公路波形護(hù)欄施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底工程名稱工程部位、樁號S307 蒙城至渦陽段一級公路改建工程K30+900-K48+20戊底編號交底項(xiàng)目波形護(hù)欄技術(shù)交底內(nèi)容波形護(hù)欄施工技術(shù)交底1 、立柱放樣1 ）、立柱根據(jù)道路二層瀝青上的放樣點(diǎn)向道路中心部位量取0.661m為Gr-Am-4E立柱的中心點(diǎn)，橋梁隔離帶處安裝（Gr-SB-1B2波形 護(hù)欄時(shí)以波形護(hù)欄基礎(chǔ)與瀝青交界面向道路中心量取43cm 為立柱中心，（ Gr-A-4E）立柱測距定位時(shí)，以瀝青上的點(diǎn)位向路肩方向量取10.711m 為立柱中心。并以構(gòu)造物或特殊地形地物（如橋梁、行人開口處、平交口等）為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位；2）、立柱測距定位時(shí)可利用調(diào)整段（過渡段）調(diào)節(jié)間距，

2、通過調(diào)整段調(diào)整后，立柱間距可能有不大于65cm 的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱；3）、立柱測距定位后，應(yīng)調(diào)查立柱位置的地基情況，如遇過路管集水井處或涵洞頂部埋土厚度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。4）、波形護(hù)欄安裝（Gr-Am-4E）立柱測距定位時(shí)遇超高段的（超高側(cè)）立 柱中心以二層瀝青上的放樣點(diǎn)向道路中心部位量取92cm 為立柱中心。5）、（Gr-Am-4B 立柱外露 87cm, （Gr-A-4E）立柱外露 75cm.2、立柱安裝1 ）、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直；2）、新建段（Gr-A-4B及

3、（Gr-A-46立柱采用鉆孔法施工。施工時(shí)應(yīng)精確定位，將立柱打入土中至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分撥出加以矯正，須將其全部撥出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。采用鉆孔法施工時(shí)，立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。位于橋梁段（ Gr-SB-1B2護(hù)欄安裝時(shí)，使用膨脹螺栓安裝；3）、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景觀及對駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱就位后其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；4）、端部是護(hù)欄施工中需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制其位置，注意拋物線形。3、波形梁安裝1） 、波形梁通過拼裝螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立

4、柱或橫梁上。波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此不應(yīng)過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發(fā)揮板上長圓孔的調(diào)節(jié)作用，待調(diào)節(jié)完成后，需按規(guī)定擰緊拼裝螺栓和連接螺栓，采用高強(qiáng)螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應(yīng)形成平順的線形，避免局部凹凸；2）、波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。但應(yīng)注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。4、防阻塊及端頭安裝1 ）、防阻塊安裝：防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護(hù)欄局部受力和減少碰撞時(shí)車輛減速。因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整；