高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響教學(xué)課件 新人教版必修2-新人教版高一必修2地理課件

1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】知識與技能知識與技能1、了解交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。、了解交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。2、了解商業(yè)網(wǎng)點的含義。、了解商業(yè)網(wǎng)點的含義。3、了解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。、了解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點密度、位置、興衰的影響。過程與方法過程與方法1、通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。、通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。2、通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。、通過具體的案例，分析交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。3

2、、通過調(diào)查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點的布、通過調(diào)查活動的形式，了解聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點的布局及形成的條件。局及形成的條件。情感、態(tài)度與價值觀情感、態(tài)度與價值觀通過分析交通運(yùn)輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學(xué)生通過分析交通運(yùn)輸布局對聚落和商業(yè)網(wǎng)點的影響，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、的人地協(xié)調(diào)觀；培養(yǎng)對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。問題探究的能力。 一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響 1 1、交通運(yùn)輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響、交通運(yùn)輸方式變化對聚落空間形態(tài)的影響 表現(xiàn)表現(xiàn)典例典例新的交通運(yùn)輸方式發(fā)展會帶來聚新的交通運(yùn)輸方式

3、發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化落空間形態(tài)的變化嘉興市：隨著嘉興市：隨著水路水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的而變化的某種交通運(yùn)輸方式的衰落會影響某種交通運(yùn)輸方式的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：我國清末大運(yùn)河沿岸城市：我國清末大運(yùn)河的大運(yùn)河的淤塞淤塞，加之，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和和京滬鐵京滬鐵路的建成路的建成，沿運(yùn)河城市，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢發(fā)展緩慢，城城市市沿河伸展的沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變空間形態(tài)基本保持不變2、交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響：、交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響： 表現(xiàn)表現(xiàn)典例典例聚落空間形態(tài)往往沿交通干線

4、聚落空間形態(tài)往往沿交通干線( (鐵路、公路、河道等鐵路、公路、河道等) )擴(kuò)展，交擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸通干線成為聚落的主要發(fā)展軸株洲：沿鐵路發(fā)展起來的，是個典型株洲：沿鐵路發(fā)展起來的，是個典型的的“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某鞘小蔽錆h：位于漢江與長江的匯合處，具武漢：位于漢江與長江的匯合處，具有三個方向上的水運(yùn)航道，城市空間有三個方向上的水運(yùn)航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶的大城市帶波士頓波士頓紐約紐約華盛頓大城市帶華盛頓大城市帶二、對

5、商業(yè)網(wǎng)點分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、交通運(yùn)輸、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度 地形區(qū)地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點密度商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一路稀少，運(yùn)輸方式單一受交通條件限制，商品流通很難建受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小點密度小平原平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布公路分布交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大網(wǎng)點密度大2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置：、交通運(yùn)輸影響商

6、業(yè)網(wǎng)點分布的位置： 【補(bǔ)充補(bǔ)充】商業(yè)網(wǎng)點布局的原則：交通最優(yōu)：分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市商業(yè)網(wǎng)點布局的原則：交通最優(yōu)：分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通便捷）；市場最優(yōu)：分布在城市的幾區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通便捷）；市場最優(yōu)：分布在城市的幾何中心。（有利于接近最大的消費(fèi)人群）何中心。（有利于接近最大的消費(fèi)人群）(1)交通最優(yōu)：交通最優(yōu)：(2)商業(yè)中心：商業(yè)中心：商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。（交通便捷）路沿線。（交通便捷）大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)?/p>

7、發(fā)展和變化密切相關(guān)?；芮邢嚓P(guān)。3、交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落：、交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落： 集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)的繁交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)的繁榮與衰落。榮與衰落。 3、交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落：、交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落：航道的起點、航道的起點、終點或交通終點或交通的交叉點的交叉點促進(jìn)集鎮(zhèn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落業(yè)衰落因航道延伸因航道延伸或交通線路或交通線路的改線的改線集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)的繁榮與交通線路的改變也會引起集鎮(zhèn)

8、的繁榮與衰落。（如長林鎮(zhèn)、揚(yáng)州）衰落。（如長林鎮(zhèn)、揚(yáng)州） 陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必陜西省勉縣的長林鎮(zhèn)，過去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸經(jīng)之路，來往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來由于改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對以及運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。聚落的影響。 請?zhí)骄空執(zhí)骄縋82“案例案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化：嘉興

9、聚落形態(tài)的變化”，分析說明嘉興在，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴(kuò)展。不同時期，其聚落空間形態(tài)沿交通線而擴(kuò)展。 案例案例探究探究請讀請讀P84P84圖圖5.85.8“山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意”、5.95.9“平原商業(yè)網(wǎng)點示意平原商業(yè)網(wǎng)點示意”，并思，并思考：考：1.1.兩圖中，商店分布各有何特點？兩圖中，商店分布各有何特點？2.2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度為何小于平原？山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度為何小于平原？3.3.對比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響？對比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響？地形區(qū)地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點密度商業(yè)

10、網(wǎng)點密度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一路稀少，運(yùn)輸方式單一受交通條件限制，商品流通很難建受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小點密度小平原平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿公路分布公路分布交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大網(wǎng)點密度大讀圖思考讀圖思考山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和公路沿線；山區(qū)商店主要分布在交通相對便利的河流和公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路交會處。平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路交會處。山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)山區(qū)地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。網(wǎng)點的發(fā)展，所以商業(yè)網(wǎng)點密度較小。圖圖5.10 沈大高速公路邊的服裝市場沈大高速公路邊的服裝市場請讀請讀P85“案例案