加寬路基與三背路基補(bǔ)強(qiáng)處治技術(shù)

1、加寬路基與三背路基補(bǔ)強(qiáng)處治技術(shù)1、三背路基補(bǔ)強(qiáng)處治（1）病害分析三背（橋背、涵背、擋土墻背）路基壓實(shí)度不足，車(chē)輛累積荷載作用會(huì)加劇路基的不均勻沉降，水沿著路基與結(jié)構(gòu)物之間接縫滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)造成路面下沉開(kāi)裂等病害。處治目標(biāo)：使一般路基、一般路基與臺(tái)背路基搭接、臺(tái)背路基、橋面的工后沉降量逐漸減少，從而消除橋頭跳車(chē)、墻背路面下沉開(kāi)裂等病害。（2）處治方案采用強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)剛性結(jié)構(gòu)與柔性路基平順過(guò)渡。設(shè)計(jì)原則：三背路基原地面處治后的壓實(shí)度比一般路基高3%，三背路基填土的壓實(shí)度比同一標(biāo)高的一般路基高3%（可根據(jù)業(yè)主方要求，改變夯實(shí)功智能連續(xù)施工，滿(mǎn)足該要求），上路床位置三背路基與結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置一寬度3

2、0cm大孔無(wú)砂混凝土排水盲溝(深度30cm)。具體設(shè)計(jì)：采用三背路基強(qiáng)夯機(jī)對(duì)三背路基及三背位置下的原地面進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)后的壓實(shí)度不低于93%（一般路基原地面為90%）；三背路基回填時(shí)，先在三背位置黏貼一厚度2cm的泡沫板，然后每回填2m，采用HHT-66強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)后的回填填土密實(shí)度比同一標(biāo)高一般路基高3%；填土高度達(dá)到規(guī)定路床頂面高度后，在三背位置與路基接觸位置挖一30cm×30cm排水盲溝（兼作HHT-66夯實(shí)時(shí)的防振溝），在路床頂面夯實(shí)后（三背路基壓實(shí)度不低于99%），再采用C15大孔無(wú)砂混凝土進(jìn)行澆筑。三背路基（橋臺(tái)背）夯實(shí)施工設(shè)計(jì)圖注：回填材料與一般路基相同；從原地

3、面起在橋背位置增設(shè)2cm泡沫板、最后一層開(kāi)挖30cm×30cm排水盲溝（兼作強(qiáng)夯防震溝），夯后澆筑C15大孔無(wú)砂混凝土，夯實(shí)后回填填土的密實(shí)度比同一標(biāo)高一般路基高3%。（3）施工工藝采用滿(mǎn)夯施工，每點(diǎn)夯擊4次，距橋臺(tái)1.5m。施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備碾壓處理檢測(cè)測(cè)量放線夯實(shí)整平檢測(cè)。圖夯點(diǎn)布置示意圖施工夯擊布線 夯擊施工過(guò)程震動(dòng)壓路機(jī)整平（4）施工效果檢測(cè)夯沉量測(cè)量：補(bǔ)夯前對(duì)臺(tái)背路基沿夯擊前進(jìn)方向每隔5米用水準(zhǔn)儀測(cè)量各點(diǎn)位夯前標(biāo)高；夯擊完成后，用壓路機(jī)整平后測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)位標(biāo)高；夯擊沉降量觀測(cè)標(biāo)高檢測(cè)數(shù)據(jù)表標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)（mm）平均值點(diǎn)號(hào)12345678910夯前162116461624

4、16281644162216491642166616441638.6夯后16821704168216831696167816941713174516981697.5夯沉量6158585552564571795458.9夯前夯后標(biāo)高變化曲線圖壓實(shí)度檢測(cè)：由振動(dòng)壓路機(jī)碾壓合格后，進(jìn)行補(bǔ)夯前壓實(shí)度檢測(cè)。強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)后將表層20cm松散土挖除，通過(guò)灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測(cè) 壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)表壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)（%）平均值點(diǎn)號(hào)123456/夯前96.697.496.896.096.196.396.5夯后98.197.897.597.7100.397.498.1強(qiáng)夯前后壓實(shí)度值對(duì)比效果圖臺(tái)背路基強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)施工完成

5、后，由觀測(cè)數(shù)據(jù)得出強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)后夯沉量約58.9mm，由試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出補(bǔ)強(qiáng)后壓實(shí)度較夯前提高了1.6%，壓實(shí)度平均達(dá)到98.1%。（5）結(jié)論1）橋背路基提前工后沉降（已壓實(shí)的路基沉降515cm），減小與橋臺(tái)變形差； 2）提高橋背路基的壓實(shí)度（96區(qū)壓實(shí)度提高35%），與一般路基良好過(guò)渡： 3）形成橋臺(tái)（“剛性”）橋背路基（“半剛性”）一般路基（“柔性”）”變形協(xié)調(diào)，行車(chē)平順，減小橋頭跳車(chē)。2、加寬路基補(bǔ)強(qiáng)處治（1）病害分析新加寬路基沉降較大，而老路基的固結(jié)沉降已基本完成，新老路基結(jié)合部位沉降量不一致，在新老路基之間產(chǎn)生相對(duì)過(guò)大的沉降，成為道路產(chǎn)生裂縫的原因；在加寬路基處原路基沒(méi)有形成一個(gè)整體，容易產(chǎn)

6、生一個(gè)滑動(dòng)面，是造成邊坡滑踏的原因；在舊路邊坡上進(jìn)行加寬填筑，新填土方和營(yíng)運(yùn)的汽車(chē)荷載也會(huì)引起老路基的附加沉降，進(jìn)而引起老路基變形。加寬路基引起的變形（2）處治方案新舊路基之間的不均勻沉降，加寬高填方地段的穩(wěn)定性，是舊路改造加寬路基施工的難點(diǎn)。采用強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)施工并與土工格室工法相結(jié)合（防止橫向拉裂），可保證縱橫向變形受力均勻，達(dá)到路基加寬穩(wěn)定目標(biāo)。加寬路基強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)示意圖（3）施工工藝施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備選擇、行走速度、影響深度、沉降量、行走遍數(shù)等進(jìn)行總結(jié)確定夯擊能量、夯擊次數(shù)及夯擊點(diǎn)布置等。施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備臺(tái)階開(kāi)挖填料分層攤鋪碾壓密實(shí)檢測(cè)夯實(shí)整平檢測(cè)。加寬路基強(qiáng)夯施工路線圖填料分層攤鋪 碾

7、壓密實(shí)強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng) 整平（4）施工效果檢測(cè)沉降觀測(cè)：碾壓密實(shí)后強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)前進(jìn)行第一次標(biāo)高檢測(cè)，強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)完采用振動(dòng)壓路機(jī)整平后進(jìn)行第二次標(biāo)高檢測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)平面布置圖夯沉量觀測(cè)標(biāo)高檢測(cè)數(shù)據(jù)表標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)（mm）平均值點(diǎn)號(hào)12345678910夯前34373182295826952477215619801747167716262393.5夯后35243283302727882519226621161839173217012479.5夯沉量8710169934211013692557586夯前夯后標(biāo)高曲線變化圖通過(guò)強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)施工，由觀測(cè)數(shù)據(jù)得出強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)后夯沉量約86mm。承載力檢測(cè)：對(duì)碾壓處理后的基底頂面進(jìn)行第一次動(dòng)探檢測(cè)。采用強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)處治后，挖除含有塊片石的黏土層，整平后進(jìn)行第二次動(dòng)探檢測(cè)。輕型動(dòng)力觸探檢測(cè)承載力檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表輕型動(dòng)力觸探N10（擊/10cm）平均值承載力（kPa）提高幅度點(diǎn)號(hào)123夯前22252122.7161.3夯后34323132.3238.647.9%強(qiáng)夯后的基底承