船舶結(jié)構(gòu)與設備試題八

1、1. 型深是指 :A. 在船長中點處,沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離B. 在船長中點處,沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離C. 在船長中點處,沿船舷由平板龍骨下緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離D. A 或 B2. 最大寬度一般可認為:A. 在船中處B. 在駕駛室處C. 同型寬D. 是全寬3. 主尺度比中的型深吃水比與有關(guān)。A. 穩(wěn)性和船體強度B. 搖蕩性和適航性C. 操縱性和抗沉性D.穩(wěn)性和抗沉性4. 平靜水面中，當水面與吃水標志數(shù)字下端相切時，吃水的正確讀取方法是：A. 以該數(shù)字為準B.相切處按比例讀取C. 以相切處相鄰數(shù)字平均值為準D. 以水面下第一

2、數(shù)字為準5. 載重線標志中“ S'水平線段表示：A. 熱帶載重線B. 冬季載重線C. 夏季載重線D. 淡水載重線6. 滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊, 上甲板平整：A. 無舷弧和梁拱B. 有舷弧和梁拱C. 有舷弧無梁拱D. 有梁拱無舷弧7. 按保障船上人員安全的規(guī)范要求，客船上一端不通的走廊長度不得超過：A. 5m B. 10m C. 13m D. 20m8. 縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是: 縱向強度大船體重量輕適用于大型油船 艙容利用率高A. B. C. D. 9. 雙層底的作用是: 增強船體總縱強度和船底局部強度用作油水艙, 并可調(diào)整船舶吃水增加船舶抗沉能力和承受負載A. B. C. D. 10.

3、 實肋板上有許多孔，其作用是：雙層底空氣流通雙層底油和水流通減輕結(jié)構(gòu)重量A. B. C. D. 11 .在力&底，每一雙層底分艙中船底塞設置的要求是：在平板龍骨的兩側(cè)在 每一分艙后端的水密肋板前一檔肋距處不得開在平板龍骨上在每一分艙前端水密肋板附近A. B. C. D. 12 . 斜肋骨是指:A. 在船的首尾端成放射狀設置的肋骨B. 在船中成放射狀設置的肋骨C. 在船的首端和船中成放射狀設置的肋骨D. 以上都不對13 . 舷墻和欄桿的高度不小于，欄桿最低一檔高度不超過 。A. 500mm, 130mm B. 1000mm, 230mm C. 1500mm,330mm D. 2000mm

4、,430mm14 .船殼板的組成有：平板龍骨船底板毗列板舷側(cè)外板舷頂列板A.B.C.D.15 .甲板板的排列在首尾中心線上的一行為：A. A行 B. K 行 C. B 行 D. F 行16 .梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：增加甲板強度增加保留浮力增加總縱強度便于甲板排水防止甲板上浪A. B. C. D.17 .舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊結(jié)構(gòu)，其連接方法有：舷邊角鋼連接圓弧連接舷邊直角焊接下傾式連接上傾式連接A. B.C.D.18 .欄桿的最低一根橫桿距甲板不超過 mm其他橫桿的間距不超過 mmA.200, 300B.230, 250C.200 , 380D.230, 38019 .按規(guī)

5、定，船體結(jié)構(gòu)用鋼應進行的力學性能試驗項目有：拉伸試驗沖擊試驗彎曲試驗Z向拉伸試驗A. B. C.D.20 .下列屬于船尾的作用是：增強尾端結(jié)構(gòu)防止外力撞擊減少伴流影 響改善航行性能A.B. C.D.21 .船首結(jié)構(gòu)加強的原因是：首部受波浪，冰塊的沖擊首部要受水阻力作用抗碰撞A. B.C.D.22 .單槳船的軸隧通常：A.偏于船右舷B.偏于船左舷C. 位于船中線上 D. 無法確定23 .船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力稱為：A.總縱彎曲強度 B.扭轉(zhuǎn)強度C. 橫向強度 D. 局部強度24 .任何材料或所設的隔熱物，當經(jīng)過標準耐火試驗的相應爆火時間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等性能的材料稱

6、作：A.不燃材料B.耐火材料C.認可材料D. 等效材料25 .水滅火系統(tǒng)的標準水槍尺寸應為：12mm,16mmi 19mm起居處所和服務處所 使用的水槍尺寸應：A.不大于19mm B.不大于16mm C. 不大于12mm D. 大于19mm26 .船舶的防火措施有：可燃物的控制通風的控制熱源的控制結(jié)構(gòu) 上的控制A. B. C.D.27 .壓載管系分別通：深水艙，首尖艙，雙層底艙貨艙兩側(cè)壓載水艙貨艙 四周三角形水柜A. B.C.D.28 .為了保證及時撲滅火災及沖洗甲板和上層建筑的需要，每艘船舶都安裝的管 系稱作：A. 艙底水管系B. 壓載水管系C. 消防滅火水管系D. 甲板水管系29. 自然通

7、風系統(tǒng)常用的通風筒形式有：煙斗式排風筒鵝頸式菌形通風筒空調(diào)式A. B. C. D. 30. 結(jié)構(gòu)簡單，抓重比較大，抓底穩(wěn)定性好，但操作不便的錨是：A. 有桿錨B. 無桿錨C. 燕尾錨D. 史蒂文錨31. 適合于工程作業(yè)船的錨是:A. 無桿錨B. 有桿錨C. 大抓力錨D. 特種錨32. 錨機應能在不小于額定拉力的過載拉力作用力下連續(xù)工作 。A. 2倍 ,2 分鐘 B. 2倍 ,3 分鐘 C. 1.5 倍 ,2 分鐘 D. 1.5 倍 ,3 分鐘33. 在首樓甲板設有兩臺錨機的船舶一般有: 甲板寬度很大的大型油船具有大型球鼻首的船舶左右錨鏈筒之間有較大距離的船舶A. B. C. D. 34. 拋錨

8、時錨機的操作程序是：通知機艙供電解開錨機罩, 察看有無異常情況 將剎車帶剎牢, 脫開離合器, 檢查空車運轉(zhuǎn)情況是否正常待口令將錨送出A. B. C. D. 35.錨鏈中連接卸扣（ 或連接鏈環(huán)） 的主要作用是：便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別A. 增加錨鏈的強度B. 便于錨鏈拆解C.D. B+C 對36. 錨鏈的組成中不包括：A. 轉(zhuǎn)環(huán) B. 加大鏈環(huán)C. 連接卸扣D. 棄鏈器37. 按有關(guān)規(guī)定，錨鏈總長度大于14 節(jié)時：C. 允許短 2 節(jié) D. 允許B. 錨鏈艙應設置在錨機后D. 錨鏈艙應設置污水井和A. 不允許短少B. 允許短少1 節(jié)短 3節(jié)38. 下面有關(guān)錨鏈艙的說法正確的是：A. 錨鏈艙應設置在防撞

9、艙壁之后部面C. 錨鏈艙應設置在首尖艙的下面或前面排水管系39. 舵設備的組成中包括：舵機及其傳動機構(gòu)舵角指示器舵及舵角限位器 操舵裝置控制系統(tǒng)A. B. C. D. 40. 據(jù)喬塞爾普通舵實驗，當海船轉(zhuǎn)船力矩達最大值時的極限舵角約為：A. 25 度 B. 35 度 C. 45 度 D. 55 度41. 舵的種類按其支承方式分, 可分為 :A. 平板舵和流線型舵B. 平衡舵和不平衡舵C. 懸掛舵 , 半支承舵和支承舵D. 普通舵和特種舵42. 舵葉面積全部在舵桿軸線后并設有許多舵紐支點的這種舵稱為：A. 平衡舵B. 半平衡舵C. 普通舵D. 半懸掛舵43. 上舵承一般安裝在:A. 舵機間甲板上

10、B. 舵桿上C. 舵柱上D. 舵桿筒口或舵桿筒內(nèi)44. 主操舵裝置的控制裝置設在：A. 駕駛室B. 舵機室C. 機艙D. A+B45. 電動舵機舵扇下面通常裝楔形剎車，其主要作用是：A. 鎖住舵輪防止外人亂操舵B. 切斷電源以防發(fā)生意外C. 應急時固定舵扇D. 在有風浪的港口停泊時，打上剎車可防止舵受浪沖擊而受到損壞46. 轉(zhuǎn)葉式液壓舵機的舵桿與用鍵連接。A. 定葉 B. 轉(zhuǎn)葉C. 回轉(zhuǎn)體D. 電動機47. 舵角限位器是為了防止：A. 操舵時的實際舵角太大B. 操舵時的有效舵角太大C. 實操舵角超過最大有效舵角D. 實操舵角超過有效舵角48. 輔助操舵裝置設備不應屬于主操舵裝置的任何部分，但可

11、共用其中：A. 傳動控制系統(tǒng)B. 舵機裝置動力設備C. 舵柄， 舵扇 D. 電動液壓操舵裝置49. 當船轉(zhuǎn)向逐漸接近新航向時提前反向壓舵大小的主要依據(jù): 變更航向幅度 船速快慢船轉(zhuǎn)動慣性船回轉(zhuǎn)速度A. B. C. D. 50. 按 規(guī)范 要求， 操舵裝置控制系統(tǒng)的電源供應發(fā)生故障時應在發(fā)出能視聽的警報。A. 舵機室B. 駕駛室C. 機艙D. A+B+C51. 若發(fā)送器液壓管系中混入空氣會導致：A. 發(fā)送器不能工作B.受動器不能工作C. 發(fā)送器與受動器都不能工作D. 實際舵角與發(fā)送器舵角指示器度數(shù)不一致52. 操舵裝置液壓控制系統(tǒng)受動器中的曲拐杠桿。A. 推動舵機舵柄B.直接轉(zhuǎn)動舵葉C. 控制液

12、壓舵機的變量泵工作D.控制液壓舵機電力開關(guān)工作53. 隨動操舵系統(tǒng)使舵輪轉(zhuǎn)角與舵葉轉(zhuǎn)出角相當，操舵比較直觀，其主要原理：A. 靠繼電器控制舵機電源通斷B.靠舵角反饋控制電橋平衡C. 靠手動機構(gòu)控制舵柄轉(zhuǎn)動D. 靠遙控器控制舵機54. 按規(guī)定， 舭肘板所開圓形減輕孔孔緣任何地方的板寬均應不小于舭肘板寬度 的：A.1/4B.1/3C.2/3D.1/255. 通過初始人工輸入信號數(shù)據(jù)能使船沿著計劃航線航行，并能在預定轉(zhuǎn)向點上轉(zhuǎn)向的自動舵稱為：A. 一般自動舵B. 比例自動舵C. 自適應自動舵D. 航跡舵56. 靈敏度調(diào)節(jié)在良好海況下應調(diào)，在惡劣海況下應調(diào) 。A. 高些 , 高些 B. 低些 , 低些

13、 C. 高些 , 低些 D. 低些 , 高 些57. 使用隨動操舵系統(tǒng)時, 必須將操舵儀的放在隨動操舵位置。A. 機組 B. 舵機 C. 調(diào)節(jié)器D. 操舵方式選擇58. 使用自動舵航行時應檢查手操舵裝置一次。A. 至少每 8小時 B. 每 1 小時 C. 每天 D. 每個航行班次59. 在使用自動舵時，下列哪些情況應轉(zhuǎn)成人工操舵？避讓時霧航時 大風浪航行時狹水道航行時進出港時A. B. C. D. 60. 關(guān)于循環(huán)檢驗，下列描述正確的是：檢驗周期與特別檢驗間隔期相同檢驗項目應盡量按年度平均分配每一項目的檢查周期最長不超過循環(huán)檢驗的周期A. B . C . D .61. 吊桿按結(jié)構(gòu)和使用形式不同

14、可分為: 輕型單吊桿輕型雙吊桿普通重型吊桿"V'型重吊重型雙吊桿A. B. C. D. 62. 從單吊桿受力分析中可以看出，千斤索張力的大小與吊桿的：A. 仰角有關(guān)，仰角越大張力越小B.仰角有關(guān)，仰角越大張力越大C. 仰角無關(guān)，只與吊桿自重有關(guān)D.仰角無關(guān)，只與貨物重量有關(guān)63. 當起重設備經(jīng)任何臨時改裝而變更安全工作負荷時，必須申請：A.初次檢驗B .臨時檢驗C .特別檢驗D .換證檢驗64. 裝卸貨時 , 吊桿布置調(diào)整應由:A. 裝卸工人負責B. 值班水手負責C. 值班駕駛員負責D. 水手長負責65. 雙桿作業(yè)時, 受力最小的繩索是:A. 邊穩(wěn)索B. 吊貨索C. 千斤索D

15、. 中穩(wěn)索66. 雙桿作業(yè)，為防止吊貨索張角大于120 度而導致吊貨索張力劇增，因此：A. 降低起貨機絞進速度B. 吊起貨物不應過高C. 減少吊桿仰角D. 增加吊桿偏角67. 起吊桿時 , 為使吊桿不左右擺動而系結(jié)在舷邊眼板上的繩索是:A. 保險索B. 中穩(wěn)索C. 附加索D. 調(diào)整穩(wěn)索68. 按使用動力方式不同船用起重機分為:A. 回轉(zhuǎn)式, 懸臂式, 舷門式B.電動式, 液壓式C. 舷門式, 滑軌式, 定柱式D.回轉(zhuǎn)式, 懸臂式, 組合式69. 克令吊的吊臂根部是固定在塔架底部，其頭部有兩組滑輪組。A. 千斤索、邊穩(wěn)索B. 邊穩(wěn)索、吊貨索C. 保險索、調(diào)整索D. 千斤索、吊貨索70. 當雙聯(lián)回

16、轉(zhuǎn)式起重機組合起吊重量較大的貨物時，貨物的移動由：A. 主吊的操縱手柄控制B. 副吊的操縱手柄控制C. 主吊、副吊的操縱手柄均可單獨控制D. 主吊、副吊的操縱手柄必須同時操作才能控制71. 回轉(zhuǎn)式起重機使用前需打開水密門以便檢查通風, 天氣熱時須:A. 另加水管冷卻B. 另加風扇通風C. 啟動軸流風機D.間斷停止作業(yè)72. 使用克令吊時, 船舶縱傾一般不應超過：A. 5 度 B. 4 度 C. 2 度 D. 8 度73. 克令吊裝卸作業(yè)結(jié)束, 要放下吊臂時, 腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)將吊臂落到支架上, 再將旋轉(zhuǎn)手柄放回到：A. 空擋位置B.零位位置C. 剎車位置D. 松開自由位置74. 克令吊使用時應:A

17、. 仰角在 10 度以上B. 吊鉤放到最低時卷筒上至少應留有約4 圈鋼絲C. 吊鉤放到最高時卷筒上應留空槽約4 圈鋼絲D. 仰角在 75 度以下75. 與鐵滑車配套使用的轆繩直徑應不超過滑輪直徑的：A. 1/8 B. 1/12 C. 1/3 D. 1/1376. 木滑車拆裝后，車殼應：A. 鉛封 B. 黑鉛涂擦C. 油漆 D. 瀝青涂擦77. 4-3 規(guī)格的絞轆, 其動、定滑輪數(shù)分別為：A. 3 ； 4 B. 3； 3 C. 4； 3 D. 4； 478. 如右圖所示（其中W為所吊貨重），拉力P為：A. WB. W/2C. W/3D. W/479. 各種不同規(guī)格鋼絲纜的重量可用公式W=0.35

18、D2估算，其中 W勺含義是:每十米鋼絲纜的重量（KG）每百米鋼絲纜的重量（KG）倍 D. 1/3 倍A. 每米鋼絲纜的重量（KG）B.C. 每捆鋼絲纜的重量（KG）D.80 . 一般繩索的安全強度是破斷強度的：A. 1/6 倍 B. 6 倍 C. 1/581 . 固定大桅用的繩索稱為:A. 動索 B. 靜索 C. 穩(wěn)定索D. 固定索82 . 下列為船上常用索具的是：緊索夾眼板心環(huán)邊穩(wěn)索A. B. C. D. 83 .標記為A 6CSC5-59的國廣索頭環(huán),其中"A"表?。篈. 叉頭索頭環(huán)B. 環(huán)頭索頭環(huán)C. 使用強度D. 產(chǎn)品分類的代號84 . 園形卸扣的許用負荷約倍本體直

19、徑的平方。A. 36.26 B. 44.1 C. 56.3 D. 21.4585 . 用于靜索上的索具螺旋扣, 應 以防銹蝕和堵塞。A. 先涂油 , 再用帆布包扎B. 先用帆布包扎, 再涂油C. 先涂油漆 , 再用帆布包扎D. 先用帆布包扎, 再涂油漆86 . 滾動式艙口蓋又分為: 滾翻式滾移式滾卷式推提式A. B. C. D. 87 .在折疊式艙口蓋中，開15較簡便的方式應為：A.絞車式 B.起重機式C. 吊桿式 D. 液壓式88 .開關(guān)艙時，應注意的事項是：軌道暢通無雜物 滾動式艙蓋先掛好牽引鋼絲，并檢查鐵鍥應位于正常位置，開關(guān)時防止出軌禁止站立在艙蓋上， 開艙時桅屋放艙蓋板處應無人艙蓋保

20、險鉤的掛 （脫）可不必考慮 吊放大 塊鋼質(zhì)艙蓋要掛好鉤，穩(wěn)起穩(wěn)落，正下方不準站人A.B. C.D.89 .鋼絲纜中油麻芯的作用是：防止鋼絲纜內(nèi)部銹蝕增加鋼絲纜強度防止 鋼絲纜內(nèi)股與股的磨損便于制造可由其數(shù)量多少確定鋼纜種類A.B.C. D.90 .軟鋼絲純一般用于：系船纜吊貨索吊艇索拖纜船上大桅支索A.B.C. D.91 .某船內(nèi)綸纜的周徑為2.5cm,其破斷強度約為：（K取0.8）A. 1948.0N B. 1947.8N C. 31360N D.以上都不對92 .船上系纜的安全系數(shù)一般取：A. 8 10B.68C.58D. 4693 .船舶系浮所帶各纜繩中平時不受力的纜繩是：A.首纜B. 尾纜C. 單頭纜 D.回頭纜94 . 一般每艘沿海船或遠洋船應配備保險纜根，系船纜根。A. 1 ; 35 B. 2; 612C. 2; 35D. 1; 61295 .導纜鉗的形式有：A.閉式和開式 B. 單柱式和單滾式 C. 雙滾式和三滾式 D.A+B+C勻是96 .以下幾種繩索中強度最大的是：A.錦綸純B.絳綸純C.乙綸純D.維尼龍純