貝克曼梁測定路基路面彎沉試驗步驟及計算方法

1、v1.0可編輯可修改貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法貝克曼梁法一 . 計算方法Lr=L+ZSLr= 該路段彎沉代表值， L=該路段回彈彎沉值的平均值， Z=保證系數(shù)（一般市政道路二灰、灰土路基選，瀝青路面選） ， S=該路段回彈彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差。單點彎沉值計算方法：（初讀數(shù) - 終讀數(shù)）21. 一般貝克曼梁，單輪直接讀數(shù) *2 就是估算的彎沉值了。2. 彎沉代表值 =實測彎沉平均值 +保證率系數(shù) * 標(biāo)準(zhǔn)差。 高速公路、或者一級公路的瀝青面層保證率系數(shù)是。 高速公路、或者一級公路的路基、 柔性基層保證率系數(shù)是。二級、三級公路瀝青面層保證率系數(shù)是。二級、三級公路路基、柔性基層保證率系數(shù)是。2.

2、 方差 s2=(x1-x)2+(x2-x)2+.(xn-x)2/(n)（x 為平均數(shù)）3. 標(biāo)準(zhǔn)差 =方差的算術(shù)平方根二試驗方法與步驟1 ）試驗前準(zhǔn)備工作（ 1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（ 2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料） ，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。（ 3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙， 輕輕落下千斤頂， 即在方格紙上印上輪胎印痕， 用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至。（ 4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（ 5）當(dāng)

3、在浙青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定） ，并通過氣象臺了解前5d 的平均氣溫 （日最高氣溫與最低氣1v1.0可編輯可修改溫的平均值）。（ 6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。2 ）測試步驟（ 1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。（2）將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3 5cm 處的位置上。（ 3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方 3 5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)

4、零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。(4 ）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L1 。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（ 3m 以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2。汽車前進的速度宜為5km/h 左右。三彎沉儀的支點變形修正（ 1）當(dāng)采用長度為 3， 6m 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時， 有可能引起彎沉儀支座處變形， 因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形。 此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝

5、在測定用的彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同的位置測定5 次，求平均值，以后每次測定時以此作為修正值。（ 2）當(dāng)采用長 5 4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。四結(jié)果計算及溫度修正1）計算測點的回彈彎沉值。2）進行彎沉儀支點變形修正時，計算路面測點的回彈彎沉值。3）瀝青面層厚度大于5cm 且路面溫度超過（20 土 2）范圍時 , 回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正，溫度修正有兩種方法。2v1.0可編輯可修改（ 2）計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時，應(yīng)將超出L 土（

6、2 3） s 的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。 用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點什：不能采用左右兩點的平均值。（ 3）彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時得滿分；大于時得零分。若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。五試驗?zāi)康暮瓦m用范圍（ 1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。（ 2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。（ 3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護管理部門制定養(yǎng)路修路計劃提供依據(jù)。（ 4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度 20時為準(zhǔn)， 在其他

7、溫度 （超過 20 土 2范圍）測試時，對厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。六儀具與材料（ 1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4 輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路， 一級及二級公路應(yīng)采用后軸100kN 的 BZZ-100；其他等級公路也可采用后軸60kN 的 BZZ-60。（ 2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1 。彎沉儀長度有兩種：一種長3 6m，前后臂分別為24m 和 12m；另一種加長的彎沉儀長5 4m，前后臂分別為 36m和 18m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，