鋼網(wǎng)架施工工藝

1、鋼網(wǎng)架施工工藝鋼網(wǎng)架屋面施工工藝鋼網(wǎng)架技術(shù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、跨度大、減少立柱、自重輕、投資少等特點(diǎn)已廣泛應(yīng)用于大型屋面、樓面等。鋼網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)形式有鋼板焊接節(jié)點(diǎn)、焊接球節(jié)點(diǎn)、螺栓球節(jié)點(diǎn)等；常用連接形式有：平面衍架式、四角錐體 和三角錐體等；安裝方式一般采用：高空散拼法、分條分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法等。以下介紹的是京九線信豐車站站房候車大廳的鋼網(wǎng)架施工工藝。1 .工程概況（如圖1）圖1信豐站平面圖信豐站位于京九線江西南段，站房為一500人線性二級(jí)中間站，建筑面積1800多平方米，候車大廳層高 9.5m,跨度24X 24m,屋面型式設(shè)計(jì)為鋼 網(wǎng)架，螺栓球節(jié)點(diǎn)，正放四圖2正放四角錐網(wǎng)架間距3X3m

2、,高2.7m,為上弦式承重，周邊通過 26個(gè)鋼支座支撐在梁上（如圖 3）,桿件采用小76X5無(wú)縫鋼管，螺栓球直徑 220mm支座型式為平板壓力型，均采用 Q235鋼。支座通過焊有螺栓的過渡板與預(yù)埋鋼板相焊而連為整體。上弦節(jié)點(diǎn)球通過支托支撐屋面板，下弦節(jié)點(diǎn)球連有螺栓拉桿，以承受龍骨吊頂。圖3網(wǎng)架平面形式圖2 .施工技術(shù)準(zhǔn)備2.1 施工方案確定候車廳鋼網(wǎng)架施工時(shí)，房建混凝土框架等施工均已完成，無(wú)施工干擾。場(chǎng)地空間有限，無(wú)法用大型起吊設(shè)備，經(jīng)論證，決定搭設(shè)滿堂腳手架，采用高空散拼法。腳手架既作為網(wǎng)架支撐，又作為工作平臺(tái)。桿件在廠家加工。確定拼裝順序?yàn)椋哼B接支座，然后從一端向 另一端推進(jìn)，每一根從兩頭

3、向中間對(duì)接。施工順序：桿件加工一一搭設(shè)腳手架一一空中拼接一一調(diào)整拱度一一施焊固定一一拆除腳手架2.2 機(jī)具和勞動(dòng)力組織機(jī)具表表1見表另有扳手、碗式扣件、枕木等。勞動(dòng)力組織表22.3 人員培訓(xùn)鋼網(wǎng)架施工，精度高，操作配合嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)施工人員的技術(shù)要求高。 為了保證一次性 安裝成功，特抽調(diào)技術(shù)干部和技工到南昌市某大廈參觀鋼 網(wǎng)架拼裝的全過程，并收集部分參 考文獻(xiàn)，請(qǐng)專家講解。安裝時(shí)請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。3 .拼裝施工3.1 鋼網(wǎng)架加工由設(shè)計(jì)部門提供參考， 經(jīng)實(shí)地考察后，選定徐州鋼結(jié)構(gòu)制造廠為加工廠家。 構(gòu)件由 桿件、螺栓球、鋼支座三部分組成。桿件由鋼管和過渡錐體焊接而成。焊接前將螺桿放入鋼管內(nèi)，安裝只需倒置

4、，便可從錐體端孔中露出絲桿來(lái)，連接螺母是內(nèi)里無(wú)絲的套筒，其內(nèi)徑比螺桿大1mm其正多面體的一側(cè)設(shè)有一絲孔， 將絲錐擰入套筒緊固在一起， 安裝時(shí)只需用扳手卡住套筒， 便可帶動(dòng)螺 桿旋轉(zhuǎn)，將桿件與螺栓球連接在一起。螺栓球由Q235鋼加工而成，中空，螺孔處做一 4 6mnW削面，形成接觸面，螺桿、 螺栓用高強(qiáng)度鋼材加工。 支座由鋼件加工焊接而成， 其鋼材質(zhì)量符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， 焊接質(zhì) 量要經(jīng)過試驗(yàn)檢驗(yàn)。所有桿件必須經(jīng)除銹處理，鋼管、球內(nèi)部外部刷防銹漆。3.2 搭設(shè)腳手架首先認(rèn)真核對(duì)支座預(yù)埋件的位置及標(biāo)高情況，標(biāo)出支撐梁軸線及支座中心線， 同時(shí)根據(jù)網(wǎng)距尺寸及距地面高度情況， 搭設(shè)拼裝支架。拼裝支架是在拼

5、裝時(shí)支撐網(wǎng)架、控制標(biāo)高 并作為操作平臺(tái)之用。本工程采用滿堂腳手架，用。 48鋼管，碗式扣件連接，為保證穩(wěn)定性，除三維垂直外，另采用斜拉加固，上鋪木板和竹芭作為操作平臺(tái)。根據(jù)測(cè)量定點(diǎn)，于每個(gè)下弦球節(jié)點(diǎn)處設(shè)鋼管立柱，立柱上端設(shè)置鋼板， 上放方木，以便對(duì)節(jié)點(diǎn)形成支墊作用。于每根中間節(jié)點(diǎn)鋼管立柱上設(shè)千斤頂，以調(diào)整高度。鋼管立柱下部支墊槽鋼、枕木以擴(kuò)散壓力，防止下沉。支架上表面距下弦節(jié)點(diǎn)球 30cm,有千斤頂?shù)牧⒅?，距下弦?jié)點(diǎn)球60cmb3.3 空中拼裝網(wǎng)架拼裝時(shí)，首先固定支座，然后從支座鋼球引出上弦腹桿桿件，逐次拼裝，其總的安裝順序按照從大廳的一端向另一端逐漸推進(jìn)。就每一根來(lái)講，則是從兩頭向中間對(duì)接，

6、 以減少積累誤差，拼裝完一根后，下弦節(jié)點(diǎn)用方木頂住，中間下弦球用千斤頂頂住，下承豎桿立柱，進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。其他屋架則隨拼隨擰緊高強(qiáng)螺栓，與已拼裝好的網(wǎng)架連接。先連接后焊接支座。由于本 網(wǎng)架規(guī)模較小，支座安裝時(shí)，并不與預(yù)埋件一次焊死，而是利用支座連接桿件一次性將26個(gè)支座全部連接就位，使形成一個(gè)封閉的整體；這樣，一方面有利于誤差的調(diào)整，另一方面解決了因不施焊而可能引發(fā)的不安全因素。網(wǎng)架用高強(qiáng)螺栓連接。按有關(guān)規(guī)定擰緊螺栓后，應(yīng)用油膩將所有接縫填嚴(yán)密，并按鋼結(jié)構(gòu)防腐的要求進(jìn)行處理。固定。將支座與預(yù)埋件焊接牢固。采用一塊焊有螺栓的過渡板，上面通過螺栓連接支座，下面通過周邊焊接與預(yù)埋鋼板焊接。3.4 起拱

7、及測(cè)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：高度偏差允許值，對(duì)于周邊支撐的 網(wǎng)架相鄰點(diǎn)之間，應(yīng)為相鄰支座 間距的1/400 ,最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間應(yīng)為 30mm撓度值（包括網(wǎng)架自重的撓度及屋面完工的 撓度）所測(cè)平均值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)范值的15%規(guī)范規(guī)定不超過 L/250,本跨度為96mm設(shè)計(jì)未注明起拱高度，要求是不產(chǎn)生沉落。安裝時(shí)，要有足夠的拱度，以抵消屋面 承重后產(chǎn)生的撓度，并留有以后的沉落余量。根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程，撓度按下式計(jì)算：co=1/100D （GK+QK L14PwD= （DxDy） -1DX即 xEAbxH2/ （ 1+2 科 x） SDy- xEAbyH2/ （1+2 科 y） SGk-網(wǎng)架的永

8、久荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）Qk-屋面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值（Kn/m2）L網(wǎng)架長(zhǎng)向跨度，本結(jié)構(gòu) L=24mD一一網(wǎng)架的折算抗彎剛度，E彈性模量，E=2.06 X 106N/mm2H-網(wǎng)架高度，本結(jié)構(gòu) H=2.7mAbX Abyx、y向桿件截面積，本結(jié)構(gòu) AbX =AbyS網(wǎng)架間距ii x, y y摩擦系數(shù)，x=Aax/Abx , y=Aay/Aby ,本結(jié)構(gòu) X、Y等跨，取 1.0永久網(wǎng)架為預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板（8cm厚），爐渣保溫層（10cm厚），龍骨吊頂石 膏板（3cm厚）等，為3.7kN/m2。 對(duì)于鋼管架取 1.0,為0.23kN/m2?；詈奢d取0.5kN/m2。Pw-一撓度系數(shù)，L1/L2=1.

9、0時(shí)，取0.82 ,并乘以修正系數(shù) 1.081 。按以上公式計(jì)算，撓度=17mm安裝時(shí)，考慮因拆除支撐產(chǎn)生的沉降和撓度，決定起拱50mm起拱對(duì)桿件長(zhǎng)度的影響很小，可以忽略不記。拆除后測(cè)量網(wǎng)架的標(biāo)高，實(shí)測(cè)結(jié)果，中央比邊緣最低點(diǎn)高20mm符合要求。3.5拆除支撐網(wǎng)架拼裝并全部檢查后，拆除全部支撐 網(wǎng)架的方木和千斤頂，考慮到支撐拆除后 網(wǎng) 架中央沉降最多，故按中央、中央和邊緣三個(gè)區(qū)分階段按比例下降支撐，分?jǐn)?shù)次下降，避免由于個(gè)別支撐點(diǎn)受力而使這些點(diǎn)處的 網(wǎng)架桿件變形過大，甚至破壞。4.體會(huì)4.1 高空散裝法，比較適宜于跨度小于 40m的中小網(wǎng)架，可以節(jié)省吊裝設(shè)備的投入， 不受場(chǎng)地限制。在操作平臺(tái)上邊拼裝邊調(diào)整，有利于使各桿件受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生過大的變 形，較安全。缺點(diǎn)是腳手架用量大。4.2 先連接后施焊支座對(duì)整體的連接十分重要。先將同邊支座邊成整體，后從一端 向另一端逐步推進(jìn)，有利于減少積累誤差，