船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備試題五

1、試題五1. 用于計(jì)算水對(duì)船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度是：最大尺度船型尺度登記尺度計(jì)算尺度A. B. C. D. 2. 載明于船舶噸位證書(shū)中的尺度是：A. 全部尺度B. 計(jì)算尺度C. 登記尺度D. 理論尺度3. 表示船舶水線面形狀的肥瘦程度的船體系數(shù)是:A. 船中橫剖面系數(shù)B. 方形系數(shù)C. 水線面系數(shù)D. 棱形系數(shù)4. 英制水尺每個(gè)數(shù)字高:A. 4 B. 5 C. 6 D. 8 5. 度量最大吃水限制線時(shí)，是以:A. 載重線的上邊緣為準(zhǔn)B. 載重線的下邊緣為準(zhǔn)C. 載重線的中線為準(zhǔn)D. 以上均可6. 船上的工作艙室包括：駕駛室海圖室滅火器間錨鏈艙壓載水艙隔離空艙A. B. C. D.7. 空

2、調(diào)室一般多位于：A. 駕駛甲板上B. 主甲板上C. 起居甲板上D. 艇甲板上8. 貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：A. 縱骨架式B. 橫骨架式C. 縱橫混合骨架式D. 自由骨架式9. 雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應(yīng)：A. 確保水密B.設(shè)置隔離空艙C. 設(shè)水密肋板D. 設(shè)實(shí)肋板10. 因水密肋板可能會(huì)受單面水的壓力, 故其厚度比貨艙實(shí)肋板厚度增加mm， 但一般不必大于mm。A. 2,10 B. 4,10 C. 2,15 D. 4,1511. 船底塞的外圈直接與外底焊接，內(nèi)圈有螺紋配以錳黃銅的栓塞，其栓塞應(yīng)：A. 在艙內(nèi)向外堵塞B. 在船底外面向里堵塞C. 在船底內(nèi)外均可堵塞D. 在船出塢后堵塞

3、12. 肋骨按其所在位置可分為: 甲板間肋骨普通肋骨尖艙肋骨A. B. C. D. 13. 舷墻和欄桿的高度不小于欄桿最低一檔高度不超過(guò)。A. 500mm, 130mm B. 1000mm, 230mm C. 1500mm, 330mm D. 2000mm, 430mm14. 外板的短邊接縫叫:A. 邊接縫B. 縱向接縫C. 端接縫D. 豎向接縫15. 船底外板的排列順序如下：A.以平板龍骨（K列板）為基準(zhǔn)，分別向左（右）將各列板編號(hào)為A、B、C D等直至舷頂列板B.自平板龍骨（K列板）始向右按 A、B、C D至右舷舷側(cè)頂板，然后自左舷由上 向下按英文字母排列順序編出行列C.由各舷的舷頂列板向

4、下按英文字母排列順序編出行列，其中平板龍骨為“K”列板D. 以上排列順序都不對(duì)16. 舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：增加甲板強(qiáng)度增加總縱強(qiáng)度減少甲板上浪便于甲板排水使船體外形美觀A.B. C. D.17. 艙口圍板的高度是按艙口蓋的計(jì)算壓頭得出的，按規(guī)范規(guī)定（除經(jīng)CCS比準(zhǔn)外），其最小高度應(yīng)不小于：A. 450mm B. 600mm C. 800mm D. 850mm18. 按用途分類，艙壁可分為：水密艙壁防火艙壁 液體艙壁 制蕩艙壁A. B. C. D. 19. 船舶最重要的一道水密橫艙壁是：A. 尾尖艙艙壁B. 首尖艙艙壁C. 大艙與大艙之間的艙壁D. 大艙與機(jī)艙之間的艙壁20. 首柱的

5、作用是：保持船體形狀提高穩(wěn)性增加儲(chǔ)備浮力會(huì)攏外板保證船首局部強(qiáng)度A. B. C. D. 21. 尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有：A. 水壓力 B. 車葉轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)力C. 舵的水動(dòng)力及車葉與舵葉的自重D. A 、 B、 C都對(duì)22. 關(guān)于軸隧的作用描述，以下正確的是：保護(hù)推進(jìn)器軸便于維護(hù)保養(yǎng)工作可作為應(yīng)急通道A. B. C. D. 23. 按規(guī)定，由船體中拱中垂所引起的縱向撓度不得大于:A. L/1000 B. L/100 C. L/10000 D. L/50024. 防火結(jié)構(gòu)中的不燃材料系指某種材料加熱至約時(shí) , 既不燃燒, 亦不發(fā)生足量的造成自燃的易燃蒸氣。A. 556 B. 659 C. 718D

6、. 750 25. 用于組成脫險(xiǎn)路線的限界面，有足夠的時(shí)間讓人員撤離與火緊密相連區(qū)域的分隔稱作：A.甲級(jí)（A級(jí)）分隔B.乙級(jí)（B級(jí)）分隔C.丙級(jí)（C級(jí)）分隔D.丁級(jí)（D級(jí)）分隔26. 船舶的防火措施有: 可燃物的控制通風(fēng)的控制熱源的控制結(jié)構(gòu)上的控制A. B. C. D. 27. 壓載管系中空氣管下口設(shè)置在:A. 各壓載艙后部低處B.各壓載艙前部低處C. 各壓載艙中部高處D.各壓載艙前部高處28. 干貨船按用途設(shè)置的管系大約有：艙底水管系和壓載水管系消防管系和日用水管系通風(fēng)管系甲板排水管系和其他特殊用途管系A(chǔ). B.C.D.29. 自然通風(fēng)系統(tǒng)常用的通風(fēng)筒形式有：煙斗式排風(fēng)筒鵝頸式菌形通風(fēng)筒空調(diào)

7、式A. B.C.D.30. 無(wú)桿大抓力錨“波爾錨”的特點(diǎn)是 : 錨爪平滑而鋒利, 適應(yīng)各種底質(zhì)穩(wěn)定性好收拋方便, 抓重比一般為6 左右 特別是在挖泥船上廣泛采用A. B. C. D. 31. 適合于工程作業(yè)船的錨是:A. 無(wú)桿錨B. 有桿錨C. 大抓力錨D. 特種錨32. 錨機(jī)按動(dòng)力分類不包括：A. 電動(dòng)錨機(jī)B. 機(jī)械錨機(jī)C. 液壓錨機(jī)D. 蒸氣錨機(jī)33. 拋錨時(shí)正常操作是當(dāng)松出水深的長(zhǎng)度時(shí)，剎住錨鏈、用船的拉力使錨爪抓入泥中。A. 0.5 1 倍 B. 1.52.5 倍 C. 23 倍 D. 34倍34. 用連接卸扣代替連接鏈環(huán)時(shí)，連接卸扣的圓弧部分應(yīng)：A. 全部朝向錨B. 全部背向錨C.

8、部分朝向錨D. 部分背向錨35. 商船已基本不用的錨鏈?zhǔn)?A. 鍛造錨鏈B. 鑄鋼錨鏈C. 電焊錨鏈D. 氣焊錨鏈36. 錨鏈由 組成。錨端鏈節(jié)U型卸扣中間鏈節(jié)末端鏈節(jié)A. B. C. D. 37. 我國(guó)規(guī)定每節(jié)錨鏈長(zhǎng)度為多少米?A. 25 米 B. 26 米 C. 27 米 D. 27.5 米38. 錨機(jī)安裝應(yīng)保證錨鏈引出的成一直線。A. 鏈輪， 制鏈器B. 鏈輪， 錨鏈筒C. 制鏈器D. 鏈輪， 制鏈器，錨鏈筒上口39. 下面有關(guān)舵桿的說(shuō)法正確的是：舵桿是舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)的軸舵桿用以承受和傳遞作用在舵葉上的力舵桿用以傳遞舵給予轉(zhuǎn)舵裝置的力A. B. C. D. 40. 影響舵效的主要因素是：舵角大

9、小水流流經(jīng)舵面的流速船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾風(fēng)流、淺水等海況舵機(jī)的性能A. B. C. D. 41. 液壓操舵裝置控制系統(tǒng)的受動(dòng)器曲拐杠桿直接：.推動(dòng)舵扇和舵柄控制液壓舵機(jī)的電源開(kāi)關(guān)多支承舵D. 主動(dòng)舵A.推動(dòng)舵葉BC.控制液壓舵機(jī)的變量泵D42. 下列為特種舵的是：A. 平板舵B. 流線型舵C.43. 舵葉上裝有可拆舵柱通過(guò)的焊接管，管的上下端均裝有：D. 鐵梨木或青銅軸承D. 操舵裝置的控制A. 壓蓋、擋板B. 水密填料和墊料舵栓C. 舵桿襯套44. 操舵裝置可包括A. 舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置B. 舵機(jī)和舵C. 舵和轉(zhuǎn)舵裝置裝置45. 對(duì)液壓操舵裝置控制系統(tǒng)，在操舵時(shí)應(yīng)避免使用, 以免損壞控制系統(tǒng)組成

10、部分。A. 大舵角B. 壓舵C. 跑舵D.急舵46. 液壓操舵裝置主要由電動(dòng)機(jī)，油泵， 管路， 轉(zhuǎn)舵機(jī)械等組成，這種操舵裝置廣泛使用于：A. 江河船上B. 近海船上C. 過(guò)去中小型油船上D. 現(xiàn)代海船上47. 上舵承一般裝在：A. 舵機(jī)甲板上B. 舵軸上C. 尾柱承座上D. 舵桿筒口上48. 輔助操舵裝置在滿足操舵要求情況下，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于時(shí)，操舵裝置應(yīng)為 操作。A. 150mm, 手動(dòng) B. 200mm, 隨動(dòng) C. 230mm, 動(dòng)力 D. 300mm, 自動(dòng)49. 船舶在航行中受單側(cè)風(fēng)流影響時(shí), 船首一直向一邊偏移, 為抵消這種偏移應(yīng)：A. 轉(zhuǎn)向壓舵B. 向相反舷壓一臨時(shí)舵角C.

11、 保向壓舵D. 向相反舷壓一合適舵角50. 操舵裝置控制系統(tǒng)是指將由 傳至 的一個(gè)系列設(shè)備。A. 電源，機(jī)艙，舵機(jī)電機(jī)B.液壓源，舵機(jī)間，舵機(jī)油泵C. 舵令 , 駕駛室 , 操舵動(dòng)力裝置D. 舵號(hào)，控制室，舵機(jī)工作電路51. 在液壓三點(diǎn)杠桿式追隨機(jī)構(gòu)中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)舵柄舵葉給出舵角后，再由控制舵柄，舵葉停止轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 操動(dòng)舵輪反轉(zhuǎn)B.關(guān)閉變量泵停止供油C. 手動(dòng)控制移動(dòng)桿復(fù)位D. 經(jīng)反饋?zhàn)冯S桿拉動(dòng)浮動(dòng)桿復(fù)位52. 液壓操舵裝置控制系統(tǒng)中連接發(fā)送器與受動(dòng)器（接受器）的銅管內(nèi)充滿甘油和水混合液的作用是：A. 潤(rùn)滑機(jī)件B. 傳遞能量C. 散熱降溫D. 防凍53. 電力操舵裝置控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用的原因是：

12、輕便靈敏，線路易于布置，有利于操舵自動(dòng)化不受船體變形和溫度變化的影響工作可靠，維修方便制造簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜A.B.C.D.54. 按船舶偏航角來(lái)操舵的自動(dòng)舵表示式是:A. S=k i B. 8= -k i C. S=±k i D. 8 =± K（）+C）55. 航跡舵指標(biāo)航向修正量A小數(shù)點(diǎn)位處理方法為：A. 0.1 0.5 取 0,0.6 0.9 取 1.0B. 0.10.5 取 0.5,0.6 0.9 取 1.0C. 0.1 0.5 取 0,0.6 0.9 取 0.5D. 0.10.5 取 0.5,0.6 0.9 取 0.556. 自動(dòng)舵操舵臺(tái)上的零位修正調(diào)節(jié)用于：A. 修

13、正航向角的指示誤差B.修正航向指示刻度盤與陀螺羅經(jīng)的同步誤差C. 修正舵角指示器的誤差D.以上都對(duì)57. 自動(dòng)操舵航行時(shí)，應(yīng)：A. 每天至少檢查手操舵一次B. 每 12 小時(shí)至少檢查手操舵一次C. 每 8 小時(shí)至少檢查手操舵一次D. 每個(gè)航行班至少檢查手操舵一次58. 能使舵沿著規(guī)定的航跡帶內(nèi)航行并按指標(biāo)航向自動(dòng)轉(zhuǎn)向的舵則稱：A. 自適應(yīng)舵B. 無(wú)人駕駛舵C. 特種自動(dòng)舵D. 航跡舵59. 使用應(yīng)急舵時(shí)必須：左舵左扳右舵右扳舵角到達(dá), 立即松開(kāi)手柄A. B. C. D. 60. 吊桿式起貨設(shè)備按起重負(fù)荷又可分：A. 單吊桿，雙吊桿B. 單千斤索吊桿和雙千斤索吊桿C. 輕型吊桿和重型吊桿D.V

14、型吊桿和人字型吊桿61. 普通輕型單吊桿的擺動(dòng)穩(wěn)索是控制:A. 吊桿左右旋轉(zhuǎn)B. 吊桿俯仰角度C. 裝卸貨物升降D. 固定起重柱位置62. 設(shè)船上桅高為10 米 , 吊桿長(zhǎng)度為15 米 , 起貨機(jī)把5 噸的貨物吊起，并處于靜止?fàn)顟B(tài),則吊桿的軸向壓力為（ 不計(jì)吊桿自重, 滑車摩擦力）:A. 7 噸 B. 7.5 噸 C. 8 噸 D. 12.5 噸63. 雙桿作業(yè)時(shí)，調(diào)節(jié)吊桿俯仰的繩索是：A. 千斤索B. 中穩(wěn)索C. 吊貨索D. 邊穩(wěn)索64. 防撞艙壁位于：A. 尾尖艙與貨艙之間B. 首尖艙與貨艙之間C. 貨艙與貨艙之間D. 貨艙與機(jī)艙之間65. 雙吊桿作業(yè)時(shí)，克服吊桿后仰或回跳的方法是：A.

15、增大兩穩(wěn)索與吊桿在水平面的夾角B. 減少兩穩(wěn)索與吊桿在水平面的夾角C.A、B均可D.A、B均不可66. 雙吊桿作業(yè)時(shí)出現(xiàn)的“八字關(guān)”是指 : 兩根吊桿同時(shí)伸出各自的舷外成八字形, 使吊貨索受力大于貨物重力兩根吊桿同時(shí)伸出同一舷的舷外成八字形, 使吊貨索受力大于貨物重力A. 對(duì)B. 對(duì)C. 和都對(duì)D. 和都不對(duì)67. 起落吊桿時(shí), 哪種做法不對(duì)?A. 人員不準(zhǔn)站在吊桿底下B. 作業(yè)人員應(yīng)足夠C. 操作應(yīng)盡量快, 以策安全D. 雙桿必須互相配合好68. 普通輕型吊桿雙桿作業(yè)時(shí)，為防止兩吊貨索之間的夾角超過(guò)120 度， 造成吊貨索張力劇增而采取的正確措施是：A. 增加船舶吃水B. 吊起貨物不應(yīng)過(guò)高C

16、. 減小吊桿仰角D. 增加吊桿回轉(zhuǎn)角69. 克令吊的吊臂根部是固定在塔架底部，其頭部有兩組滑輪組。A. 千斤索 , 邊穩(wěn)索B. 邊穩(wěn)索 , 吊貨索C. 保險(xiǎn)索 , 調(diào)整索 D. 千斤索 , 吊貨索70. 克令吊操縱雙主令是控制：A. 吊臂變幅B. 塔架旋轉(zhuǎn)C. 吊貨索起升D. 吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)71. 回轉(zhuǎn)式起重機(jī)使用前需打開(kāi)水密門以便檢查通風(fēng), 天氣熱時(shí)須:A. 另加水管冷卻B. 另加風(fēng)扇通風(fēng)C. 啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)D. 間斷停止作業(yè)72. 開(kāi)啟和操縱液壓起貨機(jī)時(shí), 必須注意：調(diào)節(jié)好高壓油泵的壓力啟動(dòng)主油泵時(shí), 注意壓力表指示是否正常油壓必須緩慢加大, 以防油管接頭破裂A. B. C. D. 73

17、. 克令吊的吊臂仰角一般應(yīng)控制在：A.1580度 B.2070度 C.2570度 D.2779度74. 起落吊桿時(shí)，指揮者應(yīng)站在：A. 吊桿下方B. 吊桿前方C. 吊桿后方D. 能看清操作人員的合適地點(diǎn)75. 吊桿裝置中作靜索用的鋼絲繩, 其直徑不得大于滑輪直徑的：A. 1/8 B. 1/12 C. 1/3 D. 1/12.876. 下述有關(guān)鐵滑車的拆檢，正確的是：A. 各部件應(yīng)先用機(jī)油清洗干凈，再檢測(cè)B. 每次檢測(cè)必須做好記錄C. A 、 B 都對(duì)D. A、 B 都錯(cuò)77. 對(duì)21,32絞轆穿引轆繩時(shí)，轆繩根端應(yīng)固定在：A. 動(dòng)滑車尾眼上B. 定滑車尾眼上C. 掛頭上D. 車殼上78. 某絞

18、轆的定滑輪與動(dòng)滑輪數(shù)均為3 個(gè) , 則省力倍數(shù)為：A. 3 倍 B. 6 倍 C. 9 倍 D. 12 倍79. 吊貨索、吊艇索常用的鋼絲繩是鋼絲繩。A. 硬 B. 半硬 C. 軟 D. B 或 C80. 使用和保管鋼絲繩時(shí), 下述哪一點(diǎn)正確? 防止扭結(jié)和彎曲過(guò)度防止生銹和過(guò)度磨損 防止受頓力A. B. C. D. 81. 某船鋼絲纜的直徑為 20mm（印19）,在 內(nèi)發(fā)現(xiàn)5%勺鋼絲斷裂，不準(zhǔn)繼續(xù)使用。A. 20cm B. 16cm C. 10cm D. 18cm82. 配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為：A. 索頭環(huán)B. 心環(huán) C. 滑車附件D. 索具83 .有關(guān)船用箱形艙口蓋開(kāi)啟后的存放地點(diǎn)說(shuō)法正確

19、的是：存放在甲板上堆放在碼頭邊 能漂浮，存放在舷邊水中堆放在貨艙內(nèi)A. B. C. D.84 .船用回轉(zhuǎn)式起重機(jī)裝卸作業(yè)結(jié)束后，準(zhǔn)備把吊臂放在支架上時(shí)，必須：A.關(guān)掉電源B.啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)C.旋轉(zhuǎn)手柄放在零位D.先將旋轉(zhuǎn)手柄置于空檔，后踏轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)85 .使用卸扣應(yīng)：不可橫向受力不許超負(fù)荷發(fā)現(xiàn)生銹應(yīng)立即刮除，上油A. B.C.D.86 .鋼絲纜中油麻心的作用是：使纜繩變軟便于操作起軟墊作用減少纜繩內(nèi)部摩擦防銹和潤(rùn)滑纜繩內(nèi)部減輕纜繩重量A. B. C. D.87 .目前，較大船舶普遍采用的艙口蓋是：A.鋼質(zhì)艙蓋B. 鋁質(zhì)艙蓋 C.玻璃鋼艙蓋D. A+B88 .對(duì)滾動(dòng)式艙口蓋，開(kāi)艙前首先要做的是：A.

20、調(diào)整偏心輪B.打開(kāi)壓緊裝置C.啟動(dòng)動(dòng)力裝置D.整理好索具89 .下列四種合成纖維繩中，強(qiáng)度最小的是：A.丙綸繩 B. 滌綸繩 C. 尼龍繩 D.維尼綸繩90 .在英制中，各種纜繩的大小尺寸是以 來(lái)表示的。A.半徑 B. 周徑 C. 直徑 D.以上均可91 .某船丙綸纜的周徑為2.5cm,其破斷強(qiáng)度為：（K取0.8）A. 1948.0N B. 1947.8N C. 31360N D.以上都不對(duì)92 .船上系纜的安全系數(shù)一般?。篈. 8 10 B. 68 C. 58 D. 4693 .船舶系浮所帶各纜繩中平時(shí)不受力的纜繩是：A.首纜 B. 尾纜 C. 單頭纜 D. 回頭纜94 .配備系船纜時(shí)一般都采用整捆纜繩（220m或500m）的原因是：考慮到在任何可能情況下所需要的最大長(zhǎng)度琵琶頭容易磨損，每隔一段時(shí)間就要截去重插，長(zhǎng)度逐漸變短A.僅對(duì) B. 僅對(duì) C.都對(duì)D.都不對(duì)95 .系纜樁，導(dǎo)纜孔的檢查養(yǎng)護(hù)周期為：A. 一個(gè)季度B. 二個(gè)季度 C. 三個(gè)季度 D. 四個(gè)季度96 .制索是用于臨時(shí)在