沖擊鉆鉆孔灌注樁施工及方案

1、1編制依據(jù)12、編制原則23、工程概況23.1、 設(shè)計(jì)概況23.2、 現(xiàn)場概況33.3、 工程地質(zhì)53.3.1 v 巖土層特征5332、不良地質(zhì)作用73.4、 水文地質(zhì)84、場地準(zhǔn)備105、施工進(jìn)度安排105.1、 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃105.2、 勞動力計(jì)劃115.2.1 組織管理機(jī)構(gòu)115.2.2 施工人員配備126、施工方案126.1、 施工工藝流程1362、沖孔灌注樁施工工藝 146.3、 成孑L工藝156.4、 鋼筋籠制作安裝176.4.1 施工工藝 17642鋼筋籠制作注意事項(xiàng)18643鋼筋籠吊放注意事項(xiàng)186.5、 鉆孔樁混凝土灌注196.5.1 準(zhǔn)備工作19652混凝土澆注196.

2、6、 承臺樁基施工206.7、 鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施226.7.1 主要風(fēng)險(xiǎn)226.7.2 擬采取的主要對策 227、質(zhì)量、安全保證體系237.1、 x質(zhì)量保證體系237.2、 安全保證體系及措施287.3、 組織保證287.3.1 建立安全組織機(jī)構(gòu) 287.3.2 安全教育287.3.3 安全檢查3274安全、環(huán)境保證措施32高朋大道站沖擊鉆施工方案1、編制依據(jù)1.1 神仙樹西站工程項(xiàng)目招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙、業(yè)主提供的參考資料及補(bǔ)充文件等；1.2 本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建(構(gòu))筑物調(diào)查報(bào)告；1.3 國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及成都市在安

3、全文明施工、 環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB 50009-2012)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50007-2011)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ 94-2008)鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ 120-2012)；地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999( 2003年版)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2015鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2010)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008地下防水工

4、程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50208-2011鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范(GB50652-2011城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB50911-2013施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46 - 2005)2、編制原則2.1、 X全面響應(yīng)招標(biāo)文件認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)充文件，明確工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、工期、安 全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件。2.2、 確保工程安全充分認(rèn)識本標(biāo)段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地鐵車站、盾構(gòu) 區(qū)間工程 的施工特點(diǎn)，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，

5、確保工程安全。2.3、 確保工期實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工組織，選用優(yōu)良的車站及區(qū)間施工設(shè)備，合理配置資源，采取操作性強(qiáng)的技術(shù) 措施，確保節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)，努力提前總工期。2.4、 確保工程質(zhì)量確立對質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保工 程質(zhì)量目 標(biāo)實(shí)現(xiàn)。2.5s努力探索認(rèn)真總結(jié)試驗(yàn)數(shù)據(jù)在做好各項(xiàng)技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于 創(chuàng)新。2.6、以人為本的原則在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計(jì)減少擾民； 盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。3、工程概況3.1、 V設(shè)計(jì)概況神仙樹西站為地鐵7號線與8號線的

6、一個換乘站，7號線土建結(jié)構(gòu)已實(shí)施完成，7號線站 址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西的中環(huán)路上，沿中環(huán)路呈東西向布置；8號線神仙樹西站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北的高朋大 道上，沿高朋大道呈南北向布置。根據(jù)地奧集團(tuán)用地協(xié)調(diào)結(jié)果，現(xiàn)在1號風(fēng)亭組要調(diào)出其地塊 設(shè)置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。同時為了兼顧給暗挖區(qū)間提供施工豎井，活塞風(fēng)井提前實(shí)施，活塞風(fēng)井與暗挖豎井共建，活塞風(fēng)井小里程端接盾構(gòu) 區(qū)間，大里程端接暗挖區(qū)間；按現(xiàn)在設(shè)計(jì)新、排風(fēng)道上跨7號線既有盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置，離7號線 盾構(gòu)區(qū)間豎向距離4m,平面接近垂直相交，為了減少風(fēng)險(xiǎn)，該風(fēng)道在7號線開通運(yùn)營前提前實(shí) 施。8號線神仙樹西站為地下三層

7、車站，采用13m島式站臺，采用明挖+局部蓋挖法施工。車 站總長172.15米，站臺中心里程覆土 3.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m,標(biāo)準(zhǔn)段 基坑深度26.7m。 整個1號風(fēng)亭組采用全明挖法施工。高朋大道上對車站控制性影響的管線為要根DN500埋深3.2m污水管；一根DN900埋深 2m雨水管；中環(huán)路上控制性管線為一根DN80埋深4.7m的污水管，車站主體實(shí) 施期間上述 管線均改離車站主體范圍。工程現(xiàn)場位置圖:圖3.1-1工程現(xiàn)場位置圖3.2、 現(xiàn)場概況前期中鐵十六局因?yàn)楦呒軜蚴┕ず螅瑢⒂绊懜呒軜蛳聡o(hù)樁正常施工，所以中鐵 十六局 在架橋前施工了車站主體西側(cè)圍護(hù)樁，但由于施工原因，存在有未施工的圍護(hù)

8、 樁?，F(xiàn)在施工橋 下圍護(hù)樁時，由于橋身高度限制，無法使用旋挖機(jī)成孔。根據(jù)現(xiàn)場實(shí) 際情況，采用沖擊鉆成 孔。受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖：7xia9Gi 2600圖3.2-1受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖1a圖3.2-2受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖2圖3.2-3受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖3.3、 工程地質(zhì)3.3.1 x巖土層特征根據(jù)鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層Q4m);其下為第四系全新統(tǒng)沖積層 (Q4al+pl)粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、細(xì)砂、中砂、卵石，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組v2g泥巖。按 分層依據(jù)，結(jié)合本工程地質(zhì)斷面，劃分巖土層。每個巖土層描述如下：(1)第

9、四系全新統(tǒng)人工填土 Q4m)v1-1雜填土：灰色、灰褐等雜色，致密狀，干燥s稍濕。由混凝土及瀝青等組成。本場 地范 圍內(nèi)局部，主要分布于地表路面處，本層層厚.8 04.20mv1-2素填土：黃褐色、灰褐等色，松散一中密，稍濕。以黏性土為主，夾雜少量卵石等 組 成。該層在場地內(nèi)分布較連續(xù)，本層層厚.20s3.00m(2)第四系全新統(tǒng)沖積層Q4al+p)v2-2粉質(zhì)黏土：灰褐色，可塑，主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤 反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，場地內(nèi)均有分布。本層層厚90s3.30m2-3灤占質(zhì)粉土： 土黃色、灰黃色，稍密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反

10、 應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低，含云母。較連續(xù)分布，部分鉆孔揭露，本層層厚0.506 2.70mv2-4-1細(xì)砂：青灰色、灰黃色，濕飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部 夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部。本層層厚30s2.30mv24-2中砂：灰褐色、青灰色，稍密，質(zhì)較純，濕s飽和，主要成分為長石、石英，次為云 母，局部夾個別卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中，僅在部分鉆孔揭露。本層層厚0.3 04.00mv2-5卵石：褐灰色、淺灰色，濕飽和，稍密s密實(shí)為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、 變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，

11、中風(fēng)化S微風(fēng)化卵石含量 一般60s70%粒徑以2sl5cm為主，最大粒徑達(dá)26cm漂石含量小于10%充填物 主要為細(xì)、中 砂及圓礫。不均勻系數(shù)Cu=0.1s8.0,曲率系數(shù)Cc=2.A32O屬級配不良卵石。卵石的天然單軸 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)最大值可邊8.92MPa卵石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)最大值可達(dá)68.26Mpa卵石根據(jù)成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范DB51/T5026-2001,)按卵石顆粒含量和N120動力觸探將其 分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實(shí)卵石四個亞層。v2-51松散卵石：褐灰色為主，濕s飽和，卵石含量約0滄55%粒徑一般為2s5cm圓礫及 細(xì)砂、中砂充填，卵石磨圓度較好。120動

12、力觸探修正擊數(shù)小于4擊。v2-5-2稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕s飽和，稍密，卵石約占5%r60%粒徑一般2s8cm圓礫及中、細(xì)砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較 好， 分選性較差。N120動力觸探修正擊數(shù)4s7擊。v2-5-3中密卵石：褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密，飽和，圓礫、中砂充填，卵石粒 徑25cm卵石原巖為石英砂巖花崗巖。據(jù)顆粒分析實(shí)驗(yàn)粒徑20mr的顆粒含量為63.7%-71.2%粒 徑為2s20mr的含量為8.4%-16.7% N120動力觸探修正擊數(shù)76 10擊。v2-54密實(shí)卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實(shí)，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大 于

13、70%卵石粒徑2s20cm最大粒徑約30cm,磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。據(jù) 顆粒分 析實(shí)驗(yàn)粒徑20mr的顆粒含量為71.5%92.3%粒徑為2s20m的含量為2.6%-7.2% N120動 力觸探修正擊數(shù)大于10擊。(3)白堊系上統(tǒng)灌口組K2g泥巖頂板起伏較大，頂板標(biāo)高161.5(“47321m本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整 合接觸。泥巖中含點(diǎn)狀、蜂窩狀及薄層狀的石膏及鈣芒硝。5-2雖風(fēng)化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟，敲擊聲悶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理較發(fā)育。巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷，本層層厚40s8.00mv5-3中等風(fēng)化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊

14、狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊聲半啞較脆。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜。巖體Q值為70s90%巖體較完 整，巖芯 多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。綜合考慮巖體完整程度為破碎一較完整，巖體基 本質(zhì)量等級為V級。i強(qiáng)）M化遐wS11Tlii7心一圖3.3.11地質(zhì)剖面圖332、不良地質(zhì)作用車站場地范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用為砂土液化及有害氣體。3.3.2.1砂土液化場地內(nèi)液化土層主要為細(xì)砂。細(xì)砂呈透鏡體狀分，僅在部分鉆孔揭露，一般埋深40s 6.30m 厚度0.50s2.70m分布范圍較小，對地下車站主體結(jié)構(gòu)影響較小，但對基坑開挖和圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一 定影響?；娱_挖范圍內(nèi)的細(xì)砂具有遇水滲透變形的特點(diǎn)，

15、易造成基坑側(cè)壁垮塌破 壞。3.322有害氣體車站場地位置道路下分布有各種雨、污水井及管道，污水聚集，可能形成有害氣體。成都市政 的污水井、閥門井、供水井施工中，已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故，因此在施工過 程中應(yīng)加 強(qiáng)對有害氣體的監(jiān)測及防護(hù)措施。通過查閱油氣部門的氣田分布圖，本工程范圍內(nèi)不存在氣田，可判定為非瓦斯地段。3.3.2.3特殊性巖土車站范圍內(nèi)特殊巖土為人工填土、膨脹巖土和風(fēng)化巖。3.3.2.4人工填土本工程填土主要為修建城市道路時路基填土和路面，填土類別為雜填土及素填土，雜填土以瀝 青、混凝土和碎石為主，素填土以壓實(shí)碎石或黏性土為主。該層土均勻性差，多具強(qiáng)度較低，結(jié)構(gòu) 較松散的特點(diǎn)

16、，對車站的基坑開挖有影響。3.325膨脹巖據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)：泥巖自由膨脹率（FS 15s28%平均值為24.25%膨脹力（Pp） 5.2-15.8kPa平均值 為12.35kPa飽和吸水率5.92-12.30%,平均值為8.84%根據(jù)城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-2012和鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程 （TB10038-2012J1408-2012,結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)成果，并參考成都地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合考慮建議泥 巖為弱膨 脹巖。膨脹巖的膨脹性指標(biāo)是室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果，與工程實(shí)際存在較大差異，建議設(shè)計(jì)結(jié)合有關(guān)規(guī) 范、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值。3.3.2.6風(fēng)化巖本工程下伏的基巖為泥巖屬易風(fēng)化巖，強(qiáng)風(fēng)化呈半巖半土、

17、碎塊狀，軟硬不均，層厚0.4 8.0m在車站范圍內(nèi)均有分布。具有遇水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)。3.4、水文地質(zhì)3.4.K地表水、地下水賦存及類型本段地處岷江水系一級階地，無地表河流、溝渠。車站地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中的上層滯水、第四系砂、卵石層的孔隙潛水和 基巖裂隙水，其中對工程影響較大的為第四系砂、卵石層的孔隙潛水。上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用水為 其主要補(bǔ)給源。水量變化大，且不穩(wěn)定。第四系孔隙水場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量較大、 水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主

18、要補(bǔ)給源卵石層中孔隙水形成貫通的自由水面，對車站基 坑開挖影響大?；鶐r裂隙水本工程場地基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖地下水賦存于基巖裂隙中含水量一般較小，但在巖 層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，滲透系數(shù)k 為0.027s2.01m/d,平均為0.44m/c。屬弱中等透水層。342、地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄地下水的補(bǔ)給源主要為大氣降水和地下徑流補(bǔ)給。根據(jù)資料表明，形成地下水補(bǔ)給的有效降雨量為50mm當(dāng)降雨量在80毫米以上時， 多形成地表徑流，不利于滲入地下。地形、地貌及包氣帶巖性、厚度對降水入滲補(bǔ)給有明顯的控制作用。區(qū)內(nèi)

19、上部土層為粉質(zhì)黏土 與黏質(zhì)粉土，結(jié)構(gòu)較緊密，不利于降水入滲補(bǔ)給。區(qū)內(nèi)地下水的徑流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水徑流方向主要受地形及裂 隙發(fā)育程度的控制，大多流向地勢低洼地帶或沿裂隙下滲。區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。白堊系風(fēng)化帶裂隙水的排泄受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水動力特征等條件的控制。主要排泄方式 為地下水的開采，當(dāng)具有水流通道的條件下也可產(chǎn)生直接向地勢低洼或沿基巖裂隙排泄。地下水的富水性及動態(tài)特征本工點(diǎn)詳勘為2016年8月，在鉆孔中測得場地地下水位埋深為2.6 0s16.70m高程 481.73-486.42m綜合考慮該場地地下水位埋深為2.60 16.7

20、0m高程481.73s486.42m由于7 號線施工降水影響地下水位低于正常地下水位后期地下水位恢復(fù)后水位會有所變化。根據(jù)區(qū)域水文 地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在、&9月份，枯水期多為1、2、3月份。豐水期歷史最高地 下水位埋深一般位.00s3.00m水位年變化幅度約2s3m之間。4、場地準(zhǔn)備4.1、 v開挖前場地完成三通一平。地上、地下的電纜管線、設(shè)備基礎(chǔ)等障礙物均已排除處 理完畢。各項(xiàng)臨時設(shè)施如照明、動力、安全設(shè)施準(zhǔn)備就緒。4.2、 熟悉施工圖紙及場地的地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料，做到心中有數(shù)。4.3、 操作前應(yīng)對吊車等進(jìn)行安全可靠的檢查和試驗(yàn)，確保施工安全。4.4、 場地應(yīng)先按設(shè)

21、計(jì)圖紙要求的標(biāo)高進(jìn)行平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物（包 括大塊石、樹根和垃圾等），場地低洼處須回填夯實(shí)。按照其他樁施工方法測量放樣。5、施工進(jìn)度安排本工程受承臺及橋身影響的鉆孔圍護(hù)樁共計(jì)24根：均采用沖擊鉆成孔，配備2臺沖擊 鉆。在樁基施工期間，計(jì)劃實(shí)行24小時作業(yè)。成樁速度保持在2天/根鉆機(jī)以上，計(jì)劃24天 施工完畢。在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況，安排2臺沖擊鉆機(jī)24小時不間斷施工，為保證整 體施工進(jìn) 度，安排一臺挖掘機(jī)和一臺自卸汽車配合施工。鉆孔樁采用跳挖方法施工。施工人員和機(jī)械按 照鉆機(jī)數(shù)量分成兩組，每組人員根據(jù)所負(fù)責(zé)的鉆機(jī)的進(jìn)度合理安排施工，確保負(fù)責(zé)在施工過程 中互不影響。并盡最大可

22、能保證施工進(jìn)度的順利進(jìn)展。5.1、 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃沖擊鉆孔樁施工配備的主要機(jī)械設(shè)備見下表。表6.11主要機(jī)械配備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格施工能力數(shù)量備注1汽車吊機(jī)ZLJ6269JQZ20D20t12自卸汽車CA3160PK2T8t23沖擊鉆8JZD120060m24挖掘機(jī)PC20015揚(yáng)程水泵8DA-12揚(yáng)程30m86電焊機(jī)BX-300/ BX-50067鋼筋對焊機(jī)UN-10018鋼筋切斷機(jī)GQ40A2.2kw19鋼筋彎曲機(jī)GW40A3.0kw210鋼筋調(diào)直機(jī)GT3KW111導(dǎo)管DN2503 m/節(jié)12注：以上機(jī)械配置為一個工作面施工所需的機(jī)械設(shè)備，具體施工過程中根據(jù)實(shí)際需要在配備 必要的施工

23、機(jī)械5.2、 勞動力計(jì)劃521組織管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)詳細(xì)見“現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)框圖”現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)框圖522施工人員配備施工人員配備數(shù)量見下表。表6.2-1施工人員配備數(shù)量表、職務(wù)管理人 員技術(shù)人員碎工電工鋼筋 工電焊 工吊機(jī)操作 人員雜工合計(jì)白班346115611046夜班34611061536注：以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)6、施工方案6.1、 施工工藝流程樁基施工工藝流程：測量放樣一平整場地一樁位放樣一埋設(shè)護(hù)筒一鉆機(jī)就位一造 漿、沖 孔、撈渣、取樣、沖孔一成孔驗(yàn)收一第一次清孔一下放鋼筋籠一第二次清孔一檢查簽證f灌注 水下混凝土 f成樁交驗(yàn)f拔護(hù)筒f清理樁頭f無破損檢測。樁

24、基施工工藝框圖6.2、 沖孔灌注樁施工工藝沖進(jìn)成孔方法根據(jù)工程樁基設(shè)計(jì)情況，本工程確定選用普通沖進(jìn)成孔工藝，導(dǎo)管水下灌 注混凝土成樁技術(shù)；該項(xiàng)工藝技術(shù)具有施工機(jī)械化程度高，成孔成樁速度快，工期短、質(zhì)量 好、適用性廣等優(yōu)點(diǎn)。護(hù)壁方式，本工程沖孔護(hù)壁采用泥漿護(hù)壁工藝；根據(jù)本場地地質(zhì)條件、施工工藝特點(diǎn)和 施工場地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設(shè)計(jì)要求，沖進(jìn)作業(yè)時， 保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿。6.3、 成孔工藝1)、護(hù)筒用6s8伽鋼板卷制焊接而成，護(hù)筒直徑比樁徑大200 mm上部開一個溢漿口；護(hù)筒埋設(shè)時先開挖比護(hù)筒直徑大0.2s0.3m,深1

25、.3m左右的基坑，再安裝護(hù)筒；按樁位 中心線找正后四周倒入粘土壓實(shí)；進(jìn)行復(fù)測，以確保護(hù)筒中心與樁位中心相一致。護(hù)筒中心與樁位中心偏差控制在V50m,護(hù)筒頂端應(yīng)高于地面0.2m；護(hù)筒底 部用鐵 釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及時處理，必要時加長護(hù)筒高度；護(hù)筒埋 好后用鋼絲繩做 保險(xiǎn)系在鋼軌上。2)、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的方法掏渣。3)、沖樁機(jī)就位護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機(jī)就位，沖孔機(jī)擺放平穩(wěn)，鉆機(jī)底座用鋼管支墊，鉆機(jī)擺放就位后 對機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機(jī)擺放是否水平，吊線檢查鉆機(jī)擺放是 否正確。4)、沖擊鉆成孔根據(jù)基樁的直徑及工程地質(zhì)情況，采用58T沖擊錘。在鉆機(jī)驅(qū)動

26、鉆錘沖擊的同 時，利用 泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿(當(dāng)鉆進(jìn)一個時期，檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合要求時，必須根據(jù)不 符情況采取不同的方法予以凈化改善)。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán) 空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。(1)沖孔機(jī)樁就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè) 備的檢查 和維修，全面檢查鉆機(jī)的各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量，沖孔樁機(jī)安裝是否平穩(wěn) 鉆機(jī)就位后，應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、沖頭和樁 位中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。(2)沖錐的鋼絲繩同鋼護(hù)筒中心位置偏差不大于2 cm,升降機(jī)錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞 護(hù)

27、壁和孔壁。(3)沖進(jìn)過程中，每進(jìn)5s8尺檢查鉆機(jī)直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈 取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對；根據(jù)實(shí)際地層變化采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式，在沖進(jìn)至中層易液化砂層時，沖進(jìn)速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量(4)在護(hù)筒下1m范圍內(nèi)，宜慢速沖進(jìn)。(5)沖孔作業(yè)必須連續(xù)，并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不符合 要求的隨時改正，注意補(bǔ)充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終要 保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。(6)沖孔應(yīng)用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴(kuò)孔，沖管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng) 常倒出，在沖

28、孔排渣，提沖錐頭除土或因故停沖時，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指 標(biāo)。5)、成孔要點(diǎn)(1)鉆孔樁在軟土中鉆進(jìn)，應(yīng)根據(jù)泥漿補(bǔ)給情況控制鉆進(jìn)速度；在硬層或巖層中的鉆進(jìn) 速度以鉆機(jī)不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。(2)沖孔樁每鉆進(jìn)4s5m驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應(yīng)驗(yàn)孔。(3)樁進(jìn)入全風(fēng)化巖后，非樁端持力層每鉆進(jìn)30s50cm，樁端持力層每鉆進(jìn)106 30cm 應(yīng)清孔分段取樣分析一次，確保入巖深度，并做記錄。(4)成孔中如發(fā)生斜孔、塌孔和護(hù)筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)措 施后再進(jìn)行施工。6)、沖孔樁機(jī)操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)(1)開沖時，應(yīng)稍提沖頭，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以

29、抵擋慢速開始沖進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁。沖至護(hù)筒腳下 1.0m后， 方可按正常速度鉆進(jìn)。沖進(jìn)過程中必須保證沖孔的垂直。(2)在沖進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化。對不同的土層，采用不同的沖進(jìn)方法；在粘土中 沖進(jìn)，中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀泥漿，進(jìn)尺不得太快；在砂土或軟土層中，沖進(jìn) 時要控制進(jìn)尺，抵 擋慢速大泵量，稠泥漿沖進(jìn)，防止泥漿排量不足，沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故；在土夾 礫(卵)石層中沖進(jìn)時，宜采用抵擋、慢速、良好的泥漿，大泵量。(3)沖進(jìn)過程中，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進(jìn)尺變化情況，沖機(jī)的負(fù)荷情況，以便判斷塌 孔或漏漿。(4)沖進(jìn)過程中，對于地層交界處軟硬不勻，顆粒粒徑大小懸殊，采用低速慢沖，上

30、下 反復(fù)掃孔，并隨時注意沖孔垂直度檢測；在松軟土層中沖進(jìn)，根據(jù)泥漿補(bǔ)給 情況控制沖進(jìn)速度(5)施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1m以上，在受水位漲落影響時，泥漿 面控制在高出最高水位1.5m以上，沖速不要太快，在孔深4m以內(nèi)不要超過2m/h,往后也不要超過3m/h。(6)沖進(jìn)過程中，經(jīng)常注意泥漿指標(biāo)變化情況，并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)現(xiàn)變化 后及時調(diào)整。(7)經(jīng)常檢查機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即向當(dāng)班班長和技術(shù)人員報(bào) 告；潤 滑部位每班檢查一次。(8)小工具如扳手、榔頭、撬棍、墊叉等應(yīng)放在離孔口較遠(yuǎn)處，防止掉入孔內(nèi)。(9)上下沖時發(fā)現(xiàn)阻力大的易縮徑孔段，應(yīng)采取上下來回反復(fù)劃圓掃孔以保

31、證 孔徑達(dá) 到要求。(10)操作人員要執(zhí)行操作規(guī)程，按規(guī)定表格詳細(xì)記錄沖進(jìn)中每一環(huán)節(jié)的變化。(11)鉆孔灌注樁施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵、護(hù)筒、連通管、泥漿池等組成。鉆孔泥 漿由泥漿泵從泥漿池1內(nèi)泵送進(jìn)漿，使懸浮在泥漿中的鉆渣上升至孔口，用泥 漿泵排入泥漿池 2沉淀，經(jīng)過沉淀后通過連通管進(jìn)入泥漿池1,再通過泥漿泵泵送進(jìn) 入，如此反復(fù)循環(huán)。(12)綜合泥漿池、基樁的鉆孔灌注工程量及鉆孔平臺場地條件，鉆孔施工過程，利用 泥漿池對鉆孔泥漿采用重力沉淀法進(jìn)行凈化。(13)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求并達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時，經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后允許終 孔。(14)終孔后，首先進(jìn)行清孔，根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)

32、檢員確定清孔時間及 措施。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好 記錄，填寫相應(yīng) 表格。合格后進(jìn)行安裝鋼筋籠步驟。6.4、 鋼筋籠制作安裝6.4.1 施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型，鋼筋籠安裝 在終孔驗(yàn)收合格后進(jìn)行。采用25T吊車為吊裝工具，分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼 筋籠吊放具體分 六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。第二步：檢查三吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3ms0.5m后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼 筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。

33、第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點(diǎn)的卸甲，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。因橋墩影響，故每節(jié)鋼 筋籠長度不得超過5米。6.4.2 鋼筋籠制作注意事項(xiàng)(1)鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應(yīng)按品種、規(guī)格、長度編號堆放，以免造 成彎曲和錯用；鋼筋籠制作、運(yùn)輸和安裝過程中，應(yīng)采取措施防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍 筋、焊點(diǎn)必須密實(shí)牢固；嚴(yán)禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表 面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。(2)鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M底籠長度根據(jù)實(shí)際孔深計(jì)算

34、。(3)鋼筋籠分段連接采用直螺紋套筒連接時，其接頭互相錯開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。(4)直螺紋套筒連接的鋼筋絲頭應(yīng)加以保護(hù)，在其端頭加帶保護(hù)帽或用套筒擰緊，按 規(guī)格分類堆放整齊。(5)本工程鋼筋籠為保證在運(yùn)輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設(shè)置一道十字 內(nèi)支撐。(6)本工程鋼筋籠下放均以吊車或塔吊下放為主，每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設(shè)在籠 頂部加勁圈下與主筋焊接，吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為 U型。(7)制作完畢后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上；存放時，每個加勁筋與地 面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮。(8)鋼筋籠每下

35、放一節(jié)，應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒做基礎(chǔ)點(diǎn)用十字拉線法確定中心位置，特別是 下放完畢時應(yīng)重點(diǎn)檢查。如不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求必須及時調(diào)整。(9)鋼筋籠安裝完成并符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，定位方法采用四根鋼筋制作成短撐 (型號與主筋相同，長度根據(jù)鋼筋籠實(shí)際的允許平面誤差而定)支撐住預(yù)埋鋼護(hù)并焊接。以防 止鋼筋籠在硅澆注完成這個時間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。6.4.3鋼筋籠吊放注意事項(xiàng)(1)抬運(yùn)時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻，必須保證 骨架不變形(2)單根扁擔(dān)可采用工14型鋼，嚴(yán)禁隨意采用承載力不足器件。(3)吊放鋼筋籠入孔：當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔(4)頂籠吊耳筋型號采用與

36、鋼筋籠主筋相同，對稱分部，長度根據(jù)實(shí)際孔深設(shè) 計(jì)算, 確保鋼筋籠頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)符合。(5)鋼筋籠放入樁孔時必須按照設(shè)計(jì)安裝定位鋼筋。(6)在吊裝、運(yùn)輸過程中可采用十字加強(qiáng)支撐注意割除，以免阻止導(dǎo)管或串通下放。 割除的支撐注意回收利用。(7)混凝土灌注前及灌注中，應(yīng)時刻注意、采取措施校正設(shè)計(jì)標(biāo)高、固定鋼筋籠位 置。(8)樁頭外露的主鋼筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或切斷。6.5、鉆孔樁混凝土灌注6.5.1 準(zhǔn)備工作鉆孔樁混凝土灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆注混凝土之前，制定詳盡的施工作 業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作。 提前向混凝土拌和站下發(fā)書面通知，提出數(shù)量、標(biāo)號、質(zhì)量要求、供應(yīng)時間，做好碎 準(zhǔn)備工作。

37、 混凝土澆注之前，必須準(zhǔn)備好備用供電系統(tǒng)。 要求混凝土拌和站按二倍澆注樁身碎體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。備置首方料斗，容量不小于3.5m3o6.5.2 混凝土澆注混凝土澆注導(dǎo)管采用250型快速接口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041- 2000要求，在澆注前進(jìn)行密封耐壓試驗(yàn)，長度測量標(biāo)碼等工作。 鉆孔樁混凝土澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。 在澆注混凝土前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。下導(dǎo)管口離孔底0.20.4m,第一批灌注混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度(1.0m) o灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一

38、氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m,同時要及時測量碎面的高度及上升速度。根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m最小埋深不小于2m樁頂標(biāo)高的確定：灌注樁頂要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高多澆注0.81.0m,以確保樁頂質(zhì)量。做好每根樁水下混凝土灌注記錄和險(xiǎn)施工記錄。灌注混凝土前，孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度小于1.25 ;含沙率不得大于8%黏度 不得大于28s。6.6 近承臺樁基施工現(xiàn)場未施工圍護(hù)樁在高架橋承臺附近的樁基有四處，如圖：5973678八圖5.6-1受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖1圖5.6-2受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖2圖5.6-3受

39、影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖3圖5.6-4受影響圍護(hù)樁樁位及與承臺位置關(guān)系圖4在施做這些樁基時，應(yīng)加強(qiáng)對橋墩的監(jiān)測，每兩小時進(jìn)行一次測量，檢測橋墩是否有沉 降，若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，則需馬上停止施工，請相關(guān)單位商量后再決定下步施工方法。橋墩監(jiān)測圖:W3o-圖5.6-5橋墩監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖6.7 、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施6.7.1 主要風(fēng)險(xiǎn)(1)混凝土灌注過程中，由于混凝土和易性較差、混凝土離析嚴(yán)重，或?qū)Ч苈裆钸^ 長、導(dǎo)管提空等，導(dǎo)致斷樁。(2)混凝土由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。6.72擬采取的主要對策(1)防坍孔對策 采用高性能的淡水泥漿成孔。 根據(jù)

40、不同土層選擇不同的鉆進(jìn)速度。在通過土層較差時宜采用慢速進(jìn)尺。以防止進(jìn)尺過快，對孔壁擾動過大，造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。(2)防偏斜孔對策加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理工作；對于特殊地質(zhì)，由技術(shù)人員對工班長進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交 底，并傳達(dá)至每一位操作人員，做到心中有數(shù)。 鉆進(jìn)過程中需密切觀察遭遇異物情況，隨時調(diào)整進(jìn)尺，避免鉆斗偏斜。 鉆孔過程中每鉆進(jìn)一定尺度檢查一次鉆機(jī)的位置及穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)移位應(yīng)及時檢查與調(diào)整。并對檢查出的偏斜長度進(jìn)行掃孔。從而確保孔的垂直度。(3)防斷樁對策 設(shè)計(jì)和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在18s22cm初凝時間在12h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量的控制。 針對

41、混凝土灌注方量大，灌注時間長的特點(diǎn)，混凝土攪拌、混凝土運(yùn)輸車等混 凝土設(shè) 備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注，同時配備發(fā)電機(jī)組作為備 用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確，確保每個操作人員的工作質(zhì)量從而保證基樁碎的施工質(zhì)量。 加強(qiáng)對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行導(dǎo)管埋深控制，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，保證實(shí)測 數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。(4)防止鋼筋籠上浮 鋼筋骨架上端在孔口處與護(hù)筒相接固定。灌注中，當(dāng)碎表面接近鋼筋籠底時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度，并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋 深

42、，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠端間保持較大距離，以便減少對鋼筋籠的沖擊?；炷烈好孢M(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋 深。但注意導(dǎo)管埋入依表面應(yīng)不小于2-6m,不大于6m如果鋼筋籠因?yàn)閷?dǎo)管埋深過大而上浮 時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)及時補(bǔ)救，補(bǔ)救方法是馬上起拔部分導(dǎo)管；導(dǎo)管拆除一部分后，可適當(dāng)上 下活動導(dǎo)管；這時可以看到，每上提一次導(dǎo)管，鋼筋籠在導(dǎo)管的抽吸作用下，會自然回落一點(diǎn)；堅(jiān)持多上下活動幾次導(dǎo)管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為 止。當(dāng)然，如果鋼筋籠嚴(yán)重上浮，那么這一補(bǔ)救措施也不一定會十分奏效。7、質(zhì)量' 安全保證體系7.1、 質(zhì)量保證體系施工中，我們將堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一

43、”的方針，按照IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)和公路工 程質(zhì)量管理的特點(diǎn)、要求，在施工現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量保證體系，開展全員、全過程質(zhì)量管理 活動，并在體系的運(yùn)行過程中不斷完善、補(bǔ)充該質(zhì)量保證體系，確保 本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由思想保證體系、質(zhì)量管理體系、技術(shù)保證體系、施工保證體系及經(jīng)濟(jì)保證體系 等五大體系的組成本工程質(zhì)量保證體系如圖7.11所示，質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖如圖7.1- 2所示，質(zhì)量檢查、控制程序圖見7.13所示。圖7.1-1質(zhì)量保證體系框圖思想保證質(zhì)量管理保證按IS09001標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證質(zhì)量檢查按“跟蹤檢 查”、“復(fù) 驗(yàn)”、“抽 檢”三級進(jìn)行匚程回訪aE 創(chuàng) 優(yōu)

44、計(jì)完善創(chuàng)優(yōu)措施檢 杳 創(chuàng) 優(yōu) 效 果經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎優(yōu)懲劣改進(jìn)工作質(zhì)量提高管理水平提高技術(shù)水平質(zhì)量評定提高經(jīng)濟(jì)效益圖7.1-2質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖工 程 技 術(shù) 部監(jiān)控量測隊(duì)試驗(yàn)室r各施工隊(duì)隊(duì)長T 工程保障部fQC攻關(guān)小組質(zhì) 量 安 全 部專職質(zhì)檢員兼職質(zhì)檢員圖7.1-3質(zhì)量檢查、控制程序圖7.2、 安全保證體系及措施牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，建立嚴(yán)格的安全保證體系，形成全員抓安 全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全保證體系框圖詳見“圖7.21 ”所示，施工安全保障組織機(jī)構(gòu)圖見“圖7.2-2 "所示，施工安全檢查、控制程 序圖見“圖7.2-3 "所示。

45、7.3、 組織保證7.3.1 建立安全組織機(jī)構(gòu)(1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工和副經(jīng)理為副組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部 設(shè)安 全保障部，設(shè)專職安檢工程師，負(fù)責(zé)本段項(xiàng)目的安全監(jiān)察、保障和管理工作。施 工隊(duì)設(shè)專職安 檢員，工班設(shè)兼職安檢員。(2)項(xiàng)目部每月組織一次安全大檢查，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加；施工隊(duì)每旬組 織一次安全例行檢查，安檢工程師參加；施工隊(duì)安檢員每天進(jìn)行施上安全檢查。安全 保障部 負(fù)責(zé)建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施、整改期限，并負(fù)責(zé)落 實(shí)。(3)建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全管理工作是一項(xiàng)綜合性的工作，涉及面廣， 單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須

46、明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管 理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，使在安全工作方面形成一個人人 講安全，事事為安全， 時時想安全，處處要安全的氛圍，并建立一套以安全生產(chǎn)責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和 安全否決權(quán)評比管理制度。(4)建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程 序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息，并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處 理。(5)項(xiàng)目部、施工隊(duì)、工班簽訂各級安全包保責(zé)任狀，聘用職工簽訂合同時，將安 全要求寫入合同書。7.3.2 安全教育加強(qiáng)全員的安全教育，使各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”