuǎn)動道岔時,由施工負責人向車長提出, 車長與車站 聯(lián)系確認后,丘生值班員方可操作道岔,并單獨鎖定后通知車長, 車長確認道岔位置正確,聽從施工負責人指令動車.22 .正線需封鎖區(qū)間搶修時由俏班主任第一時間下達搶修命令, 由維修調(diào)度員傳達相關人員.23 .行車調(diào)度員負責組織故障、事故情況下的降級運行及工程列 車或救援列車的開行.24 .搶修、救援人員進出封鎖區(qū)間應在車站登記,緊急情況下派 人在端門負責人員登記.25 .維修調(diào)度員收到線路封鎖命令后組織封鎖區(qū)間內(nèi)的搶修工作.26 .

19、封鎖區(qū)間內(nèi)需轉(zhuǎn)動道岔時,現(xiàn)場負責人向車長提出,車長與 車站聯(lián)系確認后、行車值班員方可操作道岔、 并單獨鎖定后通知 車長,車長確認道岔位置正確指揮動車.27 .正線短時間進行搶修時,搶修人員進入隧道前,須先到車站 辦理登點手續(xù),在得到行車調(diào)度員批準并落實平安防護舉措后、 方可進入.28 .在車站或線路兩旁發(fā)生設備故障或事故,但不影響到列車正 常運行時,由維修調(diào)度統(tǒng)籌處理.1 .每項施工作業(yè)需設立1名施工負責人,輔站另設施工聯(lián)絡人.2 .施工防護遵循“誰設置,誰撤除的原那么;多家單位或部門配 合的施工,施工防護由主體單位負責.3 .所有施工須按本規(guī)那么以及各專業(yè)檢修規(guī)程的規(guī)定設置平安防擾,施工負責

20、人應檢查落實施工的平安防護舉措, 保證防護到位,杜絕平安隱患.4 .凡進入線路的施工作業(yè)人員必須按要求穿熒光衣、絕緣鞋,并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他平安防護用品.5 .站內(nèi)線路施工時,由施工負責人在車站兩端墻外右側(cè)鋼軌上設 置紅閃燈防護或指派勝任人員使用紅色信號旗防護;6 .在站間線路施工時,由施工負責人在作業(yè)區(qū)域 10米外來車方 向右側(cè)鋼軌上設置紅閃燈或指派勝任人員使用紅色信號旗防護;7 .巡道、設備巡視作業(yè)以及其他人員機具能隨時撤出線路的作業(yè), 可不設紅閃燈防護.8 .開行工程車施工作業(yè)時,以工程車自帶的紅燈作為防護信號, 施工負責人無需另設紅閃燈防護,由車站在封鎖區(qū)兩端設置紅閃 燈防

21、護.9 .封鎖線路的施工,施工單位或部門除按以上規(guī)定設置紅閃燈防 護外,還需由車站人員設置防護.10 .車站人員按施工方案規(guī)定設置紅閃燈高架車站晝間使用紅 色信號旗防護,或通知封鎖區(qū)兩端車站人員設置紅閃燈防護.11 .施工結(jié)束后,車站人員撤除紅閃燈,并通知另一端車站人員 撤除紅閃燈.12 .全線進行封鎖的施工作業(yè),無需放置紅閃燈進行防護.盡頭線一端可不設防護.13 .設置紅閃燈或紅色信號旗防護時,需滿足 200米顯示距離.14 .紅閃燈設置人員應保證紅閃燈按規(guī)定擺放及紅閃燈狀態(tài)良好.15 .所有施工作業(yè)人員應增強自我保護意識,在線路上行走時, 嚴禁腳踏道岔尖軌和道岔傳動局部,非作業(yè)需要,不得將

22、手腳伸 入道岔間隙.16 .凡在運營時間內(nèi)進行影響乘客效勞的施工,必須做好防護措 施,保證地鐵乘客的平安,最大限度減少對乘客的影響.17 .開行工程列車配合的施工作業(yè),作業(yè)人員、工程列車在同一 區(qū)域作業(yè)時,應在人員作業(yè)地點兩端不小于 50米處,分別設置 移動停車信號,列車作業(yè)由施工負責人統(tǒng)一指揮.18 .進入封鎖區(qū)間的工程列車移動由施工負責人統(tǒng)一指揮,動車 前應對動車位置與前方停車位置區(qū)域內(nèi)線上人員、材料、機具的 出清情況進行確認,下道施工人員必須在疏散平臺避車、線下的 人員、材料、機具不得侵入限界.19 .開行工程車或電客車配合的施工作業(yè),在作業(yè)區(qū)域兩端與其 他施工作業(yè)必須保證一站一區(qū)間線路

23、的空閑.20 .原那么上同一封鎖區(qū)域只允許一列工程列車進行施工作業(yè),如遇特殊情況,必須多列工程車同時進行作業(yè)的,除遵守施工治理相關規(guī)定外,還須制定專項的施工組織方案,并經(jīng)施工治理領導小 組批準前方可實施.21 .施工負責人統(tǒng)一指揮工程列車在封鎖區(qū)間內(nèi)的運行;22 .當一列工程列車需向另一工程列車運行時, 兩車聯(lián)絡人應互報 位置,兩車之間的軌行區(qū)不得有人員進行作業(yè), 列車限速10km/h 運行,原那么上兩列車應保存500米的平安距離；兩列車距離必須 小于500米時,列車限速5km/h 運行;23 .施工作業(yè)過程中如須動火作業(yè),按運營分公司相關治理規(guī)定辦 理動火許可;嚴禁在無動火令情況下進行動火作

24、業(yè).24 .每日如出現(xiàn)擅自取消施工方案的情況,調(diào)度票務部應于發(fā)生后 的第二個工作日報施工治理領導小組.25 .出現(xiàn)嚴重違規(guī)施工到達事故、事苗時,按?運營事故調(diào)查處理 規(guī)那么?的規(guī)定進行調(diào)查處理、違反平安相關規(guī)定的報平安技術部 考核.26 .施工時間利用率：某項施工使用時間與方案時間的比率.大題1.需線路封鎖的施工答：1工程列車或調(diào)試列車在一個區(qū)段屢次往返運行；2綜合檢測車在測試區(qū)段或鋼軌打磨車在打磨區(qū)段運行；3更換鋼軌、道岔轉(zhuǎn)轍機或接觸軌的施工;4需接觸軌帶電的施工；5.施工協(xié)調(diào)會上確定需要封鎖的其他施工.2.同一封鎖區(qū)域同時進入兩列工程列車進行施工作業(yè)時的規(guī)定：答：1.施工負責人統(tǒng)一指揮工程

25、列車在封鎖區(qū)間內(nèi)的運行；2 .每列工程列車需設置一名勝任人員作為聯(lián)絡人,負責本工程車運行的監(jiān)控和施工聯(lián)絡；3 .兩輛工程車不得同時相向運行；4 .當一列工程列車需向另一工程列車運行時, 兩車聯(lián)絡人應 互報 位置,兩車之間的軌行區(qū)不得有人員進行作業(yè),列車限速 10km/h運行,原那么上兩列車應保存500米的平安距離；兩列車距離 必須小于500米時,列車限速5km/h運行；5 .施工方案必須詳細描述作業(yè)過程中具有重大平安隱患的注 意事項,并提出預防舉措.3,正線接觸軌停電掛拆地線作業(yè)程序1線路具備停電掛地線條件后,行車調(diào)度員通知電力調(diào)度員組織停電掛地線；2電調(diào)確認停電后通知供電專業(yè)人員掛地線,地線掛好后,供電專業(yè)人員報告電力調(diào)度員；3電力調(diào)度員通知行車調(diào)度員已停電并掛好地線,行調(diào)向車站發(fā)布停電通知；4.行車調(diào)度員確認該區(qū)域所有需停電的作業(yè)銷點,并具備拆除地線條件后,通知電力調(diào)度員可以撤除地線；5電力調(diào)度員通知供電專業(yè)人員撤除地線,供電專業(yè)人員地線撤除完畢后報告電力調(diào)度員,電力調(diào)度員核實地線已撤除后,通知 行車調(diào)度員地線撤除情況；6 行車調(diào)度員根據(jù)實際情況,通知電力調(diào)度員進行該區(qū)域接