六種主要的貿(mào)易術(shù)語

1、六種主要的貿(mào)易術(shù)語回顧n1、貿(mào)易慣例n2、貿(mào)易術(shù)語的定義n國際貿(mào)易慣例一般是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中, 經(jīng)過反復(fù)實踐形成的，并經(jīng)過國際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。貿(mào)易術(shù)語的定義n國際貿(mào)易術(shù)語（International Trade Terms)又稱為價格術(shù)語。是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用以明確國際貿(mào)易商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點或到貨地點，劃分買賣雙方的風(fēng)險、責(zé)任和費用等問題，并用英文縮寫形式（三個大寫字母）表示的一種專門用語。國際貿(mào)易磋商中所要解決的幾個重要問題：買賣雙方在何地、以何種方式交接貨物；由誰負責(zé)辦理貨物的運輸、保險和通關(guān)過境等手續(xù)；由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種

2、費用；貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時何地由賣方轉(zhuǎn)移給買方；買賣雙方需要交接哪些單據(jù)等。國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則n1936年國際商會(International Chamber of Commerce，ICC) 首次公布，之后的1953、1967、1976、1980、1990年分別作出了補充和修訂。n并于2000年1月1日正式生效2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，簡稱INCOTERMS 2000（通則2000）。n最新版為INCOTERMS 2010n通則是慣例，不是法律，因此合同中可以援引，可以部分援引2000通則分類E組：EXW F組：FCA、FAS、FOB C組：CFR、CIF、CPT、CIP D

3、組：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP2000通則中六種主要的貿(mào)易術(shù)語nFOB-Free on board(named port of shipment) 裝運港船上交貨（ 指定裝運港）nCIF-Cost, Insurance and Freight (named port of destination) 成本、保險費加運費（.指定目的港 ）nCFR-Cost and Freight (named port of destination) 成本加運費價（ .指定目的港）nFCA-Free Carrier(named place) 貨交承運人（指定地點）nCPT-Carriage Paid

4、to(named place of destination) 運費付至（指定目的地）nCIP-Carriage and Insurance Paid to (named place of destination) 運費、保險費付至（指定目的地）一、FOB裝運港船上交貨n（一）FOB術(shù)語的含義n（二）買賣雙方的主要義務(wù)n（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題n（四）賣方采用FOB術(shù)語的特別注意事項裝運港船上交貨是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運港船上交貨是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至指定的船裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費用和貨上，并負擔(dān)貨

5、物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。買方則承擔(dān)貨物越過船物滅失或損壞的風(fēng)險。買方則承擔(dān)貨物越過船舷后的一切責(zé)任、費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)舷后的一切責(zé)任、費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。險。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。表達式：表達式：FOB Shanghai（一）FOB術(shù)語的含義出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board（二）買賣雙方的主要義務(wù)n賣方的基本義務(wù)： 按時交貨，并發(fā)已裝船通知。n裝船通知樣本辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。負擔(dān)貨到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。 提交約定的各項

6、單證或電子信息。n買方的基本義務(wù)：按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分通知。 2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、辦理保險，支付保險費。負擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切費用與風(fēng)險。 4、領(lǐng)貨付款。（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題n1、“船舷為界”的確切含義n2、風(fēng)險的轉(zhuǎn)移n3、關(guān)于船貨銜接問題n4、賣方的“充分通知”義務(wù)n5關(guān)于裝船費用的負擔(dān)1、“船舷為界”的確切含義n嚴格地講， “船舷為界”只是說明風(fēng)險劃分的界限，而不能一概而論地作為費用劃分的界限。n就風(fēng)險劃分而言，“船舷為界”表明：在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船之后，包括在啟航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買

7、方承擔(dān)。n就費用劃分而言， “船舷為界”是指：在一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。2、風(fēng)險的轉(zhuǎn)移n風(fēng)險有時會提前轉(zhuǎn)移但無論是風(fēng)險的正常轉(zhuǎn)移還是風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。n風(fēng)險點的后移如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點已從“船舷”延伸到了“船艙”，從而風(fēng)險點相對于2000通則已經(jīng)后移。賣方必須負責(zé)在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負擔(dān)貨物裝入船

8、艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險。案例分析n美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。n問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？3、船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)n買方的“充分通知”

9、義務(wù)在FOB合同中，由于租船或訂艙是由買方負責(zé)辦理的，因此，買方必須給予賣方關(guān)于船名、裝船地點及所要求的交貨時間的充分通知。n若買方?jīng)]給予賣方上述通知，有可能導(dǎo)致貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交付前轉(zhuǎn)移，且買方還須承擔(dān)因此而產(chǎn)生的賣方倉儲、保險等一切額外費用。n賣方按時交貨的義務(wù)賣方必須負責(zé)在合同規(guī)定的裝船期和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。n如賣方因貨未備妥而不能及時裝運，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此而造成的空艙費(dead freight)或滯期費(demurrage)。3、船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)n在FOB合同下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪

10、裝運時，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習(xí)慣，買方應(yīng)負責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用；賣方訂不到艙位的風(fēng)險由買方承擔(dān)。4、賣方的“充分通知”義務(wù)n在FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交付的充分通知。因為在FOB條件下，貨物的運輸和保險由買方辦理，賣方及時充分的裝船通知是買方投保的重要依據(jù)之一。n貨物滅失或損壞的風(fēng)險是在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移的，若賣方在貨物裝運后不及時通知買方，有可能使買方漏保。賣方的通知還便于買方及時安排受領(lǐng)貨物。n賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能

11、辦妥貨運保險造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)5、關(guān)于裝船費用的負擔(dān)nFOB術(shù)語的變形(Variations)（1）FOB Liner Terms（班輪條件）（2）FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）n涉及駁運費（Lighterage ) 時由賣方負擔(dān)。（3）FOB Stowed（理艙費在內(nèi)）（4）FOB Trimmed（平艙費在內(nèi)）（5）FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）（四）賣方采用FOB術(shù)語的特別注意事項n“裝船”和“風(fēng)險”分界點兩者的統(tǒng)一n裝船費用的負擔(dān)（是否用其變形）n提防“偷梁換柱”的FOB合同，特別小心合同中的付款、檢驗、交貨

12、條款的規(guī)定n提防買方和船方勾結(jié)騙取貨物二、CIF 成本、保險費加運費n（一）CIF術(shù)語的含義n（二）買賣雙方的基本義務(wù)n（三）CIF術(shù)語的特點n（四）使用CIF術(shù)語需注意的問題成本、保險費加運費是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期成本、保險費加運費是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔(dān)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責(zé)租船訂艙，辦理貨于各種事件造成的任何額外費用，負責(zé)租船訂艙，辦理貨運保險，支付從裝運港到目的港

13、的正常運費以及保險費，運保險，支付從裝運港到目的港的正常運費以及保險費，并自費辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險或損壞并自費辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，自貨物的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，自貨物在裝運港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在裝運港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。表達式：表達式：CIF LondonCost、Insurance and Freight（一） CIF術(shù)語的含義出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方（一） CIF術(shù)語的含義碼頭碼頭風(fēng)險風(fēng)險運輸與保運輸

14、與保險費用險費用CIF+指定目的港：成本、運費加保險指定目的港：成本、運費加保險Cost、Insurance And Freight（二）買賣雙方的主要義務(wù)n賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。5、辦理保險并支付保險費。n買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切風(fēng)險。（三）CIF術(shù)語的特點n在CIF合同下， 賣方不保證貨物一定安全到達目的港nCIF合同是“單據(jù)買賣單據(jù)買賣”。在CIF條件下，買方憑單付款，賣方憑單交貨n在C

15、IF 條件下，保險是賣方必須為買方利益辦理的義務(wù)。通過保單的轉(zhuǎn)讓（交單）使買方獲得直接向保險人索賠的權(quán)利（四）使用CIF術(shù)語需注意的問題n1、賣方辦理保險問題n2、賣方辦理租船訂艙(charter a ship or book shipping space)問題n3、象征性交貨（Symbolic Delivery)問題n4、卸貨費用的負擔(dān)n5、稱CIF為“到岸價”是錯誤的，海上的額外費用由買方承擔(dān)。1、賣方辦理保險問題n2000通則認為當(dāng)合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別只需投保最低險別(be required to obtain insurance only on minimu

16、m cover )，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)。n最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定的價款另加最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定的價款另加10%。n保險時應(yīng)以合同貨幣投保合同貨幣投保。注：訂立合同時必須對上述問題做出明確規(guī)定。訂立合同時必須對上述問題做出明確規(guī)定。2、賣方辦理租船訂艙問題n在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方必須自擔(dān)費用，按照通常條件通常條件訂立運輸合同，將合同規(guī)定的貨物，按通常用于運輸此類貨物的船舶的慣常航線，運至指定目的港。n除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的國籍、船齡、船型、船級以及指定載運船舶的國籍、船齡、船型、

17、船級以及指定裝載某班輪工會的船只等項要求，賣方均有權(quán)裝載某班輪工會的船只等項要求，賣方均有權(quán)拒絕接受拒絕接受。3、象征性交貨問題n象征性交貨與實際交貨（Physical Delivery)的概念：象征性交貨(Symbolic Delivery)是指賣方只要按期是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括特權(quán)憑證在內(nèi)的的有關(guān)單證，就算完成了交貨義括特權(quán)憑證在內(nèi)的的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。務(wù)，而無須保證到貨。實際交貨（Physical Delivery)是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或

18、其指定人，而不能以交單代替交貨不能以交單代替交貨。n象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。付款。nCIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。4、卸貨費用的負擔(dān)nCIF術(shù)語的變形(在大宗貨物的租船運輸下，要采用CIF 變形以明確卸貨費由誰負擔(dān))（1）CIF liner Terms (CIF 班輪條件）(船方即賣方）船方即賣方）（2）CIF landed （CIF 卸至碼頭）(賣方）賣方）（3）CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）卸離吊鉤，買方負責(zé)駁船費和碼頭費。（4）

19、CIF Ex Ships Hold （CIF 艙底交接）(買方）買方）三、CFR 成本加運費價n（一）CFR術(shù)語的含義n（二）買賣雙方的基本義務(wù)n（三）使用CFR應(yīng)注意的問題n（四）CFR與CIF的不同之處（一）CFR術(shù)語的含義n成本加運費是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并自費辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風(fēng)險或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，自貨物在裝運港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。n該術(shù)語只適用于海

20、運和內(nèi)河運輸。n表達式：CFR London出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方（一） CFR術(shù)語的含義碼頭碼頭風(fēng)險、風(fēng)險、保險保險運輸費用運輸費用CFR+指定目的港：成本加運費指定目的港：成本加運費Cost And Freight（二）買賣雙方的基本義務(wù)C賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨到裝運港船舷為止的一切費用與風(fēng)險。 4、提交約定的各項單證或電子信息。C買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨到裝運港船舷后的一切風(fēng)險。 4、投保并支付保險費。（三）使用CFR應(yīng)注意的問題n1、賣方的“充分通知”義務(wù)n2、

21、卸貨費用的負擔(dān)1、賣方的“充分通知”義務(wù)n在CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物交至船上的充分通知充分通知(sufficient notice)。因為在CFR條件下，賣方負責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船，買方負責(zé)辦理貨物運輸保險，貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至賣方前，賣方必須及時、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時向保險公司辦妥保險。n賣方的通知還便于買方及時安排受領(lǐng)貨物。n賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運保險造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)2、卸貨費用的負擔(dān)nCFR術(shù)語的

22、變形(在大宗貨物的租船運輸下，要采用CFR 變形以明確卸貨費由誰負擔(dān))（1）CFR liner Terms (CFR 班輪條件）(船方即賣方）（2）CFR landed （CFR 卸至碼頭）(賣方）（3）CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接）（4）CFR Ex Ships Hold （CFR 艙底交接）(買方）（四）CFR與CIF的不同之處n在CFR下，賣方無義務(wù)辦理保險在CFR下，裝船通知(shipping advice)特別重要。即賣方應(yīng)毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運的通知。否則，賣方承擔(dān)的風(fēng)險將延伸到運輸途中。FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點1、裝

23、貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運港交貨，風(fēng)險劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運輸和內(nèi)河運輸不同點FOB租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CFR 租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CIF租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)案例分析n我國某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項。第二天

24、，出口公司接到客戶來電，稱裝貨海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。n問：對客戶的要求，我公司該如何處理？案例分析n某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。n試分析:合同中有關(guān)條款存在的問題。案例分析n我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)

25、裝船通知。此時，買方已經(jīng)來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。n問：我方能否以運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？四、FCA 貨交承運人（一）FCA術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務(wù)（三）使用FCA應(yīng)注意的問題（四）FCA與 FOB術(shù)語的異同（一）FCA術(shù)語的含義n貨交承運人是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔(dān)貨物被交由承運人控制為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。n該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。n表達式：FCA Changshan注：承運人不僅指船公司或具體運輸企業(yè)，可以指任何收買方委托來接受貨物

26、的公司或個人。FCA +指定地點指定地點 :貨交承運人貨交承運人Free Carrier出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站（二）買賣雙方的基本義務(wù)C賣方的基本義務(wù)：1、按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨交承運人前的一切費用與風(fēng)險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。C買方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發(fā)承運人名稱等的充分通知。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨交承運人后的一切費用及風(fēng)險。 4、領(lǐng)貨付款。（三）使用FCA應(yīng)注意的問題n1、關(guān)于承運人和交貨地點n2、FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題n3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題n4 運輸合

27、同1、關(guān)于承運人和交貨地點n交貨地點的選擇會影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點是否在賣方所在地。如果雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方必須負責(zé)把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具上，即完成了交貨義務(wù)；如果交貨地點是在其他地方，賣方則可在自己所提供的運輸工具上將貨物交給承運人，即完成了交貨義務(wù)，而無須負責(zé)卸貨。如北京企業(yè)出口，約定在天津交貨。n如果在約定地點沒有明確具體的交貨點，或者有幾個交貨點可供選擇，賣方可以從中選擇完成交貨義務(wù)最適宜的交貨點。2、FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題n在采用FCA術(shù)語成交時，買賣雙方的風(fēng)險是以貨交買賣雙方的風(fēng)險是以貨交承運人為界承運人為界。但可能存在風(fēng)

28、險提前轉(zhuǎn)移的情形。由于在FCA術(shù)語下，由買方負責(zé)訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關(guān)事項及時通知賣方。如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人在約定的時間未能接受貨物，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。（以貨物已被劃歸本合同下為前提條件）但若買方要求，或者如果是商業(yè)慣例而買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可按照通常條件訂立運輸合同，費用和風(fēng)險由買方承當(dāng)。在任何一種情況下，賣方都可以拒絕訂立此合同；如果拒絕，則應(yīng)立即通知買方。 3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題n不論在何處交貨，賣方都要自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理

29、貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。n在FCA條件下，買賣雙方承擔(dān)的費用一般費用一般也是以貨交承運人為界進行劃分也是以貨交承運人為界進行劃分。在一些特殊情況下，買方委托賣方代辦一些本屬自己義務(wù)范圍內(nèi)的事項所產(chǎn)生的費用，以及由于買方的過失所引起的額外費用，均應(yīng)由買方負擔(dān)。FCA與 FOB術(shù)語的異同 n相同點相同點: 出口國交貨出口國交貨都是象征性交貨都是象征性交貨買賣雙方買賣雙方的責(zé)任劃分基本一致。的責(zé)任劃分基本一致。n不同點適用的運輸方式不同。適用的運輸方式不同。具體交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同。具體交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同。運輸單據(jù)不同。運輸單據(jù)不同。裝卸費用負擔(dān)不同。裝卸費用負擔(dān)不同。n國際商

30、會推廣使用FCA組術(shù)語的原因縮小了賣方的風(fēng)險責(zé)任范圍，有利于社會分工。提前出單，加快賣方資金周轉(zhuǎn)。責(zé)任、費用劃分更加明確。更加適應(yīng)運輸方式的發(fā)展，特別是集裝箱運輸。五、CPT 運費付至n（一）CPT術(shù)語的含義n（二）買賣雙方的基本義務(wù)n（三）使用CPT術(shù)語需注意的問題（一）CPT術(shù)語的含義n運費付至是指賣方負責(zé)訂立貨物運輸合同并支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。n該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。n表達式：CPT LondonCPT +指定目的指定目的地地:運費付至運費付至Carriag

31、e Paid To出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站風(fēng)險、風(fēng)險、保險保險運費運費（二）買賣雙方的基本義務(wù)C賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。C買方的基本義務(wù)：1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。 3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費。 （三）使用CPT術(shù)語需注意的問題n1、風(fēng)險劃分的界限風(fēng)險劃分的界限問題在CPT術(shù)語下，賣方雖要負責(zé)訂立從啟運地到指定目的地的運輸契約，并支付運費，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸至目的地。貨物自交

32、貨地點至目的地的運輸途中貨物自交貨地點至目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方而不是賣方承擔(dān)。的風(fēng)險由買方而不是賣方承擔(dān)。n2、賣方的賣方的“充分通知充分通知”義務(wù)義務(wù)賣方將貨物交給承運人后，應(yīng)及時充分向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便買方及時自費辦理貨運保險，并在合同規(guī)定的地點受領(lǐng)貨物，支付貨款。n3、費用劃分問題費用劃分問題按CPT術(shù)語成交，賣方只承擔(dān)從交貨地點到指定目的地只承擔(dān)從交貨地點到指定目的地的正常運費的正常運費，正常運費之外的其他有關(guān)費用，一般由買方承擔(dān)。六、CIP 運費、保險費付至n（一）CIP術(shù)語的含義n（二）買賣雙方的基本義務(wù)n（三）使用CIP術(shù)語需注意的問題（一）CIP術(shù)語的含義n運費

33、、保險費付至是指賣方負責(zé)訂立貨物運輸合同與貨運保險合同并支付貨物運至指定目的地的運費和保險費，在貨物被交由承運人控制時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。n該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。n表達式：CIP LondonCIP+指定目的指定目的地地:運費付至運費付至Carriage And Insurance Paid To出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站風(fēng)險風(fēng)險運費、運費、保險費保險費（二）買賣雙方的基本義務(wù)C賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3

34、、負擔(dān)貨交承運人前的一切風(fēng)險。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費。 C買方的基本義務(wù)：1、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負擔(dān)貨交承運人后的一切風(fēng)險。 3、領(lǐng)貨付款。（三）使用CIP術(shù)語需注意的問題n正確理解風(fēng)險和保險的問題正確理解風(fēng)險和保險的問題按CIP術(shù)語成交，賣方要負責(zé)辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地運往目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。n賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。（另有賣方的投保屬于代辦性質(zhì)。（另有CIF）n應(yīng)合理確定價格應(yīng)合理確定價格在核算時，應(yīng)考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預(yù)計運價和保險費的變動趨勢等。FCA、CPT、CIP的比較相同點

35、1、適用的運輸方式相同，均適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運2、風(fēng)險劃分均以貨交承運人（第一承運人）為界不同點FCA賣方不負責(zé)辦理運輸、保險，不承擔(dān)相應(yīng)費用，價格中不含出口運費、保險費CPT 賣方辦理運輸并支付運費，價格中包含運費CIP賣方辦理運輸、保險并支付運費、保險費，價格中包含運費、保險費FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般僅限于船公司適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運，其承運人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運的經(jīng)營人交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點交貨點均為裝運港船舷，風(fēng)險均在裝

36、運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移至買方貨物風(fēng)險于賣方將貨物交給承運人保管時轉(zhuǎn)移裝卸費用的負擔(dān)在程租船運輸中，如船方不愿意承擔(dān)裝卸費，買賣雙方就要通過貿(mào)易術(shù)語的變形對誰負擔(dān)裝卸費做出規(guī)定如果使用租船的海洋運輸，承運人收取的運費中已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝貨(裝船)費用和目的港的卸貨(卸船)費用，因此不存在裝卸費用的負擔(dān)問題FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸單據(jù)賣方一般向買方提交已裝船的通常提單賣方提交的運輸單據(jù)視不同的運輸方式而定，如在海運方式下，可提供提單或不可轉(zhuǎn)讓的海運單；在鐵路、公路、空運或多式聯(lián)運方式下，應(yīng)分別提供鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)運費負擔(dān)主要為從裝運港到目的港的海運費主要為出口國指定地到進口國指定地點，中間可能涉及幾種不同的運輸方式投保險別買方或賣方要為貨物投保海洋貨運險買方或賣方要根據(jù)具體采用的運輸方式而投保相應(yīng)的海運、陸運、空運、郵包等險別案例分析n北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件。n試分析：A、B公司各自提出上述條件的原因。n我某公司按照FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定賣方代為辦理運輸事項。結(jié)果在裝運期滿時,國外賣方來函通知無法租到船,不能按期交貨.因此,我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家