貨車檢車員高級(jí)題庫(kù)

1、貨車檢車員高級(jí)題庫(kù)貨車檢車員高級(jí)題庫(kù)一、選擇題1鐵路貨車站修規(guī)程 規(guī)定：在空車狀態(tài)下 KZW 4、KZW4G 型橫跨梁與移動(dòng)杠桿及上拉桿距離輔修限度不小于()。(A)4 mm(B)5 mm(C)6 mm(D)8mm2損壞車輛時(shí)須填寫()作為損壞車輛賠款清算的依據(jù)。(A) 車統(tǒng) -20(B) 車統(tǒng)一 23(C) 車統(tǒng)一 25(D) 車統(tǒng)一 263鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：13 號(hào) A 型鉤舌內(nèi)側(cè)面與正面磨耗剩余厚度輔修限度不小于() 。(A)69 mm(B)68mm(C)67 mm(D)80 mm4鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：鉤提桿彎曲變形十調(diào)修下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙輔修限度不大于()。(A)5mm

2、(B)4 mm(C)3 mm(D)2 mm5 鐵路貨車站修規(guī)程 規(guī)定：提鉤鏈無(wú)裂紋， 松余量為 ()，提鉤鏈上、下馬蹄環(huán)組裝圓銷的開(kāi)口銷須卷起。(A)30 40 mm(B)45 55 mm(C)60 80 mm(D)70 80 mm6鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：有棚頂車輛車體傾斜輔修限度不大于 ()。(A)50 mm(B)60 mm(C)70 mm(D)80 mm7鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：中梁、側(cè)梁在枕梁間的下垂輔修限度不大于()。(A)30 mm(B)40 mm(C)50 mm(D)80 mm8鐵路 貨 車 站 修 規(guī) 程規(guī)定：中梁左右旁彎輔修限度不大于 () 。(A)20 mm(B)30 mm(C

3、)40 mm(D)50 mm9鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：車門口上部雨檐焊縫開(kāi)裂時(shí)焊修，丟失時(shí)補(bǔ)裝，并須蓋過(guò)門邊()以上。(A)10 mm(B)15 mm(C)20 mm(D)30mm10鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：輔修時(shí)車輪踏面缺損部位長(zhǎng)度沿圓周方向測(cè)量不大于() 。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm11鐵路貨車站修規(guī)程規(guī)定：平面上心盤圓周裂紋總長(zhǎng)大于 200mm ，其他平面處裂紋長(zhǎng)度大于()或鉚釘孔附近裂損時(shí)更換。(A)80 mm(B)85 mm(C)90 mm(D)95mm12.心盤磨耗盤自制造之日起(無(wú)論使用與否)壽命期為 ()。(A)5 年(B)6 年(C)7 年(

4、D)8 年13超限車輛為通過(guò)某建筑物，可臨時(shí)拆除()，通過(guò)后立即恢復(fù)。(A) 側(cè)架(B) 車鉤(C)枕簧(D) 車鉤14列車技術(shù)檢查記錄簿是()(A) 車統(tǒng) 24(B) 車統(tǒng) 14(C)車統(tǒng) 31A(D) 車統(tǒng) 3615.車輛維修記錄簿是()(A) 車統(tǒng) 24(B) 車統(tǒng) 14(C)車統(tǒng) 31A(D) 車統(tǒng) 81A16轉(zhuǎn) K6 型與轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架之間下列可以互換的部件是()。(A) 車輪(B) 側(cè)架(C)組合式制動(dòng)梁(D) 心盤磨耗盤17.紅外線輻射能量的大小和物體本身溫度() 成正比。(A) 一次方(B) 二次方(C)三次方(D) 四次方18.滾動(dòng)軸承摩擦的接觸狀態(tài)為()。(A) 液體摩

5、擦(B) 半液體摩擦(C)半干摩擦(D) 干摩擦19.13A 型鉤尾框與13 號(hào)鉤尾框相比， ()結(jié)構(gòu)合理， 制造、檢修工藝性好，適應(yīng)鐵路貨車提速、重載發(fā)展。(A) 車輛的連掛間隙(B) 增加連接強(qiáng)度(C)增大了鉤尾框框身的受力面積(D) 提高硬度20圓彈簧的荷重高等于()(A) 自由高靜撓度(B) 自由高 -(靜撓度 +動(dòng)撓度 )(C)自動(dòng)高 -動(dòng)撓度(D) 自由高 -(動(dòng)撓度 +動(dòng)撓度 )21.ST-600 型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長(zhǎng)度將()。(A) 增加或縮短(B) 變長(zhǎng)(C) 不變(D) 增加22微機(jī)控制單車試驗(yàn)器校驗(yàn)規(guī)定，緊急制動(dòng)位 (改進(jìn)型 120 閥)充風(fēng)定壓 500

6、kpa 排風(fēng)降至 200kpa，孔經(jīng) 6.0mm 時(shí)間為()。(A)1.5 2.5 S(B)3.5 4.5 S(C)5.5 S(D)6.5 7.5S23.貨車輛車輛全長(zhǎng)與定距的比為() 倍。(A)1.4(B)>1.4(C)<1.4(D)1.524.()是指在施行減壓140 千帕的常用制動(dòng)時(shí)不應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)。(A) 安定性(B) 靈敏度(C)穩(wěn)定性(D) 制動(dòng)力25.蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯(cuò)成() 。(A)45 度(B)60 度(C)30 度(D)90 度26.列車自動(dòng)檢查、檢測(cè)和故障判別、預(yù)報(bào)、跟蹤設(shè)備須具備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)巡檢和故障提示功能，()須進(jìn)行性能檢測(cè)。(A

7、) 每班使用前(B) 每月(C) 每季度(D) 每年27.長(zhǎng)大貨物車使用后鐵路局應(yīng)立即向鐵道部主管部門請(qǐng)示回送去向的命令 ,送往鐵道部指定的 ( ) 。(A) 配屬車輛段(B) 技術(shù)站(C)車站(D) 修制所28.列車中的自備車裝有放射性或劇毒物等危險(xiǎn)物品時(shí)，()須在列車到達(dá)前，將該車的車位、車號(hào)通知列檢所。(A) 列檢所所在站(B) 列車始發(fā)站(C) 自備車到達(dá)站(D) 自備車廠家29.定檢到期和過(guò)期的自備車在確保安全的前提下， 準(zhǔn)許順向繼續(xù)運(yùn)行到企業(yè) (或承擔(dān)檢修單位 )所在地車站，但輔修不得超過(guò) ()天。(A) 三天(B) 五天(C)十天(D) 十五天30.下列車輛中可以列入備用車的為(

8、) 。(A) 重車(B) 定檢過(guò)期車(C) 技術(shù)狀態(tài)良好的空貨車(D) 企業(yè)自備車31.車輛備用或解除，必須通知所在地車輛段，并進(jìn)行檢查。并由車站和基地檢車員在()上簽字。(A) 車統(tǒng) -15(B) 車統(tǒng) -25(C)車統(tǒng) -26(D) 車統(tǒng) -632.一般備用車必須備滿()，方可解除備用。(A)12 h(B)24 h(C)36 h(D)48 h33.專用貨車備用車， 國(guó)境、港口站備用車必須備滿()，方可解除備用。(A)12 h(B)24 h(C)36 h(D)48 h34.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第二位為() 。(A) 急充風(fēng)位(B) 緩充風(fēng)位(C)保壓位(D) 感度制動(dòng)位35.單車試驗(yàn)

9、器有六個(gè)作用位置，其第三位為() 。(A) 急充風(fēng)位(B) 緩充風(fēng)位(C)保壓位(D) 感度制動(dòng)位36.單車試驗(yàn)器有六個(gè)作用位置，其第四位為() 。(A) 急充風(fēng)位(B) 緩充風(fēng)位(C)保壓位(D) 感度制動(dòng)位37.貨車車體凹凸變形，敞車面積達(dá)() ，既構(gòu)成車輛中破。(A)25%(B)30%(C)50%(D)60%38.貨車車體破損敞車面積達(dá)()，既構(gòu)成中破。(A)15%(B)25%(C)30%(D)50%39.轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁、或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)構(gòu)成 ()。(A) 大破(B) 中破(C)小破(D) 報(bào)廢40.平車發(fā)生爆炸燒損面積達(dá)()，既構(gòu)成中破。(A)25%(B)30%(

10、C)50%(D)95%41.轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架可涂適量潤(rùn)滑脂的部位是()。(A) 側(cè)架滑槽磨耗板表面(B) 上下心盤間(C)搖動(dòng)座與搖動(dòng)座支承間(D) 承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間42.鐵路貨車運(yùn)用管理維修規(guī)程 中涉及的限度須在列檢發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)確認(rèn)，數(shù)據(jù)均按 ( ) 尺寸計(jì)算，不包括公差。(A) 運(yùn)用(B) 輔修(C)實(shí)際(D) 段修43.機(jī)械冷藏列車、標(biāo)記載重 9Ot 及以上的長(zhǎng)大貨物車， 由 ()發(fā)布配屬命令指定具體單位管理、維修。(A) 鐵道部(B) 鐵路局(C)車站(D) 車輛段44.固定配屬的專用貨車應(yīng)按規(guī)定涂打(),定期檢修原則上均由配屬段、專修段負(fù)責(zé)施修。(A) 制造標(biāo)記(B) 配屬標(biāo)記(C

11、)紅色標(biāo)記(D) 黃色標(biāo)記45.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)固定配屬的專用貨車() 接近到期或過(guò)期時(shí) ,在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù) ,回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。(A) 廠、段、輔修(B) 廠、段修(C) 廠、段、輔修、軸檢(D) 臨修46.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)標(biāo)記載重90t 及以上的長(zhǎng)大貨物車()到期時(shí)，由車輛所在地車輛段按期施修。(A) 廠、段修(B) 段、輔修(C)段修、臨修(D) 輔修、軸檢47.運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)標(biāo)記載重90t 及以上的長(zhǎng)大貨物車()到期時(shí)，由鐵道部指定的工廠或車輛段施修。(A) 廠、段修(B) 廠、輔修(C)段、輔修(D) 輔修、軸檢48.專列罐車在備用時(shí)， 應(yīng)

12、存放在配屬局的檢修基地或固定的備用 ( )，并加強(qiáng)管理，保證配件齊全。(A) 存放線(B) 車站(C)貨場(chǎng)(D) 車輛段49.用蒸汽加溫罐車卸油時(shí)，進(jìn)入罐體加溫層的蒸汽壓力不大于( )。(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa50.機(jī)冷車組由鐵道部統(tǒng)一配屬給有關(guān)鐵路局(機(jī)械保溫車輛段)。運(yùn)用、管理工作按()辦理。(A) 鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程(B) 行車組織規(guī)則(C)鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)用維修規(guī)程(D) 鐵路技術(shù)管理規(guī)則51.對(duì)機(jī)冷車組乘務(wù)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由 ( ) 確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。(A) 列檢所(B) 機(jī)冷車組乘務(wù)員(C)車站值

13、班員(D)機(jī)車乘務(wù)員52.鐵路局應(yīng)根據(jù)經(jīng)常停放的 ( )配備必要的維修人員 ,負(fù)責(zé)冰冷車備用、 解除后的日常檢查和維修工作 ,保持冰冷車各部技術(shù)狀態(tài)良好。(A) 冰冷車數(shù)(B) 地點(diǎn)(C)加冰站(D) 線路53.未經(jīng)保管站檢查或卸車后直接調(diào)往裝車的冰冷車 ,車內(nèi)設(shè)備及衛(wèi)生狀態(tài)應(yīng)由 ( ) 負(fù)責(zé)檢查處理。(A) 卸車站(B) 貨場(chǎng)(C)乘務(wù)人員(D) 裝車站54.列檢所發(fā)現(xiàn)零散的非本屬行包快運(yùn)專列的車輛時(shí)，要及時(shí)請(qǐng)令回送 () 。 312030103(A) 配屬段(B) 配屬車輛工廠(C)附近車站(D) 配屬站55.行包快運(yùn)專列每次裝車前車輛須進(jìn)行整備，整備作業(yè)須在() 進(jìn)行。312020102

14、(A) 卸車后(B) 整備基地(C) 配屬車站(D) 裝卸檢修所56.車輛鑄鋼車輪在制造時(shí)須在()上鑄制凸出的制造標(biāo)記。(A) 輪輞外側(cè)(B) 輪箍外側(cè)(C)輪輞內(nèi)側(cè)(D) 車輪內(nèi)幅板面57.載重 250t 及以上的長(zhǎng)大貨物車,是運(yùn)輸特大型貨物的專用車輛 ,其運(yùn)用工作由() 統(tǒng)一指揮。(A) 專運(yùn)處(B) 鐵道部(C)鐵路局(D) 配屬車站58.外國(guó)車輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí),應(yīng)與國(guó)內(nèi)車輛同樣檢查、維修，定檢到期時(shí)應(yīng)及時(shí)回送() 。(A) 回送就近車輛工廠(B) 回送就近車輛段(C)回送車輛所屬國(guó)(D) 回送就近車站59.轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架可涂適量潤(rùn)滑脂的部位是()。(A) 軸箱橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框頂面

15、間(B) 旁承磨耗板與上旁承間(C)圓銷與襯套間(D) 組合式制動(dòng)梁滑塊與滑槽磨耗板間60.70t 級(jí)貨車須裝用 ()鑄造或鍛造鉤尾框。(A)13 號(hào)(B)13A 型(C)17 型(D)15 號(hào)61.一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的高度為()。(A)2500 mm(B)2520 mm(C)2550 mm(D)259.mm62.自備車檢修單位須具備()規(guī)定的裝備、技術(shù)、管理、人員素質(zhì)等方面的條件。(A) 鐵路局(B) 鐵道部(C)車站(D) 裝備部63.鐵路局車輛處每年須對(duì)管內(nèi)承擔(dān)自備車檢修的單位 ,按規(guī)定進(jìn)行檢修資格認(rèn)證 ,并于當(dāng)年 ( )前將認(rèn)證情況書(shū)面報(bào)鐵道部。(A)4 月 1日(B)6 月 1日(C)9

16、 月 1日(D)12 月 1日64.貨車車體破損或凹凸變形，敞車面積達(dá)() ，既構(gòu)成車輛大破。(A)25%(B)30%(C)50%(D)90%65.貨車車輛各梁大、中破程度，中梁彎曲(上下左右 )不大于(B)。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm66平車火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)() ，既構(gòu)成車輛大破。(A)25%(B)30%(C)50%(D)90%67.客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換面積達(dá)() ，既構(gòu)成車輛大破。(A)15%(B)25%(C)15m2(D)20m268發(fā)電車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換面積達(dá)()，既構(gòu)成車輛大破。(A)15%(B)25%(C)15m2(D)20m2

17、69.客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損換修面積達(dá)()，既構(gòu)成中破。(A)10m2(B)20m2(C)30m2(D)40m270發(fā)電車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損換修面積達(dá)()，既構(gòu)成中破。(A)10m2(B)20m2(C)30m2(D)40m271.貨車報(bào)廢條件是需要更換中梁1 根及 ()1 根者。(A) 橫梁(B) 側(cè)梁(C)內(nèi)端粱(D) 外端粱72.中側(cè)梁彎曲測(cè)量方法， 以兩個(gè) ()間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。(A) 中梁(B) 側(cè)梁(C)枕梁(D) 橫梁73.轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架下心盤螺栓強(qiáng)度等級(jí)為()。(A)8 級(jí)(B)9 級(jí)(C) 10 級(jí)(D) 10.9 級(jí)74轉(zhuǎn) K5 型與轉(zhuǎn) K4 型轉(zhuǎn)向架之間下列不可以

18、互換的部件是()。(A) 側(cè)架立柱磨耗板(B) 彈簧托板(C) 下旁承組成(D) 斜楔組成75轉(zhuǎn) K5 、轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm76一貨物重量大于所裝平車支重面長(zhǎng)度最大容許載重量的稱為()。(A) 超限貨物(B) 超長(zhǎng)貨物(C)集重貨物(D) 偏載重車77集重貨物是指其重量不是均勻地分布在車輛底板上，而是( )。(A) 集中在車輛一端(B) 集中在車輛中部(C)集中在底板的一小部分上(D) 集中在車輛的一側(cè)78超限貨物是指貨物裝車后，加上車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度任何部超過(guò)()。(A) 建筑限界(B) 機(jī)

19、車車輛限界(C)車輛的高度和寬度(D) 車輛寬度79輪對(duì)在軌道上滾動(dòng)時(shí)鋼軌對(duì)輪對(duì)的切向反作用力稱為()。(A) 制動(dòng)力(B) 摩擦力(C)制動(dòng)壓力(D) 粘著力80曲線上的軌距()。(A) 與直線上的軌距相等(B) 根據(jù)地形需要而定(C)曲線半徑越大，加寬量越大(D) 需要加寬二、判斷題1轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用中拉桿式雙側(cè)閘瓦制動(dòng)。()2長(zhǎng)度在 19 m 以上，承載面為一平面的平車為長(zhǎng)大平板車。()3貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過(guò) 2 000 mm，超過(guò)時(shí)可采取配重措施，或限速運(yùn)行，以確保行車安全。()4搖枕彈簧在無(wú)負(fù)荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。()5軸箱定位是約束

20、軸瓦與瓦墊之間的相互距離。()6輪徑差過(guò)大時(shí)，車體重心向小輪徑一側(cè)偏移，致使小輪徑之輪緣，踏面磨耗加劇。()7 209 型轉(zhuǎn)向架采用干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置。()8轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架與老轉(zhuǎn)8 型轉(zhuǎn)向架的固定軸距相同。()9轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁為吊掛式制動(dòng)梁()。10搖枕彈簧在組裝時(shí)，其內(nèi)、外圈的旋向須相同。()11 209 型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造速度是160 km h。()12輪緣磨耗超限后，其根部斷面減薄，強(qiáng)度下降，易在輪緣根部產(chǎn)生裂紋以至缺損。()13踏面圓周磨耗后會(huì)使輪緣相對(duì)高度增加，易切斷鋼軌?mèng)~尾板聯(lián)接螺栓。()14滾動(dòng)軸承代號(hào)的后段，主要表示結(jié)構(gòu)改變、特殊要求加工等。()15轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架斜楔式