加快企業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型心得體會(huì)-總結(jié)報(bào)告模板

1、加快企業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型心得體會(huì)參加市交委組織的“加快廣州交通從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型”的專(zhuān)題 培訓(xùn)后，深受教育，受益非淺。在學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，各相關(guān)領(lǐng)域的知名專(zhuān)家學(xué)者從國(guó) 際到國(guó)內(nèi)客觀(guān)分析了交通行業(yè)發(fā)展的前景和愿景， 給了我很好的啟示，特別是冼 偉雄主任的講課，深刻闡述了我市交通轉(zhuǎn)型的必要性和實(shí)現(xiàn)途徑， 為我們搞好今 后交通工作提供了智力支持和精神動(dòng)力，使我更加堅(jiān)定了加快推進(jìn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 轉(zhuǎn)型的信心。通過(guò)學(xué)習(xí)和思考，我有三個(gè)方面的體會(huì)。一、實(shí)事求是尋規(guī)律，問(wèn)計(jì)于民定決策，全面推進(jìn)科學(xué)發(fā)展交委在省委提出建設(shè)“首善之區(qū)”的目標(biāo)和要求后，交委提出了“立足兩 個(gè)服務(wù)，建設(shè)三大體系，實(shí)現(xiàn)廣州交通產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代

2、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型”的總體貫徹思路， 冼主任圍繞這個(gè)總體思路進(jìn)行的深刻論述， 為我們搞好經(jīng)營(yíng)，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型 提供了目標(biāo)、路向和要求。我認(rèn)為，真正實(shí)現(xiàn)好轉(zhuǎn)型工作，必須切實(shí)地帶領(lǐng)班子 其他成員做好兩件事。1、實(shí)事求是尋規(guī)律。當(dāng)前，交通工作已經(jīng)提升到一個(gè)比較高的層次，主要 表現(xiàn)在：航空、海運(yùn)、客貨運(yùn)、高速公路為骨架的運(yùn)輸體系已經(jīng)初步形成，并達(dá) 到國(guó)際或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。公交行業(yè)通過(guò)資源整合，已經(jīng)形成以三大巴士公司為 骨干的公交經(jīng)營(yíng)新格局，而且，信息化建設(shè)、環(huán)保智能建設(shè)也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。 但如果要繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，向世界先進(jìn)城市的行列邁進(jìn)，我們還存在較大的差 距。因此，這次培訓(xùn)班上，冼主任及幾位專(zhuān)家的介紹

3、世界先進(jìn)公交的運(yùn)營(yíng)管理做 法與經(jīng)驗(yàn)，從比照中我們發(fā)現(xiàn)既有優(yōu)勢(shì)，也有不足。只要我們的領(lǐng)導(dǎo)以高視角分 析審視，實(shí)事求是尋找問(wèn)題與差距，就一定能發(fā)現(xiàn)突破的方式，找到推動(dòng)發(fā)展的 規(guī)律。2、問(wèn)計(jì)于民定決策。交通工作是民生工作，服務(wù)的對(duì)象是廣大的人民群眾 也就是說(shuō)，我們的工作不能離開(kāi)民生、民意、民情。要使我公司向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn) 型，就必須對(duì)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行深入的調(diào)查分析， 充分地了解廣大群眾出行的需求 情況。目前，我們?cè)谶M(jìn)行公交資源整合后，我想必須充分利用開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué) 發(fā)展觀(guān)的活動(dòng)，從兩個(gè)角度入手，傾聽(tīng)意見(jiàn)，問(wèn)策于民。一是圍繞廣州交通的總體規(guī)劃，針對(duì)公交、客運(yùn)的需求變化，問(wèn)策于民。 沒(méi)有掌握最真實(shí)的情況和

4、存在的問(wèn)題， 就難以對(duì)形勢(shì)做出正確的判斷和決策。 目 前，公交線(xiàn)路調(diào)整、站點(diǎn)的設(shè)置、票價(jià)的優(yōu)惠，雖然我們主觀(guān)上做到了方便群眾， 惠及市民，而客觀(guān)上由于群眾的需求多種多樣，與我們的設(shè)想可能存在一定的差 距。因此，的領(lǐng)導(dǎo)就必須放下架子，問(wèn)策于民，這樣才能把惠民的事情辦得更讓 群眾更滿(mǎn)意。二是圍繞的改革發(fā)展實(shí)際和實(shí)情，問(wèn)策于員工。目前，增收節(jié)支是實(shí)現(xiàn)向 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，而如何才能增收節(jié)支，基層的管理人員和生產(chǎn)一線(xiàn)員工 最有發(fā)言權(quán)。增收靠管理，節(jié)支靠更精細(xì)的管理，而方法來(lái)源于群眾的智慧，推 廣來(lái)源于領(lǐng)導(dǎo)干部的發(fā)現(xiàn)。因此，的領(lǐng)導(dǎo)就必須放下架子，問(wèn)策于員工，才能廣 泛地調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造力，把改

5、革發(fā)展的大事成為全體員工的責(zé)任。兩個(gè)方向的問(wèn)計(jì)，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)有備而“下”，才能夠抓住主要矛盾和突出 問(wèn)題，問(wèn)計(jì)于民，問(wèn)計(jì)于實(shí)踐，使交通向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型真正成為實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展 的一劑良方。二、互惠合作善借力，科學(xué)發(fā)展增實(shí)力交工委提出向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)和要求，可使全行業(yè)在現(xiàn)有條件下實(shí) 現(xiàn)質(zhì)的飛躍。但橫向分析目前資源整合后各公交的情況， 仍然存在粗放經(jīng)營(yíng)的問(wèn) 題，與交委的目標(biāo)和要求仍有很大的差距。 從縱向分析，在內(nèi)部仍存在諸多制約 因素，集中表現(xiàn)在干部職工對(duì)為什么要加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型認(rèn)識(shí)不足，還存在疑慮，尤其是對(duì)影響發(fā)展的突出問(wèn)題和突出矛盾還沒(méi)有破解的方法。因此，很有必要繼續(xù)加強(qiáng)教育引導(dǎo)，讓各級(jí)黨

6、員干部掌握發(fā)展的方法， 使轉(zhuǎn)型工作達(dá)到事半 功倍。1、互惠合作善借力。具有前瞻性的正確發(fā)展思路就是市場(chǎng)的出路，財(cái)富的出路，也是做大做強(qiáng)、基業(yè)長(zhǎng)青之路。這幾年來(lái)，我公司根據(jù)交委的部署，把做 大做強(qiáng)作為實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要內(nèi)容，致力于走品牌、資本擴(kuò)張之路。我們抱 著合作雙贏(yíng)，拓展市場(chǎng)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)的思路，積極推進(jìn)的發(fā)展，也從中嘗到了甜頭。 例如，公司實(shí)施“西出廣州，布局南海”的戰(zhàn)略，在去年成功收購(gòu)佛山市南海區(qū) 交通客運(yùn)有限公司70%勺股權(quán)，使公司擁有了南海地區(qū)95%以上的客運(yùn)資源。公 司抓住機(jī)遇，配合我市的運(yùn)管部門(mén)和當(dāng)?shù)卣龊脧V佛交通同城化工作，使當(dāng)?shù)卣腿罕婓w會(huì)到我們服務(wù)民生的誠(chéng)意和行動(dòng)， 因此

7、，各鎮(zhèn)政府都主動(dòng)提出與我 們合作開(kāi)行南海區(qū)的鎮(zhèn)巴，支持我們投標(biāo)南海區(qū)環(huán)保出租車(chē)項(xiàng)目， 從而使我公司 在南海地區(qū)業(yè)務(wù)成為主要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。2、科學(xué)發(fā)展增實(shí)力。公交發(fā)展的根本出路在于深化改革，通過(guò)不斷的改革來(lái)增強(qiáng)自身的“造血功能”。在向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程，就是邁向新生的過(guò)程。 因此，我們必須以此為契機(jī)，建立層次清晰，管理到位，機(jī)制靈活，符合現(xiàn)代制度要求的規(guī)?；?jīng)營(yíng)的公交。這樣，才能集約內(nèi)部資源，形成一個(gè)高效的決策 指揮中心、項(xiàng)目投資中心、資源配置中心、宏觀(guān)調(diào)控中心、信息服務(wù)中心，沖破 過(guò)往國(guó)有公交管理層次多，環(huán)節(jié)重復(fù)，功能不清，機(jī)構(gòu)臃腫，冗員較多等問(wèn)題， 使在邁向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中輕裝前進(jìn)。 這幾

8、年來(lái)，我公司以此為思路，推進(jìn)的科學(xué)發(fā) 展。目前已經(jīng)初步完成智能信息、運(yùn)調(diào)管理、搶修維修、人員招聘、招標(biāo)采購(gòu)、基建工程等內(nèi)外協(xié)同的平臺(tái)。內(nèi)部資源的科學(xué)管理，降低了經(jīng)營(yíng)成本，提高了整 體競(jìng)爭(zhēng)力。珠三角“騰籠換鳥(niǎo)”，省內(nèi)大力發(fā)展軌道交通即將帶來(lái)的沖擊，我們已經(jīng) 及早地做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，通過(guò)投資建設(shè)廣州、大瀝、從化、新塘等客運(yùn)站，公司 已形成以廣佛都市圈為核心的，覆蓋省內(nèi)的客運(yùn)線(xiàn)。通過(guò)精心經(jīng)營(yíng)第二巴士公司 業(yè)務(wù)，做好番禺、增城、從化公路班線(xiàn)公交化改造工作，使在向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型 中有更廣闊的騰越空間。三、常存憂(yōu)患之念，常懷為民之心，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展構(gòu)建和諧交通是要人與人，人與社會(huì)，行人與車(chē)，員工與實(shí)現(xiàn)均衡、穩(wěn)

9、定、 有序，相互依存，和諧共處、共同發(fā)展。但是，我們不可理否認(rèn)，當(dāng)前我們內(nèi)部 干部職工的思想觀(guān)念、思維方式、工作作風(fēng)仍存在的制約阻礙發(fā)展的一些“病灶”，職工隊(duì)伍中一些利益問(wèn)題不平衡也存在不穩(wěn)定的隱患。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須常懷憂(yōu)患之念，常懷為民之心，這樣才能把矛盾和問(wèn)題化解在萌芽狀態(tài)， 為實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造良好的環(huán)境。措施一：加強(qiáng)制度創(chuàng)新，用完善的制度來(lái)管人管事。隨著公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模 的日益擴(kuò)大，建立一套與發(fā)展相匹配的管理制度十分必要。 我們要在原有制度的 基礎(chǔ)上，重視人性化管理，著力抓好企務(wù)公開(kāi)，深化民主管理，完善了與工會(huì)協(xié) 商機(jī)制，使內(nèi)部管人管事的制度均有互動(dòng)的空間和平臺(tái)。措施二：以信

10、息化手段改造傳統(tǒng)交通，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)。信息化交通建設(shè)是 實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志， 為此，我們必須迎難而上，積極穩(wěn)步地推進(jìn) 智能公交深化應(yīng)用加大對(duì)信息建設(shè)。 要通過(guò)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)教育，為他們提供崗 位成長(zhǎng)的必要空間和條件，同時(shí)，要繼續(xù)堅(jiān)持以信息技術(shù)手段管理生產(chǎn)， 促進(jìn)一 線(xiàn)操作人員自覺(jué)、自愿地運(yùn)用信息手段處理日常工作并更多地互動(dòng)交流，把信息化轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力。措施三：完善安全服務(wù)考核，構(gòu)建確保安全的文化。要向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型， 安全生產(chǎn)是重要的基礎(chǔ)工作，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的奮斗和不懈的努力， 需要社會(huì)各方 面的支持與參與。為此，我們必須長(zhǎng)期抓，不留死角和盲點(diǎn)。這幾年來(lái)，公司領(lǐng) 導(dǎo)班子反復(fù)講安全，將之放在每年工作的突出位置，就是要將之確立為公交的文 化，以逐步改變職工心智模式，我們的實(shí)踐證明，只要管理制度不缺失，文化營(yíng) 造到位，就一定可以有一個(gè)新的交通安全氛圍。措施四：樹(shù)立典型，建立催人奮進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制。穩(wěn)定才有繁榮，安定才能 團(tuán)結(jié)。一個(gè)要想發(fā)展壯大，內(nèi)部的團(tuán)結(jié)穩(wěn)定是必需的前提，公正、公平、公開(kāi)， 比學(xué)趕超的爭(zhēng)先環(huán)境必不可少。這些年來(lái)，我們樹(shù)立了職工信服的一