汽輪機(jī)操作規(guī)程

1、日期:P acific 太平洋科技 PACIFIC TECMMOLOGY汽輪機(jī)操作規(guī)程（試行本）太平洋生物科技有限公司 熱電動(dòng)力車間O一二年三月編制:審核:批準(zhǔn):編制說(shuō)明本規(guī)程依據(jù)國(guó)家GB/T標(biāo)準(zhǔn)和電力系統(tǒng)的有關(guān)法令、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備安裝情況和設(shè)備安裝進(jìn)度，為以后機(jī)組的正常運(yùn)行和正常 操作有據(jù)可依特制定本規(guī)程。本規(guī)程在編制過(guò)程中不免存在有不足之處, 希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)技術(shù)人員提出寶貴意見(jiàn)，使我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦兄鸩?提高和完善本規(guī)程。特此我們表示忠心的感謝對(duì)我們工作的支持。謝!第 一7第一章汽71729第二章機(jī)組的主要控制系統(tǒng)11 、112 、1131741 9第1 9119220

2、章目錄發(fā) 電 汽DC32 0422第251、汽輪機(jī)啟動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備2章.263、274、機(jī)組295、機(jī)306、307、并318 、汽329、啟列沖 轉(zhuǎn) 升 速 過(guò)輪機(jī)組操作規(guī)程規(guī)范和主要性能技術(shù)規(guī)范:的-一-般說(shuō)明1控制系統(tǒng)DEH系統(tǒng)ETS系統(tǒng)TSI系統(tǒng)護(hù)、聯(lián)鎖、試驗(yàn)主要保護(hù)要聯(lián)鎖保護(hù)保護(hù)試驗(yàn)態(tài)下的調(diào)試電機(jī)組的啟停25檢查及操作升速暖機(jī)程中的注意事項(xiàng)帶初始負(fù)荷設(shè)備投運(yùn)程中注意事項(xiàng)、執(zhí)八、態(tài)啟動(dòng)能33章34353637章383939執(zhí)八、39執(zhí)八、4040章.414243434594510、汽輪機(jī)中發(fā)機(jī)水沖擊大聲、汽輪軸向位移增4611、汽輪機(jī)運(yùn)行生不正常的振動(dòng)和異4612、汽輪機(jī)運(yùn)4 713

3、、運(yùn)行中葉片損壞或斷落的處理方法行中葉片損壞或斷47落14、汽輪47發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷1548、汽輪機(jī)嚴(yán)重超速1486 、ETS保護(hù)動(dòng)作17、廠49用電源中斷18、執(zhí)、八、49控電源中斷1949、DCS故障的緊急處理措施205 0、DEH常見(jiàn)故障及處理方法215 0、熱控保護(hù)拒動(dòng)事故處理2502、蒸汽管道或高壓給水管道或法蘭破裂時(shí)23、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)失火，但尚未危及機(jī)組設(shè)備時(shí)，值班人員應(yīng)做好下列工作502514、輔機(jī)故障處理第52二篇拖動(dòng)汽輪機(jī)操作規(guī)程第52一章.、技術(shù)規(guī)范第54-、 :二早、機(jī)組啟動(dòng)與運(yùn)行15 4、啟動(dòng)前檢查與試驗(yàn)256、啟動(dòng)前的試驗(yàn)357、汽輪壓縮機(jī)組的啟動(dòng)45 8、送空氣、投抽汽5

4、5 8、汽輪壓縮機(jī)組的停止6、汽輪壓縮機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)59第三章、附屬設(shè)備的啟停及運(yùn)行維護(hù)601、凝結(jié)水泵的啟動(dòng)、停止和維護(hù)602、射水泵的啟動(dòng)及停止6 03、高壓加熱器的投運(yùn)、運(yùn)行維護(hù)及停運(yùn)61第四章、汽輪壓縮機(jī)組事故處理611 、事故處理原則612 、常見(jiàn)事故的處理623、油系統(tǒng)工作失常的處理644、轉(zhuǎn)子軸向位移增大645、機(jī)組不正常的振動(dòng)和聲音的處理6566 5765866第章6 7第6716 72、除氧器的投入和停運(yùn)673、674除氧器的故障處理685章.6 9第6916926 93、電動(dòng)給水泵的運(yùn)行與維護(hù)7 14745、減溫器的投入、停運(yùn)及維護(hù)章75第一篇發(fā)電汽輪機(jī)組操作規(guī)程第一章汽輪

5、機(jī)設(shè)備技術(shù)規(guī)范和主要性能1、設(shè)備技術(shù)規(guī)范：1. 1汽輪機(jī)設(shè)備規(guī)范:汽輪機(jī)型號(hào)C1 2 4. 9/0 . 785-1 型額定功率1 2 MW最大功率15 MW主汽門前主蒸汽壓力正常:4 . 9 M P a最咼：5. 1 MPa最低：4. 6 MPa主汽門前主蒸汽溫度正常：470 C最高:480C最低：45 5C排汽壓力額定工況：3.99 KPa汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速3000 r/min汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速147 0 r/ m in汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向（從機(jī)頭向機(jī)尾看）順時(shí)針汽輪機(jī)的額定工業(yè)抽汽壓力0. 7 85 MPa汽輪機(jī)抽汽壓力變化范圍0. 5880. 9 81 MPa汽輪機(jī)額定抽汽量40 t/h汽輪機(jī)最

6、大抽汽量50 t / h安全閥動(dòng)作壓力1 . 0 5 MPa額定工況時(shí)工業(yè)抽汽壓力/溫度0 .7 8 5 MPa /275.2C汽輪機(jī)在抽汽情況下的汽耗與熱耗（計(jì)算值）純冷凝工況時(shí)汽耗4 .02 kg/kW h熱耗 111 9 k J / kW- h額定工況時(shí)汽耗 6.523 kg/kW-h熱耗 84 2 3 k J/k W- h汽輪機(jī)軸承處允許最大震動(dòng)0. 03 (mm)汽輪機(jī)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承處允許最大震動(dòng)0. 10( mm )汽輪機(jī)在下列情況下，能發(fā)出額定功率，并允許長(zhǎng)期運(yùn)行：1. 進(jìn)汽壓力降至 4.6MPa ,進(jìn)汽溫度降到4 5 5C,冷卻水進(jìn)水溫度不超過(guò)20C;2. 冷卻水進(jìn)水溫度升高

7、至 30 C ,主蒸汽參數(shù)合格；3. 純冷凝運(yùn)行。1.2發(fā)電機(jī)設(shè)備規(guī)范：設(shè)備名稱發(fā)電機(jī)型號(hào)QFJ -1 5 2額定功率（MW）15額定電壓（kV）10. 5額定電流（A）1031頻率（Hz）50轉(zhuǎn)子電流（A）2 65轉(zhuǎn)速(r/min )3000功率因數(shù)co s 00. 81.3輔機(jī)設(shè)備規(guī)范:1. 3 .1凝汽器：設(shè)備名稱凝結(jié)器型號(hào)N-1 2 00-4型 式分列一道制表面式冷卻面積（ni）1200水室內(nèi)最大允許水壓（MPa）0.6無(wú)水時(shí)凈重 （t）2 5設(shè)計(jì)冷卻水量（t/h ）30 0 01 .3.2汽封加熱器:設(shè)備名稱汽封加熱器加熱面積（rf ）16型號(hào)JQ-1 6 -2冷卻水最大壓力（MPa

8、） 1 .6冷卻水量（t / h ）301.3.3低壓加熱器：型 號(hào)JD -75- 1加熱面積（mi）7 6設(shè)計(jì)蒸汽壓力（MPa）0.1 5設(shè)計(jì)水壓力（MP a）0.71.3. 4高壓加熱器:型號(hào)JG -1 4 0-W設(shè)計(jì)水壓力（MPa）10.05設(shè)計(jì)蒸汽壓力（M Pa）2.0換熱面積（m）1401 .3 . 5冷油器:型 號(hào)YL- 0 -2冷卻面積（mi）4 0油流量（l/min）800冷卻水量（t/h）117. 5水阻（KPa）1 1.6油阻（K Pa）201 .3.6 空氣冷卻器:型號(hào)：LRV 360風(fēng)量：（m3 /S）10水量：（m3/ h）100最大壓力：（M Pa）0.4風(fēng)壓降：（

9、Pa）2222水壓降：（Pa）8727冷卻水溫：（C ） 33功率：（Kvy36 01. 3 .7 軸封風(fēng)機(jī)：型號(hào)：AZY0 6- 8 7-008 0 0 1流量：（m3/h ）4 80全壓：（Pa）6870主軸轉(zhuǎn)速：（r/min ）2 9 0 0電機(jī)功率：（KW）31.3. 8射水泵:型號(hào)：125-200流量：（m3/h ）160必需汽蝕余量：（m）5 .5揚(yáng)程：（m）5 0配用功率：（KW3 7轉(zhuǎn)速：（r/ min）296 0重量：（kg ）3 301.3.9油箱:主油箱EH控制油站油箱最高油位容積（L）600 06 0 0最低油位容積（L ）536 01.3.10 凝結(jié)泵、油泵及所配電動(dòng)

10、機(jī)規(guī)范:名稱型號(hào)功率(kW)流量（m3 /h）揚(yáng)程（m）轉(zhuǎn)速(r /mi n)電壓（V）電流（A）凝結(jié)水泵6N6A378 06829 5 0配用電機(jī)Y 2 0 0 L2-23 729503 806 8.8交流潤(rùn)滑油泵65Y6 0 B5. 57243429 5 0配用電機(jī)YB 2 192S1 25.5290 03 8011 . 1交流高壓油泵100 Y 1205586942950B配用電機(jī)Y2 - 2 5 0 M-255297038010 3.2直流潤(rùn)滑油泵165Y60B5 .5253430 0 0配用電機(jī)Z2- 415. 53 0 0022 030. 31 .3.11循環(huán)泵及所配電動(dòng)機(jī)規(guī)范設(shè)備

11、名稱循環(huán)泵型號(hào)KQS N 7 00- M20 J/ 6 2 1(T )流量：（m 3/h ）3850-4620轉(zhuǎn)速：（r/ min）74 0汽蝕余量：（m）5.3揚(yáng)程：（m）23-1 9電機(jī)型號(hào)YKK5002-8功率:(k w)3 5 5電壓：（V）1 0 000電流：（A）25.6轉(zhuǎn)速：（r/min）7 4 5接法Y絕緣等級(jí)F級(jí)頻率：（Hz）501 .3.12 盤車電機(jī)：型號(hào)：Y2-160M1-8電壓：3 8 0 V電流：10.3 A頻率：50 H z功率：4 KW效率：8 1 . 0 %功率因數(shù)：CO 0.7 3轉(zhuǎn)速：72 0 r/min1.3 . 1 3冷卻塔技術(shù)規(guī)范:設(shè)備名稱雙曲線自然

12、通風(fēng)逆流 式冷卻塔配水型式配水管、清水箱來(lái)、機(jī) 泵冷卻水回水型式竹子格柵水池深度：（m）2冷卻面積：（m2）250 0水池半徑：（m）2 9 . 5塔全高：（m ）802、汽輪機(jī)性能的一般說(shuō)明2.1結(jié)構(gòu)概述,其余壓力級(jí)均汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子由一級(jí)復(fù)速級(jí)和十一級(jí)壓力級(jí)組成，除末二級(jí)為扭葉片外 為新型直葉片。根據(jù)工業(yè)抽汽的要求，調(diào)整抽汽由旋轉(zhuǎn)隔板控制。轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)在頂部和底部與汽缸之間采用“工”形鍵固定，在拆導(dǎo)葉環(huán)體時(shí)必須先用專用工具拆去“工”形鍵后方可起吊。裝于前汽缸上端蒸汽室內(nèi)的配汽機(jī)構(gòu)是提板式調(diào)節(jié)汽閥，借助機(jī)械杠桿與調(diào)速器油動(dòng)機(jī)相連，調(diào)節(jié)汽閥由6只汽門組成，第一、第二汽門是相互連通的，在正常參數(shù)時(shí)，三只

13、汽門全開(kāi)，純冷凝運(yùn)行即能發(fā)出額定功率。在汽輪機(jī)前軸承座的前端裝有測(cè)速裝置，在座內(nèi)有油泵組，危急遮斷裝置，軸向位移發(fā)送器，推力軸承前軸承及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一些有關(guān)部套，前軸承座的上部裝有油動(dòng)機(jī)。前軸承座與前汽缸用“ 貓爪”相連，在橫向和垂直方向均有定位的膨脹滑鍵，以保證軸承座 在膨脹時(shí)中心不致變動(dòng)。在前座架上裝有熱脹指示器，以反映汽輪機(jī)靜子部分的熱膨脹情況。2. 22.2.1汽輪機(jī)通過(guò)一副鋼性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，轉(zhuǎn)子盤車裝置裝于后軸承蓋上，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),通過(guò)蝸輪蝸桿及齒輪減速達(dá)到所需要的盤車速度。當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤車速度時(shí) 盤車裝置能自動(dòng)退出工作位置。在無(wú)電源的情況下，盤車電動(dòng)機(jī)的后軸伸出端裝有手輪

14、可進(jìn)行手動(dòng)盤車。蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽系統(tǒng)：來(lái)自鍋爐的新蒸汽經(jīng)隔離閥到主汽門。主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng)，以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進(jìn)入汽輪機(jī)。蒸汽由主汽門經(jīng)三通接頭分別進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽室兩側(cè)，蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水，借助凝結(jié)水泵打入汽封加熱器、低壓加熱器 及除氧器。經(jīng)除氧器除氧后的凝結(jié)水，借助給水泵升壓，通過(guò)高壓加熱器加熱后再進(jìn)入鍋爐。2.2.2抽汽系統(tǒng)：汽輪機(jī)具有調(diào)整抽汽和若干級(jí)回?zé)岢槠?，調(diào)整抽汽主要供工業(yè)用汽、除氧器用汽和 高加用汽。回?zé)岢槠床煌膲毫Φ燃?jí)分別為除氧器，低壓加熱器供汽。在各級(jí)抽汽管 道上裝有液壓止回閥或者普通止回閥，以避免蒸汽倒流影響汽輪機(jī)運(yùn)行安全。當(dāng)主汽門 關(guān)

15、閉時(shí)，抽汽閥連動(dòng)裝置亦隨之動(dòng)作，泄去操縱座活塞下方的壓力水，使抽汽閥在彈簧 力作用下自動(dòng)關(guān)閉。最后一道抽汽，由于壓力較低，采用了普通止回閥，也同樣可以滿 足逆止的作用。3軸封系統(tǒng)：第三檔前軸封第一檔漏汽通入汽機(jī)0.7 8 5Mp a抽汽管道。第二檔漏汽通入均壓箱，漏汽通入軸封加熱器。后軸封第一段漏氣通入均壓箱，第二段漏氣通入軸封加熱器。自動(dòng)主汽門第一段漏汽和提板閥第一段漏汽通入均壓箱。自動(dòng)主汽門第二段漏汽和提板閥第 二段漏汽通入軸封加熱器。均壓箱溢流管接至凝汽器，除氧箱汽平衡管接至均壓箱。汽輪機(jī)前后軸封近大氣端的腔室和主汽門、調(diào)節(jié)汽閥及各抽汽閥門等各閥桿近大氣 端的漏汽均有管道與軸封加熱器相連

16、，使各腔室保持-1 . 0 13k Pa-5.0 6 6k Pa的真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同時(shí)可將此漏汽加熱凝結(jié)水以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。前后軸 封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連，均壓箱上裝有軸封壓力調(diào)整分配閥，使均壓箱保持2 . 9 4 29.4k P a,當(dāng)均壓箱中壓力低于2. 9 4kPa時(shí)，高于2 .94kPa的抽汽通過(guò)該分配閥向均壓箱補(bǔ)充，當(dāng)均壓箱中壓力高于29. 4 k Pa時(shí)，多余的蒸汽也通過(guò)軸封壓力調(diào)整分配閥排入冷凝器中。2 .2.4疏水系統(tǒng)：汽輪機(jī)本體及抽汽管道的疏水，匯集到疏水膨脹箱，最后進(jìn)入凝汽器。2. 3油路系統(tǒng)：2 . 3.1低壓供油系統(tǒng)主要包括主油泵，

17、注油器I ,注油器n ，主油泵啟動(dòng)排油閥，高壓交流油泵，交、直流 潤(rùn)滑油泵，油箱，冷油器，濾油器，潤(rùn)滑油壓力控制器及過(guò)壓閥等。離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主油泵出口油壓為1. 2 7MPa，出油量為3.0m3/ mi n，該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外，大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯(lián)組成，注油器I出口油壓為0.100. 1 5MPa向主油泵進(jìn)口供油，而注油器n的出口油壓為0. 2 2 MPa經(jīng)冷油器，濾油器后供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先開(kāi)啟低壓潤(rùn)滑交流油泵，以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件 中的空氣。然后再開(kāi)啟高壓交流油泵，進(jìn)行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的試驗(yàn)調(diào)整和機(jī)組的

18、啟動(dòng)。在 汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，由高壓交流電動(dòng)油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過(guò)注油器供給各軸承潤(rùn) 滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時(shí)還裝有主油泵啟動(dòng)排油閥，以使主油泵在啟動(dòng)過(guò)程中油流暢通。當(dāng)汽輪機(jī)升速至額定轉(zhuǎn)速時(shí)（主油泵出口 油壓高于電動(dòng)油泵出口油壓 ），可通過(guò)出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個(gè)機(jī)組的調(diào)節(jié)保安和潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。在停機(jī)時(shí)，可先啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，在停機(jī)后的盤車過(guò)程中再切換成交流潤(rùn)滑油泵。為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機(jī)事故，所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至1.0M Pa時(shí)，由壓力開(kāi)關(guān)使高壓交流油泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行。向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。正常的潤(rùn)滑油

19、壓力為:當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生故障，潤(rùn)滑油壓下降時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng) 系統(tǒng)另備有一臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降而交流潤(rùn)滑油泵不能正常投入工作時(shí)， 由潤(rùn)滑油壓力控制器使直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)， 0 .0 7 80. 1 4 7MP a。發(fā)訊號(hào)；交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入；油壓降低時(shí)要求：小于0. 0 7 8 MPa?小于 0. 0 54M Pa小于0.039MP a 直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)投入；小于0.02MP a 自動(dòng)停機(jī)；小于 0 .015MPa 停盤車裝置。注意：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)輔助油泵都應(yīng)停止運(yùn)行，除非在特殊情況下，允許啟 動(dòng)投入運(yùn)行。在潤(rùn)滑油路中設(shè)有一個(gè)低壓油過(guò)壓閥，當(dāng)潤(rùn)滑油壓高

20、于0.15MPa左右即能自動(dòng)開(kāi)啟，將多余油量排回油箱，以保證潤(rùn)滑油壓維持在0.080. 15MP a范圍內(nèi)。油動(dòng)機(jī)的排油直接引入油泵組進(jìn)口，這樣，當(dāng)甩負(fù)荷或緊急停機(jī)引起油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作時(shí)，不致影響油泵進(jìn)口油壓，從而改善了機(jī)組甩負(fù)荷特性。油箱上裝有排油煙裝置，使油箱內(nèi)產(chǎn)生很小的負(fù)壓，將油箱中的油煙排放到大氣中。2. 3.2電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng)電控專用供油系統(tǒng)與主軸驅(qū)動(dòng)的，由主油泵提供潤(rùn)滑系統(tǒng)和安全用油的主供油系統(tǒng) 分開(kāi)，以保證電液轉(zhuǎn)換器用油不受污染 ，確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行。獨(dú)立電控專用供油系統(tǒng)由油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、冷油 器以及油壓、油溫報(bào)警、電加熱器、蓄能器等設(shè)備組成。該

21、套油系統(tǒng)為雙泵系統(tǒng)，正常 運(yùn)行時(shí)一臺(tái)泵工作，另外一臺(tái)泵備用，當(dāng)油溫高時(shí)可投入冷卻器，當(dāng)工作壓力降低時(shí)可投入另外一臺(tái)油泵，運(yùn)行前必須確保油質(zhì)合格,雙筒濾油器可在線切換，濾油精度為1 0卩,濾油器壓差大時(shí)可報(bào)警。油箱容量為600 L,系統(tǒng)工作壓力為3.5M Pa,油質(zhì)采用L -TS A46汽輪機(jī)油，油液清潔度要求達(dá)到NAS6級(jí)。油箱安裝在汽機(jī)中間平臺(tái)。油壓高低可用溢流閥調(diào)定，兩個(gè)溢流閥調(diào)定壓力可相差0.5M Pa。蓄能器容積10 L,最小有效供油2.5 L,最少有效供油時(shí)間 5秒。設(shè)系統(tǒng)最低工作壓力1. 22. 5 MP a、最高工作壓力 4MP a,蓄能器充氣壓力為1 .01. 5 MPa。冷卻

22、水阻約0 .1M Pa,流量為60L/ min。第二章 機(jī)組的主要控制系統(tǒng)1、DCS控制系統(tǒng)1 .1系統(tǒng)簡(jiǎn)介機(jī)組的監(jiān)視與控制主要由分散控制系統(tǒng)（DCS）來(lái)實(shí)現(xiàn)。分散控制系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DA S）、模擬量控制系統(tǒng)（MC S）、順序控制系統(tǒng)（S CS）等通過(guò)采用DCS的 遠(yuǎn)程I /0柜納入到DCS公用網(wǎng)絡(luò)中，在單元控制室內(nèi)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視及控制。1.2 DC S運(yùn)行操作規(guī)定1. 2.1監(jiān)控操作的LCD（窗口圖）、鍵盤、鼠標(biāo)連接完好，鼠標(biāo)操作靈活可用。1.2.2熱控系統(tǒng)及微機(jī)電源投入，操作畫(huà)面中設(shè)備開(kāi)、關(guān)，啟、停顏色正確，符合要求。1.2 .3電動(dòng)門或電動(dòng)機(jī)圖形，開(kāi)啟或運(yùn)行時(shí)為紅色，關(guān)閉或停止

23、時(shí)為綠色。1.3 D CS運(yùn)行注意事項(xiàng)1. 3 .1監(jiān)控系統(tǒng)的操作人員必須經(jīng)考試合格，其他無(wú)關(guān)人員不得在LCDh進(jìn)行操作。1.3 . 2接班人員應(yīng)在指定的L CDh進(jìn)行翻頁(yè)、查看，以了解上一班的運(yùn)行情況。1.3.3值班人員要維護(hù)好鼠標(biāo)，交接班時(shí)要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鼠標(biāo)不好使用，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系熱工人員更換。,發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即聯(lián)系熱工人員處1 . 3 .4值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各操作員站畫(huà)面顏色運(yùn)行情況理。1.3.5值班人員應(yīng)每5分鐘翻看一次運(yùn)行中的各參數(shù)，以觀察、了解各參數(shù)的變化趨勢(shì)，便于及時(shí) 調(diào)整。1. 3 .6值班人員應(yīng)每10分鐘查看一次報(bào)警列表，以掌握哪些報(bào)警。發(fā)現(xiàn)參數(shù)報(bào)警時(shí)及時(shí)處理，避免事故擴(kuò)大。1

24、.3 .7運(yùn)行人員只能在操作員級(jí)別下進(jìn)行操作，不允許自行調(diào)整到工程師以上級(jí)別操作，以免影 響熱工系統(tǒng)的正常運(yùn)行。1.3.8運(yùn)行中各系統(tǒng)內(nèi)的報(bào)表打印，運(yùn)行人員不允許隨便操作。否則進(jìn)行操作時(shí)將有可能引起1.3.9任何時(shí)刻底圖上同一區(qū)域內(nèi)最多只能有一個(gè)窗口為打開(kāi)狀態(tài)，事故。1.3.10設(shè)備進(jìn)行啟、停(或開(kāi)、關(guān))時(shí)，要看準(zhǔn)設(shè)備的名稱，編號(hào)，當(dāng)操作窗口彈出后應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)需操作的設(shè)備名稱，以防止誤操作。1 . 3. 1 1同一設(shè)備的操作只能由一名值班人員進(jìn)行，不得有兩個(gè)及兩個(gè)以上值班人員同時(shí)操作同 一設(shè)備。1.3.12當(dāng)熱工人員下載數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)經(jīng)值長(zhǎng)同意退出所有自動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。1.3. 1 3當(dāng)機(jī)組

25、發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)經(jīng)值長(zhǎng)同意退出所有自動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。1 .4 DCS故障的緊急處理措施1.4. 1當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時(shí)(所有上位機(jī)“黑屏”或“死機(jī)”)，若主要后備操及監(jiān)視儀表可用且暫時(shí)能夠維持機(jī)組正常運(yùn)行，則轉(zhuǎn)用后備操作方式運(yùn)行，同時(shí)通知熱工人員排除故障并 恢復(fù)操作員站運(yùn)行方式，否則應(yīng)立即停機(jī)。1.4. 2當(dāng)部分操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)由可用操作員站繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控操作任務(wù)，同時(shí)通知熱工人員排除故障。當(dāng)調(diào)節(jié)回路控制出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)改至手動(dòng)維持運(yùn)行，同時(shí)通知熱工人員排除故障。1.4.31 .4. 4當(dāng)涉及到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的泵、電機(jī)控制回路出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)將相關(guān)泵、電機(jī)的控制改至就地，保

26、證泵、電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)通知熱工人員排除故障。4.5當(dāng)部分操作員站出現(xiàn)故障，后備操不能有效地控制各參數(shù)在正常范圍內(nèi)運(yùn)行處理。DEH系統(tǒng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介DEH-N K汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由數(shù)字控制系統(tǒng)和 EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，D EH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、抽汽壓力控制回路、主汽壓控制回路、超 速保護(hù)回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、解耦運(yùn)算、信號(hào)選擇、判斷等邏輯回 路。通過(guò)兩臺(tái)SVA9電液轉(zhuǎn)換器控制調(diào)門，達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率及抽汽壓力的目的。DEH控制系統(tǒng)的主要功能概述如下：DEH對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行在線控制，控制裝置由電子部件和液壓系統(tǒng)兩部分組成。2 .2. 1自動(dòng)掛閘：自

27、動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿足：(1) “脫扣”為真；(2) “掛閘”按鈕按下。掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：(1) “掛閘”為真；(2) “自動(dòng)掛閘”投入 3 O s后。2.2.2 界面手動(dòng)掛閘：手動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿足:(1) “手動(dòng)掛閘”開(kāi)關(guān)投入；(2 )手動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)閥按鈕或手動(dòng)關(guān)閉啟動(dòng)閥按鈕按下。本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動(dòng)作依靠啟動(dòng)閥電機(jī)正轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。2. 3整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系閥位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)升程的關(guān)系為：給定O100%7升程O(píng)100%。油動(dòng)機(jī)整定在DEH-N K操作員站上操作，通過(guò)界面上的拉閥試驗(yàn)進(jìn)行。允許整定條件為：需同時(shí)滿足：(1 )轉(zhuǎn)速低于5 00轉(zhuǎn);(2)機(jī)組未并網(wǎng)；

28、“閥位標(biāo)定試驗(yàn)投入”按鈕按下。整定結(jié)束后，應(yīng)再將所有調(diào)門指令置為零，點(diǎn)擊閥位標(biāo)定“試驗(yàn)切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時(shí)，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。2. 4 啟動(dòng)前的控制D EH在每次掛閘時(shí)，可根據(jù)汽輪機(jī)汽缸壁溫的高低選擇啟動(dòng)方式，下面為參考范圍：冷態(tài)溫態(tài)熱態(tài)極熱態(tài)2、2.12.2T 150C150CWT 300C300 CW T 400 C4 0 OCWT2.5升速控制,則按故障停機(jī)在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速 區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為 6 O 0 r / m in(可設(shè)定)快速通過(guò)臨界區(qū)。2.5.1 目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況

29、下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機(jī)剛掛閘時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，目標(biāo)為 30 00 r /m in ; 汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。2. 5.2升速率操作員設(shè)定，速率在（0 , 5 0 0 ）r/ m in。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為600 r/m in。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率沖過(guò)。2.5. 3暖機(jī)默認(rèn)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為 50 0 ,1200 , 2500,3 0 0 0 r /min，故目標(biāo)值通常設(shè)為 500, 1 2 00, 2 500,3 00 0 r/min，到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若在升速 過(guò)程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作：在控制畫(huà)面上

30、用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“保持”按鈕。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無(wú)效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。2. 5.43 00 0 r/ m in 定速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 3000 r/ m i n時(shí)，對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查，2.5.5同期DE H自動(dòng)進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來(lái)的轉(zhuǎn)速增加指令，以100 r/mi n的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到并網(wǎng)的要 求。2.5.6發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號(hào)。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過(guò)D EH發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開(kāi)關(guān)閉合。由于隔離開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)未并網(wǎng)。2.

31、6負(fù)荷控制并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)并網(wǎng)帶初負(fù)荷當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，同期裝置發(fā)出油開(kāi)關(guān)合閘指令使油開(kāi)關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下列情況之一，則自動(dòng)退出同期方式：轉(zhuǎn)速小于2 9 50 r/min 或大于 30 5 0 r / min 已并網(wǎng)汽機(jī)已跳閘升負(fù)荷在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時(shí)，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以 皿解式表示。在負(fù)荷反饋未投入時(shí)，目標(biāo)和給定值以額定壓力額 定負(fù)荷的百分比形式表示。2 .6 . 1.2 .1 目標(biāo)除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下2. 6. 12.6.1.2,DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo):2

32、.6.1.1負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（M W）(%)發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值 反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考量（ ）跳閘時(shí)，目標(biāo)為零CCS控制方式下，目標(biāo)為 CCS給定2.6.1.2.2負(fù)荷率操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（050%額定功率）MW/m in內(nèi)。CCS控制方式下，負(fù)荷給定變化每個(gè)脈沖，油動(dòng)機(jī)按0 .5 %純凝工況閥門開(kāi)度變化。2.6.2負(fù)荷控制方式2.6 .2. 1負(fù)荷反饋在同時(shí)滿足以下所有條件后，可由操作員投入控制器：已經(jīng)掛閘無(wú)ETS動(dòng)作在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”已并網(wǎng)無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”功率通道無(wú)故障不在“遙控模式”在滿足以下任何條件時(shí)，負(fù)荷控制器切除：未掛閘E T S動(dòng)作在“

33、手動(dòng)狀態(tài)”未并網(wǎng)主汽壓保護(hù)動(dòng)作功率通道全故障在“遙控模式”功率PI D設(shè)定值與測(cè)量值偏差大（大于 1 0 9額定功率）“功率回路切除”按鈕按下2.6 .2.2 一次調(diào)頻通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置D EH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。不等率在36%內(nèi)可調(diào)死區(qū)在03 0 r /min內(nèi)可調(diào) 死區(qū)范圍為:3 0 0 0 死區(qū)值2.6.2 .3 CCS 控制當(dāng)滿足以下條件時(shí)，可由操作員投入CCS控制：“操作員自動(dòng)”狀態(tài)遙控給定值通道無(wú)故障DCS遙控請(qǐng)求來(lái)抽汽準(zhǔn)備未投入已并網(wǎng)無(wú)ET S在CCS方式下，DEH接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除C CS方式僅需滿足任一下列

34、條件：“手動(dòng)“狀態(tài)遙控給定值通道故障D CS遙控請(qǐng)求未來(lái)抽汽準(zhǔn)備已投入未并網(wǎng)ETS動(dòng)作“遙控切除“按鈕按下2.6.2.4快減負(fù)荷當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí)，快速減小閥門開(kāi)度，限掉部分負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大，在快減負(fù)荷功能投入期間，DE H接收到快減負(fù)荷輸入信號(hào)時(shí)，立即以預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)值和降負(fù)荷率將負(fù)荷降到對(duì)應(yīng)值。該功能分為自動(dòng)快減和手動(dòng)快減。其中自動(dòng)快減為一 檔，手動(dòng)快減分兩檔，快減 1速率：每分鐘快減20%額定功率，目標(biāo)負(fù)荷為 20%額定功率， 快減2功率:每分鐘快減50癥定功率，目標(biāo)負(fù)荷為 50%額定功率。2.6. 2 .4. 1自動(dòng)快減負(fù)荷投入需同時(shí)滿足:“自動(dòng)快減允許”投切開(kāi)關(guān)投入R

35、UNB ACK為真負(fù)荷給定值大于 20癥定功率2. 6 .2.4.2 自動(dòng)快減負(fù)荷切除 僅需滿足任一下列條件：“自動(dòng)快減允許”投切開(kāi)關(guān)切除20癥定功率RU NBACH為假 負(fù)荷給定值小于2.6 . 2. 4 .3 手動(dòng)快減負(fù)荷1投入需同時(shí)滿足：按鈕按下20%額定功率“手動(dòng)快減1” 負(fù)荷給定值大于 并網(wǎng) 26244手動(dòng)快減負(fù)荷1切除僅需滿足任一下列條件按鈕按下“手動(dòng)快減復(fù)位” 解列2 . 6 .2.4.5手動(dòng)快減負(fù)荷2投入需同時(shí)滿足：“手動(dòng)快減2 ”按鈕按下負(fù)荷給定值大于50%額定功率 并網(wǎng)2. 6 . 2 . 4. 6手動(dòng)快減負(fù)荷2切除 僅需滿足任一下列條件“手動(dòng)快減復(fù)位”按鈕按下解列2 .6

36、.3負(fù)荷限制2.6.3.1高負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員可設(shè)置高 負(fù)荷限制值，使 DEH設(shè)定目標(biāo)值始終小于此限制對(duì)應(yīng)的值。2. 6.3 . 2 低負(fù)荷限制,操作員可設(shè)置低汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太低時(shí) 負(fù)荷限制值,使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終小于此限制對(duì)應(yīng)的值。注意：低負(fù)荷限制通常應(yīng)設(shè)為0MW.2 .6.4 閥位限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)，不希望閥門開(kāi)得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值。2. 7主汽壓力控制,通過(guò)開(kāi)關(guān)高調(diào)門開(kāi)度使主汽壓力維DEH-NK系統(tǒng)具有主汽壓力控制功能（即汽機(jī)調(diào)壓功能） 持正常值。2 .7

37、. 1主汽壓力控制投入需同時(shí)滿足：已經(jīng)掛閘無(wú)ETS動(dòng)作在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”已并網(wǎng)無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作” 主汽壓力通道無(wú)故障不在“遙控模式”“主汽壓控制投入”按鈕按下2.7.2主汽壓控制切除僅需滿足任一下列條件：未掛閘ETS動(dòng)作在“手動(dòng)狀態(tài)”未并網(wǎng)主汽壓保護(hù)動(dòng)作主汽壓力通道故障在“遙控模式”“主汽壓控制切除”按鈕按下2. 8主汽壓保護(hù)當(dāng)主汽壓力達(dá)到設(shè)定上限值，負(fù)荷閉鎖增。當(dāng)主汽壓力低于設(shè)定下限值時(shí)，將逐漸關(guān)小調(diào)門，直到主汽壓力回到正常范圍。2. 8.1主汽壓力變化允許投入條件需同時(shí)滿足：已經(jīng)掛閘無(wú)ETS動(dòng)作在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”已并網(wǎng)無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”主汽壓力通道無(wú)故障不在“遙控模式”負(fù)荷大于額定

38、功率10 %主汽壓力在設(shè)定的上下限范圍內(nèi) “主汽壓保護(hù)投入”按鈕按下2.8.2主汽壓力保護(hù)切除條件：僅需滿足任一下列條件：未掛閘E TS動(dòng)作在“手動(dòng)狀態(tài)”已并網(wǎng)主汽壓保護(hù)動(dòng)作主汽壓力通道故障在“遙控模式”負(fù)荷小于額定功率 10% “主汽壓保護(hù)切除”按鈕按下2. 8. 3主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作需同時(shí)滿足：“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入 主蒸汽壓力高于“主蒸汽壓力高限設(shè)定值”注意：主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作后，將閉鎖負(fù)荷增減，即無(wú)法改變負(fù)荷目標(biāo)值。2.8.4主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作需同時(shí)滿足“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入 主蒸汽壓力低于“主蒸汽壓力低限設(shè)定值”注意：主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作后，將強(qiáng)制切換為閥位控制方式，同時(shí)負(fù)荷將按照

39、0.5%/s 的速率減??；當(dāng)實(shí)際負(fù)荷低于額定負(fù)荷的10%時(shí)（可修改），主汽壓力低保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)復(fù)位。2.9抽汽壓力控制當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行且負(fù)荷大于額定負(fù)荷30%B,可以投入抽汽壓力控制回路。抽汽投入分兩步，首先設(shè)定抽汽壓力設(shè)定值（應(yīng)高于抽汽母管壓力0.03MPa），點(diǎn)擊“抽汽準(zhǔn)備投入”按鈕后，機(jī)組進(jìn)入抽汽準(zhǔn)備狀態(tài)，抽汽調(diào)門將逐漸關(guān)小。當(dāng)抽汽壓力接近設(shè)定值 后點(diǎn)擊“抽汽投入”按鈕，機(jī)組進(jìn)入抽汽狀態(tài)，此時(shí)可以緩慢全開(kāi)抽汽電動(dòng)門，開(kāi)始對(duì)外 供汽。抽汽解除時(shí)，應(yīng)首先減少抽汽壓力設(shè)定值，以減少抽汽量，同時(shí)逐漸關(guān)小抽汽電動(dòng) 門。抽汽電動(dòng)門全關(guān)后，點(diǎn)擊“抽汽切除”按鈕，停止抽汽。2.9 . 1抽汽壓力控制投入

40、條件：需同時(shí)滿足： 已并網(wǎng)無(wú)E T S動(dòng)作 在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”無(wú)“ OPC呆護(hù)動(dòng)作” “抽汽準(zhǔn)備投入”按鈕按下2.9. 2抽汽壓力控制切除條件 僅需滿足任一下列條件：抽汽壓力通道故障“抽汽切除”按鈕按下在“手動(dòng)狀態(tài)”“抽汽準(zhǔn)備切除”按鈕按下ETS動(dòng)作“O PC保護(hù)動(dòng)作”2. 9 .3抽汽投入需同時(shí)滿足：負(fù)荷大于30%且“抽汽投入”按鈕按下在“操作員自動(dòng)狀態(tài)” 無(wú)“ OPC呆護(hù)動(dòng)作”無(wú)“E TS保護(hù)動(dòng)作” 無(wú)解列抽汽切除僅需滿足任一下列條件：“抽汽切除”按鈕按下在手動(dòng)狀態(tài)抽汽PI D指令反饋偏差大于額定值 50%“OPC保護(hù)動(dòng)作” “E TS保護(hù)動(dòng)作”解列“抽汽準(zhǔn)備切除”按鈕按下“抽汽切除”按

41、鈕按下2. 1 02.10超速保護(hù).1超速限制 為避免汽輪機(jī)因轉(zhuǎn)速太高，離心力太大而被迫打閘的控制方式2 .10. 1 .1甩負(fù)荷當(dāng)油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，超速時(shí)間繼電器閉合帶電迅速動(dòng)作超速電磁閥，關(guān)閉 所有調(diào)節(jié)汽閥，同時(shí)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定值改為30 00r/m in,當(dāng)轉(zhuǎn)速低于3000r/m in后,超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，恢復(fù)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，最終汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/mi n，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。2. 10. 1. 210 3%超速除對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速需超過(guò)103%外，其它任何時(shí)候不允許超過(guò)103%（因網(wǎng)頻最高到50. 5 HZ即101%。并網(wǎng)前，轉(zhuǎn)速

42、超過(guò)3 0 9 0r/min則迅速動(dòng)作超速限制OPC電磁閥，關(guān)閉所有調(diào)節(jié)閥，待轉(zhuǎn)速低于 305 0 r/min時(shí)，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服系統(tǒng)控制，即恢復(fù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制。并網(wǎng)后，轉(zhuǎn)速超過(guò) 309 0 r/mi n則迅速動(dòng)作超速限制 OPC電磁閥，關(guān)閉所有調(diào)節(jié)閥， 待轉(zhuǎn)速低于 307 Or /mi n時(shí)，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服系統(tǒng)控制，即恢復(fù) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制。2 .10 . 2超速保護(hù)為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速(3300 r/min )則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多道超速保護(hù)：D E H超速保護(hù)1

43、 0 3%DEH電氣超速保護(hù) 11 0 %危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速保護(hù)11011 2%另外，DEH還配有下列打閘停機(jī)保護(hù)：2.操作員界面手打停機(jī) 操作臺(tái)手動(dòng)停機(jī)1 1 EH設(shè)備控制EH油系統(tǒng)主要由兩臺(tái)E H油泵組成。兩臺(tái) EH油泵投入聯(lián)鎖后，一臺(tái)泵工作，另一臺(tái)備用，工作泵跳閘或出口壓力低(2.5 MPa),則聯(lián)動(dòng)備用泵。3、ETS系統(tǒng)ET S系統(tǒng)與DEH系統(tǒng)在一個(gè)控制柜內(nèi)，由一對(duì)獨(dú)立控制器及相應(yīng) I / O卡件構(gòu)成。ETS汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)視對(duì)機(jī)組安全有重大影響的參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過(guò)安全限值時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘

44、保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)某項(xiàng)ETS保護(hù)投入且停機(jī)條件滿足時(shí)，ETS可發(fā)出汽機(jī)跳閘信號(hào)，使AS T電磁閥動(dòng)作(帶電),立即關(guān)閉自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、旋轉(zhuǎn)隔板和抽汽閥，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。主要 停機(jī)項(xiàng)目：汽輪機(jī)超速、軸向位移超限、軸承潤(rùn)滑油壓低、汽機(jī)真空低、伺服油壓低、軸承回 油溫度高、軸瓦溫度高、手動(dòng)停機(jī)、發(fā)電機(jī)故障、振動(dòng)超限、脹差超限。其中軸瓦溫度高停機(jī)、伺服油壓低停機(jī)由運(yùn)行人員根據(jù)運(yùn)行情況可以手動(dòng)停機(jī)。 注意：在實(shí)際運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)汽機(jī)運(yùn)行保護(hù)說(shuō)明和實(shí)際情況進(jìn)行各種保護(hù)條件的投切。ETS操作主要在ETS保護(hù)系統(tǒng)投切監(jiān)視畫(huà)面完成。進(jìn)入ETS畫(huà)面后，在畫(huà)面上部顯示了重要參數(shù)的狀態(tài)，操作人員可以直觀的監(jiān)

45、視送 入ET S系統(tǒng)的各參數(shù)狀態(tài)。ETS畫(huà)面下部為各ETS投切控制及監(jiān)視區(qū)。3.3.保護(hù)投切控制1 低真空保護(hù),且ETS總保護(hù)和低真空保護(hù)投切開(kāi)三個(gè)真空低停機(jī)開(kāi)關(guān)量經(jīng)三取二處理后為“真”關(guān)投入時(shí)，發(fā)出低真空保護(hù)停機(jī)指令。3.1. 2潤(rùn)滑油壓低保護(hù),且ETS總保護(hù)和潤(rùn)滑油壓低保護(hù)三個(gè)潤(rùn)滑油壓停機(jī)開(kāi)關(guān)量經(jīng)三取二處理后為“真” 投入時(shí)，發(fā)出潤(rùn)滑油壓低保護(hù)停機(jī)指令。3.1.3發(fā)變組故障保護(hù)電氣請(qǐng)求停機(jī)開(kāi)關(guān)量為“真”，且ETS總保護(hù)和發(fā)變組故障保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出發(fā)變組 故障保護(hù)停機(jī)指令。3.1.4汽機(jī)超速保護(hù)三個(gè)轉(zhuǎn)速信號(hào)分別判斷是否超過(guò)停機(jī)值(3300r/m in)，三個(gè)超速停機(jī)狀態(tài)信號(hào)經(jīng)過(guò)三取二為“真”

46、，且E TS總保護(hù)和汽機(jī)超速保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出汽機(jī)超速保護(hù)停機(jī)指令。3. 1.5軸承回油溫度保護(hù)四個(gè)軸承回油溫度中任一回油溫度高于停機(jī)值，且E TS總保護(hù)和軸承回油溫度保護(hù)投切開(kāi)關(guān)投入時(shí)，發(fā)出軸承回油溫度高保護(hù)停機(jī)指令。(如果通道傳感器斷線，則不發(fā)停機(jī)信號(hào)）。3. 1.6推力瓦回油溫度保護(hù)正推力瓦回油溫度或負(fù)推力瓦回油溫度高于停機(jī)值，且E T S總保護(hù)和推力瓦回油溫度保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出推力瓦回油溫度高停機(jī)指令。（如果通道傳感器斷線，則不發(fā)停機(jī)信號(hào)）。7 軸向位移保護(hù)軸向位移超出停機(jī)值，且ETS總保護(hù)和軸向位移保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出軸向位移越限停機(jī)指令。脹差保護(hù)差脹超出停機(jī)值,且ETS總保護(hù)和差脹保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出差脹越限停機(jī)指令。9推力瓦溫度高保護(hù)十個(gè)推力瓦溫度中的任一推力瓦溫度高于停機(jī)值，且ET S總保護(hù)和推力瓦溫保護(hù)投入時(shí)，發(fā)出推力瓦溫高停機(jī)指令。（如果通道傳感器斷線，則不發(fā)停機(jī)信號(hào)）。10徑向瓦溫度高保護(hù)四個(gè)徑向瓦溫中的任一溫度高于停機(jī)值，且ETS總保護(hù)和徑向瓦溫度高保護(hù)投入時(shí)發(fā)出徑向瓦溫度高停機(jī)指令。（如果通道傳感器斷線，則不發(fā)停機(jī)信號(hào)）。11 EH油壓低停機(jī)輸入兩路EH油壓經(jīng)過(guò)高選處理后得到當(dāng)前EH油壓，如果 EH油壓低于停機(jī)值，