機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求分析報(bào)告

1、Horizon Airways 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求分析報(bào)告班級(jí)：_姓名：_學(xué)號(hào)：_ 日期:引言1. 編寫目的在現(xiàn)今的社會(huì)是一個(gè)講究效率和快節(jié)奏的社會(huì)， 人們有很強(qiáng)的時(shí)間觀念， 如 果仍使用手工操作或使用相當(dāng)繁瑣的軟件， 既浪費(fèi)了人力， 又浪費(fèi)了物力， 效率 無法提高， 為此開發(fā)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)軟件， 能夠適應(yīng)現(xiàn)今社會(huì)并提高生產(chǎn)效率。 使 售票員和乘客變得更加方便和有效率。該系統(tǒng)軟件非常容易被接受，他具有簡單易學(xué)性，便于管理等優(yōu)點(diǎn)。2. 項(xiàng)目背景隨著社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步， 民航事業(yè)的壯大， 人們消費(fèi)水平的提高， 乘坐民 航的消費(fèi)者也越來越多， 機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)也開始影響著人們?nèi)粘Ｉ詈统鲂校?并且 變得越來

2、越重要。而原有的系統(tǒng)隨著航空公司載客量的迅猛增長和人們對(duì)便捷性要求的提高， 已經(jīng)變得無法滿足需求。 原有的系統(tǒng)不僅效率比較低下， 而且在安 全性、準(zhǔn)確性等方面有很多不足。為了實(shí)現(xiàn)航空公司的現(xiàn)代化管理， 進(jìn)一步提高工作效率， 方便旅客， 需要開 發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。該系統(tǒng)需要具有完整的存儲(chǔ)，查詢，核對(duì)，打印機(jī)票的功 能。在這個(gè)系統(tǒng)中， 旅客可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)查詢， 系統(tǒng)為旅客安排航班， 打印 出取票通知和賬單， 旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和賬單交款取票， 系統(tǒng) 校對(duì)無誤即印機(jī)票給旅客。HorizonHorizon AirwaysAirways 于 19961996 年 1 1 月開始運(yùn)營，

3、它有一架空中客車 330330 飛機(jī)往 返于紐約和芝加哥之間。由于致力于提高客戶滿意度， HorizonHorizon AirwaysAirways 在其運(yùn) 營的第一年就贏得了享有聲譽(yù)的 ServiceService ExcellenceExcellence 獎(jiǎng)，并獲得了 1 1 百萬美元 利潤。在后來的五年里， HorizonHorizon AirwaysAirways 的客戶群一直穩(wěn)固增長?，F(xiàn)在，HorizonHorizon AirwaysAirways 擁有兩架波音 747-400747-400 以及兩架空中客車 330330 飛機(jī)。 它每周在位于不同州的 5 5 個(gè)城市之間運(yùn)營 101

4、0 個(gè)架次的航班。但是，它對(duì)選定區(qū) 域只運(yùn)營一個(gè)航班?，F(xiàn)在， HorizonHorizon AirwaysAirways 不僅開通了離港航班也開通了單向 航班。3. 參考資料（1 1）軟件工程導(dǎo)論，張海藩，清華大學(xué)出版社（2 2）實(shí)用軟件工程，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社目錄1、任務(wù)概述. .任務(wù)目標(biāo). .運(yùn)行環(huán)境. .條件與限制. .2、數(shù)據(jù)描述. .錯(cuò)誤!未定義書簽。 錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。錯(cuò)誤!未定義書簽。 錯(cuò)誤!未定義書簽。乘客業(yè)務(wù)流程圖描述. .錯(cuò)誤!未定義書簽。查詢業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。訂票業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。取消預(yù)訂業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。柜臺(tái)助理業(yè)務(wù)

5、流程圖描述.錯(cuò)誤!未定義書簽。查詢業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。訂票業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。取消預(yù)訂業(yè)務(wù). .錯(cuò)誤!未定義書簽。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求.錯(cuò)誤!未定義書簽。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖.錯(cuò)誤!未定義書簽。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典. .錯(cuò)誤!未定義書簽。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯方案.錯(cuò)誤!未定義書簽。3、系統(tǒng)的功能要求. .錯(cuò)誤!未定義書簽。功能劃分. .錯(cuò)誤!未定義書簽。功能描述. .錯(cuò)誤!未定義書簽。乘客子系統(tǒng)功能需求：. .錯(cuò)誤!未定義書簽。柜臺(tái)助理子系統(tǒng)功能需求：. .錯(cuò)誤!未定義書簽。4、系統(tǒng)的性能要求. .錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性. .錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)的開放性

6、和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性. .錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性.錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性. .錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)的先進(jìn)性. .錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)的響應(yīng)速度. .錯(cuò)誤!未定義書簽。4 4 操作系統(tǒng)： WinWin XP/WinXP/Win 7/Vista7/Vista01、任務(wù)概述任務(wù)目標(biāo)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的總目標(biāo)是： 在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)， 數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上， 利 用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易 維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自 動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息?？?之，這

7、個(gè)系統(tǒng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)，高效，便捷，完善，安全性好等特點(diǎn)。運(yùn)行環(huán)境1 1 設(shè)備 ：PentiumPentium 133133 以上, , 32M32M RAM,RAM, HDHD。2 2 支持軟件：用 C#1C#1 序設(shè)計(jì)語言作為系統(tǒng)的支持軟件。3 3 接口：本產(chǎn)品的用戶一般需要通過終端進(jìn)行操作，進(jìn)入主界面后點(diǎn)擊相應(yīng) 的窗口，分別進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的界面 （如：登陸界面 ） 。用戶對(duì)程序的維護(hù)，最好要有 備份。5 5 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQLSQL ServerServer條件與限制計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異， 將會(huì)給信息處理帶來更多的手段，同時(shí) 也會(huì)帶來更加豐富的信息表達(dá)形式。 例如圖像和語音技術(shù)

8、的進(jìn)步，多媒體技術(shù)的 發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預(yù)留一定 的系統(tǒng)處理能力。2、數(shù)據(jù)描述乘客業(yè)務(wù)流程圖描述首先分析本系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如圖 2-12-1 所示。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)面向乘客的業(yè) 務(wù)分別為查詢航班，預(yù)訂機(jī)票和取消預(yù)訂，其業(yè)務(wù)流程圖分別如圖2-1-12-1-1、圖2-1-22-1-2、圖 2-1-32-1-3 所示。圖 2-12-1 業(yè)務(wù)流程圖查詢業(yè)務(wù)乘客直接通過系統(tǒng)查詢所需乘坐航班的具體情況。如：航何時(shí)有飛往目的地的以及機(jī)票的價(jià)格等信班，航班的起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間， 航班的座位預(yù)訂情況， 息。圖 2-1-12-1-1 查詢業(yè)務(wù)訂票業(yè)務(wù)根據(jù)乘客選擇的航班信息

9、查詢?cè)摵桨嗥鳖~情況。 若尚有余票，則為乘客辦理 訂票手續(xù)，輸出座位號(hào)；若已滿員或余票少于訂票額，則登記排隊(duì)候補(bǔ)。圖 2-1-22-1-2 訂票業(yè)務(wù)取消預(yù)訂業(yè)務(wù)乘客根據(jù)預(yù)訂機(jī)票時(shí)系統(tǒng)所給的 PNFPNF 號(hào)登陸系統(tǒng)，選擇所要退訂的航班，利 用取消預(yù)訂功能來取消所預(yù)訂的機(jī)票。圖 2-1-32-1-3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)柜臺(tái)助理業(yè)務(wù)流程圖描述首先分析本系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如圖 2-22-2 所示。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)通過柜臺(tái)助理 面向乘客的業(yè)務(wù)分別為查詢航班，預(yù)訂機(jī)票和取消預(yù)訂，其業(yè)務(wù)流程圖分別如圖 2-2-12-2-1、圖 2-2-22-2-2、圖 2-2-32-2-3 所示。查詢業(yè)務(wù)查詢事務(wù)圖 2-22-2 柜

10、臺(tái)助理業(yè)務(wù)乘客通過向柜臺(tái)助理述說訂票要求，間接地用系統(tǒng)查詢所需乘坐航班的具體情況，柜臺(tái)助理將查詢所得的結(jié)果告知乘客。如：何時(shí)有飛往目的地的航班，航 班的起飛時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，航班的座位預(yù)訂情況，以及機(jī)票的價(jià)格等信息。圖 2-2-12-2-1 查詢業(yè)務(wù)訂票業(yè)務(wù)柜臺(tái)助理根據(jù)乘客選擇的航班信息查詢?cè)摵桨嗥鳖~情況。若尚有余票，則為乘客辦理訂票手續(xù)，輸出座位號(hào)；若已滿員或余票少于訂票額，則登記排隊(duì)候補(bǔ)。圖 2-2-22-2-2訂票業(yè)務(wù)取消預(yù)訂業(yè)務(wù)乘客將預(yù)訂機(jī)票時(shí)機(jī)票上所寫的 PNFPNF 號(hào)告知柜臺(tái)助理，柜臺(tái)助理使用該 PNRPNR 號(hào)登陸系統(tǒng)，選擇該乘客所要退訂的航班，利用取消預(yù)訂功能來取消所預(yù)訂的機(jī)

11、票，并給予乘客相應(yīng)的退款。打印退款收據(jù)圖 2-2-32-2-3 取消預(yù)訂業(yè)務(wù)機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點(diǎn)：（1 1）數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)的輸入是否準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正 確并且不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工 輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯(cuò)性，并且對(duì)操作人員要進(jìn)行系統(tǒng)的培 訓(xùn)。在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保 證迅速的處理數(shù)據(jù)。（2 2）數(shù)據(jù)的一致性與完整性由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中，機(jī)票是共享數(shù)據(jù)，所以如何 保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系

12、統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的 人員維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫的數(shù) 據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。（3 3）數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性整個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。 然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會(huì) 給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個(gè)分系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn) 行，而通過人工干預(yù)的手段進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖首先分析系統(tǒng)總的數(shù)據(jù)流程圖，如圖 2-42-4 所示。圖 2-42-4 數(shù)據(jù)流程圖由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖比較復(fù)雜，

13、 而系統(tǒng)中主要的是查詢、 訂票、退票和報(bào) 告處理四項(xiàng)業(yè)務(wù)， 因此分別畫出這四項(xiàng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流程圖如圖 2-4-12-4-1 、圖 2-4-22-4-2 、 圖2-4-32-4-3 、圖 2-4-42-4-4 所示。/候補(bǔ)乘客信息/候補(bǔ)乘客信息 /圖 2-4-22-4-2訂票業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖候補(bǔ)乘客信息圖 2-4-32-4-3取消預(yù)訂業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖圖 2-4-42-4-4報(bào)告處理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流程圖機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)字典是用來規(guī)范描述數(shù)據(jù)具體內(nèi)容的工具，也是對(duì)數(shù)據(jù)匯總和分析的一 個(gè)總結(jié)。一般來說，可為每個(gè)數(shù)據(jù)建立一張二維表。在本系統(tǒng)中，分別為乘客信 息、乘客訂票信息、候補(bǔ)乘客信息、航班機(jī)票信息、取票

14、通知和售出機(jī)票信息建 立了數(shù)據(jù)字典，具體如表 2-5-12-5-1 到表 2-5-52-5-5 所示。表 2-5-12-5-1乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱乘客信息作用記錄乘客的個(gè)人信息，用于對(duì)乘客的確認(rèn)來源乘客去向信息存儲(chǔ)排列方式按照乘客的姓名升序排列包含信息乘客姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)、旅行時(shí)間、旅行目的地表 2-5-22-5-2乘客訂票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱乘客訂票信息作用記錄乘客的旅行時(shí)間和目的地，用于確定乘客的航班來源乘客去向航班機(jī)票管理排列方式按照起飛時(shí)間和姓名升序排列包含信息乘客姓名、身份證號(hào)、航班號(hào)、起飛時(shí)間、預(yù)訂票數(shù)、艙位等級(jí)表 2-5-32-5-3候補(bǔ)乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)

15、據(jù)名稱候補(bǔ)乘客信息作用記錄乘客的旅行時(shí)間和目的地，便于及時(shí)調(diào)整航班來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/ /航班機(jī)票管理排列方式按照起飛時(shí)間和姓名升序排列包含信息客戶姓名、身份證號(hào)、航班號(hào)、起飛時(shí)間、預(yù)訂票數(shù)、艙位等級(jí)表 2-5-42-5-4航班機(jī)票信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱航班機(jī)票信息作用記錄航空公司的航班信息，一次來安排乘客所搭乘的航班來源航空公司安排航班去向信息存儲(chǔ)/ /航班機(jī)票管理排列方式按起飛時(shí)間和航班號(hào)升序排列包含信息航班號(hào)、終點(diǎn)站名、起飛地點(diǎn)、飛行日期、成員定額、余票量、已 訂票的客戶名單、候補(bǔ)乘客名單表 2-5-52-5-5次日航班乘客信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱次日航班乘客信息作用記錄次日所有

16、航班和乘客信息，方便對(duì)次日航班的管理來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/ /航班機(jī)票管理排列方式按起飛時(shí)間和航班號(hào)及乘客姓名升序排列包含信息航班號(hào)、終點(diǎn)站名、起飛地點(diǎn)、飛行日期、乘客姓名、身份證號(hào)、 起飛時(shí)間、余票量、候補(bǔ)乘客名單表 2-5-62-5-6當(dāng)日收款信息的數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)名稱當(dāng)日收款信息作用記錄當(dāng)日航空公司所有航班的收入情況并匯總來源航班機(jī)票管理去向信息存儲(chǔ)/ /航班機(jī)票管理排列方式按航班號(hào)及乘客姓名升序排列包含信息航班號(hào)、乘客姓名、機(jī)票費(fèi)用機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的邏輯方案3、系統(tǒng)的功能要求功能劃分根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，將機(jī)票預(yù)定系 統(tǒng)劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：乘客子系統(tǒng)，柜臺(tái)

17、助理子系統(tǒng)。功能描述下面分析各個(gè)子系統(tǒng)的功能需求：乘客子系統(tǒng)功能需求：在乘客登陸系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)，可以分為一下幾個(gè)部分：（1 1）乘客信息的輸入和統(tǒng)計(jì)：乘客將所要預(yù)訂的航班的信息及對(duì)出行日期、 座位和艙級(jí)的要求的信息。 這 部分功能是客戶端子系統(tǒng)的基本部分， 這個(gè)功能是以后各個(gè)部分的基礎(chǔ)。 系統(tǒng)要 求做到即能夠從其它子系 統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面手工輸入 旅客信息。這部分要求對(duì) 輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單的統(tǒng)計(jì)，供航空公司進(jìn)行查詢和 宏觀調(diào)控。（2 2）乘客信息的存儲(chǔ)：將旅客的信息存儲(chǔ)到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認(rèn)以及查 詢。（3 3）為乘客指定一個(gè)唯一的 PNFPNF 號(hào)：為乘客

18、指定唯一乘客姓名請(qǐng)求（PNRPNR 號(hào)，乘客姓名請(qǐng)求（PNRPNR 號(hào)用于訪問 查詢和取消預(yù)訂所需的機(jī)票詳細(xì)信息。（ 4 4）查詢所有航班信息：乘客可以通過系統(tǒng)，查詢到 3030 天內(nèi)所有的航班信息，包括起飛時(shí)間、到達(dá) 時(shí)間、座位預(yù)訂情況等。（5 5）查詢已預(yù)訂的機(jī)票的信息：乘客通過輸入自己所對(duì)應(yīng)的 PNFPNF 號(hào)來查看自己已經(jīng)預(yù)訂的航班的信息。（6 6）取消預(yù)訂：乘客通過輸入自己所對(duì)應(yīng)的 PNFPNF 號(hào)來查詢自己所預(yù)訂的航班信息的同時(shí)，可 以通過取消預(yù)訂功能來取消所對(duì)應(yīng)航班的預(yù)訂。柜臺(tái)助理子系統(tǒng)功能需求：通過與數(shù)據(jù)庫的連接， 將從數(shù)據(jù)庫得到的信息進(jìn)行處理， 實(shí)現(xiàn)航班查詢， 機(jī) 票生成，銷

19、售統(tǒng)計(jì)，綜合信息查詢等功能，從而實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的一體化，為航空 公司降低成本，增強(qiáng)經(jīng)營決策的效率。柜臺(tái)助理登陸系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)，可分為一下幾個(gè)部分：（1 1） 接收乘客對(duì)預(yù)訂航班的要求：柜臺(tái)助理負(fù)責(zé)接收乘客對(duì)預(yù)訂航班的要求，如：日期、艙級(jí)、座位等，并將 這些具體的信息記錄到系統(tǒng)中，為乘客查詢符合要求的航班及座位。（2 2） 確認(rèn)目標(biāo)乘客的詳細(xì)信息：確認(rèn)目標(biāo)乘客的詳細(xì)信息，包括乘客對(duì)座位位置的要求、飲食偏好等。（3 3）為乘客指定唯一的 PNFPNF 號(hào):為乘客指定唯一乘客姓名請(qǐng)求（PNRPNR 號(hào)，乘客姓名請(qǐng)求號(hào)用于訪問查詢和 取消預(yù)訂所需的機(jī)票詳細(xì)信息。（ 4 4）打印機(jī)票：柜臺(tái)助理收取機(jī)票金額，并

20、打印機(jī)票給乘客。（5 5）為乘客辦理取消預(yù)訂請(qǐng)求：根據(jù)乘客的 PNFPNF 號(hào)登陸系統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)票的詳細(xì)信息并計(jì)算退款金額， 柜臺(tái)助 理執(zhí)行退款并打印退款收據(jù)。（ 6 6）報(bào)告和處理：柜臺(tái)助理在一天結(jié)束時(shí)打印將在隔日 9:00AM9:00AM 之前離港的航班的已確認(rèn)和候補(bǔ)乘客列表以及每日收款摘要報(bào)告4、系統(tǒng)的性能要求為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)應(yīng) 該滿足以下的性能需求：系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中， 要充分考慮系統(tǒng)當(dāng)前和將來可能承受的工作量， 使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時(shí)間能 夠滿足企業(yè)對(duì)信息處理的需求。

21、由于機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。 作 為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源， 而機(jī)票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)， 其準(zhǔn)確性很 大程度上決定了機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的成敗。 在系統(tǒng)開發(fā)過程中， 必須采用一定的方法 保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中， 應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。 例如訂票系統(tǒng) 的方式的改變 （網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。 所有這些， 都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。 而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)， 應(yīng)通過系 統(tǒng)的開放性來完成， 既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)， 只要符合一定的規(guī)范， 可以簡單 的加入和減少系統(tǒng)的模塊， 配置系統(tǒng)的硬件。 通過軟件的修補(bǔ)、 替換完成系統(tǒng)的 升級(jí)和更新?lián)Q代。系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對(duì)使用人員的， 而