中級(jí)汽車(chē)修理工模擬試題4

1、中級(jí)汽車(chē)修理工模擬試題41、 金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱(chēng)為（ ）。切削性延展性耐磨性滲透性 2、 螺紋相鄰牙上對(duì)應(yīng)點(diǎn)的軸向距離稱(chēng)為（ ）。導(dǎo)程螺距外徑內(nèi)徑 3、 零件加工后，其幾何量需要測(cè)量或檢驗(yàn)，以確定它們是否符合（ ）。形狀要求工藝要求技術(shù)要求尺寸要求 4、 以下材料中，（ ）屬于合金滲碳鋼。20MnVBW18Cr4VGCr1545Mn2 5、 韌性是指金屬材料抵抗（ ）而不致斷裂的能力。沖擊外力變形破壞 6、 在測(cè)量汽車(chē)上拆下的零件時(shí)，所得到的是（ ）。幾何參數(shù)長(zhǎng)

2、度形狀誤差表面粗糙度 7、 游標(biāo)卡尺是（ ）的測(cè)量器具之一。標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)用通用長(zhǎng)度 8、 （ ）測(cè)量器具是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量的測(cè)量器具。通用專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式 9、 零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在（ ）條件下而產(chǎn)生的。高溫高壓交變載荷潤(rùn)滑不良 10、 量規(guī)是用來(lái)測(cè)量（ ）幾何量的測(cè)量器具。特定長(zhǎng)度角度常見(jiàn) 11、 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆振傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角（ ）。提前滯后不確定固定在一適當(dāng)值 12、 強(qiáng)制冷卻水循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到加速冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的的部件是（ ）。水泵散熱器風(fēng)扇

3、節(jié)溫器 13、 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（ ）。標(biāo)準(zhǔn)值當(dāng)前值不定值任意值 14、 在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)（ ）個(gè)行程，稱(chēng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1234 15、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（ ）將燃油噴入進(jìn)氣歧管。噴油器燃油泵濾清器緩沖器 16、 在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，EGR閥稱(chēng)為（ ）。曲軸箱通風(fēng)閥廢氣再循環(huán)閥三元催化裝置以上答案都不對(duì) 17、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（ ）將燃油由油箱吸入油管。油泵濾清器噴油器緩沖器 18、 測(cè)量汽缸的圓柱度、圓度

4、誤差時(shí)，首先要確定汽缸的（ ），才能校對(duì)量缸 表。磨損尺寸標(biāo)準(zhǔn)尺寸極限尺寸修理尺寸 19、 將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理（ ）。質(zhì)量工藝成本技術(shù)要求 20、 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為11.6L的轎車(chē)為（ ）。微型轎車(chē)普通級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē) 21、 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（ ）?；钊B桿活塞銷(xiāo)活塞環(huán) 22、 待修件是指具有較好（ ）的零件。修理工藝修理價(jià)值使用價(jià)值幾何形狀 23、 汽車(chē)應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用

5、（ ）作為彈性元件。螺旋彈簧鋼板彈簧減振器扭桿彈簧 24、 汽車(chē)（ ）吸收或緩和車(chē)輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。車(chē)架車(chē)橋懸架車(chē)身 25、 汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的（ ）是用來(lái)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷?。轉(zhuǎn)子總成電刷整流器風(fēng)扇 26、 汽車(chē)的（ ）用來(lái)承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。彈性元件導(dǎo)向裝置減振器車(chē)架 27、 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（ ）。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)潤(rùn)滑不良前輪軸承松曠直拉桿彎曲變形前束過(guò)大 28、 在汽車(chē)前輪定位中，主銷(xiāo)后傾角不宜過(guò)大，一般小于（ ）。5°

6、6°4°3° 29、 汽車(chē)前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車(chē)架的相對(duì)安裝位置稱(chēng)為（ ）。轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾后輪定位 30、 主銷(xiāo)安裝到汽車(chē)前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱(chēng)為（ ）。主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾主銷(xiāo)前傾主銷(xiāo)外傾 31、 通過(guò)改變（ ）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車(chē)前輪前束的大小。橫拉桿直拉桿前軸后軸 32、 （ ）的作用是使汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾車(chē)輪外傾前輪前束 33、 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力傳給（ ）。車(chē)輪半軸輪胎驅(qū)動(dòng)車(chē)輪 34

7、、 （ ）的作用是保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾車(chē)輪外傾前輪前束 35、 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)（ ）。電阻電感濾波電容電源 36、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系修理時(shí)，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（ ）mm。0.100.150.180.20 37、 常用的（ ）電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)濾波電容。整流濾波穩(wěn)壓放大 38、 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。上升下降不變不確定 39、 晶體三極管是由（ ）個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的半導(dǎo)體器件。1234 

8、40、 通常把（ ）的工作狀態(tài)稱(chēng)三極管的截止?fàn)顟B(tài)。Ib=0，Ic0Ib0，Ic=0Ib=0，Ic=0Ib0，Ic0 41、 常用三極管電流放大系數(shù)為（ ）。6106100106060100 42、 （ ）的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。CPU存儲(chǔ)器執(zhí)行器傳感器 43、 由于測(cè)量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱(chēng)之為（ ）誤差。測(cè)量器具標(biāo)準(zhǔn)器設(shè)計(jì)使用 44、 甲、乙二人在相同的溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件，結(jié)果是甲、乙二人所測(cè)得的值不同，那么甲、乙之間的測(cè)量誤差屬于（ ）誤差。環(huán)境方法人為測(cè)量器具&#

9、160;45、 在測(cè)量汽車(chē)零件的過(guò)程中，往往是實(shí)測(cè)值與真值之間有誤差，這種誤差是（ ）誤差。系統(tǒng)隨機(jī)人為方法 46、 按國(guó)標(biāo)在任意方向上進(jìn)行直線度誤差檢測(cè)的基本方法有（ ）種。3456 47、 靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值（ ）長(zhǎng)度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。大于等于小于小于或等于 48、 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸（ ）用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。主軸頸曲拐曲柄臂連桿軸頸 49、 發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵?）。冷卻水溫度過(guò)高燒機(jī)油活塞頂有積炭混合氣過(guò)濃 50、 活塞開(kāi)口間

10、隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（ ）。對(duì)口折斷泵油變形 51、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，（ ）所對(duì)應(yīng)的缸壁。活塞頂?shù)谝坏阑钊h(huán)活塞銷(xiāo)第二道活塞環(huán) 52、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的修理要求是，滾輪與軸承的軸向間隙不大于（ ）mm。0.050.100.120.15 53、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（ ）。圓形圓柱形圓錐形橢圓形 54、 發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080時(shí)，突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，如無(wú)突爆聲，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)刻（ ）。正確略早過(guò)遲過(guò)早 55、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（ ）方法進(jìn)行

11、修理。刨削磨削冷壓校正加熱校正 56、 汽車(chē)的前輪前束值一般都小于（ ）mm。56710 57、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按（ ）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)。使用能源結(jié)構(gòu)作用結(jié)構(gòu)與作用 58、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般為（ ）。3°5°4°7°7°10°10°25° 59、 （ ）是連接汽車(chē)左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向盤(pán) 60、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中各連接零件和

12、傳動(dòng)副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱(chēng)為（ ）。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)行程自由行程有效行程 61、 柴油機(jī)以（ ）作燃料。柴油汽油煤油酒精 62、 解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于（ ）mm。0.050.080.50.8 63、 （ ）是連接汽車(chē)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)螺塞 64、 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（ ）三部分組成。轉(zhuǎn)向節(jié)左右梯形臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 65、 轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)

13、現(xiàn)汽車(chē)（ ）的改變和保持汽車(chē)穩(wěn)定的行駛路線。速度動(dòng)力行駛方向加速度 66、 循環(huán)球式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一般由（ ）套傳動(dòng)副組成。1234 67、 （ ）式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率較高，可達(dá)90%95%，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長(zhǎng)。循環(huán)球蝸桿指銷(xiāo)齒輪齒條蝸桿蝸輪 68、 夏利TJ7100U型轎車(chē)裝備（ ）式轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球蝸桿指銷(xiāo)齒輪齒條蝸桿蝸輪 69、 蝸桿指銷(xiāo)式汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是（ ）。軸承與殼體調(diào)整螺塞與殼體搖臂軸與殼體蝸桿和指銷(xiāo) 70、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的功用是（ ）轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力

14、的傳遞方向。改變?cè)龃鬁p小不變 71、 起動(dòng)機(jī)的（ ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電樞換向器磁極 72、 在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器的容量為（ ）mF。0.150.250.150.250.250.35 73、 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器（ ）。不起差速作用起差速作用不起減速作用起減速作用 74、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向直拉桿是連接（ ）和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向搖臂前輪 75、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋（ ）。一端右旋，一端左旋都是右旋都是左旋固定 76、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向橫

15、拉桿是連接（ ）的桿件。左、右梯形臂左、右輪前、后輪前軸與轉(zhuǎn)向器 77、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程（ ），以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。應(yīng)大一點(diǎn)不宜過(guò)大不宜過(guò)小應(yīng)為零 78、 （ ）將汽車(chē)轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橫拉桿直拉桿 79、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將（ ）輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向輪。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸 80、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。起動(dòng)開(kāi)關(guān)或電磁開(kāi)關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)整流子臟污或燒蝕單向嚙合器打滑固定螺栓松動(dòng) 81、 主視圖的選擇應(yīng)考慮的原則是：形狀特征原則、加工位置原則和工

16、作位置原則。 （ ）正確錯(cuò)誤 82、 輔助視圖常見(jiàn)的有剖視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖。 （ ）正確錯(cuò)誤 83、 零件圖上的尺寸標(biāo)注基準(zhǔn)是：1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)；2）主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)；3）面基準(zhǔn)、線基準(zhǔn)和點(diǎn)基準(zhǔn)。 （ ）正確錯(cuò)誤 84、 汽車(chē)正常行駛良好，加速時(shí)有放炮聲，加速過(guò)程長(zhǎng)屬于怠速不良。 （ ）正確錯(cuò)誤 85、 進(jìn)、排氣管與缸體的接合面漏氣，會(huì)導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良及動(dòng)力不足。 （ ）正確錯(cuò)誤 86、 主量孔堵塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因之一。 （ ）正確錯(cuò)誤 87、 汽

17、油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃原因之一是：主量孔調(diào)節(jié)針旋出過(guò)多或主量孔磨損大。 （ ）正確錯(cuò)誤 88、 增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 （ ）正確錯(cuò)誤 89、 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器浮子室油面過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。 （ ）正確錯(cuò)誤 90、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，低速時(shí)缺火，一般為火花塞間隙過(guò)大。 （ ）正確錯(cuò)誤 91、 轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)方向不穩(wěn)定。 （ ）正確錯(cuò)誤 92、 組裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組時(shí)，檢查活塞銷(xiāo)座端與連桿小頭之間的間隙應(yīng)小于1mm。 （ ）正確錯(cuò)誤 93、 在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。 （ ）正確錯(cuò)誤 94、 液壓制動(dòng)輪缸檢修時(shí)規(guī)定，放氣閥密封錐面應(yīng)平整光滑，旋緊后不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。 （ ）正確錯(cuò)誤 95、 發(fā)